Если кто помнит была еще одна деревянная пристань, временная,там где сейчас стоит подводная лодка. С нее трамвайчики ходили в 1989 и1990, пока строилась современная пристань "Захарково". На трамвайчике я ездил на работу летом 2000 г. Первый рейс 7ч.20м из Захарково, последний 20ч 40м с Речного вокзала.
P.S. Предыдущее сообщение тоже мое,почемуто не отобразился ник. Буду очень признатлен, если Вы найдете в нем неточнсти или ошибки. Очень интересны сведения о более раннем периоде работы переправы.
Спасибо вам, такие фотографии необходимы для истории! Ведь ветераны речного флота постепенно исчезают из акватории Химкинского водохранилища. Про то, что больше нет трамвайчика-парома, уже говорилось. А помните «Ракеты» на подводных крыльях?
Северный речной вокзал – Википедия:
В Москве первая «Ракета» (а именно «Ракета-1») появилась в дни проведения VI международного фестиваля молодёжи и студентов летом 1957 года. Массовая эксплуатация «Ракет» в Москве велась с начала 60-х до 2006 года. С 2007 года в Москве на ходу остались только две «Ракеты»: 191 (возможно, имела место перебивка этого номера на более новое судно) и 246.
Лет 8 назад я решила покатать ребенка на «Ракете», и речник, проверявший билеты, уже тогда жаловался, что «Ракет» было 6, осталось только 2, и они будут ходить, пока смогут.
Там же:
В навигации 2007 года «Ракеты» не ходили в связи с убыточностью пригородных линий.
А на другом берегу давным давно стоит "Метеор"
Наверное, у нас ему мелковато...
Почему ж мелковато? Где-то до середины 1970-х "Метеоры" регулярно, вместе с "Ракетами", ходили от Речного вокзала. С тех пор канал вряд ли стал мельче :)
AutoRomantik, 4 февраля 2007, писал:
Если кто помнит была еще одна деревянная пристань, временная,там где сейчас стоит подводная лодка. С нее трамвайчики ходили в 1989 и1990, пока строилась современная пристань "Захарково". На трамвайчике я ездил на работу летом 2000 г. Первый рейс 7ч.20м из Захарково, последний 20ч 40м с Речного вокзала.
Помню. Весьма хлипкое, хотя и просторное было сооружение. (Именно там, где теперь непонятная и, на мой взгляд, абсолютно лишняя, ненужная подлодка).
Старая деревянная пристань Захарково была куда меньше по площади этой времянки, но выглядела надежной - на толстенных деревянных столбах, между которыми даже лилии цвели...
На фото видно старую деревянную пристань, но уже "урезанную" по площади. Фото найдено на каком то тематическом сайте про речные суда - то ли речфлот, то ли ривершип.
Я помню те времена, когда на выходные и праздники народ просто ломился на трамвайчик. Одно время стояла билетная касса при входе на пристань, а людские потоки разделялись металлическими заборчиками.
Помню автоматизированный трап, который недолго просуществовал на трамвайчике - всегда было интересно, когда при причаливании трамвайчика зацеп трапа должен был попасть в специальный замок на пристани. И при опускании-поднимании трап издавал гудяще-ноющие звуки. Но, видно, вся эта система быстро вышла из строя.
Под пристанью любила лазить всякая ребятня - во первых это был экстрим - при подходе к пристани трамвайчик её здорово сотрясал и надо было не свалиться со скользких брёвен, а во вторых там ловили раков простым подъёмником.
Деревянная пристань много раз перестраивалась и латалась, позже появился тот павильончик, что стоит на современной бетонной пристани - с символикой олимпиады 80.
AutoRomantik, 4 февраля 2007, писал:
Если кто помнит была еще одна деревянная пристань, временная,там где сейчас стоит подводная лодка. С нее трамвайчики ходили в 1989 и1990, пока строилась современная пристань "Захарково".
А мне помнится, что старая деревянная пристань была в другом месте. К ней надо было идти по дорожке между школой и ангаром, что был за забором. По выходным народу на переправе было много, и кондукторша не успевала обилетить пассажиров за время в пути.
Тогда еще ходили и "Ракеты" и "Метеоры". На их волнах пристань немного покачивалась, и с берега до нее надо было идти по узкому мостику.
На другом берегу водохранилища, у вокзала была совсем другая жизнь: ярко светило солнце, у причала стояли белые-белые лайнеры, гремела праздничная музыка, в ларьках продавались разные вкусности, а в парке на клумбах красовались цветы.
А мне помнится, что старая деревянная пристань была в другом месте. К ней надо было идти по дорожке между школой и ангаром, что был за забором. По выходным народу на переправе было много, и кондукторша не успевала обилетить пассажиров за время в пути.
Тогда еще ходили и "Ракеты" и "Метеоры". На их волнах пристань немного покачивалась, и с берега до нее надо было идти по узкому мостику.
Ты говоришь о самой старой пристани. Та пристань была совсем невременная.
А мы вспоминали о времянке, которую сделали, на время строительства бетонной пристани "Захарково"
На другом берегу водохранилища, у вокзала была совсем другая жизнь: ярко светило солнце, у причала стояли белые-белые лайнеры, гремела праздничная музыка, в ларьках продавались разные вкусности, а в парке на клумбах красовались цветы.
Ага.
