Железнодорожное Тушиножелезнодорожное прошлое района | |
|---|---|
Слетела регистрация.
Сигналы у этих светофоров зажигались и гасились обычным выключателем, как лампочки на люстре. То есть можно было включить одновременно красный с зеленым, а можно было погасить оба сигнала. Желтый сигнал ни разу не видел горящим, как он включался и включался ли вообще - без понятия. И еще у этих светофоров были красивые красные линзы - с малиновым оттенком. | |
1141, 12 октября 2017, писал: У Вас феноменальная память или Вы все записываете? )) | |
1141, 12 октября 2017, писал: А мне интересно... Колоритные светофоры были, необычные, а выключатель простой. По идее, жёлтый сигнал был для чего-то создан. Он мог, например, обозначать приближение скорого поезда и наступающий красный сигнал. Но это лишь мои предположения. А тепловозы, получается, были вышеуказанные - ТЭМ1М-0128 и синий ТГМ? В таком случае, если "тяжёлый" ЧМЭЗ ходил от ЖБК, пути там, получается, были более прочные. А на ветке до Красного октября какой был тепловоз? | |
На участке "Станция Тушино - ТЗ ЖБК" шпалы были бетонными. На остальном протяжении пути замена рельсошпальной решетки была произведена только в 2006 г.
На ветке "Октября" встречались ТГК, ЧМЭ3 и железнодорожный кран "КДЭ" с кабиной зеленого цвета. Кроме того, на заводской территории со стороны канала неподалеку от РТС стоял вагон трехтамбурной электрички "ЭР22". На трехпутке 34-го завода ЖБИ доводилось видеть только ЧМЭ3 с полувагонами и, реже, дозаторами. | |
1141, 12 октября 2017, писал: Скорее всего, бетонные шпалы лучше были приспособлены для ЧМЭЗ в силу своей прочности, поэтому его там и пускали от ЖБК. А до ТМЗ, получается, ходили ТЭМ1М и ТГМ? Или это вы и написали как гость в посте на прошлой странице? Простите за настойчивость. | |
Вот он ТЭМ1М-0128 https://www.trainpix.org/vehicle/44778/ Владелец ОАО «Тушинский машиностроительный завод», Москва. Только вот у ТЭМ1 нагрузка от движущих осей на рельсы 20—21 т. а у ЧМЭ3 20,5 т.
На жд. ветке к Курчатовскому институту ЧМЭ3 ходит и ничего, а там местами деревянные шпалы под ногами качаются. | |
oitss, 12 октября 2017, писал: Так это та самая ветка, которая идёт от МК МЖД (нынешней МЦК, только тогда, получается, от старого пути для грузовых локомотивов, не связанного с МЦК), пересекает Народного Ополчения, проходит параллельно Берзарина и по скверу на этой же улице.. А я там пока не видел тепловоза, видимо, редко ходит. По-моему, там и правда деревянные шпалы. Хорошо, что ветка действующая. | |
Как МЦК запустили, тепловоз стал только по ночам ходить. А деревянные шпалы не везде на ветке, но местами встречаются.
| |
Да, это я писал. Насчет осевой нагрузки не в курсе, но машинист ЧМЭ3 с ТЗ ЖБК отказался туда ехать, мотивировав это именно плохим состоянием пути и опасением "сесть".
В начале 1990-х - да, ездили ТЭМ1М-0128 и тот синий ТГМ. Впоследствии - только ТЭМ1М-0128. ТГМ на переезде со Сходненской ул. в последний раз я видел 7 апреля 1991 г., КДЭ - в мае 1997 г. (он снимал с тележек рефрижераторы и ставил их на территорию бывшего детского сада между веткой и Цветочным пр.). А еще на территории ТМЗ стоял железнодорожный снегоочиститель. | |
Огромное спасибо за интересную информацию! А ветка Красного октября сейчас ведь наверняка действующая и там остались какие-либо из прошлых локомотивов (возможно ЧМЭЗ)? Там вроде ветка по насыпи проходит и как раз бетонные шпалы.
