По воспоминаниям одного из вольнонаемных инженеров: “Тысячи грязных измученных людей барахтались на дне котлована по пояс в грязи... Смотрим: то один, то другой зэк в грязь падают. Это они умирали от слабости: предел сил наступал.
А вот карта Москва и окрестности от 1939 года, с каналом, но! самое интересное, что за канал планируется от Клязьменского водохранилища огибая всю Москву с востока
Это очень интересная на мой взгляд тема, создания водного кольца вокруг Москвы. Один из нереализованных проектов того времени.
Стратегическое значение каналов (речь о Беломорканале - ББК)
скан из книжки Моруков М.Ю. "Правда ГУЛАГа из круга первого"
Серия: Слова и дела Солженицына
Автор: Моруков М.Ю.
Год: 2006
Издательство: Алгоритм-ЭКСМО
ISBN: 5-9265-0230-6
Настоящая книга хронологически охватывает целую эпоху в нашей недавней истории (с лета 1929 г. по весну 1945 г.), когда в исправительно-трудовых учреждениях на всей территории СССР была создана огромная хозяйственная система, не имевшая аналогов в мире.
Книга является наиболее полным современным собранием фактов по данному вопросу.
Год выпуска: 2006
Количество страниц: 196
Есть вопрос. На "нашем" 7-м шлюзе центральные и южные ворота двустворчатые, распашные, а вот северные, на входе со стороны водохранилища, другой конструкции (насколько хватило зрения рассмотреть). Как они устроены: опускаются или сдвигаются в сторону?
Мне рассказывали,что на месте колхозного рынка бараки с заключёнными стояли.Кстати,само здание старого колхозного рынка не могло ли быть последним из оставшихся бараков?
Vegas, 31 августа 2009, писал:
Мне рассказывали,что на месте колхозного рынка бараки с заключёнными стояли.Кстати,само здание старого колхозного рынка не могло ли быть последним из оставшихся бараков?
При строительстве Шлюза №8, пришлось переносить и Волоколамское шоссе, и железную дорогу, поэтому бараки могли быть на месте рынка.
Про старое здание - ничего не знаю.
Natalia, 31 августа 2009, писала:
Рассказывают, что канал большей частью реально существует. Только он не судоходный и протекает в трубе.
Нет, я вот этот нереализованный проект 1935 года имел в виду. Тогда с автотранспортом дело плохо обстояло и пассажиров планировали перевозить на "речных трамвайчиках".
Sontucio, 31 августа 2009, писал:
Нет, я вот этот нереализованный проект 1935 года имел в виду
А что за река впадает в Москву-реку в районе пр-та Андропова ("Магистраль завода им. Сталина")? Сейчас на карте ее нет, а река вроде немаленькая, типа Яузы. :?:
Все эти непонятные "реки" на самом деле же нереализованные каналы и спрямления. На этой схеме не видно, но я встречал пару карт где видно всё Тушино - так вот там планировалось водохранилище в Сходненском ковше. Это же какую плотину в районе ТЧФ надо было городить чтобы такую яму затопить качественно?
Mich, 1 сентября 2009, писал:
А что за река впадает в Москву-реку в районе пр-та Андропова ("Магистраль завода им. Сталина")? Сейчас на карте ее нет, а река вроде немаленькая, типа Яузы. :?:
Если отталкиваться от карты 1939 года (см. статью), то можно предположить, что это часть проектируемого канала.
vodkins, 1 сентября 2009, писал:
Все эти непонятные "реки" на самом деле же нереализованные каналы и спрямления. На этой схеме не видно, но я встречал пару карт где видно всё Тушино - так вот там планировалось водохранилище в Сходненском ковше. Это же какую плотину в районе ТЧФ надо было городить чтобы такую яму затопить качественно?
На этой карте тоже видно водохранилище на реке Сходне:
Natalia, 1 сентября 2009, писала:
Если отталкиваться от карты 1939 года (см. статью), то можно предположить, что это часть проектируемого канала.
Проектировавшийся канал должен был впадать в Москву-реку ниже по течению - в Нагатинском затоне (в этом месте на схеме изображены корабль и шлюз на канале).
Если эту "непонятную" реку считать частью проекта (что-то вроде нашего Деривационного канала), то на схеме на этой реке тоже должны бы быть изображены гидротехнические сооружения (шлюз или плотина, как изображено на Дер. кан.).
Может, это все-таки естественная река? :)
Проектировавшийся канал должен был впадать в Москву-реку ниже по течению - в Нагатинском затоне (в этом месте на схеме изображены корабль и шлюз на канале).
Если эту "непонятную" реку считать частью проекта (что-то вроде нашего Деривационного канала), то на схеме на этой реке тоже должны бы быть изображены гидротехнические сооружения (шлюз или плотина, как изображено на Дер. кан.).
