Таракановка моя. Часть 2
Жилая застройка этих мест не планировалась до последнего времени. Она осуществлялась стихийно. Предприятия строили бараки для рабочих, люди подчас «самостроем», пристраивали к существующим строениям, официально имеющих учетный номер, разные сарайчики терраски (потом пытались превращались в жилье, что было незаконно).
Бараки для рабочих, сараи, погреба, отхожие места, заборчики палисадников около домов и заборы предприятий складов, баз вот и весь пейзаж, почти как сегодня с поправкой на прогресс в стройматериалах.
С городом сообщение было пеше-автобусное. Местные жители либо ходили на Пресню пешком, либо пешком до Хорошевского шоссе и там садились на автобус. (Маршрут №25 действовал с 1935 по 1941год)
От Пресни ехали на автобусе до Хладокомбината. Автобуса ждали долго и всегда он был полный пассажиров, а на крыше автобуса три фонарика «синий, зеленый, красный.
Автобусы ходили не быстро, дорога ухабистая, зимой жуткий холод, стекла обледенелые внутри салона, отопления не было, зато летом можно посидеть у открытого окошка.
В автобусе был кондуктор , который продавал билеты и объявлял остановки. Кондукторами работали женщины. Ее рабочее место было на одиночном сиденье у задней двери. Через плечо висела специальная сумка, на ремне которой крепились катушки ленты билетов разной стоимости и разного цвета Билеты стоили в зависимости от расстояния, которое хотел поехать пассажир и кондуктор отрывал разные билеты на сумму оплаченной поездки. Кондуктор следил за правильностью оплаты, объявлял название следующих остановок и делал свои комментарии к официальным названиям остановок. Так была остановка «Три вокзала» - рядом было три пивнушки, «Бабий поселок» - рядом жили шоферы автобазы и незамужние женщины , «Институт песка и глины» - это был Силикатный завод.
(ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ)
16 комментариев, последний 21 дек. 2008