Альтернативные источники энергии

Во, прикольно, всё таки есть умные люди которые изобретают вполне полезные весчи. Я так думаю что за подобными изобретениями наше скорое будущее, человечество всё таки должно осознать "что нефть не льзя пить, а выбросы CO2 не совсем благоприятно влияют на окружающую среду"...
А так будет прикольно, все пересядут на электромобили, скорость будет поменьше, мощность естественно не та, так скорее всего и смертность уменьшиться.
Вобщем будем ждать светлого будущего!

Странные вещи творятся сейчас в автомобилестроении. Вернее, в двигателестроении.
Европейские инженеры считают, что человечество ещё года эдак 2050-ого будет ездить на машинах с "традиционными" ДВС. Это будут, правда, сверхэкономичные дизели с хитрющими системами впуска и выпуска, изменяемой степенью сжатия, и даже с переменным числом тактов! На низких оборотах двигатеь будет двухтактным, на высоких — четырёх.
Разумеется, с ДВС будет агрегатирован электродвигатель, — на нём машина будет работать при малых нагрузках. Например, в пробке, когда катишься с черепашьей скоростью, машину целиком приводит в движение электродвигатель. На светофорах, естественно, ДВС также будет отключаться.
В общем, Европа верит в гибриды, как в единственный пока возможный путь развития.

А японцы и американцы верят вот в водород. И считают, что к 2050 году как минимум половина всех ТС будут на водородной тяге. А гибриды, мол, пригодятся только в "переходный" период.

Я лично не знаю, кто прав. Одно точно — гибриды уже вовсю продаются, а водородомобили дальше полигонов даже не высовываются.
(Единственное, уже серийно выпускаются автобусы на водородной тяге: у них есть где пристроить огромные баллоны —на крыше, — и в автопарках стоят водородные заправочные станции.)

Одно точно — за электромобилями (на одних аккумуляторах, которые надо заряжать из розетки) будущего точно не будет. По карйней мере до супер-революции в "батарейках". Слишком тяжёлыми получаются аккумуляторы для мощности, которую способны выдавать.


Самое интересное, что самый известный в мире (самый первый серийный, и самый успешный по продажам) гибридомобиль Toyota Prius завоевал почётнейший титул Европейский Автомобиль года. Это на самом деле о-очень почётный титул.

Да даже если создать источник энергии намного более ёмкий чем существующие ныне, я думаю люди стоящие у руля Нефтенного бизнеса не отдадут вот так вот просто этот сигмент рынка. Я думаю что от бензина мы откажемся ой как не скоро, к сожалению, хотя я уверен что при совместной работе ведущих стран, можно будо бы перейти в очень скором будущем.

Думаю на данный момент деньги правят миром, так что пока будем загаживать природу! :(

Нефть, говорят, при нынешних темпах добычи через 40-50 лет закончится :)

Уже вроде существует альтернативный источник энергии, правда не помню точно название и его свойства, по сему не буду врать. Просто помню ещё когда была передача Гордона, там обсуждался этот вопрос.

И у нас в России я думаю и через 40 - 50 лет будет нефть! ;)

Альтернативных источников энегии на самом деле довольно много. Там, энергия приливов и течений, энергия, которую можно брать из магмы нашей Земли, ветряные мельницы, солнечные батареи.
Ядерная энергия в конце концов! Её мы кажется по гроб жизни сыты будем, если второй Чернобыль не устроим :)

А ещё есть природный газ. Его в Земле дохрена, и он вроде возобновляемый ресурс.

К тому же на самом деле через 50 лет (я немного скривил душой в предыдущем посте) кончатся разведанные места нефтедобычи. А неразведанных ещё наверняка тьма нефти. Просто добывать её там сложно и дорого, поэтому пока никто не берётся. А вот кончится нынешняя тоже очень недешёвая нефть, придётся за ней, скажем, глубоко на дно океана нырять. Она тогда дороже золота будет.
Но до этого я думаю всё-таки не дойдёт.


Или мы здохнем в ядерной войне, или похороним нефтяных королей, и ляжем под королей атомных.

Да, не радужные перспективы... Когда же человечество начнёт думать о живом, а не о насущем!
Будем надеяться что Ядерной войны всё таки не будет и склоняться к ядерной энергии, тоде считаю нецелесообразным.

