Из истории Буранаобсуждение публикации | |
|---|---|
Угроза попадания во втором полёте в брешь и неминуемая катастрофа на посадке сильно «смазали» бы блистательную удачу первого полёта, названную выдающимся достижением отечественной космонавтики. | |
Смею Вас заверить, что армия сейчас как раз юзает то, что Вы разрабатывали... Практически всем новейшим и не имеющим аналогов в мире разработкам лет по 30-40... а то и поболе будет. | |
Вопрос о возвращении космического корабля "Буря" и макета корабля с космодрома Байконур снят с повестки дня.
6 Сентября 2021-го НПО "Молния" опубликовало сообщение, в котором содержался следующий текст: Представители НПО "Молния" побывали на космодроме Байконур. Целью поездки стал осмотр орбитального корабля "Буран" и его технологического макета, а также ангара (монтажно-заправочный комплекс на площадке 112А — ред.), где хранятся изделия, для решения вопросов последующей транспортировки орбитального корабля на территорию нашей страны Из сообщения на официальном сайте НПО "Молния" Спустя три дня от НПО "Молния" последовало уточнение: "От имени НПО "Молния" официально заявляем, что специалисты нашего предприятия посетили космодром Байконур только с целью оценки технического состояния сооружений, в которых находятся космический корабль "Буран", его макет и макет ракеты-носителя "Энергия-М". Данные изделия не являются собственностью Российской Федерации, никаких планов по их транспортировке у НПО "Молния" не существует". Из сообщения на официальном сайте "Роскосмоса" | |
Россия прекратила техническое проектирование сверхтяжелой ракеты для полетов на Луну...работы прекращены на стадии технического проектирования. Ранее предполагалось, что оно завершится в октябре 2021 года. https://ria.ru/20210915/raketa-1750097218.html После освоения полутора миллиардов деревянных пришли к выводу, что конструкция из г...на и палок к полётам не способна... но в деле ренновации очень даже вполне. | |
Вопрос - что понимать под закапыванием денег... Если Заказ на что-либо выполнен, то ответственность по внедрению или не внедрению результата выполненных работ лежит целиком на Заказчике. Поэтому "Молния" денег не закапывала, их закопало государство... в отличии от нынешнего "Роскосмоса"... тут они с государством на перегонки... | |
Извиняюсь перед патриотами "Молнии". Я имел ввиду "сотку". Но она оказывается не ваша, собирали, правда на ТМЗ. | |
На сколько я в курсе и в этом случае Заказ государства был выполнен блестяще... | |
Второй экземпляр под названием "Буря" был создан для полёта, стыковки со станцией "Мир" и возвращения на Землю — всё тоже полностью в автоматическом режиме. Запуск намечался на 1992 год. К моменту крушения всех планов "Буря" была готова практически полностью — на 95–97%. Был построен (вернее, наполовину построили) и третий экземпляр, предназначенный для первого пилотируемого полёта. Выбрали экипаж: Игорь Волк и Александр Иванченков. Полёт должен был состояться в 1994 году и продлиться 24 часа, хотя космоплан был доработан для 30-дневного путешествия. Но, Родина не оценила подвиг создания космических кораблей. | |
После десяти успешных полетов в марте 1974 года по указанию Министерства авиационной промышленности все работы по теме Т-4 (сотка) были приостановлены без объяснений. В то время весь завод ТМЗ был реконструирован и переоснащен под выпуск 50 самолетов Т-4. Модифицированная схема Т-4 рассматривалась в качестве самолёта-разгонщика для авиационно-космической системы «Спираль», но ВВС и оборонный отдел ЦК КПСС посчитали проект самолета Т-4 неперспективным и очень дорогим. Теперь, наверное, кусают локти. | |
И даже не это было самым главным... Были отработаны новые авиационные технологии, в том числе сварка по титану, позволившие отечественному авиастроению быть впереди планеты всей, вплоть до самой кончины государства... Да и нынешнему до сих пор позволяет паразитировать особо не напрягаясь... Пока... | |
Вместе с туполевской «Ту-22М» в другом месте рождалась еще одна машина. Главный конструктор Черняков на фирме Павла Осиповича Сухого построил из титана и стали на три скорости звука дальний бомбардировщик «Т-4», известный в более широких кругах как «сотка». Летчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин уже несколько раз поднимал ее в воздух, и она ни разу не дала повода для сомнений в ее расчетных характеристиках. Машина в кратчайшее время, без промежуточных модификаций, обещала быть такой, какой была задумана. Но однажды Андрей Николаевич Туполев, то ли из чувства ревности к опасному сопернику, а может, в самом деле так полагая, где-то бросил неосторожную реплику насчет того, что после «Т-4» вся страна будет ходить в одних трусах. К Андрею Николаевичу, гениальному конструктору, патриарху советского самолетостроения, прислушивались все, и оброненное им ироническое замечание поползло к самым верхам, насторожило их и изрядно смутило. Но патриарх был не прав, говоря так о «сотке». Титан, легкий и прочный металл, выдерживающий на высоких сверхзвуковых скоростях аэродинамический нагрев, невыносимый для дюралюминия, всегда прельщал конструкторов. А то, что был в производстве дороговат, так это главным образом из-за очень большого отхода в стружку сырьевых заготовок при их обработке. В случае же с «Т-4» все обстояло иначе. В отличие от «Ту-22М», строившегося на одном из волжских гигантов самолетостроения, «Т-4» приспособился на скромном московском заводе, выпускавшем легкие самолеты, но главным образом — ракеты для сухопутных войск. Зато над новой машиной, создаваемой почти «с коленок», хлопотала прекрасная инженерная команда энтузиастов, освоившая новую, предельно экономную, почти безотходную технологию обработки и сварки титана, уж никак не грозившую «хождением в трусах». [488] Из мемуаров Решетникова В. В., бывшего в то время Командующим Дальней авиацией СССР. Открыв ссылку, искать страницу 487. Рекомендую к прочтению всю книгу. Написана талантливым и знающим человеком. Летчик Великой Отечественной войны. Герой Советского Союза. (Кстати, родной брат художника Решетникова, знакомый всем нам по картине «Опять двойка»). | |
Благодарю за материал. Читается на одном дыхании!
