История маршрутов наземного пассажирского транспорта Тушина

Я уже писал про 13 автобус:

МАРШРУТ № 13.
...С 1935 года ходит по трассе: Комсомольская пл. - Каланчёвская ул. - Орликов пер. - ул. Кирова (Мясницкая) - пл. Дзержинского, Свердлова (Лубянская, Театральная) - ул. Горького (Тверская) - Белорусский вокз. - Ленинградское ш. - Волоколамское ш. - Авиагородок
В 1938 году - укорочен со стороны Авиагородка до м. Сокол (в связи с вводом новых станций метрополитена).
в годы войны продолжал работать, отменён в 1944 году при пуске трамвайной линии (маршрут 6).

http://fot.com.ru/index.php?showtopic=16850&st=60

Ну и тоже где-то мелькало, что во время войны для подвоза рабочих к Тушинским заводам от м. Сокол до МПС была задействована троллейбусная линия. Я так понял, это ещё до продления 12 тролл. до б-цы МПС.

А остальные пригородные маршруты очевидно ходили по Волоколамке в сторону Красногорска и Ильинки.

Кстати, про 12 троллейбус:

Открыт в 1939
ВСХВ- Коптево (Окружная ж.д.), 1я Мещанская ул., Сретенка, ул. Дзержинского, Кузнецкий мост, Петровка, Одностороннее движение Охотный ряд; Одностороннее движение пл. Революции; Двусторонне движение ул. Горького, Ленинградское ш. (просп.), Волоколамское ш.

В 1941 укорочен пл. Революции- Окружная ж.д. Одностороннее движение пл. Революции, Охотный ряд; Двусторонне движение ул. Горького, Ленинградское ш. (просп.), Волоколамское ш.
В 1945 укорочен (по Волоколамскому ш. линия временно снята)
В 1954 продлён пл. Революции - больница МПС

информация с сайта "Московский троллейбус"

Интересно, почему его временно убирали с Волоколамки, и только почти через 10 лет пустили до МПС?

Кстати, побывал на днях в Текстилях...
Заснял, где 228 автобус теперь обитает:
и

slvk, 10 августа 2007, писал:
assaur - По поводу карты в личку отписал.

Подскажите как до этой лички добраться. Или это придет на емайл?

Отбой! Это я уже получил (месяц спутал). Свою схему, не найдя этой, разместил в теме что-то вроде "Городок летчиков".

Нашёл немного про такси, в т.ч. 17 ТМП.

Здесь находится книга про московский трамвай http://community.livejournal.com/tramway_31/30083.html?nc=6



Найдено благодаря этому сообществу "О тушино и окрестностях".

Найдено на photosight.ru , автор Vojage-Vojage, комментарии его.

1937 - Троллейбус до Серебряного Бора



1937 - Призраки
Название выбрано из-за абсолютного отсутствия объектов - техники и людей, давно нашедших свой последний приют



1937: Сокол - плошадь Революции
Троллейбус ходил от Площади революции до Сокола. Какое счастье - когда есть у кого спросить!!!
Некоторые нетипичные для СССР элементы позволяют предположить, что это один из двух английских экземпляров



Там же:
Волейбол 39-го года
Либо Покровское-Стрешнево, либо Серебряный бор.

Ух! Какие классные фотки! Скачал...

Знатные фотки, "Лазарь Каганович" в Серебряном Бору это круто :) А вот "англичане" вроде только в районе ВДНХ ходили, для них ведь линия своя нужно, если не ошибаюсь 5,25 метра.

Sontucio, 29 апреля 2009, писал:
А вот "англичане" вроде только в районе ВДНХ ходили, для них ведь линия своя нужно, если не ошибаюсь 5,25 метра.

С сайта "Московский троллейбус" (http://trolley.ruz.net/history/short.htm):
Летом 1937 г. из Англии выписали два трехосных троллейбуса фирмы EEC (один одно-, а другой - двухэтажный). Их ... поместили в первый троллейбусный парк на Ленинградском шоссе. Для эксплуатации "двухэтажника" сначала на загородном участке первого маршрута, а затем и по улице Горького (ныне Тверская) контактную сеть приподняли с высоты 4,8 м до 5,8 м, и с 1 сентября 1937 г. "англичанин" стал курсировать по первому маршруту. По образцу этой машины Ярославский завод в 1938 -1939 гг. выпустил 10 советских двухэтажных троллейбусов марки ЯТБ-З, которые были пущены летом 1939 г. при открытии Всесоюзной сельскохозяйственной выставки (ВСХВ, позже аббревиатура - ВДНХ, ныне ВВЦ) из центра города по нынешнему проспекту Мира до территории выставки. Двухэтажные машины курсировали только по двум маршрутам: от площади Свердлова (ныне Театральной) мимо Тверской заставы и поселка Сокол до Коптево, от площади Свердлова до Ржевского вокзала и далее до ВСХВ.