Может, это все-таки естественная река? :)
Вы предполагаете, это – речка, по размерам равная Яузе? Если сейчас ее нет, то она была заключена в трубу?
Посмотрим на карту подземных рек.Похоже ее нет.
Вот ещё карта планировавшихся водных путей Москвы. Эту могу отсканировать в размере а2.
Не построены: Дорогомиловский и Андреевский каналы, позволявшие проводить суда в обход мостов в центре города. Восточный судоходный канал - второе направление для Южного речного порта, с дополнительным наполнением р. Москвы волжской водой. Наконец, ближайший к нам Северный канал. Этот должен был сделать из Яузы в её нижнем течении полноводную реку. (сравните разные участки Сходни: до и после её соединения с деривационным каналом)
Вот по нему-то у меня и был интерес: выше Головинских прудов, речка Лихоборка уложена в искусственное, при этом абсолютно прямое русло. До химкинскго вдхр. оттуда рукой подать. Лихоборка - приток Яузы и, судя по карте, с северным каналом должна была соединяться уже на территории Ботанического сада. Верхнелихоборский прямой участок, по идее, был построен одновременно со всем комплексом канала им. Москвы. Возможно, это как-то это связано с несостоявшимся Северным каналом города.
Ни о какой функциональной замене городских улиц каналами даже в пропагандистских текстах того времени речи нет. Говорить об этом можно только сейчас, когда город измучен не только растущими пробками, но и отсутствием сколько-нибудь сносной сети улиц и автомагистралей. Вот сравните с тем, как это нарисовано на утопически-нереальных генпланах развития. Насколько удобно выглядит простенько-прямоугольная планировка Хорошева без промзон и ж/д веток, а ведь мне встречались и более сложные варианты первоначальных планов застройки этого района.
После потери интереса к концепции "Москва - город водных путей и набережных", больше внимания стали уделять многочисленным дорожным кольцам, в т.ч. проходившим и через север города. Одно из них - Парковое, на карте хорошо видно в районе Северного канала, несколько южнее последнего. Улица Черняховского и комплекс зданий напротив пл. Тельмана строились в расчете на несостоявшуюся магистраль. Сейчас же, говорить о Северной хорде (улицы Фестивальная - 800 летия Москвы и др.) можно лишь загадывая на самые дальние сроки.
Вот врезка к первому плану, на ней виден Восточный канал полностью.
Уровень воды нижней части реки Москвы в черте города сейчас недостаточен. Судоходными р. Москва и Ока становятся не более чем на месяц-полтора в году.
Постройка московского канала затянулась, возможность проводки по внутренним водным путям сравнительно крупных боевых единиц флота становилась все более проблематичной. Наименее всего для этой задачи оказался пригоден строившийся раньше других Беломорско-балтийский канал.
Наверное, есть более детальная информация о том как именно был утрачен интерес к планам, превращавшим Москву во второй Петербург.
Natalia, 2 сентября 2009, писала:
Вы предполагаете, это – речка, по размерам равная Яузе?
М-да, судя по последним картам и реки на этом месте нет, и никакой отводной канал не проектируется. Наверное, это была "находка картографов":)
Кстати на последней карте нет деривационного канала. Возможно, его спроектировали дополнительно, когда отказались от строительства "восточного канала", надо ж излишки воды как-то сбрасывать!
Да и в Покровском-Глебове пруды не обнаружены...:)
Ну, вообще-то, в большем разрешении, на последней карте деривационный канал виден. Я же ещё цвета вытаскивал, что бы именно непостроенные каналы видны были лучше. За деривационным особо не следил, а вот Сходненское вдхр. проявил, как только мог. Карта точная, масштабная, оттого всё мелкое - теряется.
Насчёт реки, которую вы пытаетесь определить - выше по течению от южного порта находится правый отвод канала; ниже - речка, образующая цепь естественных прудов в Кузьминках. Имени реки не помню, можете его прочесть на оригинале Вашей карты из энциклопедии Москвы. Та, что течёт с севера на юг, вдоль Окружной ж/д, на планах устроителей каналов отсутствует. Нарисованнная широкой голубой линией река, та что в парке, это её приток - там сейчас пруды и болотца.
Вот ещё одна карта по данной теме: там всё прекрасно видно. Можете проследить направление заинтересовашго Вас водного объекта.
А вот Покровские пруды, причем всем каскадом, на карте из энциклопедии Москвы (у Вас второе издание, если не ошибаюсь) обозначены как "сохранившиеся" а не как "вновь созданные". Вот где та самая Находка Картографов, а никак не в генпланах развития - в разных вариантах проектов несовпадения неизбежны.
