Подготовка, и подъём самолёта на подъёмниках

[vulkan]

Для подъёма самолёта нужны:

1. подъёмники
2. проставки под крыльевые подъёмники

[yurii.berdnikov]

Проставки изготовлены.
Один подъёмник в рабочем состоянии, второй в полурабочем (работает только один сегмент гидроцилиндра), третий - разморожен и к работе непригоден.

[vulkan]

15 мая 2011г был выполнена первая гонка шасси.
Вывешены - носовая и правая стойка шасси. Убралась только носовая. На замок не встала, т.к. амортизаторы были зафиксированы в обжатом положении и звено не попало в зёв замка (высота подъёмника не позволяла выпустить полностью аморт. шток).
Основная стойка не убиралась. Замки, судя по щелчку и погасшим лампам в кабине - открылись.
Возможные причины:

• воздух в цилиндре или системе;
• перепутаны местами шланги выпуска-уборки;
• закисание замков;

Порядок дальнейшей проверки:

• вывесить правую стойку на подъёмнике;
• отстыковать цилиндр уборки-выпуска основной стойки;
• подать давление - посмотреть работу отдельно цилиндра, погонять его;
• в случае неудачи - отвернуть сливной шланг, возможно неправильная работа гидропанели и цилиндр находится под давлением обратки;

[vulkan]

нужны ещё подъёмники, имеющиеся от Миг-29 - перебрать, обеспечив работу обоих штоков
обеспечить нормальную, уверенную установку подъёмников и самолёта на бетонное основание, во избежании падения самолёта с подъёмников.

[vulkan]

говорят - от Ту-134 подъёмники подходят как родные! Может у кого есть выход на сей девайс?

[leksey]

23 октября произведена полноценная гонка шасси

Для этого были изготовлены три проставки, увеличивающие высоту подъёмников. Также сколочены из досок подставки под лапы подъёмников. Три рабочих подъёмника в нашем распоряжение.

Установленный под левым полукрылом подъёмник (у того которого сохранились в основании транспортировочные колесики) жрал АМГ (постоянно подливать приходилось) и поднимал только при качке ручки в одну сторону. В итоге у него отломили ручку и пришлось отверткой орудовать.

Т.к. самолёт стоит с креном (из-за рельефа местности), при вывешивании на подъёмниках наблюдается тенденция к движению самолёта на хвост. Во избежании «спрыгивания» самолёта с подъёмниках гонка шасси возможна только при вывешивании носовой стойки и одной основной. Срочно нужны нормальные колодки!

Носовая стойка стала становиться после уборки на замки и уходить полностью в отсек (в отличие от первой гонки).
Это связано с тем что шлиц-шарнир не «задушен» и может полностью расправится при уборке.

Левая стойка гонялась 23 октября первый раз - она штатно выходит и убирается,
створки открываются и закрываются при этом нормально.

Правая стойка, как и при первой гонке, отказалась работать - дергается немного и все.

Видео  http://www.youtube.com/watch?v=qYLDkoHZNjk

Что надо смотреть и делать по системе уборки и выпуска шасси:

1. Колодки под колёса!
2. Один домкрат – искать. Лучше забирать пару с Илюшина.
3. Устранять течь АМГ-10 из левой мотогондолы.
4. Разбираться с правой стойкой – не срабатывает замок (похоже просто закис).
5. Регулировать створки передней стойки шасси.
6. Закрепить тормозные шланги во избежание из повреждения. Их открепляли при очистке стоек.

[yurii.berdnikov]

25 октября вывесили носовую и правую стойки.
Проблема с неуборкой правой стойки была локализована и решена.
Проблема заключалась в том, что троса привода замков были растянуты и не полностью открывали замок.
Также были проверены гидроаккумуляторы - их хватает, как минимум, на уборку двух ног.
Было найдено несколько мест утечки АМГ-10: штуцер в левой мотогондоле, шланг высокого давления возле цилиндра выпуска шасси правой гондолы.

Внимание!
При гонке шасси с одной законтренной ногой необходимо отсоединять трос привода от замка законтренной ноги. Иначе можно опять растянуть трос в героическом порыве.