Могу похвастаться - я один раз ездила на двухэтажном троллейбусе по улице Горьгого в году 1952-1953, когда мы жили у Сокола. Лестница на второй этаж находилась задней двери. Остальные подробности - в памяти не сохранились.

А мне интересно вот что - маршрут 62го через "Красный Октябрь". Остановки: "Станционный пр." - однозначно это теперешняя площадь, часть проезда Стратонавтов у южного вестибюля; "Сходненский тупик" - ну это понятно, только где она была, скорее всего на Волоколамке, ДО поворота на тупик; "По требованию" - где она могла быть? Где-то в районе переезда?; "Поликлиника" - где там вообще поликлиника? Если только на территории завода или около южной проходной? Как вообще выглядела заводская часть Сходненской улицы, когда по ней было движение, кто помнит? Как и сейчас - узкий тротуарчик и сплошной забор по обеим сторонам? Могла там быть хоть какая-то остановка?
И ещё: "1976-77 - в связи с закрытием переезда изменён маршрут: м. Сокол - Волоколамское ш. - ул. Свободы Вишнёвая ул. - платф. Тушино - ул. Фабрициуса - Туристская ул. - ул. Героев-Панфиловцев".
"1976-77 - в связи с закрытием переезда" - какого переезда? Нынешний переезд на Сходненском тупике и поныне жив и здоров и останется таким пока не построят путепровод Сходненской улицы над ж/д (доживём?:)Может был ещё один переезд прямо между Волоколамским проездом и Сходненской улицей? Врядли - там со стороны завода насыпь слишком высокая. Также весьма любопытен тот факт, что Волоколамский проезд представляет собой бульвар с довольно широкой средней частью - задел под будущий выезд Сходненской ул. на Волоколамку? Неужели так давно об этом задумались? И когда вообще наконец-то ЕЁ уже откроют заново!!!? Вот на перекрёстке у Западного моста уже года 2 как "законсервированный" светофор стоит. Чего он ждёт? Видимо потока машин с/на Западный мост? А если бы я был сумасшедшим дорожным проектировщиком - то продлил бы ещё Малую Набережную до Западного моста с соединением с Железнодорожным тупиком (с расширением последнего) и "придумал" бы мост через Деривацию между Большой Набережной и Лодочной - Восточный мост сказал бы мне "Большое спасибо!":)

vodkins, 1 мая 2009, писал:
"Поликлиника" - где там вообще поликлиника?

Поликлиника (точнее - мсч №60) - недалеко от переезда.
Сходненская улица, действительно, шла между сплошных заборов. Про остановку - не помню, но висел светофор там, где были заводские ворота для проезда на другую территорию.

в связи с закрытием переезда - какого переезда?

Скорее всего - опечатка: не "переезда", а "проезда".

vodkins, 1 мая 2009, писал:
А если бы я был сумасшедшим дорожным проектировщиком - то "придумал" бы мост через Деривацию между Большой Набережной и Лодочной - Восточный мост сказал бы мне "Большое спасибо!"

Что-то мне говорит, что жители Б. Набережной придерживаются иного мнения. :-)
Вот почему не сделали пешеходный мостик над трубами у моржовок? Боялись прыгунов?

vodkins, 1 мая 2009, писал:
(точнее - мсч №60) - недалеко от переезда.
Сходненская улица, действительно, шла между сплошных заборов. Про остановку - не помню, но висел светофор там, где были заводские ворота для проезда на другую территорию.

