Стабилизатор - коррозионные повреждения

[vulkan]

В этом тикете будут описываться все коррозионные места на стабилизаторе и их ремонт

[vulkan]

СТАБИЛИЗАТОР

Самое грустное коррозионное состояние наблюдается на стабилизаторе. Повреждены многие стрингеры, наблюдается поверхностная (пока неопасная) коррозия на обшивке и некоторых нервюрах. Сейчас нужно провести полный осмотр внутренних конструкции стабилизатора для принятия решения о методах их ремонта. (При большом объёме ремонта, возможно потребуется демонтаж стабилизатора).
Пока размещаю схему стабилизатора на которой в последствии будем отмечать повреждённые элементы.

Поверждения верхней полки заднего лонжерона правой половины стабилизатора

Повреждение нижнего стрингера № 1

[vulkan]

26.07.2011 осмотрел внешнюю часть стабилизатора до переднего лонжерона

P.S. Сергей Жарков - пожалуйста выйди на связь. нужны твои данные по записи коррозионных мест.

[zharkovse]

Андрей, я в отпуске две недели. Постараюсь сегодня-завтра отписаться по коррозии.

[zharkovse]

Итак, обновленная карта повреждений стабилизатора

Дополняю фотографиями повреждений:
Стрингер 25

Стрингеры 21 и 23

Нервюра 1

Стрингер 24

[vulkan]

Сегодня разговаривал с Овсянниковым Олегом из Авиона. Стабилизатор надо снимать.
Ремонт займёт примерно 10 человеко-дней. Ориентировочная стоимость ремонта 30 тыр.руб.

[zharkovse]

Характеристика поврежденных стрингеров: уголковый профиль Пр 112-2, материал Д16Т

[leksey]

Используя чудо-инструмент от Вовация отвернули зализы на стабилизаторе. Треть или половина винтов при этом сломались: головка отлетела и они остались торчать в анкерах. Соответственно, анкеры надо будет переклепывать, а винты менять на нержавеющие.

Винты пролили маслом и завернули обратно. С тем чтобы в момент демонтажа по-быстрому их скинуть и получить доступ к болтам, которые крепят сам стабилизатор к фюзеляжу.
Помимо этих болтов нам надо будет снять раму для буксировки планера.
После чего мы выдвигаем его назад по полету, вывешиваем на гуське и снимаем. После чего транспортируем в Авион для ремонта.

Перед демонтажом надо будет разбирать леса - они помешают. После демонтажа чем-то надо будет укрыть оголившийся хвост.

[vulkan]

13.11.2011 выполнили демонтаж стабилизатора

Задние узлы крепления - швеллера. Правый швеллер требует замены, т.к. на нём началась коррозия.

Отверстия в фюзеляже от стабилизатора заглушены фанерой

Следующие задачи по стабилизатору:

1. Разбор стабилизатора на 2 половины (по стыковому узлы);
2. Транспортировка в МАИ на ремонт;
3. Анализ - сколько и какого требуется профиля для замены стрингеров;
4. Покупка либо оригинального профиля, либо уголка;
5. Ремонт (замена стрингеров);
6. Ремонт зализов стабилизатора (отмыть, установить латки);
7. Поиск и изготовление нового швелера;
8. Сортировка, маркировка и доукомлплектация нормалей, снятых вместе со стабилизатором;
9. Покупка и замена "мёртвых" анкеров на фюзеляже и стабилизаторе;

[leksey]

Анкера с обломками болтов в количестве 27 штук сняты путем высверливания с внутренней стороны фезюляжа. Снаружи это делать неудобно и есть шансы промахнуться мимо заглубленной головки.

Помимо анкеров с обломком винта высверлил один сгнивший. В принципе есть еще кандидаты, которые по внешнему виду мне не нравятся - надо бы Андрею самому глянуть, может их тоже

Среди анкеров толщиной 2мм и длиной 3 см попался один жирненький под другой диаметр

Высверливание анкеров

Пока лазил нашел по правому борту ну уровне крепления нижнего края зализа стабилизатора еще 5 неотмеченных мест коррозии - отметил их, фото ниже.

За полкой с преобразователями

[leksey]

Смыл краску с одного из зализов. В некоторых местах под краской следы коррозии.

[leksey]

Смывка

Смыли вместе с Катериной второй зализ. При этом выработали методику, которая позволяет снимать всю краску до блестящего металла.

Она заключается в следующем - за первое нанесение смывки ножиком счищаем размяхченую краску - таким образом большая часть её удаляется.
Второй раз наносим смывку начинаем щеткой проходиться по всей поверхности, превращая остатки краски в кашицу. Эту кашу возим щеткой, добиваясь чтобы не осталось островков краски, которые держаться. Если они встречаются сковыриваем их ножиком.
Затем берем чистую ветошь и аккуратно, движениями в одном направлении стрираем с поверхности смесь из смывки и краски. Желательно чтобы тряпка один раз проходила по одному месту.

