"Здесь начиналась Москва" (книга, изданная к 850-летию Москвы)
Составители указаны в тексте, 08 февраля 2006 ( редакция: 25 июня 2020 )
И вот подошло время. Скопившиеся в концлагерях заключенные были брошены на строительство 227-километрового канала. Основными орудиями труда были тачка, кувалда, топор. Наиболее современным механизмом был деревянный журавль для перемещения камней-валунов. Сколько погибло людей, не знает никто. Стройка была засекречена, прокладкой канала руководило начальство НКВД СССР.
Путем жесточайшей эксплуатации заключенных руководству стройки удалось достичь невиданных темпов прокладки канала. Если Панамский канал длиной 80 километров строился 28 лет, Суэцкий канал длиною 160 километров - 10 лет, то Беломорканал со 100 гидросооружениями был пробит в скальных породах за год и девять месяцев. Освободились тысячи дешевых рабочих рук, и вот тогда руководители НКВД предложили И. Сталину построить новый канал Москва - Волга.
Столица расширяла свои границы, народное хозяйство города требовало все больше воды. Кроме того, канал сокращал водный путь от Ленинграда до Москвы на 1100 километров, до Горького - на 110 километров.
15 июня 1931 года Пленум ЦК ВКП(б) принял решение о строительстве канала. Срочно начались изыскательские работы, в которых активную роль играли Френкель и Жук, создавался проект, смета. Канал должен был послужить водной артерией, позволяющей за одну навигацию доставить в Москву 15 миллионов тонн груза.
Вода в Москву должна поступать из Волги, уровень которой ниже уровня Москвы-реки, и поэтому потребовались насосы, поднимающие воду в высшей точке на 38 метров. Канал решили строить в виде гигантских ступеней, ограниченных шлюзами. Канал планировалось построить за пять лет. Из 128 километров будущей трассы только 20 километров проходили по естественным впадинам, остальную часть нужно было вырыть или взять в насыпь в трудных условиях рельефа местности. И не просто вырыть. Грунт следовало перемещать на расстояние до нескольких километров. Поэтому объем земляных работ был просто фантастическим.
Нужно отметить невиданные темпы строительства. Ничто не могло остановить руководителей НКВД, возглавивших прокладку канала: ни дожди, ни вязкие болота, ни лютые морозы, ни голод. Как раз в разгар строительства в 1932 - 1933 годы на бедную Россию вновь обрушился жесточайший голод, унесший около шести миллионов человек. Вожди большевиков решили провести в стране коллективизацию сельского хозяйства, разгромили сотни тысяч наиболее трудоспособных крестьянских хозяйств, выслали или арестовали сотни тысяч сельских жителей, часть из которых бросили на строительство канала. Время было суровое, всякий, кто не выполнял задание, какой бы он высокий пост ни занимал, мог быть объявлен врагом народа, саботажником, а к таким лицам применялись скорые и суровые наказания. Чего-чего, а патронов в СССР было предостаточно и хватало на каждого...
На канале следовало построить свыше 200 грандиозных гидросооружений. К крупнейшим из них относились: 3 бетонные и 8 земляных плотин, 11 шлюзов, 5 насосных станций, 8 гидростанций, 7 железнодорожных мостов, 2 тоннеля. Наиболее сложные и объемные работы следовало провести на территории нынешнего Северо-Западного округа. Не случайно Щукине, Тушино, Покровско-Глебово, деревня Иваньково превратились в один из островов ГУЛАГа. Рядом с трассой были построены десятки бараков для заключенных, которых для сокрытия использования рабского труда называли "каналоармейцами"...