Наше метро | Тушино сегодня | Форум | Тушинский Хомяк
ФорумТушино сегодня → Наше метро
Тему курируют: Редакторы
страницы: 1 ... 2 , 3 , 4 , 5 , 6 ... 79
Наше метровсе про метро в Тушино
vodkins


имя: Алексей
25 июля 2012 13:13:35
изменено: 25 июля 2012 13:16:39 , изменил: vodkins

 Lodo4nik , 6 июля 2012, писал:
План развития метро постоянно корректируется.
Я слежу за ним по адресу: http://mos.ru/about/subway/

Апрельская схемка, представленная Amigo, взята с этого же сайта, и она уже устарела.


С жёлтой веткой какая-то беда. Опять вилку породить собираются. Вроде бы от Международной хотели самостоятельную ветку делать в сторону Пресни/Жукова, убрав этим развдвоенность Филёвки.
Но есть и положительные моменты - нет этого дурацкого 3го пересадочного контура(или какой он там). Вместо этого полноценное больше кольцо и на нормальном удалении от старого кольца.
З.Ы. Хотя нет - на севере, С-З и С-В - это удаление ничтожно - 1-2 станции. Какая большая разница ехать до Динамо или до Белорусской чтобы пересесть на серую ветку например? Мое имхо - надо было через Окт.Поле, Сокол, П-Разумовскую и т.д.

Ответить Цитировать

blik


25 июля 2012 13:39:30
изменено: 25 июля 2012 13:45:17 , изменил: blik

Те кто ездят на другой конец москвы полюбому будут в центре пересаживатся, а второе кольцо будет востребовано только при пересадки на соседние линии и то только для сокращения времени. Следовательно его надо было вести или по конечным станциям или ближе к конечным, в данном варианте большенство его участков будут "мёртвые". На юге с этим вроде нормально но на севере его нужно было вести примерно крылатская-щукинская-сокол-п.разумовская-свиблово

Например чтобы доехать от Ясенево до Южной, второе кольцо очень даже кстати, а вот чтобы доехать от планерки до речного вообще бесполезно.

И не забывайте менталитет нашего ленивого человека, много из уважаемых форумчан ездят через кольцо?

Ответить Цитировать

vodkins


имя: Алексей
25 июля 2012 13:50:30

Сокол - точно правильная станция. Щукинская наверное даже лучше Полей, учитывая что возможно там станцию на ж.д. поставят когда-нибудь. Будет доп. пересадка в разгруз Тушинской до кучи.

Ответить Цитировать

Lodo4nik


имя: Georg
25 июля 2012 18:08:17

Если строить новое кольцо в два раза дальше от центра, то оно будет в два раза длиннее. Тогда лучше уж вместо большого кольца строить маленькое и плюс еще одну полноценную ветку. Это во-первых. А во-вторых старое кольцо перегружено, ему все равно нужен дублер.

Ответить Цитировать

vodkins


имя: Алексей
25 июля 2012 20:38:25

Ну либо большое кольцо, либо ходры Смысл не только кольцевую старую разгрузить, но и радиальные ветки от транзитного трафика тоже. Если мне в Бибирево например надо - то придётся всего лишь до Щукинской на ТКЛ ехать и т.д.

Ответить Цитировать

O_Al


имя: Ольга
6 августа 2014 09:10:50

Самой опасной признана Таганско-Краснопресненская линия.
http://lifenews.ru/news/137927

Ответить Цитировать

Ксанна


6 августа 2014 16:51:11

 O_Al , 6 августа 2014, писала:
Самой опасной признана Таганско-Краснопресненская линия.
http://lifenews.ru/news/137927


Странная логика у "проверяющих".

Недавняя страшная трагедия в метро произошла отнюдь не из-за того, что вагоны были старые!
Напротив, читала статьи, в которых утверждалось, что если бы подобное случилось со старыми вагонами, жертв можно было бы избежать, потому что они гораздо жестче и прочнее, нежели новые.
Будем думать.

Ответить Цитировать

179


6 августа 2014 18:08:14

Эта статья затем будет использована для обоснования дополнительных вливаний в метро с последующим их распилом, но это пусть, ладно, простим... А вот то, что от этого лучше метро не заработает - 100%. Специалистов, знающих дело - всё меньше, а временщики - они по определению не способны. И это во всём - начиная с хлипких новых вагонов и привязаных проволокой рельсов, и заканчивая Московским правительством, про самого Собянина, наверное, так сказать нельзя, а вот его непосредственные подчинённые, думаю, все такие.

Ответить Цитировать

VlaDT


имя: Владимир
7 августа 2014 07:03:38

Lifenews - этим всё сказано.

