Кто ты, "Сходненский человек"?
И как многие великие открытия череп обнаружили совершенно случайно. В 1938-1939 году на берегу реки Сходни развернулось строительство дериватизационного канала Москвы-реки им. Вождя всех народов И. Сталина. На этом ударном социалистическом строительстве, кстати, трудилось множество политзаключённых каторжан - "каналоармейцев". Сталин обещал досрочно освободить 55 тысяч заключённых за ударную работу. Люди верили его обещаниям и работали, не покладая своих сил и здоровья. Но тех, кто был осуждён по 58 статье, лишили всех заработанных трудом льгот и отправили этапом в различные лагеря: в Куйбышев, В Рыбинск, в Ухтинский лагерь.
Узники сталинского ГУЛАГА на строительстве канала. Фото из статьи: Строительство канала имени Москвы.
Это была ужасно тяжёлая стройка. Тысячи мёртвых узников хоронили тут же возле вырытого котлована... На аналогичной стройке Беломоро-Балтийского канала за зиму 1931 на 1932 г. умерло около 100 тысяч человек. Это на Беломорканале, а канал Москва-Волга строился в два раза дольше по сравнению с Беломоро-Балтийским каналом. Можно представить, сколько людей покоятся на красивых живописных берегах канала...
В те годы средства массовой информации писали, что "строительство какнала Москва-Волга является вторым звеном в деле осуществления гениальной идеи вождя народов - товарища Сталина - коренной реконструкции водных путей Советской страны. Первым звеном этого исторического плпна соединения Советских морей внутренними глубоководными путями, призванными укрепить политическую, экономическую и оборонную мощь нашей Родины, был Беломоро-Балтийский канал имени товарища Сталина. Строительство второго канала партией и правительством было поручено НКВД СССР и лично товарищу Ежову..."
"Выгрузились мы из вагонов и строем, под конвоем отправились в лагерь,-вспоминал инженер стройки Г.А. Анапов. - Всё было огорожено колючей проволокой, но по бокам стояли стрелки на вышках; потом нас загнали в какой-то барак, дали баланду с хлебом, которую невозможно было есть. И на следующий день подняли ни свет ни заря, построили, дали нам тачки, лопаты и отправили на работу. По окончании работы смотрели, сколько ты сделал, и давали тебе пайку хлеба".
23 марта 1937 г. последовало решение "остановить Волгу" и наполнить Московское море и канал водой. Один за другим опустились гигантские металлические шлюзы. И Волга оказалось запертой. Волжская вода с огромной силой вылилась на плотину, но шлюзы выдержали сокрушительный удар стихии. Первый раз за многие тысячелетия её существования могучую реку остановили воля и труд человека...
Течение Волги было остановлено на несколько минут. Все механизмы плотины работали безукоризнено. Затем шлюзы канала были приподняты на несколько десятков сантиметров, и через узкие щели вода устремилась в Волгу и Москву реку. Одновременно с Волгой реки Икша, Уча, Клязьма и Химка своими водами заполнили громадные водоёмы - будущий водяной мост канала.
А через 13 дней главному инженеру канала доложили: "Московское море полно!". Тогда последовал приказ снова открыть шлюзы, чтобы пропустить на восток излишние волжские воды. Волга была покорена... А уровень Москва-реки поднялся на 3-х метра! Так, река Москва стала портом трёх морей -Балтийского, Белого и Каспийского. Но мы не имеем права забывать, каким трудом и ценой многих жизней досталась стране эта стройка...
11 комментариев, последний 15 апр. 2008