Ага, спасибо, я уже понял:) Вот только неясно какже 62й тогда выезжал на Сходненскую ул.? То есть после этой поликлиники он поворачивал направо, а потом налево на Сходненскую в районе туннеля под ней? Получается этот проезд тоже делил территорию завода, но уже горизонтально? Я всегда думал что 62й ходил вдоль ж/д, мимо южной проходной, а потом налево на Сходненскую ул...

makiev, 3 мая 2009, писал:

Что-то мне говорит, что жители Б. Набережной придерживаются иного мнения. :-)
Вот почему не сделали пешеходный мостик над трубами у моржовок? Боялись прыгунов?

Я один из этих жителей:) По нашей набережной итак в часы пик сумасшедшее движение - всё пробку на Свободе объезжают. Тут ничего не поделаешь - надо только улучшить этот объездной путь - во-первых сделать наконец-то нормальную проезжую часть вдоль канала, мимо 1,3 и 5-го домов. А то там дорожка шириной в полторы машины. И прямого выезда дальше вверх по набережной нет. В итоге все прутся мимо подъездов №1(моего)и №2 дома №5:
http://www.wikimapia.org/#lat=55.8261299&lon=37.4555147&z=17&l=1&m=h&v=2
В результате - тоже пробка и даже аварии бывают, и это на внутридворовом проезде! Маршрутки, один раз даже автобус видел:), правда пустой. Так что мост через деривацию просто разгрузит Восточный мост и восточную часть Малой Набережной. Дополнительного потока на Б. Набережной он не добавит. Хуже уже некуда...

Aleksey, 6 сентября 2007, писал:
Кстати, побывал на днях в Текстилях...
Заснял, где 228 автобус теперь обитает:

На 228м маршруте в конце 80х - начале 90х работал самый красивый в те времена Икарус 15го парка - 5622 ммн. Потом с ликвидацией 5й колонны его перекинули в 1ю(тоже ликвидированную позже), на 100й маршрут. Жаль тогда в голову не приходило автобус зафоткать:(

А чем 5622 ММН так красив был, Лёх? Хоть убей не помню я его.
Обычно ЛиАЗики ходили 52ХХ ММН и последние 55хх ММН, Икарусы 57хх, 58хх и 59хх, а 56хх я что-то не упомню даже...
Я самым красивым всегда считал ЛиАЗ 5210 ММН, он на 62 маршруте часто работал. В пассажирском салоне всегда чистенько, ухожено было, а у водителя тоже всякие телефонные витые провода, игрушечки какие-то и неизменная пачка сигарет "Столичные" приклеена была. Какое-то время он даже ходил с колпаками от экскурсионного ЛАЗа, такими "дутыми". Был он как и все автобусы рейсовые тех лет - желтого цвета.
В начале 1990-х его номер передали новому ЛиАЗу белого цвета с желтыми полосками, который работал уже на 96 маршруте, а старую машину, как я понял, списали!

Aleksey, 4 мая 2009, писал:
А чем 5622 ММН так красив был, Лёх? Хоть убей не помню я его...

Ну красив он был в плане так называемых "наворотов" - как внутренних, так и внешних. Ну там брызговики, катафоты, лампочки разные, противотуманки и прочие украшательства. Я нескоромен, потому как наворачивал его я лично:), будучи тусующимся подростком-фанатом в бывшей 5й колонне, которая отдельно была. Насчёт номеров - всё верно, но основная масса новых машин конца 80х - начала 90х были на 56хх и вторая половина 58хх - это были в основной массе 280е с двухстворчатыми дверьми, поменьше 283х и позднее 280е четырёхстворчатые. Ну то есть чтобы понятнее было, вот типа таблицы (примерно по времени их поступления в парк):

1. Обычные четырёхстворчатые 280е:
5700-579х(5799 вроде не было), 5900-5999, 5800-5839 (номера конечно не подряд шли - не было ни одной десятки без какого-нибудь пропуска).

2. Четырёхстворчатые 280е с толстой резинкой и железными катафотами по бортам - совсем мало:
5844, 5847, 5848, 5851, 5853, 5854, 5855, 5856(реально самый офигенно красивый бас из "старичков", на 199м ходил, учебный), 5857.

3. Двухстворчатые 280е с железными катафотами по бортам:
5859 - 5864, 5866(самый долгожитель - пережил даже большинство последних поступлений 283х и других оранжевых), 5867, 5868, 5880 (мой любимый автобус навсегда! главный бас 678го маршрута тогда, правда его отделали об дерево у бани на Вишнёвой, но я его любить не перестал:) - тоже кстати долгожитель ещё тот был - дожил до новой системы нумерации),
5881-5883, 5885-5887. (5888 был из пункта №1 - сказывалась любовь парка давать красивые номера нечестным путём, недойдя до него "своим" ходом:).

