Освоение Космоса. Программа "Энергия-Буран"
В 1976-м Лозино-Лозинский возглавил новое НПО "Молния" - коллектив разработчиков корабля "Буран". Во вновь образованное научно-производственное объединение вошли: КБ "Буревестник", КБ "Молния", ЭМЗ.
Лозино-Лозинский также собрал вокруг себя группу ведущих конструкторов, специалистов из КБ "Зенит" им. А.И. Микояна, работавших над "Спиралью" и получил сильнейший "мозговой трест", вобравший в себя 250 докторов и кандидатов наук.
Конструктивно корабль ОК был задуман и выполнен по самолетной схеме с треугольным крылом двойной переменной стреловидности и необычно малым удлинением фюзеляжа – так называемая «бесхвостка». Для полета в атмосфере он имел аэродинамические руль направления и элевоны, что позволяло совершать боковой маневр до 2.000 км.
В носовой части корабля – герметическая кабина для 2-4 членов экипажа и до 6 пассажиров-исследователей. На орбиту в грузовом отсеке доставляется около 30 т полезной нагрузки.
Две группы двигателей для маневрирования в космосе расположены в хвостовой и передней частях корпуса. Все двигатели, объединенные в общую установку, работают на кислороде и углеводородном горючем. Рациональная продолжительность полета – порядка одной недели, а в отдельных случаях могла бы достигать и месяца.
Самое интересное, что в процессе создания орбитального корабля и его макетов, он имел имя «Байкал», и только перед стартом ему сменили имя на «Буран».
Длина - более 36 м.
Размах крыла около 24 м.
Высота корабля более 16 м.
При стартовой массе до 105т. корабль выводил на орбиту полезный груз массой до 30т. и возвращал на Землю до 20т. груза.
Масса посадочная – 82 т.
Грузовой отсек позволял размещать груз длиной до 17м. и диаметром до 4,5м. Диапазон высот рабочих орбит 200-1000км.
В создании ОК принимали участие около 600 предприятий почти всех отраслей промышленности.
Кроме НПО «Молния»,
это НПО «Энергия» - объединенная двигательная установка (ОДУ), НПО АП (Н.Пилюгин, В.Лапыгин) - система управления.
ЭМЗ им. Мясищева (В.Новиков) – кабина экипажа,системы обеспечения теплового режима и жизнеобеспечения.
КБ«Салют» (Д.Полухин) и завод им. Хруничева (А.Киселев) - блок дополнительных приборов.
КБОМ (В.Бармин) - системы технического, стартового и посадочного комплексов.
ЦНИИРТК (Е.Юревич, В.Лапота) - бортовой манипулятор.
В отечественной практике ракетно-космической техники не было аналогов, по сложности равных ОК: в состав Орбитального Корабля входило:
- более 600 установочных единиц бортовой аппаратуры, скомплексированных в более чем 50 бортовых систем, объединенных в единый бортовой комплекс;
- более 1500 трубопроводов,
- более 2500 сборок (жгутов) кабельной сети, включающих около 15 000 электрических соединителей.
В 1977 году, через год после решения руководства СССР о создании многоразовой космической системы, вышло постановление Правительства СССР о разработке и строительстве для нее посадочного комплекса орбитального корабля (ПК ОК).
Поскольку старт в космос новой системы однозначно определялся с Байконура, туда же следовало и возвращать орбитальный корабль. На космодроме Байконур, да и во всем Советском Союзе подобных объектов никогда не было. Головным разработчиком Посадочного компекса было определено (НПО) "Молния" во главе с Лозино-Лозинским.