| |
 (Фото из "Контакта" группы "Тушино 20+"). Да, ветка по-прежнему используется. Насыпь сделана главным образом для тупичка у заводских ворот, который тоже используется. Бетонными заменена только часть деревянных шпал. Примечательно, что при ремонте пути в 1996 г. старые деревянные шпалы заменили новыми деревянными, а не бетонными. Вид на стрелку у ворот с тупичком:  А это старинный светофор у заводских ворот:  | |
Красивые фотографии. Стрелку эту помню на насыпи, на светофор у заводских ворот особо не обращал внимания, но раритет впечатляет. Как-нибудь там побываю. А тепловоз на фотографии какой изображён?
P.S. Ещё интересно узнать, если не затруднит, когда вы в последний раз видели на ветке ТМЗ тепловоз ТЭМ1М-0128. | |
Артефакт видимо убитого ещё 40+ лет назад переезда через ветку Пылезавода на Тушинской ул.:
http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.827811&lon=37.440130&z=17&m=b&show=/7661818/ru/%D0%97%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B8%D0%B7%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%B9/photo/1463178 | |
Я видел его там весной 2007 г., но в сети есть его фотки на переезде у Сходненской ул. в декабре 2008 г.
По поводу знака: возможно, он был предназначен не для машин, а для пешеходов. В одной из старых версий ПДД (до 1987 г.) этот знак расшифровывается, как "Берегись поезда". | |
Да, ссылка oitss на ТЭМ1М-0128 датирована февралем 2007 г. Судя по фотографиям июля 2011 г. на первых страницах, ветка была уже довольно заброшенная. Тогда получается, что где-то в 2009 г. тепловоз перестал ходить к ТМЗ. Как раз тогда случился экономический кризис.
Интересно узнать, тепловоз какой модели синий изображён на фото подъездных путей к ММП им.Чернышева. А то не вижу на нем надписи. Случайно не ТГК? | |
Из нетушинского - летом прошёл вдоль ветки МЭЛЗ - Черкизово. Там вообще места очень интересны - много старых домов и строений, типа водонапорок, на территории промзон. Сейчас там промзоны активно сносятся, и взору открываются скрытые ранее на запретных территориях различные артефакты. Вот к примеру https://pastvu.com/p/75794 - её возможно уже снесли. Жаль, что не прошёл по самой ветке, а просто по параллельным улицам.
В сети есть фото, но хочется самому там пройти. А, да, по этой ветке - самое интересное, что она была локально электрифицирована и по ней ездили местные электровозы.    И это при том, что она выходила на не электрифицированную МКЖД. | |
В Москве осталась только одна ветка с такой электрификацией (550V) - на Угрешской.
На территории "Красного октября" со стороны канала возле РТС стояли какие-то штуки, похожие на опоры для к/с. Нет, не ТГК, а ТГМ. Я лазил по нему один раз. А на ТЭМ1М-0128 проехался как-то от ГСК "Пионер" до ТЗ ЖБК. Там локомотив Тушмашзавода остановился около таблички "граница завода ТЗ ЖБК" и стал ждать, пока ЧМЭ3 освободит проезд на ст. Тушино. А я прошел по мосту через Сходню и пошел к автобусной остановке "13-й микрорайон Тушино". Это было 18 августа 1997 г. ТЭМ1М-0128 перестал ездить примерно весной 2010 г. В то время завод целенаправленно "гасили", чтобы использовать его территорию под застройку. К счастью, мэром и правительством Москвы этот вопрос не может быть решен - ТМЗ подведомствен федеральному центру. | |
Одна из последних фоток ЧМЭ3 на пути около ул. Берзарина, декабрь 2015 г. После этого линию перекрыли в связи со строительством тоннеля на ул. Народного ополчения, а осенью 2016 г. запустили МЦК:
 Процесс был заснят на видюшку: https://cloud.mail.ru/public/2KGX/XPLog7wT3 Этот ЧМЭ3, вроде бы, приезжал на ТЗ ЖБК, но точной информации у меня нет. | |
Хорошо, что территорию ТМЗ не будут застраивать. Там в соседней ветке про ТМЗ приводилась ссылка - возможно, НПО Молния постарается возобновить разработки и дальнейшее производство оборонной продукции. А там может и ТЭМ1М-0128 обратно пустят... Как на самом деле будет - поживём, увидим.
