Волоколамское шоссе

В Сибири, например, дороги между городами зовут трактами.
Напр: Тюменский тракт, Тобольский тракт.

makiev, 11 октября 2009, писал:
В Сибири, например, дороги между городами зовут трактами.
Напр: Тюменский тракт, Тобольский тракт.

Это у них с давних пор сохранилось, похоже.

Вот что рискну сообщить о Волоколамско-Воскресенско-Волоцкой дороге.

В 11-м веке, примерно через столетие после освоения местности пришедшими с юга верхнеокскими вятичами, сложились важные торговые пути из Киева во Владимир и из Новгорода на Окско-Рязанское направление. От их пересечения и начинается московская история. В XII веке перекресток Волоцко-Окской и Смоленско-Ростовской дорог у Боровицкого холма стали укреплять и заселять. (Наша Волоколамка, по крайней мере - ее тушинская часть, некоторым образом - старше Кремля.) Для только появившегося московского княжества была крайне важна Волоцкая дорога на Новгород (более прямой путь через враждебную Тверь использовали неохотно.)

Волоком вдоль речных путей занимались в древнейшие времена когда никаких дорог просто не было. Расстояния между реками немалые, принято считать что кораблики ездили на колесах, да еще - чуть не под парусами. В греческих хрониках нашли описание корабельно-сухопутного штурма константинопольских стен князем Олегом. Как-то не очень верится во все эти античные скуттеры.

Некогда историки-москвоведы довольно долго искали место где находился Войницкий мыт на Всходне - эдакая средневековая ФНС. Довольно авторитетный ученый И. Забелин утверждал что пошлину взимали в долине р. Барышихи. То есть купцы спрямляли нижнесходненские изгибы выходя с Москвы-реки непосредственно на среднюю Сходню. А уже дальше - на Клязьму. На смену речным путям пришло нечто более-менее похожее на дороги. Волоцкая дорога какое-то время пересекалась с речным путем по Сходне к Владимиру и отчасти повторяла древнейшее сухопутно-речное направление по Москве-реке через Рузу до Волока Ламского и через Ламу до Верхней Волги.



Наша нынешняя Волоколамка изменила целевое направление в XVII веке, пройдя через Пенягино на Ново-Иерусалимский монастырь. (Волоцкий путь стал Пятницкой дорогой.) И только в 60-х годах XIX века появился теперешний, павшинский вариант трассы.



Из Москвы, ставшей центром русских земель, выходило не менее десяти дорог. Три от Торга на подоле кремля (позже сместившегося к Красной площади): Волоцкая, Тверская, Дмитровская. Несколько из древнего посада, ставшего Китай-городом: Переславско-Троицкая (Ярославск. шоссе), Стромынская (Щелковское), старая Владимирка (несколько в стороне шоссе Энтузиастов), и две коломенских дороги (называвшихся по городу Коломне, а не по селу Коломенскому) - Рязанский и частично Волгоградский проспекты (продолженный в современности от Текстильщиков к новорязанскому направлению.) Из Замоскворечья: Ордынско-Коломенская дорога (Каширка) и Калужско-Боровская (по одной версии ближе к центру соответствует Ленинский проспекту, а у Теплого стана - Профсоюзной улице, по другой - напрямую выходила к нынешнему Боровскому шоссе.) Ну и Можайская дорога от Неглинки - эту почти уже в наше время передвинули на Новый Арбат. В пределах Скородома - Земляного города дороги окончательно закрепились еще в XIV веке.



В средневековой истории плохо заселенные выгоны (неразмежеванные земли) легко позволяли переносить малоблагоустроенные грунтовые дороги куда угодно. В первые столетия московской истории вблизи Кремля смещалась и тверская дорога. Первоначально использовалось направление Малой Бронной к Занеглименью - Кремль был меньше нынешнего. А вот Тверская ул. продолжалась Малой Дмитровкой и соответствовала Дмитровской дороге. Древнейший Киевско-Смоленский путь проходил не по Арбату, а от переправы на устье Сетуни по Волхонке (улица носит "языческое" имя). И так далее.





Через нынешние Знаменку, Поварскую, Пресню доезжали до пресненской заставы, дальше путь расходился на звенигородскую и воскресенскую дороги. Однако, в древнейшие времена звенигородская шла по правому берегу, отходя от Можайской. Получив же новое направление, она стала зависеть от ненадежной переправы через реку за Хорошевым, исчезнувшей в прошлом веке. После тотального ожелезнодорожнивания тогдашних окрестностей города пришлось частично использовать соседнее, старовоскресенское направление, частично вести дорогу заново. Так появилась трасса ул. 1905 года - Хорошевское шоссе. Сейчас прямой путь восстановили.

Ходынский военный лагерь, разбитый на месте прежней рощи, прикрывал Москву с западного направления и служил летним лагерем войск московского гарнизона (зимние квартиры были по сути там же). В 19-м веке такое размещение нескольких родов войск было актуально. Вдруг французы снова вторгнутся - императором-то у них племянник прежнего агрессора. Воскресенской дорогой, в конечном счете, пожертвовали. На территории этого самого лагеря ее старая версия была разорвана казармами и палатками. Объездом служили несколько необустроенных нечетких дорожек уже с Тверского тракта - от начала Петровского парка (стадион Динамо) до речки Ходынки (Песчаная площадь), где военная "запретка" XIX века заканчивалась. На другом берегу Ходынки разместили артиллерийские мишени для стрельбы "по дистанциям"



Все с чем мы сталкиваемся сегодня, имеет аналоги в истории. Временно существовавший объект необратимо изменил дальнейшее развитие сети магистралей города. Последовавшее за этим строительство железных дорог окончательно дефрагментировало территорию. На Петербургскую трассу нас перевели вынужденно - еще за полвека до строительства спрямления Всехсвятское-Тушино. Во все времена неизмененным был лишь участок Тушино-Спас. Там просто узкое место - тракт никуда перенести невозможно.

