Строительство транспортного комплекса у метро Планерная

Вот такой сквозной проезд :roll:

А как вообще возможно нахождение посторонних, в том числе и транспорта, на строительной площадке? И не просто на площадке, а под объектом, который еще не принят.
Там же может быть все, что угодно, может свалиться все, что хотите. И никто не будет нести никакой ответственности, ибо нет подписи под актом сдачи объекта.

Первая "умная" перехватывающая парковка откроется в мае на "Планерной"


Сергей Дрюцкий / "Московский Комсомолец"
У метро "Планерная" в мае откроется первый в Москве транспортно-пересадочный узел. Именно ТПУ должны, по замыслу городских властей, радикально улучшить ситуацию с движением на дорогах Москвы и помочь автовладельцам с легким сердцем пересесть с личного транспорта на общественный, пишет "МК".

Новое здание у северного входа на станцию метро "Планерная" с виду напоминает стандартный торговый комплекс. Между тем сооружение это - уникальное для Москвы. По словам директора проекта Сергея Бурова, проект почти готов.

Площадь узла 50 тысяч кв. метров. Здание строится и позиционируется как "интеллектуальное". Степень современности "начинки" здания подтверждает тот факт, что обслуживать работу узла будет всего 30 человек персонала.

Все инженерные процессы управляются автоматической системой. Она позволяет в режиме реального времени собирать информацию и гарантирует пассажирам комфортные условия. Из громкоговорителей будут звучать приятная музыка и новости. Система видеонаблюдения интегрирована в единый комплекс с помощью самого продвинутого программного обеспечения. На первом этаже предусмотрено 7 выходов, так что скопления у дверей не ожидается. Весь комплекс оснащен лифтами для инвалидов.

По задумке, пассажиры, приехавшие из области, смогут оставить свои машины на автостоянке и пересесть на общественный транспорт. Под автостоянку отведено 3 верхних этажа здания. Она рассчитана на 620 машиномест. Два первых этажа - собственно пересадочный узел. С первого этажа люди смогут перейти в метро или к остановкам других видов городского транспорта. Пассажирский терминал оборудован автоматической системой доступа к автобусам.

На втором этаже тоже будут торговые павильоны и фаст-фуд. На "минусовом" этаже половина площадей отдается под торговлю, а вторая занята техническими службами.

В строительстве использовались самые современные материалы и технологии. Весь проект осуществлялся на деньги инвесторов.

Предполагается, что подобных пересадочных узлов в столице будет порядка 90. К концу года планируется завершение строительства таких узлов у станций метро "Каширская" и "Выхино".

Первые "перехваты" не оправдали надежд

Напомним, что первые перехватывающие парковки, на которые власти возлагали большие надежды, не оправдали ожиданий. Их всего три, причем ни одна не может считаться "перехватом".

В 2008 году чиновники заявили об открытии перехватывающей парковки у метро "Красные ворота". Еще два паркинга - на Гагаринской площади и площади Крестьянской заставы - позднее стали козырем властей в отчетах о борьбе с пробками в центре Москвы. Ни одна из них сейчас своей перехватывающей функции не выполняет.

На парковке у "Пролетарской" места забиты автомобилями сотрудников близлежащих офисов. Кроме того, от "Пролетарки" всего одна остановка до Садового кольца - когда так глубоко въезжаешь в Москву, уже нет смысла пересаживаться на метро.

Парковку под эстакадой на площади Гагарина тоже нельзя назвать перехватывающей. На самом деле, машины там оставляют в основном для посещения расположенных рядом торговых точек. Используют стоянку и как удобную дорожную развязку, так как выездов у нее несколько, а стоимость въезда - 20 рублей.

В Мюнхене, городе, сравнимом с Москвой по уровню автомобилизации, работают 22 перехватывающие парковки по 8 тысяч мест каждая. В городах Северной Америки 10 тысяч мест - стандартная вместимость перехватывающей парковки. В городах Европы стоимость стоянки, как правило, составляет 0,5-1 евро в день. Зачастую парковочный талон является также проездным билетом на общественном транспорте на этот день.

По идее, перехватывающими стоянками могут считаться только те, что находятся за пределами Третьего транспортного кольца, их нужно создавать на периферии, у конечных станций метро, автовокзалов, дорожных узлов, куда съезжаются люди из Подмосковья и спальных районов, предупреждали эксперты еще в начале реализации программы развития ТПУ.

Одна такая парковка уже есть у метро "Сходненская". Однако припарковаться и там невозможно. Днем там паркуются в основном работники рынка, а вечером - жители соседних высоток. Все места раскуплены давным-давно.

А пока автомобилистам ничего не остается, как устраивать стихийные перехватывающие парковки возле конечных станций метро и захватывать дворы и стоянки супермаркетов.

Сколько ещё власти будут этой ерундой заниматься ?

