Размышления на тему маршрутов общественного транспорта Тушина | |
|---|---|
А производство электробусов Вы не считаете развитием и усовершенствованием? Любой (из 2-х моделей) эксплуатирующийся в Москве электробус в разы лучше и приятнее самого нового из ходивших по городу троллей. О чем "плачь Ярославны" вообще? Причину отказа от троллейбуса в стратегии развития транспорта города никто не скрывал: это неспособность Тролзы выпускать качественную продукцию (а неготовность развиваться и совершенствоваться эти товарищи продемонстрировали за те же несколько лет, за которые тот же ЛиАЗ сделал огромный прыжок вперед) и также неспособность белорусских МАЗа и БКМ обеспечить требуемые Москве объемы поставок. В то же самое время ЛиАЗ и КамАЗ неожиданно быстро справились с разработкой электробусов. В этих условиях решение было вполне очевидным. | |
Это где такую причину озвучивали? Да и не единой тролзой... Тролза и электробусы и троллейбусы с динамической зарядкой могла. Причина больше в лоббирование интересов некоторых промышленных групп, ничего личного (и нарушение правил аукционов и обращения в ФАС, многое было), а сейчас и немножко отжатие территории завода под застройку, тем же товарищем, что у нас ТМЗ барыжит. Но бог с ним с этими финансовыми мошенничествами и рукожопостью собственников. Где те электробусы то, у нас же дизеля пустили. | |
Мало того. Скрываются принципиальные недостатки электробусов: 1. Он полчаса ездит, потом 20 минут заряжается. 2. Зарядка на конечных, поэтому любое укорочение-удлинение-изменение маршрута это проблема. 3. Производство и утилизация батарей до сих пор абсолютно неэкологичное производство, только что вынесенное кому-то другому под нос. 4. Куда девать батареи, у которых кстати срок службы невелик, а стОят они как троллейбус в сборе. Ну и наконец - цена. Впрочем, после канатной дороги, нас уже трудно удивить "умом и сообразительностью" Ликсутова. | |
Любой Роллс-Ройс в разы лучше и приятнее Форда. Однако нормальные люди считают, что им можно, а что и подождет. А так - вперед, давайте электробусы сваровски стразами украсим. | |
На одном из транспортных форумов, которые мы с Вами оба читаем. "Где те электробусы то, у нас же дизеля пустили". На Киевскую прокатитесь как-нибудь. | |
Не совсем понятное сравнение. Электробусы от ЛиАЗа и КамАЗа - современный транспорт, достойный такого города как Москва. Троллейбусы, катающиеся сейчас по Москве - это "ё***ный пи**ц" (простите мой французский); пользоваться ими просто оскорбительно для человеческого достоинства. | |
Это как же он умудряется обслуживать маршруты, например, от Тверской Заставы в Дегунино или Северный? | |
Речь про наш транспорт конкретно о 70 троллейбусе. | |
Ну еще раз - откуда такое неприятие. Я редко езжу на троллейбусах, чаще "Б" и 70. Не хуже автобуса, а сзади - просто лучше ИМХО | |
Ну форум тот еще источник, от официальных лиц я слышал в основном аргумент об изношенности инфраструктуры и несоответствии ее моей улице. Статья про электробусы от За рулем! Да, экологичность электротранспорта на аккумуляторах давно развенчана, их производство, утилизации далеко не экологичное дело, из статьи узнал что они еще дизелем отапливаются зимой. | |
Постепенно переведут. Понятно же, что на 70-м маршруте слишком много машин, чтоб в одночасье все заменить на электробусы. Вам принципиально было, чтоб сразу? Дизельные автобусы все равно лучше, чем тот рогатый хлам, что обитал там до недавних пор. Для меня однозначно хорошая новость: наконец-то снова можно будет 70-м пользоваться, когда к/от матери еду; остановка самая удобная у него. | |
Хуже, и значительно. Это, простите, я не понимаю, как такую вопиющую разницу можно не замечать. Все старое, неопрятное, сидеть в Тролзе неудобно, все гремит, трещит, дребезжит и разваливается. Про выносящее мозг завывание реостатов вообще молчу. Причем, если говорить о 70-м, на маршруте было очень много откровенно старых машин, выглядящих, как будто только что со свалки. Приличными по комфорту и качеству были БКМ последних поставок - но и там увы: кондиционеров нет, летом пользоваться нереально. | |
