Постановление ЦК КПСС и Совета Министров от 17 февраля 1976 года определило создание МКС в составе разгонной ступени, орбитального корабля, комплекса управления системой, стартово-посадочного и ремонтно-восстановительного комплексов, других необходимых средств. Впоследствии эта многоразовая космическая система получила названия «Энергия-Буран». Минобороны (министр Д.Ф. Устинов) назначалось заказчиком МКС, а ответственным за ее создание – Минобщемаш (министры С.А. Афанасьев, затем О.Д. Бакланов).
Разработка системы в целом была поручена ракетному НПО «Энергия».
Во вновь образованное научно-производственное объединение вошли: КБ "Буревестник", КБ "Молния", ЭМЗ. Лозино-Лозинский также собрал вокруг себя группу ведущих конструкторов, специалистов из КБ "Зенит" им. А.И. Микояна, работавших над "Спиралью". Срок начала летных испытаний — 1983 год.
Несмотря на предложение НПО "Молния" применить схему орбитального самолёта "Спираль" в системе "Буран", головной разработчик системы НПО "Энергия" настоял на использовании компоновки, близкой к американскому "Шаттлу". Тем не менее, опыт работы над "Спиралью" значительно облегчил и ускорил создание "Бурана".
Изготавливался планер на Тушинском машиностроительном заводе.
Конструктивно этот корабль был задуман и выполнен по самолетной схеме с треугольным крылом двойной переменной стреловидности и необычно малым удлинением фюзеляжа – так называемая «бесхвостка». Для полета в атмосфере он имел аэродинамические руль направления и элевоны, что позволяло совершать боковой маневр до 2.000 км.
Длина «Бурана» более 36 м.
Размах крыла около 24 м.
Высота корабля более 16 м.
Масса на старте около 105 т, посадочная – 82 т.
В носовой части корабля – герметическая кабина для 2-4 членов экипажа и до 6 пассажиров-исследователей. На орбиту в грузовом отсеке доставляется около 30 т полезной нагрузки.
Две группы двигателей для маневрирования в космосе расположены в хвостовой и передней частях корпуса. Все двигатели, объединенные в общую установку, работают на кислороде и углеводородном горючем. Рациональная продолжительность полета – порядка одной недели, а в отдельных случаях могла бы достигать и месяца.
Для «Бурана» требовалась легкая и надежная многоразовая теплозащита, которую нужно было отрабатывать в реальных условиях. И тут Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский вспомнил о своих аппаратах «БОР». БОР – беспилотный орбитальный ракетоплан. Аппараты «БОР» были задуманы и построены в рамках программы создания боевого космического самолета «Спираль».
Первый аппарат – «БОР-1» – являлся копией орбитального самолета «Спираль» в масштабе 1:3, имел длину 3 м, массу 800 кг и был... цельнодеревянным! Он был запущен 15 июля 1969 года на высоту 100 км. При входе в плотные слои атмосферы со скоростью 13 000 км/ч аппарат сгорел, но на высоте 60–70 км была получена ценная телеметрическая информация о возможности устойчивого управляемого спуска несущего корпуса выбранной формы.
Аппараты «БОР-2» и «БОР-3», изготовленные в масштабе 1:3 и 1:2 соответственно, были выполнены уже из металла, имели одноразовую (уносимую набегающим воздушным потоком) теплозащиту и запускались в космос по баллистической траектории.
4 июня 1982 года был запущен «Бор-4», изготовленный в масштабе 1:2. На нем были установлены реальные элементы конструкции - гибкая теплозащита, плитки из кварцевого волокна и обтекатель носка фюзеляжа, выполненный из материала "углерод-углерод". Всего было произведено 5 запусков "Бор-4": один - суборбитальный, для проверки всего комплекса, и 4 орбитальных. Материалы полетов «БОР-4» легли в основу теплозащиты «Бурана». На нем была установлена защита из теплостойких плиток (более 38 тысяч), выдерживающих температуру до 1.300°С. Носки крыла и фюзеляжа были выполнены из композиционного материала углерод-углерод, который рассчитан на температуру до 1.650°С.
6 июля 1984 года состоялся первый запуск геометрически подобной модели ОК "Буран" - «БОР-5», выполненной в масштабе 1:8. Для подтверждения работоспособности всего контура управления кораблем модель «БОР-5» совершила еще 4 суборбитальных полета.
Для проверки аэродинамики корабля и отработки посадки был построен аналог «Бурана». 10 ноября 1985 года состоялся его первый полет. Для проведения различных испытаний корабль-аналог 24 раза поднимался в воздух. Всего по программе "Энергия-Буран" было построено три летных корабля и девять технологических макетов в различной комплектации для проведения различных испытаний.
Разработки МКС и ее составных частей проходили весьма трудно и с большим отставанием от установленных сроков. В ходе испытаний случались и драматические моменты, когда нештатная ситуация грозила полной катастрофой.
Все эти случаи обсуждались в Государственной комиссии, куда входило 9 министров, 10 заместителей министров, президент Академии наук и три вице-президента, 10 генеральных и главных конструкторов, 8 представителей Минобороны.
12 комментариев, последний 02 апреля