Открыли наконецто! Походил сегодня, поглазел... почти ничего не понял:) Автобусы чтото такие кренделя выписывают чтобы высадить, потом на диспе отметится, потом на посадку выехать. Загогулины некоторых маршрутов я так и не понял. Там где была посадка (с западной стороны ТПУ) - теперь высадка. Посадка теперь с восточной стороны, там где пешеходный переход сверху. Шлагбаумы, будки с дядьками, которые их открывают, ДПС на выезде из арки. Народ жмётся между свежими заборами и автобусами. Парковка пока закрыта. Каким образом ТПУ соединяется с метро пока не понял (не дошёл до туда). В самом ТПУ пока ни одного бутика не открыли, зато таджиков со швабрами и охранников уже толпы. Валидаторы на "платформы" посадки пока не работают. Сфоткал на мобилу кое-чего, качество - :N:

Вид со стороны метро на посадочные платформы - 1я, 2я и пока закрытая 3я:


Вид в сторону метро со 2й платформы:


Вид со 2й платформы на 1ю платформу и выход из ТПУ на неё:


Опять 2я платформа, посадка на 102 и 678. Вид на переход и 3ю платформу:


Инфа на месте бывшей посадки, где теперь только высадка:


Схема ТПУ, висящая внутри здания. Размазня:):


Переход. Выход на 2ю платформу:


Переход. Выход на 3ю платформу для маршруток (пока закрыт):


Лестница с перехода на 2ю платформу:


Вид с перехода в сторону метро:


Вид с перехода в сторону депо/конечной:


З.Ы. Эту ссылку уже давали в другой теме, но тут она поактуальнее будет - видеоролик описывающий ТПУ:
http://www.youtube.com/watch?v=KzPSO6PFWjs

Вот совсем совсем не хочется пользоваться. Разве что крайняя нужда заставит, не дай Бог!)))))

Вышел посмотреть и пофотать а там на Свободе пробка от Фабрициуса на север. Так и не дошёл. ))

Хорошая штуковину построили :) Электронные табло с показателями времени до автобусов. Пока ждёшь, можно погреться в самом центре. Вообщем то всё понятно. Все маршруты останавливаются в одном месте. Так что осталось только дождаться, когда центр целиком и полностью отделают.

Говорят, что рынок на "Планерной" частично переведут в здание ТПУ.

Вообще парадокс: комплекс "транспортно-пересадочный", а пассажиры опять на улице под хлипкими навесами, зато бутики - в тепле и уюте. Могли бы посадку/ожидание также увести под крышу (как верхние ярусы автостоянки). Автобус заехал, посадил, уехал. Высадка - на уличных перронах перед входом в метро.

согласна с тем что могли бы и всю посадку сделать в крытом помещении, пробки все больше, ждать все дольше, а нынешние морозы (и предвкушая лето (не дай бог как прошедшее)будущая жара + выхлопные газы) делают ожидание убийственным (особенно с маленькими детьми)
а еще совсем непонятно где теперь все маршрутки????

nadushon, 18 февраля 2011, писала:
а еще совсем непонятно где теперь все маршрутки????

Часть - у южного выхода из метро.

В закрытом помещении проще было бы реализовать полезную схему. Оплата проезда до посадки в автобус а не во время. На конечной можно съэкономить кучу времени. Есть и минус. В такой схеме пролетают те, кому или на муниципальный автобус или на коммерческий.

Ostland, 18 февраля 2011, писал:
Вообще парадокс: комплекс "транспортно-пересадочный", а пассажиры опять на улице под хлипкими навесами, зато бутики - в тепле и уюте.

А Вы до сих пор не поняли, зачем строят эти ТПУ? ;)

tema, 18 февраля 2011, писал(а):
В закрытом помещении проще было бы реализовать полезную схему. Оплата проезда до посадки в автобус а не во время.

Так и будет. То есть при выходе со 2го этажа на переход на 2ю и 3ю платформы стоят турникеты почти как в метро или скорее как на ж.д. станциях. На первом этаже, перед выходом на 1ю платформу - тоже самое. Но они пока нигде не работают. Маршрутки будут с 3й платформы сажать, но она пока закрыта - там чтото не доделано, толи плитку ещё не уложили, толи асфальт и ещё хлам какой-то вроде валяется.
Соглашусь что в принципе всё понятно - где высаживают и где сажают. Но мне как фанату автобусов ещё интересно как они там крутятся без пассажиров. Когда фоткал, завис на какое-то время возле выезда из под арки. Выехал 267й и встал на посадку. Следом за ним сразу выехал 2й 267й и встал с аварийкой прямо на выезде из арки. Постоял с минуту и как-то с опаской поехал на площадку конечной (там где сортир раньше был). Водитель всё это время весьма неуверенно оглядывал местность и видимо не очень понимал что ему делать.

Теперь подход ко входу в метрополитен с западной стороны из-за въезда на подземную стоянку очень узкий.
А народу утром идёт через него уйма - очень тесно.
И ведь если расписание и работу табло можно переделать, то ошибки в проектировании - навсегда.
А когда откроют стоянку, то проблема обострится - проход как раз и пересекает этот проезд, будет вечное столпотворение..
Есть конечно надежда на светофор: типа или машины едут или люди переходят, но этот пешеходный переход славиться неадекватными пешеходами - обучающееся в местных автошколах психуют подъезжая к нему, ибо на светофор всем всё равно - бросаются под колёса.
Такое ощущение, что должен быть где то подземные переход, который вёл бы или в ТПУ или метро, но его как то забыли просто...