А откуда информация, что локомотив перестал ездить по ветке ТМЗ именно весной 2010? Вы вроде сказали про фото декабря 2008 г., а про более поздние даты - нет. А синий ТГМ, который на ветке до Красного октября, может тот самый, который когда-то давно ездил по ветке ТМЗ? Могу предполагать только, но вы сначала сказали, что до "Октября" ездили в основном ЧМЭЗ и ТГК. ЧМЭЗ на пути около Берзарина к Курчатовскому институту, как сказали, вроде и сейчас ездит, но после открытия МЦК - только по ночам. Территория ТЗ ЖБК закрыта воротами, там свои локомотивы и пройти пешком можно только от Сходненской ул. до ТЗ ЖБК мимо ГСК Пионер, других гаражей, козлового крана и базы реагентов. И до Новопоселковой. А до Комсомолки напрямую уже не пройдёшь, только обходить по дороге вдоль ТЗ ЖБК от Строительного проезда. | |
Ветка относится к ТМЗ. Около "Молнии" есть только маленький тупичок, после которого путь делает изгиб и начинается станция, последние пути которой были проложены в 1987 г. По поводу весны 2010 г.: именно тогда исчез накат на рельсах на участке от ворот ТМЗ до металлобазы на Походном пр. По поводу ТГМ: нет, вряд ли. Я залезал на него летом 1997 г., когда он выезжал с "Красного октября", в то время как ТГМ с ТМЗ стоял в тупичке у большой трубы со стороны ул. Фабрициуса. И "октябрьский" ТГМ раньше был темно-красным, это его перекрасили.
| |
Тупичок около Молнии - на территории ТМЗ или ещё до Новопоселковой? Там вроде небольшой сквер и как раз однопутка превращается в двухпутку, путь раздваивается, есть стрелки.
По состоянию пути, конечно, можно отследить примерно, является ли он действующим. Например, та же трамвайная линия, на которой был ремонт в 2016 г., после временного закрытия стала обрастать травой, пока не сняли старые блоки и не заменили шпалы. А ЧМЭЗ сейчас ходит до Красного октября, или только ТГМ? Темно-красный цвет в то время, как понимаю, был распространённым для тепловозов. И ещё интересно, стоит ли ТГМ с ТМЗ около трубы ближе к Фабрициуса сейчас. | |
Тупичок находится на территории, возле светлого здания с проходной. ЧМЭ3 в последний раз видел на ветке "Красного октября" в декабре 1996 г. с длинным составом цистерн. После этого, если и видел там п/с, то только ТГМ. Насчет ТГМ с ТМЗ - вряд ли он там.
| |
Все сходится - вы говорили, что как раз в 1996 г. был ремонт подъездных путей к "Красному октябрю". Может, тогда и убрали ЧМЭЗ и оставили только ТГМ. А когда примерно его покрасили? В любом случае радует, что предприятие действующее, подъездные пути используются и что-то ходит, не так грустно, как у ТМЗ.
А Молния и ТМЗ, скорее всего, были связаны друг с другом, сотрудничали, находятся на одной территории. Кстати, для чего раздвоение путей у Новопоселковой? Я так понимаю, один основной к ТМЗ, а другой ведёт в тот самый тупичок у "Молнии". И ещё интересует, когда примерно перестал использоваться домик дежурного на железнодорожном переезде на Сходненской ул. - до прекращения движения по ветке ТМЗ или тогда же. | |
Я так думаю, что ТГМ не смог бы затолкать на завод такое количество цистерн, поэтому и вызвали ЧМЭ3 (с Подмосковной, из Промтехдепо или еще откуда-нибудь).
