Свободная Дорога - Probok.net

vodkins, 17 марта 2018, писал:
Ну и конечно ровное распределение таких мест на их совести, а тут уж видимо как Бог на душу положит, потому как про стандарты такого распределения я не точно не слышал. Отсюда и перекосы.

Об этом и речь, рисуют с десяток инвалидных мест оптом в самом неожиданном месте, инвалидам потом, что, топать пешком. Разве что таким образом знаки экономят. 10% вот и рисовали бы одно через 9.

Ждать от них логики это слишком оптимистично.

Было приятной неожиданностью , когда ехал ночью по проезду досфлот и резко обнаружил перед собой лежачий полицейский. Машинку потрепало хорошо на скорости 50 км ч . Знаков естесвенно никто и не думал ставить.

vodkins, 17 марта 2018, писал:
Всё просто. На это есть некий стандарт. На определённое кол-во обычных мест должен быть определённый процент инвалидных (точно не скажу, забыл). И точка. Вопрос к писавшим такой стандарт, они явно перестраховались и завысили возможный спрос на такие места - ну не владеют наши инвалиды таким кол-вом машин (явно не все они имеют их), а в расчёт взяли возможно вообще весь примерный процент инвалидов. Ну а ЦОДД и проектеры просто обязаны этот стандарт соблюдать. Ну и конечно ровное распределение таких мест на их совести, а тут уж видимо как Бог на душу положит, потому как про стандарты такого распределения я не точно не слышал. Отсюда и перекосы.
З.Ы. Вот, нашёл - 10% от общего кол-ва паркомест (Федеральный Закон N 181-ФЗ): https://kupiteavto.com/parkovka-dlya-invalidov/
Соотв., чем больше самих паркомест, тем больше и инвалидных. Другой вопрос - как они общее кол-во вычисляют? Это же не вся улица. Видимо по проекту (т.е. те участки, что в проект попали). Вот в пояснении к данному проекту написано, что общее кол-во паркомест - 636, из них инвалидных - 68. Не 10 процентов ровно (а 10,7), но примерно.

Алексей, я думаю, изначально исходили из благих представлений о том, что у человека, например, подвижность которого ограничена, должна быть гарантированная возможность припарковаться, именно поэтому для них места выделены в явном избытке. Это мы, если что, можем паркануться и за углом, и даже, если понадобится, на другом конце квартала.

Ну а то, что такие места рисуют сразу оптом в одном месте... с одной стороны, конечно, налицо подход "на отъе...сь", но с другой и этому можно найти рациональное объяснение: человек с ограниченными возможностями, вместо того, чтобы колесить по всей улице, разыскивая хаотично разбросанные одиночные спецместа, сразу (по знаку) видит участок с такими местами (среди которых всегда будет минимум одно свободное) и больше не парится.

Кстати, я не могу сказать, что их лепят прямо уж так кучно; например, у нас в Ружейном, который весь длиной меньше 300 м, такие места распределены аж по трем точкам: в начале, ближе к середине и в конце переулка).
Хотя эксцесс исполнителя никто не отменял, конечно, и примеров бредовой реализации много.

<[vodkins, 17 марта 2018, писал:
Всё просто. На это есть некий стандарт. На определённое кол-во обычных мест должен быть определённый процент инвалидных (точно не скажу, забыл). И точка. Вопрос к писавшим такой стандарт, они явно перестраховались и завысили возможный спрос на такие места - ну не владеют наши инвалиды таким кол-вом машин (явно не все они имеют их), а в расчёт взяли возможно вообще весь примерный процент инвалидов. ...>
Это геноцид по признаку здоровья.

А сейчас вообще стали все не ездить что ли..? Все места парковок вдоль близлежащих домов заняты полностью. И только для инвалидов свободны.
Есть такие деятели из д.23, к1, у кого две машины, и чтобы не занимали "его" место, он намеренно паркует одну из машин посередине. Вот для таких, я бы платную парковку ввёл индивидуально.
Я фото выкладывал в теме про парковку, только тогда не в курсе был. А вчера воочию.