А у нас выбора нет, придётся переходить на "атом".
Только ядерные станции могут обеспечит человечество необходимым количеством энергии :)

ну здеся я не совсем согласен, на сегодняшний момент, возможно ядерная энергетика рулит, но это не говорит о том что в будущем не найдёться альтернатива...
Поживём увидим :roll:

"Жаль только жить в это время прекрасное уж не придётся ни мне, ни тебе".:P

bob хочу продолжить нашу дискусию. Здесь вот вычитал ещё интересную новость - [quote=compulenta]Японская корпорация Toshiba объявила о разработке новой технологии производства ионно-литиевых аккумуляторов, которая позволяет создавать батареи со сверхмалым временем зарядки. Продемонстрированный прототип, в частности, способен заряжаться на 80 процентов всего за одну минуту, что, по утверждениям Toshiba, в 60 раз меньше аналогичного показателя для традиционных ионно-литиевых аккумуляторов.[/quote]
так что прогресс в области электронных аккумуляторов очевиден. Сейчас немогу найти ссылку, но помнеться мне видел статейку о том что какой то военный джип (американский) был оснащён именно электронным двигателем (если я ничего не путаю). Так что от атомной физике мы не уйдём (что-то должно заряжать батареи), а вот от бензиновых двигателей - возможно.

Чем я не люблю такие сообщения про "ноу-хау", так тем, что там освещают достижение однобоко: одни плюсы. Да, может этот аккумулятор и заряжается мгновенно, но он может быть так же мгновенно и разряжается :)
Ну или там используются материалы либо ну о-очень дорогие, либо вредные для окр. среды; мы не знаем каких размеров это аккумулятор и какого веса. Короче, кроме этих заманчивых цифр "80% за минуту" мы не знаем ничего!
Может он вообще взрывоопасен, этот аккумулятор.
Я х.з.

Одно наверное точно: никакой техно-революции в ближайшие годы ждать наверное не стоит. Чтобы сотворить эту революцию уже недостаточно (как, скажем, в 17 веке) лишь светлого ума изобретателя и банкира среднего звена. Нужны огромные вливания: денежные, умственные, идеологические.
А такие вливания в одиночку не осилят наверное даже США. Только если весь цивилизованный мир объединится для решения этой проблемы.

Я тоже читал про тот экспериментальный внедорожник. Если мы говорим об одном и том же, то тот был гибрид: водородный двигатель + аккумуляторные батареи. Чтобы машина могла двигаться совершенно бесшумно по вражеской территории, при этом быть невидимой для термосенсоров (или как там называются тепловые датчики, которые могут улавливать работающий ДВС) противника).


З.Ы. А от бензиновых двигателей цивилизованный мир уже заметно отодвинулся. Где-то 60% (в среднем. кое-где и все 90%!) автомобилей в Европе продаются с дизельными двигателями. Они и экологичнее, и экономичнее.
З.Ы.Ы. А вот в Японии напротив, дизели не признают вообще. :)

[quote=bob]Одно наверное точно: никакой техно-революции в ближайшие годы ждать наверное не стоит. Чтобы сотворить эту революцию уже недостаточно (как, скажем, в 17 веке) лишь светлого ума изобретателя и банкира среднего звена. Нужны огромные вливания: денежные, умственные, идеологические.[/quote]
полностью с тобой согласен.
сори за неполную информацию по аккумулятору, вот продолжение...
[quote=compulenta]Кроме того, новый источник питания обладает и рядом других достоинств. Во-первых, разработчики отмечают большой срок службы: батарея теряет только один процент своей емкости после 1000 циклов перезарядки. Во-вторых, использовать аккумуляторы, изготовленные по предложенной методике, можно при очень низких температурах. Например, при минус 40° Цельсия источник питания способен отдавать до 80 процентов своего заряда, а при комнатной температуре - до 100 процентов. Наконец, в-третьих, Toshiba отмечает высокую эффективность хранения энергии. При размерах 3,8 х 62 х 35 мм представленный образец имеет емкость 600 мА∙ч.
Массовое производство ионно-литиевых аккумуляторов по новой технологии запланировано на 2006 год. Ожидается, что батареи будут использоваться, прежде всего, в автомобильной индустрии и промышленном секторе. Например, небольшие по размерам ионно-литиевые аккумуляторы высокой емкости могли бы стать источником питания для гибридных автомобилей. Не исключено, что батареи нового типа будут применяться и в компьютерной отрасли - в ноутбуках, карманных компьютерах и прочем оборудовании.[/quote]

Мне кажется что будущее за водородными двигателями.
Где то в европе кажется уже сеть заправок строят.

