Небольшое путешествие над землей.

Это пути Октябрьской железной дороги. 1 февраля 1842 года императором Николаем I подписан Указ о строительстве железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Работы по строительству этой железной дороги были начаты в мае 1843 года, одновременно с двух сторон — от Санкт-Петербурга и от Москвы.

16 августа 1851 года — из Петербурга в Москву построена двухпутная Николаевская железная дорога: Николаевский вокзал Санкт-Петербурга — Николаевский вокзал Москвы. Прошли первые поезда, перевозившие по два батальона лейб-гвардии Преображенского и Семёновского полков. Спустя три дня проследовал императорский поезд. Железная дорога имела протяжённость 649,7 км. Принятая ширина колеи 1524 мм стала общегосударственной колеёй на сети железных дорог Российской империи, а затем и СССР (до 70-х годов XX века).

1 ноября 1851 года — открыто регулярное движение. Первый поезд находился в пути 21 час 45 мин.

Между двумя мегаполисами курсируют скоростные фирменные пассажирские поезда:

Невский экспресс — скоростной поезд на локомотивной тяге (ЧС-200). Время в пути — 4 ч 30 мин.

Сапсан — скоростной поезд Velaro Rus, построенный компанией Siemens по заказу ОАО РЖД специально для эксплуатации на данном направлении. Регулярное движение поездов между Москвой и Санкт-Петербургом началось 18 декабря 2009 года. Время в пути без остановок — 3 ч 45 мин, с остановками в Окуловке, Бологое, Вышнем Волочке и Твери — 4 ч 15 мин.

Улица Милашенкова. Идет строительство продолжения Люблинско-Дмитровской линии метро. Где-то здесь будет станция метро "Фонвизинская"

Ломают пятиэтажки.

Улица Яблочкова. Близится к концу наше путешествие по монорельсовой дороге.

Монорельс принял первых пассажиров 20 ноября 2004 года, начав работу в «экскурсионном режиме». На линии работало 2 состава, интервал движения составлял 30 минут, время работы по предложению ГУП «Московский метрополитен» установлено с 10:00 до 16:00. Стоимость проезда составляла 50 рублей для взрослых, для школьников и учащихся ПТУ — 25 рублей, для детей до шести (позже — до семи) лет — бесплатно.

Вот и станция Тимирязевская - конечная.

10 января 2008 года линия перешла в транспортный режим работы. С этого дня станции открыты для входа и выхода пассажиров с 7:00 до 23:00. Цены были снижены с 50 до 19 рублей за одну поездку, появились проездные.

Сейчас время поездки между конечными станциями «Улица Сергея Эйзенштейна» и «Тимирязевская» составляет 15-20 минут. На линии работает от 2 до 6 составов. Минимальный интервал движения поездов составляет 6 минут 35 секунд. Стоимость билета на одну поездку с 1 января 2011 года по 1 января 2013 года составляла 28 рублей. С 1 января 2013 года все виды проездных билетов для проезда на метрополитене также действуют и для оплаты проезда на Московской монорельсовой транспортной системе.

У меня поездка оставила очень приятное впечатление: тепло, мягкие кресла, прекрасные виды из окошка. Смотришь на все свысока и чувствуешь себя немного Гулливером. Первый снимок на станции "Улица Сергея Эйзенштейна" был сделан в 15.26.50 , а снимок на станции "Тимирязевская" - в 15.42.20. Время в пути всего 15.30.