Ответить Цитировать

rft2


17 октября 2014 22:16:55

На сайте госзакупок появился тендер на закупку 96 8-мивагонных составов со сквозным проходом для ТКЛ по системе жизненного цикла, поставка в 2017-2020 годах.



Ответить Цитировать

zakadr


имя: Виктор
18 октября 2014 11:57:48

Вчера в новостях слышал что как раз новые поезда должны прявиться первыми на нашей Таганско-Краснопресненской линии.

Ответить Цитировать

O_Al


имя: Ольга
18 октября 2014 12:26:30

 zakadr , 18 октября 2014, писал:
Вчера в новостях слышал что как раз новые поезда должны прявиться первыми на нашей Таганско-Краснопресненской линии.


http://www.m24.ru/articles/56181

Ответить Цитировать

FastCat


имя: Alexander
19 октября 2014 09:37:47

Мне вот интересно. Эти новые вагоны будут такими же скотовозками, что сейчас по "серой" линии метро курсируют ?!?

Про вагоны, которые сейчас на "серой" ветке катаются тоже много чего типа хорошего говорили. Но в них в любое время года настоящая душегубка. Т.к. их модные кондиционеры имеют всего три режима работы: жарко и душно, холодно и душно, и просто неработающий кондиционер и душно. В этих вагонах свежий воздух только на станциях появляется, когда двери открыты.
Печально все это

Ответить Цитировать

Otchkaric


имя: Александр
19 октября 2014 10:51:13

 FastCat , 19 октября 2014, писал:
Мне вот интересно. Эти новые вагоны будут такими же скотовозками, что сейчас по "серой" линии метро курсируют ?!?...

Новые наверняка будут не лучше, об этом уже можно судить по фото.

Спрашивается, за каким *** стали делать вагоны сужающимися кверху? Не знаю как другим, но мне, находясь внутри, кажется, что вагоны Русичи по объёму значительно меньше старых ёжиков (Еж), хотя на самом деле это не так. Главное, что это никому не нужно, равно как и наклонная передняя стенка головного вагона. Вентиляция в метро была устроена таким образом, что поезда работали как поршни, выдавливая через шахты на поверхность воздух, который был перед поездом и засасывая свежий воздух в разреженное пространство за ним. Увеличение зазоров между стенками туннелей и вагонов уменьшают эффективность такой вентиляции, не давая ничего в замен, даже экономии электричества. Про излишнюю "мягкость" облегчённых вагонов после катастрофы на стрелке не говорил только ленивый.

А ещё я заметил, что с некоторых пор зачем-то уменьшили высоту сидений. Чем это обосновывали я не знаю, но сидеть на гладком скользком сидении, когда коленки оказываются выше его плоскости, довольно неудобно. Особенно хорошо я прочуствовал это некоторое время назад, когда у меня болела спина, сидеть в этих корытах было невыносимо больно, тогда как, если попадался старый вагон с прежними высокими сидениями, всё было нормально. Не подумайте только что я какой-нибудь жираф, у меня весьма небольшой рост, 175. Человеческое строение не расчитано на то, чтобы сидеть на копчике. Косвенным подтверждением этого являются жители южных краёв, предпочитающих сидеть на корточках даже там, где в изобилии есть сидячие места. Они реже чем мы болеют радикулитом.

Такое впечатление, что современным разработчикам такой техники высшее образование давал робот-мизантроп, имеющий своё особое представление о нуждах живых людей. Чем дольше по нашей ветке будут ездить старые вагоны, тем будет лучше для нас, пассажиров.
крамолубояринъсѣялъсрѣдитушинцѣвъ!

Ответить Цитировать

TROFFKIR


имя: Кирилл
19 октября 2014 11:37:40
изменено: 19 октября 2014 11:42:10 , изменил: TROFFKIR

По-моему, Русичи были спроектированы изначально как вагоны для легкого метро, и лишь потом, в процессе ввода в эксплуатацию, их допиливали под нашу подземку.

Ответить Цитировать

Новая тема Ответить
страницы: 1 ... 2 , 3 , 4 , 5 , 6 ... 79

Сейчас онлайн:
Всего посетителей: 80
имя
пароль
  Запомнить?
 
зарегистрироваться
забыли пароль?

Главная
Форум
Библиотека
Карта
Каталог
2004 - 2018 © Тушинский хомяк
Тушино, СЗАО, Фотографии, Новости, История, Интернет
Powered by Helena 3.1b © 2005 Dimarik | Design by DareDevil and Dimarik
Рейтинг@Mail.ru Rambler