Честно, мне нечего сказать про инвалидные места, но то что они в основном пустуют, говорит о многом и разном...

Я забыл, тут уже писали, что перед левым поворотом на Циолковского, прямо после арки 8-го дома теперь над трампутями висит знак Знак 5.14.1 "Конец полосы для маршрутных транспортных средств": http://avtomirrf.ru/znak-5.14.1.html
Плюс сплошную линию разметки демаркировали/стёрли с того же места. То есть, "карман" на путях для налево теперь ровно такой длины, как мы и требовали в своё время. Теперь можно, как раньше, выстроиться уже ЗА трамваем. То есть имеем: инфощит от МГТ, знак "конец ВП", отсутствие сплошной, отсутствие "Кирпича" и бонусом сами ПДД по этой части. Целых 5 факторов, 5, Карл! Но всё равно есть исключительные умы, делающие это из 2-го ряда.

vodkins, 19 марта 2018, писал:
То есть имеем: инфощит от МГТ, знак "конец ВП", отсутствие сплошной, отсутствие "Кирпича" и бонусом сами ПДД по этой части. Целых 5 факторов, 5, Карл! Но всё равно есть исключительные умы, делающие это из 2-го ряда.

Все это можно было заменить знаками движения по полосам (над трамвайными - налево, над левым и правым рядами - прямо). До тех пор пока этого не сделают, будут тупить.

hummelsm, 19 марта 2018, писал:
Все это можно было заменить знаками движения по полосам (над трамвайными - налево, над левым и правым рядами - прямо). До тех пор пока этого не сделают, будут тупить.

Трамвайные пути не являются полосой.

Нужны еще волонтеры ЦОДД, которые будут за грудки вытаскивать водителей, поворачивающих не из того ряда, и ласково вопрошать: "Ты че, внатуре. Давно ПДД не перечитывал?"

Да, у нас к сожалению не предусмотрены знаки движения по полосам над трампутями, как и разметка соотв. Хотя вот вроде в Питере на них разметку наносят. Надо нормативы менять.

Со Свободы-из-центра на перекрестке с Фомичевой включили левоповоротную стрелку. 10 секунд в конце фазы зеленого.

Долго же они ещё рожали. Предлагалось ещё году в 11-м или 12-м.

Сегодня наблюдала интересную работу светофора на Свободе/Парусный в центр. 12 секунд зеленый прямоход, потом 90 красный, потом 30 зеленый. В итоге тупо все стояло в обе стороны. Грешу на шаманство неких работников выключивших светофор с Райниса и что в нем делающих.

Что то я в ПДД пропустил.
Теперь оказывается сломанный автобус нельзя объезжать ведь линия сплошная и пересекать её оказывается вообще нельзя ни при каких обстоятельствах.
То есть получается что один автобус ломается и всё все другие автобусы должны встать за ним и стоять ждать пока он отремонтируется. И тягач за ним присылать тоже бесполезно ведь он не сможет его прицепить ведь чтобы прицепить нужно его объехать и пересечь линию которую нельзя пересекать.

Еще один лохотрон.
С второй полосы невозможно попасть на выделенку, от самого перекрёстка идёт сплошная. На перекрёстке перестраиваться запрещено. По правой полосе перекрываем стрелку.

Зачем в этой стрёмной лавочке вообще работать? Иди в коммерческие перевозки. А в МГТЪ пусть гастеры трудятся. А если серьёзно - неужели никто не возмущается и не пытается выяснить что это вообще такое?

У радиорынка едущие с царикова прямо постоянно запирают стрелку. Места чтобы сделать три ряда для выезда полно.

Возможно там на въезд с шоссе на Цариков и одного ряда хватит, но вот откуда 3+1 начать? Между дублёром и ОХ слишком мало места, смысла особого нет.

