Наверно бесполезно, ни знаки ни выделенка, ни остановка, ни парковка в двадцати метрах не остановят их продолжать парковку на остановке если есть точка притяжения
Трамвайные остановки на Героев-Панфиловцев тоже огородили со стороны дублёра такими заборами. Причём, с тыльной стороны к остановке теперь хрен подойдёшь - надо обходить ограду. А с торца ограды - довольно высокий бордюр и вход на остановочную площадку под острым углом.
Вот зачем сделали загоны из остановок? Ведь явно видно, что народ с другой стороны обходить не будет, и кого-нибудь раскатает трамваем, пока он будет здесь залезать с угла через пути.
Autobus, 8 декабря 2017, писал:
Наверно бесполезно, ни знаки ни выделенка, ни остановка, ни парковка в двадцати метрах не остановят их продолжать парковку на остановке если есть точка притяжения
Это у эстакады на Тушинской? Похожее место еще есть на Соколе, тоже перед эстакадой через МЦК.
Но и там и там, по-моему, одна и та же проблема - остановиться просто негде.
На Тушинской во дворы так просто не нырнешь уже, а на Соколе - и дворы закрыты, и съезд вправо грозит последующим кругом по всему району, т.к. вернуться к эстакаде нельзя: одностороннее.
Очередной дорожный парадокс.
Это у эстакады на Тушинской? Похожее место еще есть на Соколе, тоже перед эстакадой через МЦК.
Но и там и там, по-моему, одна и та же проблема - остановиться просто негде.
На Тушинской во дворы так просто не нырнешь уже, а на Соколе - и дворы закрыты, и съезд вправо грозит последующим кругом по всему району, т.к. вернуться к эстакаде нельзя: одностороннее.
Очередной дорожный парадокс.
%;я.... ну не на остановке же ! ёпть ! неужели нельзя проехать еще 20 метров ?
а днях там БМВ припаркована была, а перед ним на парковке 4х местной три свободных места. Этот олень сидит и в очи там долбиться видимо.
Alexey, 27 декабря 2017, писал:
Вот спасибочки!:)
И ещё пристану. Вроде есть программа для телефонов по ОТ, чтобы можно прямо с телефона платить было?
Не подскажете?
Я лично не в теме:( Нет необходимости ездить на ОТ и есть авто. Плюс для меня в ОТ всегда некомфортно жарко. Но тут точно есть кто знает.
Alexey, 27 декабря 2017, писал:
Уважаемый Autobus, Игорь, как специалист, что нибудь можете сказать по причинам аварии на Славянском бульваре?
Что интересно - сказали что проверили ВСЕ автобусы МГТ. За день, Карл! До кучи тот автобус был МТА-шный, областной: http://fotobus.msk.ru/photo/1863045/
начиная со 196-й страницы и дальше. Достаточно подробно и всесторонне обсасывается. В частности, обратите внимание на посты пользователя "Милостивый Государь" (он до недавнего времени как раз работал водителем в МГТ и именно на ЛиАЗах.
Alexey, 27 декабря 2017, писал:
Уважаемый Autobus, Игорь, как специалист, что нибудь можете сказать по причинам аварии на Славянском бульваре?
Много не скажу, но вот что думаю:
1. Если не сработали рабочие тормоза то есть ручник.
2. Если отказали одновременно и ручник и рабоче тормоза что крайне редко бывает то можно было просто заглушить двигатель.
3. Руль у него тоже что ли заклинило ?
4. Выключить передачу он пытался ? просто нажать N на селекторе АКПП.
5. И всегда можно заглушить двигатель, это не старый механический дизель который если пошёл в разнос то можно остановить лишь перекрыв подачу топлива или воздуха (ну или дать нагрузку непосильную), это современный дизель с охеренным количество электроники, он попросту не сможет работать будучи обесточенным. Даже если там в цилиндрах возникло калильное зажигание (во что я нихрена не поверю)то обесточенные форсунки просто ну будут впрыскивать топливо в цилиндры.
В общем ждём видеозапись с камеры в кабине.
1. Если запись покажут и на ней будет видно что у него не работают ни ручник ни тормоза, руль невыворачивается никуда, передача не выключается, мотор не глушится ни ключём зажигания ни аварийным выключателем то это 100% теракт.
2. Если будет видно что он целенаправленно это сделал то тут и выяснять уже нечего, человеческий фактор.
3. Если видео вдруг неожиданно пропадёт (как это иногда бывает когда от нас хотят скрыть правду) то 100% что дело тут нечисто и всё это не случайные совпадения.
P.S. На месте следователя я бы проверил для начала режим труда и отдыха, не удивлюсь если он без выходных хреначит или спал 3...4 часа потому что вчера поздно закончил работать или полночи ремонтировал автобус.
