Размышления на тему маршрутов общественного транспорта Тушина

Как то так?

Да, примерно так.

На досуге прокатился по Лодочной на Т и, ну очень удивился новым остановкам, это после того как я задал вопрос Дептрансу, почему у нас на Свободе вкорячили зачем то вторую убогую остановку и почему у Планерной в ТПУ все ржавое и течет, а это типа ворота в лучший аэропорт Шереметьево и получил ответ:

Ну на Лодочной с его Т-678 видимо пассажиропоток соответствует.

Проезд в общественном транспорте подорожал в Москве с 1 февраля, цена билетов на одну поездку в метро Москвы выросла на два рубля, следует из материалов к заседанию президиума столичного правительства. Так, разовая поездка по карте "Тройка" в метро, МЦК, МЦД (зона "Центральная") стоит 40 рублей вместо 38 рублей, билет "Единый" на 1 поездку – 57 рублей вместо 55 рублей.

Кроме того, стоимость разовой поездки по тарифу "90 минут" составляет 62 рубля вместо 59 рублей, при оплате банковской картой – 44 рубля вместо 42 рублей. Разовая поездка в метро, МЦК, МЦД в зоне "Пригород" и в наземном транспорте по карте "Тройка" (билет "Кошелек") стоит 47 рублей вместо 45 рублей, при оплате банковской картой – 51 рубль вместо 49 рублей.

С 1 февраля 2020 изменена стоимость проезда в городском транспорте Москвы. Тарифы и билеты.

Мосгортранс: Wi-Fi в наземном транспорте будет временно недоступен с 1 марта

С 1 марта беспроводной интернет в московских автобусах, электробусах, троллейбусах и трамваях будет временно недоступен. Сегодня услуга не удовлетворяет требованиям пользователей, ее действие будет приостановлено. Мосгортранс подготовит обновленные требования к сервису. Для этого проведут опрос пассажиров, по итогам которого сформируют техническое задание для нового конкурса.

«Рынок телекоммуникаций в крупных мегаполисах непрерывно развивается. За пять лет требования к работе городского интернета изменились. Сегодня Wi-Fi в наземном транспорте менее востребован, чем, к примеру, в метро, — пассажиры больше пользуются мобильным интернетом. Мы проведем опрос, учтем пожелания наших пользователей и составим новое техническоезадание на услугу — чтобы она отвечала самым строгим современным стандартам», — сказал директор по информационным технологиям ГУП «Мосгортранс» Павел Кровяков.

Ожидается, что беспроводной интернет вернется в наземный городской транспорт во втором полугодии 2020 года — обновленный сервис планируется запустить на магистральных маршрутах, которые связывают центр и отдаленные районы столицы.

С 3 августа вместо троллейбусов № 22 и 70 будут работать автобусы:

№ т22 «16-я Парковая улица – Новорязанская улица»;
№ т70 «Братцево – Тверская Застава».

Время работы автобусов № т22 и т70 не меняется.

Маршрут автобуса № т70 продлевается от остановки «Белорусский вокзал» на Ленинградском проспекте через Тверской путепровод до новой конечной остановки «Тверская Застава».

RIP троллейбус? А как же электробусы?

А электробус стоит в разы больше чем автобус, не надежен и спорен с точки зрения экологии. Но наварить деньжат - это святое.

Из Вики:

Эксперты полагают, что перевод на электробусы именно троллейбусов нецелесообразен как с технической, так и с экономической точки зрения, а выбор типа зарядки не оптимален для Москвы. Расчёты специалистов неоднократно показывали, что использование электробусов на маршрутах с имеющейся контактной сетью невыгодно и неэффективно.

"Лауреаты" и "кандидаты"? :)

Интересно, в новости указано про маршрут № 70, а как же 70к? Он теперь полностью отменяется или тоже будет заменён автобусом? Или я отстал от жизни, и 70к и без этой истории с "троллейбусным погромом" давным-давно не ходит?

Среди жителей Земли полно людей и умнее, и более знающих проблему, чем доморощенные одобрямсы

Ну конечно его тоже не будет

Ну наконец-то.

А троллейбусы-то в чем виноваты?

Все просто, троллейбусный завод умер. Очередная победа нынешней власти. Но транспорт архаичный, я за автобусы/электробусы.

Вот интересно: юр.лицо разорилось, завод закрылся, оборудование распродали. А как насчет гарантийного обслуживания ранее проданной техники? Запчасти? Этим кто должен заниматься? Вот и покупай российское после этого...

А Вы - владелец троллейбусного парка?

Угу. Жаль только, Вы в их число не входите... :)

Наконец что?

Троллейбус считается одним из самых экологичных видов транспорта, и Москва всегда гордилась своим статусом мегаполиса с самым длинным троллейбусным маршрутом в мире (600 км). Конечно, главный плюс троллейбуса в том, что он не производит вредных выбросов в атмосферу, в то время как дизельный автобус за год выбрасывает тонны угарного газа, сотни килограммов оксидов серы и твердых микрочастиц. Также троллейбус гораздо менее шумный вид транспорта.

В том, что они - разваливающиеся гробы на колесах. Исключительно в этом.

Всё это прекрасно, но только не про поделки завода имени Урицкого Тролзы.

Электробус, кстати говоря, тоже "не производит вредных выбросов в атмосферу".

Ну и, самое главное, как я уже неоднократно говорил, "экологичность" троллейбуса не имеет никакого смысла при его эксплуатации на обычных улицах с общим доступом. Если в курилку на -1 этаже ТЦ "Калейдоскоп" вместе с курильщиками войду некурящий я, воздух там от моего присутствия чище не станет. Место троллейбусу - в закрытых зонах, в которые закрыт доступ другим видам транспорта: в исторических центрах городов, в курортных зонах и т.п.

Ну теперь не будет никаких поделок, вместо развития и усовершенствования производства, как в Риме могли бы и полуэлектробусы наладить, Москва смогла бы, в них хоть поменьше аккумуляторов (про экологичность), да и с такой протяженностью маршрутов большой вклад в уменьшение шума и выхлопов. А сейчас на Китай городе вонища от дизелей у ТПУ, вроде новые автобусы, а на заднем сидении по прежнему жара и вонь, в редких мерседесах такого нет. Электробус конечно хорошо, но у нас пустили дизели, да и пока он только игрушка.

Тут соглашусь... на фоне общей засранности атмосферы столицы наличие пары сотен дизелей никак не повлияет....

А что при этом целое хозяйство контактных сетей с опорами, трансформаторами, управлением выбрасывается на свалку - так мы ж богатые. Только вот на операции детям скидываться приходится.

Это ладно, а вот людей, специалистов... куда им с повышением пенсионного возраста.

Особенно - личным авто. Уж они-то выбрасывают всякой дряни куда больше, чем автобусы.

Да уж... и зачем только ликвидировали конный транспорт? Насколько был экологичный... да и целое хозяйство с конюшнями, каретными сараями, кузнецами выбросили на свалку. Мы ж богатые...