Резиновое уплотнение

Для уплотнения зализов нужно приобрести резиновую ленту. Желательно, того же профиля что использовался в оригинале. Характеристики приложу позже в этот коммент.

Ремонт зализов

В местах где зализ поврежден нужно будет наклепать ремонтные латки - на нем уже есть несколько таких элементов, оставшихся, видимо, с предыдущих ремонтов.

Следы коррозии

В некоторых местах есть поверхностные следы коррозии. Просто ножом они не считающися. Надо их как-то сошлифовывать или обдирать насадкой с металлической щеткой?

[leksey]

Стабилизатор расстыковали на две половинки.

Фото  http://fotki.yandex.ru/users/vulkan-avia/album/126268/

[vulkan]

15.12.2011 Олег Овсянников с АВИОНа приехал, посмотрел и проконсультировал по ремонту коррозионных повреждений стабилизатора и мятой обшивки хвоста

Видео встречи:  http://www.youtube.com/watch?v=-CGCJy_NMEk

[vulkan]

07.02.2012 подготовлено место для работы под левым крылом Ил-14. Стабилизатор выложен.
Сейчас нужно готовить инструмент, профиля, заклёпки и приступать к работам

[vulkan]

Сейчас нужно выяснить следующие вопросы, проштудировав техническую литературу:

1. Диаметр и материал заклёпок, использующихся в клёпке стрингеров на стабилизаторе.
2. Суммарная длина профиля, подлежащего замене.

[leksey]

Стабилизатор

Вчера (14 февраля) Олег закончил работы на одной стороне стабилизатора, снял антенну радиовысотомера (сдана Денису). Перевернули стабилизатор на другую сторону - теперь нужно отметить заклепки для высверливания.

Методика простая - ударным керном на заклепку по центру наносятся углубления, далее тонким сверлом проходится по оси заклепка. В образовавшееся отверстие заводится хвостовик сверла и головка отламывается. Для тех заклепок, которые не разламываются сверлом большего диаметра головка рассверливается.

---

Размеры изображений

Сереж, а выложи в нормальном размере изображение #126:0_72911_60cc4c24_orig.jpg , на котором отмечены повреждения. На текущем невозможно что-то нормально разглядеть.

Напоминаю, трак прекрасно глотает любой размер файла(до гигабайта), задачи экономии пространства дискового не ставился.

А до ширины страницы большое изображение приводится добавлением ,100% [[Image(имя_файла.jpg,100%)]]

Вот тут я описал работу с изображениями Вставка изображений в карточки.

[trubach0]

коллеги, по стабилизатору сверху топтались. нет, не так.
ТОПТАЛИСЬ!!!

согласно руководству по ремонту такие вмятины необходимо ремонтировать, что нас приведет к фактической необходимости ремонта, или замены ВСЕЙ обшивки на верхней части этой половинки стабилизатора.
обшивка замята так что видны все "ребра": стрингера, нервюры, лонжероны.
над нервюрами наблюдаются трещины краски (только ли краски)
считаю правильным замыть краску и изучить поверхность.
если я несу бред - выспите меня.

"Каркас и обшивка стабилизатора и киля показаны
на фиг. 151, 152, 153 и 154.
Отдельные плавные вмятины глубиной до 3 мм
и площадью до 5 см2, которые невозможно устранить
из-за отсутствия подходов, разрешается не ремонтировать.
Вмятины больших размеров выправить и вдоль
выправленного участка поставить уголок .жесткости
во избежание хлопуное. Уголок крепить к обшивке
заклепками диаметром 3 мм шагом 20—25 мм."

[vulkan]

Алексей, ты отстал от жизни! На второй стороне стабилизатора заклёпки отмечены и высверлены тоже.
нужно найти дримель или придумать, как будем аккуратно стрингера отрезать

[trubach0]

анализируя повреждения обшивки стабилизатора и вмятину под фюзеляжем. могу предположить...
что на нем катались как на качелях. вставали по несколько человек на горизонтальное хвостовое оперение, раскачивали самолет, прыгая на хвосте.
замятие обшивки снизу имеет характер, наводящий именно на эти мысли.
в связи с этим считаю необходимым так же проверить геометрию стрингеров оперения, на предмет остаточной деформации.

необходимо так же изучить на предмет повреждений верхнюю часть обшивки фюзеляжа, по которой могли ходить ногами несознательные личности.

[vulkan]

Вопросы к Овсянникову Олегу из АВИОНа

Отсверлены стрингера в корродировавших местах

ВОПРОС:
1.Как отрезать стрингер, не повредив при этом обшивку?
2.В каком месте режем стрингер?
3.Нужно ли отверлить ещё несколько заклёпок, на хорошем участке стрингера для более удобной работы с ним (отогнуть немного, что-бы не повредить при его орбезании обшивку);

4. Как отсверливать и потом приклёпывать стрингера к нервюрам?