| |
Много фото на авиационную тематику. | |
Гвозди бы из таких людей делать... Теперь остаëтся только памятники лить... | |
Не будьте такой наивной. Локти кусают, если обнесут наградой или на воровстве поймают. Да, как показывает тандем Сердюкова-Васильевой, не всегда | |
А ещё я лишний раз убедился в тесноте авиационного мира. В статье упоминается Александр Щёголев... через много лет выяснилось, что он в Афганистане был механиком-водителем в 24-м ОТБ 103 ВДД у моего комбата, у которого я, после его возвращения из-за речки, также стал механом в экипаже... Оказалось, что Сергей Чекалин долго искал товарища по Академии - Хвалина Володю, с которым мы долго и плодотворно работали, к сожалению за год до нашего знакомства Володя трагически погиб... судьбы людей будто звенья одной цепочки переплетались то распадаясь то снова соединяясь... | |
В данном случае результат совершенно не интересен, т.к. он заранее предопределён теми человеческими ресурсами, которыми выполняется поставленная задача. Интересны последствия... и в этом не последнюю скрипку сыграла пандемия. Практически все предприятия ОПК держались на пенсионерах... что то из старых наработок реанимировалось, но основная часть работ заключалась в тех.поддержке и конструкторском сопровождении, того что уже много лет было на вооружении в армии. И они тянули на себе этот груз по понятным причинам. И вдруг БАЦ!!! В прошлом году всех на удалёнку... на месяц... а пенсионеров так и вообще на пол-года... Так их всех и по увольняли... кому охота платить зарплату человеку который пол-года не работе не появляется... Потом конечно хватились... но было уже поздно... | |
Космос для нас - это военно-космические войска.
Но никакие ракеты, никакие танки, никакие крейсеры не сделают нашу жизнь привлекательней и счастливее. Я согласна с теми смелыми людьми, проникшими в охраняемый ангар, которые написали на борту космического корабля «Буря»: "Добро", "Юра, мы приехали", "Прежде чем лететь к звездам, человеку нужно научиться жить на Земле". | |
| |
Это тоже время космической эпохи в СССР. Вы об этом не тоскуете? Слева -- городской, справа -- деревенский.
| |
У людей с техническим складом ума была возможность самореализации. | |
Возможностей самореализации в ту эпоху было не в пример больше, чем сейчас... и не только у людей с техническим складом ума... Другое дело, что излишняя забота о человеке не пошла на пользу, вырастив огромное количество людей плывущих по течению и уверовавших, что при любом раскладе, государство позаботится о них, забыв о том, что никто о тебе не позаботится лучше, чем ты сам.... | |
Мое фото из моего личного архива, а у вас откуда? Ссылку на фото, будьте добры. | |
Эти два фото из разных статей в интернете про умирающие деревни. Более точной информации у меня нет. | |
Да, многие люди, поставленные заботой государства на определённую стартовую ступеньку (достаточно высокую ступеньку) сочли, что этого им вполне хватит для дальнейшего существования и не стали взлетать. По мне, так это говорит лишь о потере высокой цели и идеологии. | |
В детстве мы, две сестры, пошли с тетей в лес за грибами и заблудились. Стоим у большого орехового куста и не знаем, куда идти, в каком направлении деревня. Тетя пошла, мы за ней. Сколько мы шли, не знаю, но пришли к тому, же кусту ореховому, только с другой стороны. Мы растерялись, как же вернуться домой… Так же и у нас в стране: куда-то идем, идем, а туда ли мы идем - не знаем. |