У нас ведь никто не учитывает что водитель после работы еще должен до дома доехать, переодеться дома, помыться, покушать, утром тоже самое + дорога домой. Вот допустим у человека заезд в парк по путёвке в 22:20 а на следующий день выезд в 6:20, по сути у него между сменами 8 часов то есть формально ему дали между сменами на отдых 8 часов, но мало кто задумывается что ему допустим нужно до дома ехать 40 минут а значит уже остаётся не 8, а 7час 20 мин, а утром он не может в 6:20 быть на работе потому что первый поезд в метро отправляется в 6:09 (Полежаевская, чётные рабочие дни, в сторону Тушинской), а значит ему придётся ехать на служебной развозке а она проходит в 4 утра, значит встать нужно в 3:15, значит на сон остаётся 4 часа с небольшим и это еще не учитывается что он может час а то и полтора простоять вечером на автобусе в очереди на мойку.
А насчёт ночной проверки.... якобы они проверили техническое состояние 8000 автобусов, да в такой бред даже дебил не поверит, невозможно за ночь в Москве прогнать на тормозных барабанах 8000 автобусов. Это просто физически невозможно. Ну а проверить визуально конечно никаких проблем, просто подойти к каждому автобусы и визуально проверить что у него на месте колёса и стёкла.
Если на предприятии хреновые условия работы, хреновая оплата то очевидно что работников будет не хватать, а если предприятие обеспечивает выпуск на определенное количество выходов свои автобусы то очевидно что при нехватке кадров и полном покрытии всех выходов нагрузка распределиться на оставшихся работников т.е. это будут переработки.
Если каким то чудом условия работы улучшаться и на предприятие придут новые кадры заполнив нехватку то учитывая то как сейчас устроена система в Мосгортрансе а именно то что всё что с водителя высчитывается за всякие нарушения, пережоги, аварии это всё идёт в премию руководству. То есть руководство заинтересовано чтобы с водителя как можно больше или чаще выдрать денег то условия снова начнут ухудшаться. На моей памяти такое было уже несколько раз, как только условия улучшаются и работников прибавляется то руководители начинают направо и налево всех наказывать, увольнять за то за что бы при нехватке кадров не уволили. В общем по принципу "вали отсюда, желающих работать полно" снова наступает нехватка кадров, наступают переработки.
Про техническое состояние отдельная тема. Размусоливать не буду скажу лишь что запчастей нет, квалифицированных слесарей всех разогнали. В общем ремонтная служба представляет из себя убогое зрелище. Более менее ездят те старые автобусы за которыми водители сами присматривают (ремонтируют, покупают запчасти или пытаются ремзону уговорить отремонтировать то что самим не по силам) бесхозные машины это ужас.
В декабре прошлого года наш Мэр Собянин заявил "Мы продолжаем работать над обновлением подвижного состава основного городского перевозчика - “Мосгортранса”. За эти годы было закуплено около 6 тысяч новых автобусов. Автобусный парк обновился на 95%. Сегодня мы переходим с поставщиками на контракты жизненного цикла, которые обязывают поставщиков поддерживать в надлежащем состоянии автобусы в течение всего периода эксплуатации, и в дальнейшем предстоит задача поддерживать городской транспорт на том достаточно высоком уровне, который мы достигли"
Что он имел в виду про 95% ? Либо его неправильно информируют либо он живёт в отличной от нас реальности. У нас до сих пор есть машины с пробегом более 700 тыс. км.
Недавно узнал что масло в двигателях некоторых моделей автобусов перестали менять, по принципу "вы и так дохрена его подливаете между заменами".
А про лиазы... то ли не хотят у нас делать нормальные машины, то ли не могут. Эти новые синие Лиазы утром уезжают на линию а под ними пусть и не под всеми но лужи антифриза. За ночь машина остывает и начинает течь... и это новые лиазы.
Печаль в общем.
В условиях стресса и паники забывается все, мозг не успевает сработать. А вот инстинктивная реакция, нажать на тормоз и выжать сцепление, должна срабатывать у каждого водителя.
Сцепление как раз совсем не обязательно выжимать, тем более в экстренной ситуации это вообще вредно и порой опасно. Плюс на это драгоценное время тратится. Плюс в ЛиАЗе никакого сцепления понятно нет. Так что только по тормозам.
Гоняют они в МТА слишком уж сильно.
Вчера стою на остановке Спас в сторону Тушинской, уже собираюсь закрывать двери как вижу сзади подлетает МТА-шный Лиаз. а там на спасе лёд сплошной, позавчера накатано было метро 30 под обоими колёсами, вчера остался лёд только под правыми но тоже метров 20. Короче останавливаться очень сложно, я передачу выключаю при подъезде к этой остановке иначе протащит по льду метров 20 лишних запросто. В общем вижу сзади подлетает Лиаз, скорость визуально около 50кмч я понимаю что уже ничего особо не сделать, удар будет мама не горюй, там лёд сплошной. Отпустил тормоз чтобы хоть как то смягчить удар. МТАшный водитель видимо понял что остановиться у него вообще нет шансов берёт влево (слава богу что было свободно) и пролетает остановку по левой полосе.
