Пешком по железной дороге.
23. 
24. 
25. 
Далее следует безымянный проезд сооруженный при строительстве МОЖД, судя по старым картам служил для подъезда к Ходынской радиостанция, или как ее называли после революции Октябрьский радиоцентр. В настоящее время проезд закрыт, через него проложены трубы теплотрассы от ТЭЦ-16 (фото 25), судя по железобетонным перекрытиям перестроен в наше время, остались только опоры из гранитных блоков характерных для всех мостов постройки 1903-1908 годов. Последний раз отремонтирован в 2008 году.
26. 
На дальнейшем пути попадаются еще две теплотрассы проложенные над Окружной дорогой, но они не представляют собой ни какого технического и исторического интереса и их описание я пропускаю. Зато впереди нас ждут целых два моста через Хорошевское шоссе, один через старую и в настоящее время не используемую трассу шоссе, построен в период 1903-1908 годов.
27. 
28. 
Второй железобетонный мост сооружён в 1949-1950 годахпри реконструкции Хорошевского шоссе по проекту инженера А. Чистякова и архитектора Ю. Гольцева.
29. 
Сразу после Хорошевского шоссе на поверхность из коллектора вырывается протекающая параллельно трассе Окружной дороги река Таракановка и через пару сотен метров снова уходит в коллектор под МОЖД построенный в николаевские времена.
30. 
Северный мост соединяющий Верхние Мневники и промзону №5 Магистральных улиц.
31. 
Можно сказать, что от этого моста начинается северная горловина станции Пресня. От него в сторону Ходынского поля мимо северного и южного выхода со станции метро Полежаевская отходит Октябрьская ветка. В настоящее время она мало используется, обрывается на 2-м Хорошёвском проезде. А еще совсем недавно она пересекала Хорошевку в районе издательства «Красная звезда» и шла в самое сердце Ходынского поля к Центральному аэродрому имени М. В. Фрунзе, обслуживая многочисленные авиационные предприятия и воинские части.
32. 
Северная будка централизации станции Пресня.
28 комментариев, последний 05 янв. 2013