В конце 80-х я там регулярно затаривалась шоколадными конфетами "Морские" :)
Несколько фото 7 мая 2015 года. С друзьями пикниковали на берегу шлюзового канала, а на СРВ из Нагатинского затона шли оставшиеся в строю на то время Ракеты. Говорят, сейчас их осталось чуть ли не одна, или уже вообще нет.
Фото со смартфона, но уже исторические:
Традиционно, Северный речной вокзал Москвы является отправной точкой для различных водных прогулок и круизов. От причалов вокзала отправляются белоснежные многопалубные теплоходы в Круизы по всей России, маршруты круизов доходят до Санкт-Петербурга, Соловецких островов, охватывают всю Волгу от Твери до Астрахани, существуют маршруты также до Перми, Уфы и Ростова-на-Дону.
Кроме того, от речного вокзала также отправляется и малый пассажирский флот. До 2005 года существовали транспортные линии теплоходов: действовала переправа в Тушино до причала «Захарково», которую обслуживали теплоходы «Москвич», а суда на подводных крыльях «Ракета» совершали рейсы до Аксаково, Тишково, Чёрной речки, Бухты радости и Хвойного бора. Последние годы на прогулочных маршрутах в Бухту радости работали теплоходы «Ракета-185», «Ракета-191» и «Ракета-244», последние свои рейсы уникальные крылатые суда совершили осенью 2015 года, после чего были отставлены от эксплуатации и проданы. Огромный расход топлива, необходимость частого технического обслуживания, сложные в ремонте двигатели — все эти факторы повлияли на то, что «Ракеты» в Москве больше не эксплуатируются.
Заменой «Ракетам» могло бы стать скоростное судно на воздушной каверне типа «Линда», которое эксплуатировалось компанией «Речфлот» до 2010 года, однако в отличии от «Ракет» суда типа «Линда» являются глиссерами, а глиссирование в Канале имени Москвы запрещено, поэтому судно работало только в водоизмещающем режиме не реализуя своих скоростных качеств, что не давало никаких преимуществ по сравнению с классическими прогулочными теплоходами. В 2011 году судно было продано в Волгоград.
Да, сколько, оказывается, было у нас судов на подводных крыльях!
Метеоры до сих пор в Питере ходят до Петергофа
А Кометы - от Петрозаводска до Кижей
Заменой «Ракетам» могло бы стать скоростное судно на воздушной каверне типа «Линда», которое эксплуатировалось компанией «Речфлот» до 2010 года, однако в отличии от «Ракет» суда типа «Линда» являются глиссерами, а глиссирование в Канале имени Москвы запрещено, поэтому судно работало только в водоизмещающем режиме не реализуя своих скоростных качеств, что не давало никаких преимуществ по сравнению с классическими прогулочными теплоходами.
Кстати, ограничение по скорости на КиМ не касалось "Ракет", получается. Остальные суда там идут с ограничением 12 км/ч, если не путаю.
Mikhaylov, 16 мая 2017, писал:
Похоже Метеоры тоже летали, только не долго.
Да, в далёком детстве даже их видел, но прокатиться здесь не удалось.
Как-то на Ракете с товарищем ехали с велосипедами до Водников, жутко неудобно с верхней маленькой площадки спускаться с велом по крутой лестнице. Я там чуть не загремел ))
Mikhaylov, 16 мая 2017, писал:
Помнится на Ракетах сзади знак был нарисован 60, или 80 в кружочке, по типу как у автомобилей ограничение скорости.
Да-да. Вот нашёл - 78
Мы ходили на Ракете здесь до Витинёво порыбачить, Метеор опробовали пару раз в Дубне, а Комету в Новороссийске.
На Ракете ездили много раз, в т.ч. за грибами куда-то в Степаньково, где, кроме толпы маленьких лягушат, больше грибов не было ))
На Метеоре катался пару раз в Питере.
На остальных - ни разу.
Там же под Дубной в Фонвизино наблюдали как Заря на водомёте выпрыгивает на берег, но с ней к сожалению не сложилось.
Всё это конечно воспоминания из детства... такую страну прое--ли.
Mikhaylov, 16 мая 2017, писал:
Там же под Дубной в Фонвизино наблюдали как Заря на водомёте выпрыгивает на берег, но с ней к сожалению не сложилось.
Всё это конечно воспоминания из детства... такую страну прое--ли.
Из нового, что слышал:
Начал ходить на прогулочной линии по Москва-реке катамаран Снегири
А-145 видел, когда в Елабугу на теплоходе плыли. Но это не для нас - морской класс:
Mikhaylov, 16 мая 2017, писал:
Там же под Дубной в Фонвизино наблюдали как Заря на водомёте выпрыгивает на берег, но с ней к сожалению не сложилось.
Всё это конечно воспоминания из детства... такую страну прое--ли.
Игорь, в этой стране делалось очень многое не особенно нужное, что было экономически не оправдано и финансировалось за счёт ухудшения жизни всех простых людей. Нашу страну никто не прое--вал, она тихо скончалась под грузом не обеспеченных экономически затрат. И мы сейчас кажется опять повторяем тот же фокус. :(
Парк судов на подводных крыльях требовал затрат на эксплуатацию, не сопоставимых с их назначением, и мы вынуждены вспоминать их с грустью, наряду с ТУ-144, Бураном, и множеством подобных замечательных вещей, содержать которые нам было не по карману.