Вот фотка перестыка с помощью уголка стрингера к нервюре:

---

Отверлили коррозионный стрингер проходящей между трубой ПОС и передним лонжероном


Полоса обшивки между этим стрингером и лонжероном судя по всему является замыкающей, при сборке стабилизатора.
Вопрос:

1. Как посмотреть состояние стрингера дальше вдоль стабилизатора, т.к. через лобик мы к нему долезть не можем (нет лючков), а через заднюю часть с помощью эндоскопа не хватает длины и жёсткости эндоскопа?
2. Как его обрезать и вынимать?
3. Где делать ревизионные отверстия, что-бы удобно было работать? Может быть имеет смысл сделать ревизьку с другой стороны и это будет удобнее?

---

Нужно ли что-либо делать с глубокими вмятиными в обшивке стабилизатора или забить?

[trubach0]

на крыле нет вмятин от этого "града" так что это чьи-то шаловливые каблучки

стрингера резать можно моим "вибратором"
чтобы не повредить обшивку - снять на 1-2 заклепку больше чем нужно, вставить между стрингером и обшивкой стальной "шпатель" твердости равной режущему полотну.
обшивка нормально подтянется.
так же вибратор умеет резать вдоль обшивки, но будет поцарапано анодирование. так что лучше вариант "шпатель"
пока не вижу более эффективных идей

[trubach0]

стрингера к шпангоутам и к нервюрам крепятся через "стрингерные лапки"

на странице 28 "ремонт самолета ИЛ-14"
есть фиг. 25 и 26
где описан процесс замены сломанной стингерной лапки на уголок
"...Если трещина имеет направление
вдоль сгиба лапки крепления стрингера,
то лапку необходимо срезать и установить уголок 1
(фиг. 26).
В случае поломки лапки, ее восстанавливают аналогичным
образом."

в нашем случае уже стоит уголок вместо лапки (судя по фото)
заклепки можно срезать и развернуть уголок стингерной лапки в ту сторону, с которой нам будет удобно с ним работать(клепать или собирать на болтик)
для клепки в таком месте используются изогнутые насадки на пневомомолоток.

[trubach0]

если меняем стабилизатор на запасной - на запасном поврежден кронштейн навески руля
требует замены.

"Перед установкой закрылка проверить прямолинейность
оси вращения закрылка по узлам, натянув
струну через крайние узлы на центроплане и консоли
крыла. Нарушение прямолинейности допускается
в пределах ±2 мм.

На самолетах с № 1009 узлы подвески закрылка

на центроплане выполнены такими, которые позво-
ляют производить регулирование по высоте при помощи
съемных шайб. Поэтому на этих самолетах
обеспечение прямолинейности оси вращения закрылка
несколько упрощается.
Перед установкой закрылка необходимо также
проверить при помощи струны правильность положения
узлов подвески на закрылке.
При выступании отдельного узла на закрылке по
вертикали необходимо изготовить специальный уш-
ковый болт со смещенной осью (фиг. 175, 176)
и установить его на этот узел.

стр 131

торцовый узел - кронштейн навески руля выстоты

фиг 161 162 163

стр 125
заклепки 2026 диаметр 4 мм длина 14мм
3560А современный плосковыпуклый аналог
Д18П (одна точка)
если табличка не врет.

[trubach0]

надоть выточить дивайс
 http://www.ochumelye.ru/books/2/images/0053/53.39.GIF
это позволит нам аккуратнее удалить оставшиеся заклепки, и спасти те, где отверстие уже пробито не по центру

[andydee]

Судя по карте повреждённых стрингеров (comment 6) на ремонт стабилизатора нужно 7000мм профиля ПР112-2

[leksey]

Олег Овсянников проконсультировал по ремонту - вот тут видео, которые залил Андрей (доступны они только по ссылкам прямым). Они тут не по порядку и я не уверен, что все. Андрей, может быть в виде плейлиста организовать, где они будут идти в правильном порядке. Правда, я не знаю, что будет если из "unlisted" видео делать плейлист.

 http://www.youtube.com/watch?v=1lJF7sc81KU
 http://www.youtube.com/watch?v=8u9dyE_PE98
 http://www.youtube.com/watch?v=e2Lg-4MonhY
 http://www.youtube.com/watch?v=w0XAjOVjPqQ
 http://www.youtube.com/watch?v=sa7Q_6VzHvg
 http://www.youtube.com/watch?v=3Kg_-1DTSM4

[vulkan]

Плейлист:  http://www.youtube.com/playlist?list=PL3416FD69C177DF8A

[leksey]

Replying to vulkan:

Плейлист:  http://www.youtube.com/playlist?list=PL3416FD69C177DF8A

Не дает смотреть - выводит This playlist is private.

[trubach0]

Что он сказал про сам процесс?
Надо ли отпускать заклепки ?