Ну, начали фантазировать... Видно, что автобус не только довольно резко стартанул, но и руль вывернул вправо. Значит, водила был на месте.
На форуме фота правильно пишут - отказ какой-то системы и дальше человеческий фактор.
Ни у кого не клинила в машине педаль газа в самый неподходящий момент? У меня было пару раз в вяло текущем плотном московском движении. Правда, на Волге и Мкпп - первый момент просто офигеваешь и пытаешься осознать действительность, потом - сцепление+тормоз - авто взвоет, но хоть не въедешь ни в кого.
А вот на АКПП всё будет гораздо хуже, т.к. одним тормозом можно не остановить, и надо размыкать коробку или глушить двигатель. Пока сообразишь - неизвестно, куда за это время приедешь.
Autobus, 27 декабря 2017, писал:
В общем ждём видеозапись с камеры в кабине.
1. Если запись покажут и на ней будет видно что у него не работают ни ручник ни тормоза, руль невыворачивается никуда, передача не выключается, мотор не глушится ни ключём зажигания ни аварийным выключателем то это 100% теракт.
2. Если будет видно что он целенаправленно это сделал то тут и выяснять уже нечего, человеческий фактор.
3. Если видео вдруг неожиданно пропадёт (как это иногда бывает когда от нас хотят скрыть правду) то 100% что дело тут нечисто и всё это не случайные совпадения.
Сказали, что камера повреждена. Хотя с виду морда автобуса более-менее цела. Где же она тогда стоит, что даже при таком небольшом ударе камера дохнет? Да и камера не главное, главное - флешка ну или на что она там пишет.
По-моему, водила, чтобы не въехать в стоящие спереди маршрутки (в которых гарантированно были люди) и не выехать на левую полосу (где тоже могла быть та ещё мясорубка), решил выехать на бордюр. Но т.к. там тоже находился народ и ещё надо было что-то делать с заклинившим газом, он начал уворачиваться от людей и таким образом попал в переход. Там особо и свободы манёвра и расстояния нужного не было - остановки да люди вокруг.
Ещё кто-то высказал вариант удалённого управления. Вроде фантастика, но при нынешних технологиях и электронике в авто это вполне возможно. Тогда теракт. Ну или неудачная попытка испытания беспилотной системы в отдельно взятом автобусе...
Alexey, 27 декабря 2017, писал:
И ещё пристану. Вроде есть программа для телефонов по ОТ, чтобы можно прямо с телефона платить было?
Не подскажете?
Если речь о пополнении карты Тройка при помощи смартфона с чипом NFC, то приложение "Мой проездной" с регистрацией в Банке Москвы.
Если про непосредственную оплату касанием телефона типа Самсунг Pay, то не в курсе...
А вот на АКПП всё будет гораздо хуже, т.к. одним тормозом можно не остановить, и надо размыкать коробку или глушить двигатель. Пока сообразишь - неизвестно, куда за это время приедешь.
Сказали, что камера повреждена. Хотя с виду морда автобуса более-менее цела. Где же она тогда стоит, что даже при таком небольшом ударе камера дохнет? Да и камера не главное, главное - флешка ну или на что она там пишет.
.
С АКПП чтобы выключить передачу на Лиазе нужно просто нажать кнопочку N.
Я там почитал на автобусном форуме несколько страниц....
В общем бред пишут что тормозами не остановить.
Если тормоза исправны и при включенной передаче нажать газ в пол и тормоз в пол то тормоза сильнее двигателя. Автобус не поедет, тем более на Лиазе дисковые тормоза по кругу.
У меня на старом древнем автобусе при нажатой педали тормоза и подведённых тормозах если нажать газ в пол то никуда машина не поедет, более того так проверяется исправность двигателя под нагрузкой (крутящий момент)
Камера на этих годовалых автобусах скорее всего стоит перед водителем вверху слева от него.
Записывается видео на жёсткий диск объёмом скорее всего в 1Tb, диск установлен в специальном металлическом корпусе защищающем его от повреждений, металлический корпус закреплён на автобусе через энергопоглощающие фемпферы.
Вот примерно вот он:
Вот тут написано:
( http://www.seccity.ru/catalog_show/auto_dvr/emv-800/ )
"выдержит кратковременные перегрузки - 8G,11 ms (max 20 раза в сек.)"
Может в момент удара об бетонную стену запись и прервалась что сомнительно, но значит до момента удара запись должна быть. Да и даже если при ударе головки ушли с дорожки то сразу после этого контролёр вернут их на место и всё равно запишет поток данных из буфера.
При перегрузке в 8g кровь уходит от головы, в глазах краснее, ну это при продолжительной, например при ускорении корабля не снабжённого стазис полем в направлении от планеты.
Amigo, 28 декабря 2017, писал:
А зачем это все, думают теперь резко массово начнут скатываться автобусы в переходы?
Равносильно осмотру салона. Кто то из больших начальников решил что если водитель на конечной осмотрит салон то в него на остановке не войдёт шахидка.
Моразм в общем.