По поводу аккумулятора...

В моём, вообще говоря, довольно дешёвом и старом телефоне батарея размером 6 х 49 х 34 мм ёмкостью 700mAh.
Заряжается, коечно, не минуту, и ёмкость наверняка теряет заметно быстрее от кол-ва зарядок, но... Всё-таки, получается, что батарея от Тошиба особо далеко в техническом плане не ушла...:oops:


Машина на "такой" батарейке далеко не уедет :)

почему не уедет, способность батереи быстро востанавливать заряд батереии, значит мы имеем генератор который будет её заряжать, то что батерея не теряет ёмкость тоже наруку.

а по поводу твоей батерейки, самое что негативное для нашего климата то что литио-ионные батареечки не любят холода.

Воздушная электростанция вот ещё одна интересная статейка, особенно момент [quote]Согласно расчетам Робертса, кластер из 600 воздушных генераторов мог бы выдавать мощность, втрое превышающую мощность самой крупной атомной электростанции Соединенных Штатов.[/quote]
чем не альтернатива?

Хм, а что значит 600 воздушных генераторов? Это 600 вот таких здоровенных лопастей, как на картинке? И сколько места эта дура занимать будет? В 3000 раз больше, чем "самая крупная атомная электростанция Соединенных Штатов"? ;)

ну места займёт она много, ты знаешь, тропосферу всё равно пока ни кто не занимает, так что зачем пространство будет проподать...

[quote=Dimarik]ну места займёт она много, ты знаешь, тропосферу всё равно пока ни кто не занимает, так что зачем пространство будет проподать... [/quote] Ну хорошо. А прикинь если эта штука на голову свалится? Не атомный взрыв, конечно, но борушит много.
И ещё такая вещь — она ж свет солнечный закрывать будет.

продолжаем диалоги о энергии...
я вот ещё одну интересную статейку вычитал ЧИТАТЬ, тоже вклад в развитие альтернативных источников энергии и вклад в решение общемировых экологических проблем.

Ну в звезду эти приливные станции пока у нас обычные ни с того ни с сего погореть нафиг могут. (;

[quote=bob]Ну в звезду эти приливные станции пока у нас обычные ни с того ни с сего погореть нафиг могут. (; [/quote] ну они погорели не просто так, а просто сыграла роль старая русская привычка надеяться на авось и экономить на важном.

Ну да, а сколько ещё таких подстанций на "авосе" работают? (:

Не, сначала надо разобраться с "мирскими" проблемами, а уж потом давать волю воображению и строить нечто "неземное".

А то получается что планов громадьё, уже представляем себя бегающими в трусах по Марсу а сами сидим руками в бачке туалетном грушу через раз подправляем.

Груз поднимается моторами на верх мачты и под давлением груза колесо вращается ,когда груз опускается в нижнюю точку, мотор поднимает груз вверх, чем больше длинна мачты и груза тем больше давление и соответственно больше выработка электроэнергии, главное чтобы затраты на подъём груза не превышали выработки электроэнергии, а груз может быть и 100 тон. можно ли раскрутить подобным способом генератор мощностью 100000Кв.
angocman@tut.by

сергей@hamster писал(а):
Хотел спросить будет ли такая система работать?
Груз поднимается моторами на верх мачты и под давлением груза колесо вращается ,когда груз опускается в нижнюю точку, мотор поднимает груз вверх, чем больше длинна мачты и груза тем больше давление и соответственно больше выработка электроэнергии, главное чтобы затраты на подъём груза не превышали выработки электроэнергии, а груз может быть и 100 тон. можно ли раскрутить подобным способом генератор мощностью 100000Кв.
angocman@tut.by

Фантазер :) но школьникам рассказывать можно.