Момент перекрашивания ТГМа не отследил, к сожалению. Раздвоение путей у ТМЗ - это тупик для перестановки локомотива. В 1990-е там иногда отстаивались вагоны, причем один раз осенью 1993 г. - зачем-то пассажирские. "Молниевский" тупичок расположен внутри территории, его стрелку можно видеть в щель между створками въездных ворот. Домик дежурного по переезду на Сходненской ул. перестал использоваться около 2010 г., на Новопоселковой ул. - раньше, поскольку там движения такого нет, даже автомобильный светофор висел на столбе только с одной стороны от переезда - ближе к проходной. Но оба домика периодически ремонтируются и поддерживаются в исправном состоянии. А вот домик на переезде со Строительным пр. я вообще не упомню действующим. Еще с 1990-х он был брошенным и запущенным. | |
Но ЧМЭЗ, я так понимаю, мог использоваться наряду с ТГМ на "Октябре" и раньше, а не только специально по вызову в тот раз, учитывая производственную необходимость цистерн и локомотива для завода, а также крупные масштабы производственной деятельности в советское время.
Интересно по тупику ветки ТМЗ - второму пути у Новопоселковой, как там могли очутиться пассажирские вагоны. Если она предназначена для отстоя составов, то скорее всего для ночного отстоя тепловозов, а пассажирские, наверное, решили загнать со станции Тушино в связи с ремонтом или чем-либо ещё. А когда примерно перестал использоваться домик дежурного на Новопоселковой у ворот ТМЗ? Домик на Сходненской ул. я помню действующим, в 90-е годы когда там в детстве гулял, один раз видел даже дежурного. Хорошо, что за обоими домиками следят и не запускают их. Домик на переезде со Строительным пр. что-то не упомню, и на Яндекс-панорамах не вижу. Наверное, он связан с ТЗ ЖБК? С другой стороны завода у ворот на дороге к Комсомолке тоже нет домика, только светофор и надпись "Граница подъездного пути". И на ветке к ТЗ ЖБК какие локомотивы - только ЧМЭЗ или ТГМ тоже? | |
Небольшой,но грустный спойлер:
 поездила я по ТМЗ, сделала несколько фотографий, постараюсь как можно быстрее выложить, а пока вот - дорога перекрыта, завалена вагонетками и прочим мусором. Вот что было еще пару лет назад:   | |
Видимо, ЧМЭ3 вызывают каждый раз, когда нужно затолкать на завод цистерны, а это происходит не так часто.
Локомотивы в тупичке у ТМЗ никогда не отстаивались, их бы там за одну ночь расфурычили. Лишь один раз в истории в сентябре 1996 г. ТЭМ1М-0128 все выходные простоял со стороны улицы перед воротами, перегородив половину Новопоселковой. На выезде с ТЗ ЖБК в сторону ст. Тушино домика дежурного по переезду нет потому, что там осенью 1996 г. была установлена автоматическая сигнализация. Момент прекращения функционирования домика на Новопоселковой не отследил, к сожалению. На ТЗ ЖБК приезжают ЧМЭ3 и ТЭМы из Промтехдепо. ТГМ ни разу не было. Домик на Строительном пр., видимо, снесли. Он был раскрыт и сильно запачкан внутри. | |
Ещё есть трёхпутная ветка на 34-й завод - промкомбинат ЖБИ - рядом с выходом станции метро Тушинская. Связан ли этот завод каким-то образом с ТЗ ЖБК и ходят ли локомотивы между двумя этими заводами? Если их видели недавно. Как предполагаю, это ЧМЭЗы.
И стрелка на ветке к Красному октябрю, скорее всего, связана с наличием тупика для перестановки локомотивов, подобно ТМЗ? Которая у стадиона "Красный октябрь". И ещё на территории "Октября" есть два тупика, которые не ведут к цехам. |