На довольно часто издававшемся плане 1910-х гг. - это та карта, что с угловой северо-западной врезкой (у меня есть даже ее оригинал - уже военного времени, а репринтное воспроизведение первого издания лет пятнадцать распродать не могут) - два фрагмента утраченного направления называются одинаково: Воскресенское шоссе. Это: Волоколамка от Химки до Спаса и улица Тысяча девятьсот пятого года (до 1931 года она называлась Воскресенской улицей).

Любопытно, что Волоцкую дорогу в первый раз передвигали на тверское направление еще в XVII веке. Вот старейший план межевания замосковской земли от Тверских до Смоленских ворот.



Карта направлена на восток. Слева - разветвление Тверской и Волоцкой дорог от Тверских ворот Земляного города (Триумфальная-Маяковская пл.) От Никитских ворот идет соединяющее направление - Ваганьковская дорога и расходящаяся с ней Звенигородская. На берегу Ходынки, очень далеко от города - Посольский двор. У городских стен, в правом углу плана - Новинский монастырь, южнее (правее) него - обширная слобода вокруг церкви Николая Чудотворца в Щепах. В низовье Пресни плотина с мельницами - будущий горбатый мост у Белого дома. Выше по течению той же Пресни, между Волоцкой и Ваганьковской дорогами - строящееся "государево новое село Воскресенское", за речкой - "государев новый сад". Скорее всего, Волоцкую дорогу просто отодвинули от новой усадьбы царя Алексея Михайловича.



В период XVIII-XIX веков Волоколамка снова соединялась с Поварской улицей, что создало многодесятилетнюю неопределенность - в сложившихся условиях четко разметить трассу было просто невозможно. По сути, одновременно использовали несколько совершенно разных путей.

Собственного проезда в центр города Волоколамское шоссе давным-давно не имеет. Есть то, что есть. До Тверской заставы идет удобный и прямой путь. Скоростная трасса. Именно благодаря образованию удобнейшего спрямления от р. Химки до Всехсвятского в начале 30-х годов начинают строить город Тушино. Десятилетием ранее застраивают Покровку - первой из окраин города, находящихся за Окружной ж.д. В первой трети прошлого века северо-запад Москвы развивается наиболее интенсивно - это последствия благоустройства Ленинградско-Волоколамского направления. Редко какой район в Москве имеет настолько прямое и логичное уличное направление в центр города. Особенно впечатляет контраст с невнятной и вечно смещавшейся Воскресенской дорогой XVIII-XIX веков.

Robinzon, 19 января 2010, писал(а): Для только появившегося московского княжества была крайне важна Волоцкая дорога на Новгород (более прямой путь через враждебную Тверь использовали неохотно.)

Вот интересно, где проходила эта Волоцкая дорога (нынешнее Пятницкое ш.)? Путь до д.Пятница где-то был опубликован, а вот дальше куда? Я думаю, что прямиком в Тверь. Все равно все Тверское княжество дорога не могла огибать. Да и конкуренция между Москвой и Тверью - это уже 14 век а не 11.

Дороги не были жестко прописаны какими-либо правилами. Все находилось в крайне текучем состоянии. Тем не менее, Тверская дорога всегда была тверской, а Волоцкая - волоцкой. Волок Ламский это и есть объезд Твери, если говорить о более дальнем Новгороде. Худших врагов чем Тверские князья у тогдашней Москвы не существовало. Ставшие крайне популярными разборки царя Ивана с Новгородом Великим - это все уже потом было.
А вот в 11-м веке, когда ни Москва ни Тверь еще не появились, основным продолжал оставаться водный путь которому соответствует волоцкое а не тверское направление.
Древейший водный путь России, если говорить о территории а не о государстве ее занявшем - это не "варягогреки" а многотысячелетний волжский транзит. Азитаско-европейский товаропоток несравним с балканско-балтийским. (Несомнено, что равнинный путь в обход Карпатско-Балканской горной системы всячески удобен и выгоден, но уже те же викинги немало поработали над развитии альтернативных ему технологий судовождения в дальних морях.) Именно частью волжско-балтийского пути является древнейшая Волоцкая дорога из ближайшего к Балтии Новгорода на Оку.

Robinzon, 20 января 2010, писал(а):
Дороги не были жестко прописаны какими-либо правилами. Все находилось в крайне текучем состоянии...

да в принципе и год назад проектов как таковых никто ни с кем не согласовывал, просто строили дороги, улицы на которых ужасно узкие.
теперь необходимо согласовать этап по качеству стройки, а потом непосредственно приходить к делу 8)

Строительство развязки Волоколамское шоссе и МКАД. Съёмка с коптера, октябрь 2020.

Старое видео. Прямоход по внутреннему МКАД уже вроде открыли.

Строили, строили и наконец построили, съезды на внешний и внутренний МКАД из области шедевральны, стоят в любое время, хороша развязка:

Мечта без пробки выехать из Митино или повернуть в Тушино на Походный не судьба...