Покатушки на паровозе

Серия ФД - "Феликс Дзержинский" - самые мощные отечественные паровозы.
Строились с 1931 по 1941 в Ворошиловграде.
Работали на основных грузонапряжённых магистралях до 1960 гг.
Вес 135 т, (уголь 25 т, вода 44 т), 3200 лс, 85 км/ч

Паровозы серии Л - носят имя ЛС Лебедянского, гл. конструктора
Коломенского паровозостроительного завода. Строились 45-55гг.
Наиболее распространённый тип послевоенного паровоза.
Вес 102 т, (уголь 18 т, вода 28 т), 2100 лс, 80 км/ч.
На нём то мы и поедем.

Попытка сдвинуть с места 100-тонную махину голыми руками потерпела крах....

Серия П-36 - Наиболее совершенная серия советских пассажирских паровозов.
Cтроился с 1950 по 1956 гг. Они водили самые скоростные поезда,
"Красную стрелу" и "Россию"
Вес 74 т,(уголь 24т, вода 50 т), 3000 лс, 125 км/ч, диаметр колёс 1,85 м.

Кроме локомотивов, представлена строительная техника вроде этой:
Механическая палка-копалка ЩОМ1-МФ ("Маттай и Фельдмана") 1987 г.

Огромный табун лошадиных сил за забором музея.
Жалко, что нет легендарного довоенного паровоза серии Су.
К сожалению, нет и ещё одного пассажирского паровоза - серии ИС.
Позже, в период борьбы с культом личности его переименовали в ФДп
Феликс Дзержинский-пассажирский. (Хотя ФД и ИС и имеют одинаковый котёл,
проектировались они независимо друг от друга под разные задачи.)
Нетрудно догадаться, что расшифровывается аббревиатура не иначе, как
"Иосиф Сталин". А кстати, современные электровозы серрии ВЛ
- не что иное, как "Владимир Ленин"