4. Двухстворчатые 280е с пластмассовыми катафотами по бортам:
5555(из того же разряда, что и 5888 - нечестный красивый номер не на своём месте:), 5602-5604, 5607-5609, 5611-5614, 5616-5622(!), 5624-5632, 5634-5642, 5645-5651, 5665 и 5666(опять "засланцы" с красивыми номерами:), 5713(почему, непонятно), 5890-5897.

5. 283е (большинство были белые, но были и оранжевые):
5652-5655, 5657-5664, 5667-5674, 5679, 5684, 5769(тоже как 5713 - неясный мотив такого "вклинивания"),
5870-5876(5877 - вообще по-моему был ЛиАЗом 5256, либо ЯАЗом), 5878, 5879, 5898.

6. Четырёхстворчатые оранжевые и красно-белые 280е с тонкой резинкой и пластмассовыми катафотами по бортам:
5675-5678, 5681-5683, 5685-5688, 5690, 5692, 5693, 5695-5699, 5782 и 5811(по-моему перебивка), 5847(ещё раз).

Всё. На этом заканчивается история советских номеров с "ммн", далее уже российские госы пошли и я охладел к автобусам:)

Насчёт 677х ЛиАЗов:
51хх, 52хх, 52хх, 54хх(почти все сотни были заняты, но иногда с большими пропусками), 55хх - изначально были только до 5536й машины, потом стали переводить машины из других колонн и дошли до 5551(вроде).

Насчёт "навороченных" машин:
5555, 5608(жалко машину - совсем мало прожила, сначала разбили морду, потом обрезали), 5611(потом 5921), 5614, 5616, 5621, 5622:), 5626(тоже с ЛАЗовскими колпаками, кстати), 5630, 5631(потом 5883), 5634, 5635, 5638, 5639, 5640, 5642, 5645, 5647, 5649, 5653, 5657, 5660, 5661, 5662, 5665, 5666, 5669, 5670, 5873, 5878, 5879, 5880(к наворотам руку приложил я:), 5883, 5886, 5887, 5893, 5898.

Ну всё что знал - рассказал:) Извиняюсь за такой флуд, но не мог не поделиться. Раньше автобусы украшались не в пример теперешним номерам. И больше и лучше всё было. Вот...

Блин, опять забыл про временное ограничение на печатание - в итоге "Гость" - это я:)
А, забыл ещё "навороченные" из старых: 5847, 5853, 5856(супер-машина!), 5857, 5862, 5863, 5864, 5866(долгожитель наш). Всё, блин:) Может конечно и напутал кое-где в паре мест, но давно это было уже...

Крута-а! Алексей, это уж транспортная энциклопедия от прямого участника ДД... Вот кто-то будет искать такого рода инфу, но ни за что не догодается, что она может быть на "Хомяке"! Надо б куда-то на специальный ресурс ещё аккуратно всё скопировать. Такой труд не должен лежать на складе! Это не шутка. :-(

Да, 5866 ММН долго ходил, помню. А ещё помню, что году в 1989 Икарус 5789 ММН долбанул в задницу ЗиЛ-555, на остановке "Узел Связи" в сторону Панфиловцев. Потом ему попу восстановили.

А между желтыми и белыми с желтой полосой ЛиАЗами были два темно-вишневой заводской окраской, начала года 1991 наверное. Номера у них были 5537 и 5547 ММН.
Ходили они в основном по 88 маршруту, а водители почему-то часто обедали на Аэродромной улице. Наверное водилы там жили.

ACh, 5 мая 2009, писал:
Крута-а! Алексей, это уж транспортная энциклопедия от прямого участника ДД... Вот кто-то будет искать такого рода инфу, но ни за что не догодается, что она может быть на "Хомяке"! Надо б куда-то на специальный ресурс ещё аккуратно всё скопировать. Такой труд не должен лежать на складе! Это не шутка. :-(

Да уж:) И что интересно - не забываю ничего из этого, ну почти ничего, хотя это моё увлечение имело место с 86го по 93й. В эти годы даже моделил автобусы и тролли из картона, вот небольшая часть самых лучших из них:
http://fot.com.ru/index.php?act=module&module=gallery&cmd=user&user=2653&op=view_album&album=206
Также на этом форуме ФОТа вроде уже постил эту информацию по номерам, не помню уже точно. В 96-97 устроился-таки водилой в 5й парк, но больше года не протянул - никакого ремонта и полное наплевательство на молодых водил. Это к вопросу почему там так много иногородних и иностранцев.

