Странные факты о тофарахСкладываюм сюда непонятные нам факты о разных товарах | |
|---|---|
Вот лампочку недавно держал в руках:
 Написано Сделано в Белоруссии, и при этом Российский штрих-код 460... | |
Autobus, 16 декабря 2011, писал: Сейчас узнать истинную страну-производителя зачастую очень непросто. Тут выбирал печи-камины... Везде на сайтах пишут и манагеры говорят - Европа. А печки сейчас все делают, кому не лень. Eurocom, например. С виду - красивенько так, чугун-вязь. Типа Польша. Идём дальше - производство - Болгария. Смотрим болгарский сайт - есть печки, но чугунных нет. Следы приводят в Китай... Потом начинаешь разбираться - качество исполнения не очень, а цена привлекательная... раза в 3 меньше, чем настоящая Европа. Вот так, бесплатных пирожных не бывает. | |
Autobus, 16 декабря 2011, писал: slvk, 23 декабря 2011, писал: Ну незнаю... мне буржуйская зарядка для АА аккумуляторов вместе с доставкой из штатов обошлась в 2200руб, а нас аналогичная 3000руб. вывод - у нас барыг больше на 1001 процент. | |
Autobus, 24 декабря 2011, писал: Кстати, насчёт зарядников и аккумуляторов. В своё время решил купить универсальный зарядник AA-AAA. Советовали дорогие - от 1500р. и выше. А потом я как-то понял, что аккумуляторы сейчас все поголовно дохнут очень быстро - то ли их хранят непрпавильно, то ли качество изначально такое. Т.е. и зарядник им дорогой нафиг не нужен - деньги на ветер. Купил китайский "космос" за 300р. на митинском. 2 года - полёт нормальный. А из за бугра тягать можно то, что у нас здесь или не купишь, или действительно дорого. Например, я как представитель торгашей велосипедами и сопутствующими товарами, знаю маржу, которую закладывают при продаже здесь. Поэтому уже многие покупатели хорошие запчасти тягают оттуда. http://www.chainreactioncycles.com/ например. | |
slvk, 24 декабря 2011, писал: Универсальные зарядки по 300руб это смерть аккумуляторам :) Аккумулятор аккумулятору тоже рознь, я вот 4 года пользовался Ansmann AA 2850мАч (2700мАч первые два года). Отличные немецкие аккумуляторы, с фирменной зарядкой заряжающей их нехилым током в 4 ампера !!! каждый комплект (4хАА) прослужил год, при очень интенсивном использовании. Щас вот наконец приобрёл парочку нормальных зарядок чему рад несказанно :) Насчёт аккумов, я тут попробовал Энелупы обычные (не лайф) от саньё, скажу откровенно, теперь Ансманн покупать не буду, энелупы при меньшей ёмкости (2000мАч) имеею меньшее внутреннее сопротивление, а ещё производитель заявляет 1500 циклов, против 600..800 у ансманов, да и то в эти 600...800 циклов при таком бешеном токе даже и не верится. | |
Autobus, 24 декабря 2011, писал: Да фиг знает, возможно. Зарядка такая http://otzovik.com/review_95438.html  | |
 возникает вопрос.... на 601-ом заряде уже не гарантируется работа ? :) | |
Autobus, 17 января 2012, писал: Читал на каком-то автофоруме, как человек пытался на гарантийном авто найти правду, когда у него такой вот зарядник полмашины проводки спалил. | |
slvk, 17 января 2012, писал: Видимо машина была соответствующая :) Даже на дешёвых жигулях в цепи прикуривателя стоит предохранитель на 10 ампер. | |
Autobus, 17 января 2012, писал: Нет, дорогая какая-то машинка была. На жигулях народ гарантией особо не заморочится :) Хотя... | |
slvk, 17 января 2012, писал: Видел в ЗР статью как на новой Ауди расколбасило двигатель и официальный дилерсервис доказывал что это произошло что владелец заливал очень плохой бензин. А владелец авто всё таки доказал что движок крякнул из-за хренового датчика детонации поставленного на этом фирменном сервисе. | |
Autobus, 17 января 2012, писал: А про плохое топливо вообще трудно доказуемо, особенно если оно провоцировало поломку авто не сразу. Да, кстати, много таких поломок, которые вообще из разряда "потусторонних сил". Например, на Пежо сами взрывались задние стёкла. По гарантии всех посылали в сад... Но потом, когда случаи участились, выяснилось, что стекла перекалённые, и могут "рвануть" в любую секунду, особенно зимой, когда обогрев включаешь. Ещё читал в инете историю про Рэнж (или Лэнд) Ровер. Вначале рассказа - фото с развороченным, как от взрыва, пространством между передних сидений. Дальше сам рассказ - ехал человек на Ровере не торопясь. Вдруг - грохот, взрыв, полсалона разворочено. Оказалось, разлетелся барабан стояночного тормоза - металл был с дефектом. У меня на тойоте4раннер был такой барабан, прям там же и стоял. Я потом призадумался :) | |
slvk, 17 января 2012, писал: У меня 4runner почемуто вызывает ассоциацию с автомобильчиками исузу (Isuzu Trooper) :) И давно я уже думаю почему этот 4runner официально не поставляется в Россию. И ещё про исузу, эта марка вообще официально не поставляется в Россию, и при этом в новобратце6во мы с вами видим немаленький сервис и дилер ISUZU... | |
Autobus, 17 января 2012, писал: 4раннер сделан на базе пикапа Hilux и был ориентирован на американский рынок. Раннеры были и у арабов. В Европу шёл тогда Лэнд Крузер Прадо - платформа с раннером одна, но кузов объёмнее, внутри просторнее. В раннере посадка как в полуспортивном легковом авто - сиденье на полу, полулежишь, иначе упираешься или в руль или в потолок. И дверь багажника как любят америкосы - откидывающийся вниз борт, в который предварительно опускается стекло без рамки. У Форда Бронко так же. И обычно засада в том, что сложное устройство этого борта иногда не позволяет его открыть, если стекло заедает или не опускается до конца. Я с ним помучался, но довёл до ума :) Пришлось, правда, продать - объедает машинка по деньгам неплохо. А новые модели 4 раннер накладны по транспортному налогу, цена - почти как у лэндкрузера, а само авто меньше и менее престижно. | |
slvk, 17 января 2012, писал: А я всегда считал что раннер покупают те кому нужен проходимец ибо престижности в нём как в жигулях люкса :) | |
Autobus, 17 января 2012, писал: Старый - да, уазик типичный, но покачественней и с комфортом, похожим на волгу. Новые (после 185го) - пафосные уже, хотя, говорят, можно их загнать в грязюки. Но жалко.  | |
Бортовой показывает -14....-15 по Москве, -16 по области
 Замёрзла падла .... |