ALeX_TORERO, 19 февраля 2011, писал:
Теперь подход ко входу в метрополитен с западной стороны из-за въезда на подземную стоянку очень узкий...очень тесно.

Очень правильно замечено. Не могут у нас сделать что-то хорошее не сопроводить кучкой говна!
И ещё. Въезд в подземный паркинг хорошо виден, а выезд из него сделать не забыли? Где он?

Да, проход между въездом на парковку и палатками очень узкий. Подозреваю что для основного прохода подразумевается довольно широкое место с другой стороны - между въездом и самим ТПУ. Но пока там временный забор. А переход действительно самый неадекватный - народ постоянно на красный прёт и ещё недовольно на тебя смотрят - мол чего едешь тут:)

tenato, 19 февраля 2011, писал(а):
Въезд в подземный паркинг хорошо виден, а выезд из него сделать не забыли? Где он?

Похоже что с другой стороны - за аркой. Правда пока он завален и заставлен.

Там на северной оконечности ТПУ (где сейчас конечная площадка) будет 4я платформа для междугородных автобусов. По-крайней мере судя по ролику. А вот на схеме внутри ТПУ ничего про это не нарисовано. И вообще удивительно где там платформу лепить и вообще зачем? Какие на Плашке междугородные автобусы? 383й не сказать что междугородный.
З.Ы. И ещё заметил что 905й маршрут опять вернули в наш парк, но это видимо никому кроме меня не интересно:)

vodkins, 19 февраля 2011, писал:
Какие на Плашке междугородные автобусы? 383й не сказать что междугородный.

Я видел не раз как там проходит автобус в Долгопрудный.
Может они что то такое имеют в виду?
Вообще площадка там может это там позволить, правда там обычно стоят и "отдыхают" автобусы.
В самом ТПУ есть любопытный стенд, где рассказывается о преимуществах новой системы.
Особо впечатлила (ну кроме манекена автоинспектора в будке) идея новая - в автобусах будут устанавливать не только внутренние камеры, но и внешнего наблюдения - они в т.ч. будут регистрировать попавшие в поле зрения нарушения ПДД - выезд на полосу общественного транспорта, остановка на пешеходном переходе и т.д. Как там сказано: "для более полного сбора пополнений в казну".

В Долгопрудный вроде 472й ходит, но он по-моему от Сходненской идёт или я с Зеленоградским (100, 707?) путаю? А видеорегистраторы давно пора на атобусы ставить.

Кстати, сегодня наш мудрый и дальновидный градоначальник соблаговолил озарить присутствием своим обсуждаемый нами узел транспортно-пересадочный. Что интересно: увидев пока ещё не работающие турникеты обратил мудрейший градоначальник взор свой на презренного главу "Мосгортранса" и спросил оного, означают ли турникеты сии то, что в повозках общественных не будет отныне систем АСКП окаянных? На что главный возничий Первопрестольной утвердительно кивнул головой сверху-вниз (сие было зафиксировано средствами массовой, прости Господи, информации).

Так что думается мне, что немало ещё чудес повидаем мы на "Планерной"!

Видимо имеется в виду нечто это:
http://www.mostransavto.ru/?page=mroutes&ostt=%CF%EB%E0%ED%E5%F0%ED%E0%FF
Всего пять междугородних маршрута.
Да, долгопрудненские ходят на Сходненскую через Планерную.
А турникеты поди не станут снимать, а просто на ТПУ их будут выключать, а потом на мелких остановках снова через него пропускать.
Хотя слух был, что снимут АСКП вообще.

Не-не, говаривают, что уберут к лешему эти треклятые турникеты из автобусов. Не сразу, конечно, но уберут. Потому как борьба с пробками. А турникеты эти задерживают общественный транспорт - мама не горюй!

А вот, собственно, и ссылка на то историческое посещение:

http://www.rian.ru/moscow/20110219/336053714.html

И, кстати, не забывайте про маршруты троллейбусов, которые ходят до Химок! 202 и 203 маршруты.

Не хватало ещё троллейбусную стоянку сделать..

http://www.mostransavto.ru/?page=metro

Карта с указанием станций московского метрополитена и отходящих от этих станций междугородних маршрутов.

Собянин проинспектировал транспортно-пересадочный узел "Планерная"
http://www.newsmsk.com/article/19Feb2011/planernaya.html

"Затем Собянин осмотрел паркинг, рассчитанный на 600 машино-мест и располагающийся на 3-м, 4-м и 5-м этажах ТПУ "Планерная". В результате мэр предложил подумать о том, чтобы сделать этот паркинг в дневные часы бесплатным."

Почему то наивно полагал, что стоянка подземная..

За бесплатную парковку был бы двумя руками - это должно позволить расчистить Планерную от припаркованных на обочинах автомобилей.