Aleksey, 6 мая 2009, писал:
А между желтыми и белыми с желтой полосой ЛиАЗами были два темно-вишневой заводской окраской, начала года 1991 наверное. Номера у них были 5537 и 5547 ММН.
Ходили они в основном по 88 маршруту, а водители почему-то часто обедали на Аэродромной улице. Наверное водилы там жили.

Да 5537 и 5547 были по-моему единственными реально новыми машинами из новых номеров на 55хх. Остальные - перебивки из других колонн. Почти все машины 5й колонны я имел счастье поводить - тусовался там с механиками. Ну естессно машины регулярно прогревали - катались по территоии колонны. Помнится я сидел и грел какой-то ЛиАЗ, а соседний завёл механик Борис Михайлович (клёвый дядька!) и ушёл в будку нашу. Но я этого не видел. Тут смотрю соседняя машина начинает ехать и почему-то, не сворачивая долбит эту самую будку:) Борис выскакивает с квадратными глазами, типа там внутри сам чуть с копыт не упал:) Оказалось - то ли ручник никакой был на машине, толи он снял её с него зачемто, толи сам автомат включился... Потом этой же машиной эту будку за трос обратно тянули:) Ещё как-то с крыши этой будки вывалился через забор, за территорию - крыли крышу и я наступил на висящий кусок рубероида. Весёлое время было.

Трамвай на старых космоснимках.

Насчёт Полгоры - почему-то вспомнились времена когда вся трасса этих улиц была узкая и стрёмная. Особенно радовало когда Икарусы вниз по ней, да ещё и подгазовывая летали. Оффтоп, но может кто помнит автобусы конца 80х - начала 90х? Такие расписные были экземпляры. Всё бы отдал за их фотки...

Я помню по Полгоры до конца 90-х тарахтел старый жёлтенький автобус. Марку не знаю, "Икарус" может? Так вот, очень весело было съезжать на нём с горы в сторону чулочной фабрики и не менее весело было подниматься в нём на гору, когда он натужно гудел мотором и буквально физически чувствовалось как трудно "старичку" давались эти метры :)

А не, не "Икарус"! "ПАЗ"! Точно! Жёлтый, круглый :)

ПАЗы у нас уже в 80х точно не ходили по маршрутам - это ЛиАЗ-677 - великая скотина/сарай. Я даже поработать на них успел. В гору конечно они еле тянули - там коробка полуавтомат - вот она имела специальную пониженную передачу для взбирания в гору, но это не очень помогало на таких подъёмах как Полгоры. Иногда просто народ высаживался чтобы он хоть чуть ехать начал.
Вот он, красавец музэйный:



http://dic.academic.ru/pictures/wiki/files/76/Liazik.JPG

Мне нравился ЛИАЗ - там спереди удобно сидеть было около кабины и смотреть на действия водителя. )

Вот они, в галерее обнаружились:
http://chertanoved.msk.ru/foto/displayimage.php?album=1&pid=215#top_display_media
http://chertanoved.msk.ru/foto/displayimage.php?album=1&pid=240#top_display_media

vodkins, 24 марта 2011, писал:
Иногда просто народ высаживался чтобы он хоть чуть ехать начал.

Точняк! :):):)

Помню, когда водитель, после нескольких безуспешных попыток высовывался в салон и просил, чтобы народ вышел :)

Да, тарантас тот ещё был.

Зато машина тёплая и вообще нежно любимая народом до сих пор. Ему даже несколько памятников поставили, вот возле Волоколамского АТП например:

Реально самый долгожитель среди всех моделей автобусов на территории бывшего СССР. Почти 45 лет уже эксплуатируется. Всех уделал далеко по кол-ву перевезённого народа.

Heureux, 24 марта 2011, писал:
http://chertanoved.msk.ru/foto/displayimage.php?album=1&pid=215#top_display_media

Впервые вижу такую решётку спреди, больше похоже на самопал.