Друзья, прошел год как мы подняли Ил-14Т «Голубая мечта» с Тушинского аэродрома. Этим полётом мы завершили историю прославленного аэродрома. Но мы начали новую историю. Историю которую мы создаем теперь вместе с вами. Ведь нашей задачей было не только спасение самолета Ил-14Т «Голубая мечта», но и возвращение его в небо, и тут ваша поддержка оказалась бесценна.
В конце прошлого года мы объявили сбор средств на покупку современных раций для нашего самолета. Мы были удивлены, насколько близко к сердцу вы приняли нашу просьбу. Со всей странны и из за рубежа стали приходить к нам помощь.
Нашими специалистами, для обеспечения надежной радиосвязи и удобства эксплуатации, были выбраны две современные УКВ радиостанции Garmin GTR-200 и Icom IC-110.
Мы рады поделиться с вами прекрасной новостью - из США привезены новые радиостанции, антенны и оборудование для их монтажа на самолёт!
Это стало возможным только благодаря вашей активной помощи. Отдельно хотелось бы поблагодарить Михаила Валерьевича Лифшица, который, узнав про нашу нужды, недолго думая, купил необходимые Ил-14 радиостанции и привез их в Москву. Спасибо всем, кто не остался равнодушным и помогает восстанавливать Ил-14!
Монтаж радиостанций мы планируем начать на майских праздниках. Вместе с установкой радиостанции предполагается и перенос самолётного-переговорного устройства на более удобное место.
Последние выходные лета порадовали отличной погодой и целым фейерверком авиационных мероприятий. Кто-то улетел в Кудиново на праздник мясорубки-2, кто-то поехал или полетел на осенний слёт в Можайский, некоторые, особенно мобильные, успели даже посетить оба мероприятия. А мы снова отправились в Орловку, где после почти годичных работ по восстановлению и приведению в порядок должны были состояться первые на этом аэродроме полёты Ил-14 "Голубая мечта". Я уже писал в своём журнале об этом самолёте, о его, ставшем уже почти легендарным перелёте из Тушино. Я не присутствовал при этом перелёте, воспользовался в публикации чужими фотографиями, поэтому с радостью ухватился за шанс увидеть тушинский Ил-14 снова и в воздухе. Даже ценой пропуска двух интереснейших мероприятий в Кудиново и в Можайском.
1. Как всегда, подготовку самолёта у вылету я самым безобразным образом проманкировал, поэтому воспользуюсь в этой части репортажа фотографиями Саши Маркина. Вид у самолёта конечно брутальный, - вытертая и облетевшая почти до алюминия старая окраска, полустёртые номера и надписи, свежими выглядят только недавно перетянутые рулевые поверхности. По сравнению со стоящим рядом красавцем "Пингвином" внешний вид конечно далеко не самый совершенный, однако у команды восстанавливающей самолёт были задачи намного более важные, чем дорогостоящая покраска. За год после перелёта с Тушинского аэродрома на самолёте отремонтировали гидросистему с капитальным ремонтом гидроаккумуляторов и заменой всех гибких рукавов, отремонтировали приборное, установили радиооборудование. Были проведены и другие работы, а внешний вид - это дело будущего и здесь всё будет зависеть от потенциальных спонсоров, готовых вложиться в эту, повторюсь, недешёвую операцию.
А пока - подготовка к полёту идёт полным ходом.
5. Наконец все приготовления завершены, экипаж занял свои места, двигатели запущены.
6. И вот он, первый взлёт этой машины с шикарной орловской полосы.
7. Ветер боковой и довольно сильный, поэтому взлёт происходит с некоторым креном. В воздухе Игорь на иностранном самолёте они с Антоном Петровым ведут воздушную съёмку. И на земле я и ещё человек пять фотографов пытаемся работать Игорем, поэтому фотографий будет много.
8.
9. Не в моих правилах выкладывать целую серию снимков с одного взлёта, но здесь я не могу удержаться, подумайте только, - увидеть взлетающим самолёт, который десятки лет простоял полуброшенным в Тушино, был спасён командой энтузиастов и благодаря их огромному труду и таланту снова стартующим в небо.
12. Над КДП, подготовка к проходу над полосой.
13. И вот он фирменный "сухаревский" low pass с убранными шасси.
14.
15.
21. Новый взлёт, теперь без крена.
22.
27. В этот день выполнялись необходимые замеры и испытания систем самолёта, поэтому взлётов, проходов и посадок было несколько к радости многочисленных (для Орловки) фотографов.
30.
36.
40.
41.
42.
47. А здесь серия снимков air-to-air от Антона Петрова.