У меня общий вопрос про лежачих полицейских: почему их кладут не только до, но и после пешеходных переходов? Надоело уже скакать по ним. На бродвее Водкинса понатыкали их между Магнитом и Перекрестком...

Ostland, 29 марта 2018, писал:
У меня общий вопрос про лежачих полицейских: почему их кладут не только до, но и после пешеходных переходов? Надоело уже скакать по ним. На бродвее Водкинса понатыкали их между Магнитом и Перекрестком...

Для того, чтобы водитель, проехав первый из них, сразу не "притопил". Второй, впереди, несколько остужает горячие головы.

На Бродвее, который, по сути своей, полудворовая территория, это более чем оправдано.

Ostland, 29 марта 2018, писал:
У меня общий вопрос про лежачих полицейских: почему их кладут не только до, но и после пешеходных переходов? Надоело уже скакать по ним. На бродвее Водкинса понатыкали их между Магнитом и Перекрестком...

Для того, чтобы не было соблазна объезжать их на скорости по встречке. Уверен, что такие бы нашлись, тем более во дворах. Для пешеходов было бы очень опасно.

Доброго здоровья!
Есть информация у кого по камерам на светофорах в Тушино?

hummelsm, 30 марта 2018, писал:
Для того, чтобы не было соблазна объезжать их на скорости по встречке. Уверен, что такие бы нашлись, тем более во дворах. Для пешеходов было бы очень опасно.

У нас по встречке вроде никто не ездит

Очевидно, что 2-й ряд ЛП это против объездунов по встречке в первую очередь. Потому как на односторонних улицах после перехода ЛП не бывает: https://yandex.ru/maps/-/CBqA4DUfTA

Доброго здоровья, соседи и сочувствующие! :)
Пришла весна, пора осуществлять обещанное.
ЦОДД обещался исправить вопиющий косяк с разметкой и направлением движения на Свободе у Восточного моста.
Асфальт сухой сейчас круглые сутки.
Не пора ли нАчать? ;)

Думаю даже Мухортиков не знает, когда оно грянет...

Alexey, 5 апреля 2018, писал:
Доброго здоровья, соседи и сочувствующие! :)
Пришла весна, пора осуществлять обещанное.
ЦОДД обещался исправить вопиющий косяк с разметкой и направлением движения на Свободе у Восточного моста.
Асфальт сухой сейчас круглые сутки.
Не пора ли нАчать? ;)

Ничего, скоро вся северная Свобода будет такая. Такое впечатление, что в цодд поселился злобный горбатый карлик.

Не, Слав, а что не так с проектом северной Свободы? Канализация левых поворотов это хорошо, Алёшкинский-дублёр тоже. У Планерной 3 ряда тоже. Прикрытые выезды/въезд в в 19-й мкр-н тоже (плюс островки на переходах там). Парковка у парка плохо? Так это скорее следствие этой канализации рядов. Не оставлять же там ничего... Нет, положа руку на что-нибудь, по мне вообще ничего трогать не надо там (ну кроме как у Планерной и дублёра у Алёшкинского), но и так как решили тоже нормально.

vodkins, 6 апреля 2018, писал:
Нет, положа руку на что-нибудь, по мне вообще ничего трогать не надо там (ну кроме как у Планерной и дублёра у Алёшкинского), но и так как решили тоже нормально.

Вот, ничего не трогать. Потому как на прямой дороге кривая разметка в условиях недостаточной видимости будет игнорироваться 100%. Плюс пропадает один ряд под парковку, которая по сути нужна только в выходные/праздники.
А ставить всякие столбики/противотанковые ежи посреди дороги на разделении рядов - это кмк совсем дурной тон.
Всё испортили ещё тогда, когда не довели третий ряд до МКАД.
Сейчас ЦОДД пытается выдавать очень частные и очень нестандартные порой решения - кривая разметка у ВМ, запрет поворотов через трам пути, всякие неоднозначные текстовые таблички. Лично мне всё это говорит о полном отсутствии у них профессионализма.

Может просто там гастробайтеров понабрали вот они и рисуют ?