Освоение Космоса. Полет «Бурана»

Наступила дата следующего пуска – 15 ноября 1988 года.

Предстартовая подготовка ОК началась за 11 часов до старта.Подготовка проходила без замечаний. В 1 час ночи была получена телеграмма об ухудшении прогноза метеоусловий. Увеличивалась облачность, шел снег, скорость ветра достигала 20м/с.

ОК рассчитывался на посадку при скорости ветра до 15 м/с. Собралась на экстренное заседание Госкомиссия. Решение зависело от трех главных конструкторов - Семенова, Лозино-Лозинского, Лапыгина. Они приняли решение продолжать подготовку к пуску.

В 5:36 на "Буране" включились бортовые ответчики системы навигации и управления воздушным движением "Вымпел-К". Взошедшее в 5:47 солнце из-за плотной облачности выглядело серым пятном на темном небе.

На стартовом комплексе, подсвеченная ослепительно белым светом прожекторов, стоит ракета под низким облачным потолком. Порывы сильнейшего ветра обрушивают на ракету снежную крупу вперемешку со степным песком, ракета обледенела, а за полчаса до старта командиру пускового расчета Владимиру Гудилину вручили под роспись штормовое предупреждение: «10-балльная разорванно-дождевая, слоисто-кучевая облачность с высотой нижней границы 550 м, морось, ветер юго-западный 15 м/сек с порывами до 19 м/сек, температура воздуха 2,8°С».

Многим в тот момент подумалось, что "Буран" не случайно носит свое имя...

Несмотря на то, что погода продолжала ухудшаться, Госкомиссия приняла решение идти на пуск. «Или запускаем сегодня, или никогда!».

https://www.youtube.com/watch?v=6bazyDs1SaI

5.50 испытатель лаборатории комплекса автономного управления Владимир Артемьев нажал кнопку "Пуск", запуская циклограмму старта. С этого момента и до самой посадки все происходило без участия человека. Старт прошел точно по графику - команда "Контакт подъема", фиксирующая отключение последних коммуникаций между кораблем и Землей, прошла в 6 час 00 мин 1,25 сек по московскому времени.

МКС «Энергия»-«Буран» оторвалась от стартового стола и скрылась в облаках.

Исторический старт "Бурана" - космодром Байконур, 15 ноября 1988 года, 06.00.00 ДМВ:

(фотография предоставлена Александром Красниковым)

После 190-й секунды полета в случае возникновения нештатной ситуации реализация маневра возврата с посадкой корабля на ВПП Байконура стала невозможной.

На 320-секунде камера, установленная у « Бурана» "на затылке", зафиксировала пролетевший мимо кабины корабля небольшой фрагмент сантиметрового размера, который, скорее всего, был отколовшимся осколком теплозащитного покрытия второй ступени.

На 467-й секунде полета оператор сообщает: "Есть выключение двигателей второй ступени!"С этого момента управление кораблем передается с командного центра на Байконуре в подмосковный ЦУП.

Корабль летел, развернувшись левым крылом к Земле для обеспечения оптимального теплового режима - солнечное излучение при такой ориентации нагревало преимущественно нижнюю, самую "огнеупорную" поверхность крыла и фюзеляжа.

После того как «Буран» вышел на орбиту, — рассказывал Лозино-Лозинский, — я своими глазами видел, как в Центре управления полетами на Байконуре «группа товарищей» заранее готовила «Сообщение ТАСС» о том, что из-за таких-то и таких-то неполадок (они тут же изобретали с поразительной скоропалительностью) эксперимент не удалось завершить так, как хотелось бы».

Над акваторией Тихого океана «Буран» сопровождали корабль измерительного комплекса ВМФ СССР «Маршал Неделин» и научно-исследовательское судно АН СССР «Космонавт Георгий Добровольский».

На втором витке, на 67-й минуте полета, вне зоны радиосвязи, "Буран" начал готовится к посадке - в 7:31:50.

В 07:57 в космосе орбитальный корабль построил ориентацию для выдачи тормозного импульса, повернувшись в положение "спиной" к Земле, хвостом "вперед-вверх". Снижаясь, высоту 120 км корабль прошел в 08:48:11.

В этот момент "Буран" огненной кометой пронзает верхние слои атмосферы. В 8:53 на высоте 90 километров из-за образования облака плазмы на 18 минут с ним прекратилась связь (движение "Бурана" в плазме более чем в три раза продолжительнее, чем при спуске одноразовых космических кораблей типа "Союз").

В 08:55 была пройдена высота 80 км, в 09:06 - 65 км.

Именно в момент интенсивного маневрирования с крыла на крыло, в поле зрения бортовой телекамеры попал некий фрагмент, заставивший понервничать некоторых специалистов на Земле: "Ну, все, корабль начал разваливаться!"

Еще через несколько секунд камера даже засняла частичное разрушение плитки рядом с верхним контуром иллюминатора... На участке аэродинамического торможения датчики в носовой части фюзеляжа зарегистрировали температуру 907ºС, на носках крыла 924ºС. Максимальные расчетные температуры нагрева не были достигнуты из-за меньшего запаса кинетической энергии (стартовая масса корабля в первом полете была 79,4т. при расчетной 105т).

После прохождения участка плазмообразования в 09:11, на высоте 50 км и удалении от посадочной полосы 550 км, "Буран" вышел на связь со станциями слежения в районе посадки. Его скорость в этот момент в 10 раз превышала скорость звука.

В 09:19 "Буран" вошел в прицельную зону на высоте 20 км с минимальными отклонениями, что было очень кстати в сложных метеоусловиях.

Включились бортовые и наземные средства радиомаячной системы. После отметки 10 км «Буран» скользил по траектории, отработанной на летающей лаборатории Ту-154Б и корабле-аналоге БТС-002 ГЛИ."Буран" приближался к аэродрому несколько правее оси посадочной полосы.