Вообще-то на тематических форумах в большом числе присутствуют представители транспортной отрасли - от них, собственно, инсайд и поступает. | |
Сообщения с последней страницы, которые никак не затрагивали тему топика, я перенёс в соседнюю тему Флейм (страница 19) | |
Что-то все таки у Вас связано с троллейбусами неприятное. Я критикую часто нашу зажравшуюся мэрию, но чтобы так выглядела картина... Опрятные новенькие трамвайчики и автобусы и дребезжащие рыдваны на проводочках. Ну нет такого все же. | |
Ну как же нет, когда именно так всё и есть?! | |
Да ещё и крыши текут во время дождей... | |
Вот, кстати, сегодня мне навстречу на Тверской заставе попался автобус маршрута Т70. Новенький. Что характерно, газовый, а не дизель. Любо-дорого посмотреть. | |
Не смейтесь. Вам, может, еще непонятна грусть по уходящему - Вы еще молоды. Я грустил, когда ломали 830-ю школу, где я 8 лет проучился. Не хотелось бы дожить до тех лет, когда начнут ломать дома где я жил. А троллейбус.. Что же - не 70-й а 12, мы с любимой девушкой молодые, едем из центра, купили в Елисеевском на развес греческих маслин, едим, едем и хохочем... | |
Один из них вытер слезу рукавом, Ладонью смахнул другой... А я вот помню ещё те времена, когда трамвайные номера обозначали цветными фонарями. Помню старенькие, дребезжащие троллейбусы и автобусы, у которых двери состояли из двух двухсекционных половинок. Помню автобус 160 маршрута - единственного на бульваре Райниса и Туристской - вечно набитый битком и перекошенный на правый борт... Взгрустнуть, что ли? :) | |
Эти цветные фонари были на старых деревянных трамваях. Зимой, в снегопад, из-за снега, прилипшего на номер, номера не было видно. Но фонари горели ярко, и по ним было видно трамвай какого маршрута подходит к остановке. У маршрута №6 было два белых фонаря внизу и зеленый на верху. У трамвая № 23 было внизу один - белый, другой красный, а на верху зеленый. Пока доедешь от Сокола до дома превращаешься в сосульку. А перекошенный автобус №160 на Сходненской улице по утрам вообще двери не открывал. И трамваи были набиты битком. Выручали "левые" автобусы, но платить приходилось по 10 копеек.... Да было такое время.... | |
Отчего бы и не прослезиться... Всё лучше, чем ядом орошать окрестности. Правда подобные воспоминания у меня связаны не с 70-м маршрутом, а с 63-м... В 90-е годы,ухаживая за своей будущей женой, я каждый день, в течении полутора лет, провожал её домой, отправляясь с Китай-города до Паперника на 63-м троллейбусе... Что бы зимой тепло не уходило, водитель переднюю дверь не открывал... мы сидели обнявшись на переднем сиденье с правой стороны и смотрели на вечерний город сквозь узоры инея... Тётушки-водители нас уже хорошо знали и всегда встречали улыбкой, а на нашей остановке обязательно открывали переднюю дверь, чтобы мы могли хотя бы несколько лишних секунд посидеть вместе, а не проталкиваться через толпу к дверям в середине салона.... И таки да, запах сгоревший солярки, машинного масла и других инградиентов входящих в состав отработанных газов "солярика" меня никак не напрягает, а скорее даже наоборот... но 70-ку искренне жаль... | |
Еще были маршрутки- РАФики. По 20 копеек. | |
Ну а о чем грустить-то? Маршрут же остался. И теперь он действительно довозит до Белорусского вокзала, а не только на словах )) | |
Ну, я с любимой девушкой в свое время на 28-м ездил. Он, при этом, до сих пор жив-живёхонек. Но я всё равно предпочитаю автобус А дождаться ;) | |
https://news.mail.ru/society/42949283/ В столице с 15 августа несколько автобусных маршрутов прекратят свою работу. Так, больше не будут курсировать автобусы по маршруту Т11к «Загорье» — «Метро “Каширская”». Закроют маршрут Т70к, проходящий от остановки «Братцево» до деревни Захарково. |
