Северный речной вокзал

Там, где башня соединяется с центральной частью вокзала, в разные стороны света смотрели четыре бетонные скульптуры – Южанка, Красноармеец, Северянин и Краснофлотец. К началу реставрации состояние скульптур было аварийным. «Мы решили, что лучшим выходом из этой ситуации будет снять копии и изготовить новые скульптуры из того же материала. Эти статуи спасти уже невозможно», – пояснила ведущий архитектор Северного речного вокзала Ольга Кочубей. Оригиналы скульптур будут демонстрироваться внутри вокзала.

Существует версия о том, что часовой механизм на башню Речного вокзала (или его часть) был перемещён с колокольни Воскресенского собора в Волоколамске. Все детали этих часов выполнены вручную. При правильной эксплуатации их срок годности практически не ограничен. Верой и правдой служил механизм вокзальных "курантов" до 1996 года. Но сотрудникам вокзала просто надоело вручную заводить часы, и их перевели на работу от электродвигателя, Вместе с часовым механизмом вокзал лишился и звона четырёх колоколов.

При исследовании архивных документов гипотезу Волоколамских часов не удалось ни подтвердить, ни опровергнуть. На момент начала реставрационных работ часовой механизм уже отсутствовал, от него не осталось никаких следов. В ближайшем будущем в башне будет установлен новый механизм часов.

По проекту шпиль вокзала со звездой должен был служить маяком для судов, подниматься с началом навигации и опускаться с её завершением. Однако происходило это значительно реже.

Достоверно известно о трёх случаях, когда шпиль поднимался над зданием вокзала: дважды в советский период — на торжественном открытии канала и после окончания войны — и один раз в год празднования 850-летия Москвы. Вероятно, это связано с тем, что высокий тонкий шпиль, увенчанный массивной звездой, был не в состоянии противостоять ветрам, сила которых на открытом пространстве Химкинского водохранилища довольно высока.

«Пятиконечная» никогда не имела постоянного зафиксированного положения. Она была флюгером и вращалась вокруг оси по дуновению ветра. Механизм, который поднимал звезду с началом навигации и опускал ее в конце, теперь также в рабочем состоянии.

Звезду вокзала впервые отреставрировали за 80 лет, что стало частью большой реконструкции вокзала.
Сама звезда сделана из металла и покрыта гальваническим способом золочения. В центре у нее с обеих сторон находилось два знака серпа и молота, посеребренных и инкрустированных 741 уральским самоцветом: топазами, александритами, аметистами, аквамаринами и горным хрусталем.

Главный вопрос, который стоял перед архитекторами – как восстанавливать золочение. Звезда очень большая и весит около тонны, поэтому ее невозможно перевезти в другое место. Ее придется либо полностью разобрать, либо построить огромную ванну и окунуть целиком.

При реставрации для лучей были изготовлены позолоченные накладки из нержавеющей стали. Покрытие посеребрили и вручную перебрали каждый из самоцветов, причем некоторые пришлось восстанавливать с нуля.

Рассказывали, что с 1935 по 1937 год звезда венчала Спасскую башню Московского Кремля.

«Золочёные пятиконечные звёзды кремля, выполненные по эскизам главного художника Большого театра — академика Ф.Ф. Федоровского заменили царских орлов в 1935 году. В центре каждой звезды располагались украшенные уральскими самоцветами серп и молот. Однако довольно скоро звёзды утратили свой первоначальный блеск. Из-за осадков и пыли в московском воздухе самоцветы и золотое покрытие потускнели. В 1937 году звёзды заменили на новые, изготовленные из рубинового стекла, с мощными лампами внутри. Старую же звезду, два года венчавшую Спасскую башню, перенесли на только что построенное в то время здание Северного речного вокзала».

«Это всего лишь миф, — говорит Константин Беляев, главный архитектор проекта реставрации Северного речного вокзала. Едва ли на центральном объекте такого амбициозного комплекса, как канал Москва — Волга, стали бы устанавливать потемневшую и потрёпанную ветрами звезду.

Звезды действительно похожи. Они имеют по два контура, и в обоих случаях от центра к внутреннему контуру расходятся лучи. У инкрустированных камнями серпов и молотов, которыми украшены звёзды, тоже много общего. Но звёзды существенно различаются в деталях: контуры звезды вокзала имеют прямоугольное сечение, лицевые поверхности контуров покрыты продольными бороздками и соединены друг с другом скрытыми связями. Контуры старой звезды со Спасской башни были гладкими, имели треугольное сечение и были соединены друг с другом перемычками в вершинах.

Спасская звезда была изготовлена в Центральном аэрогидродинамическом институте имени Жуковского (ЦАГИ), а на звезде, венчавшей шпиль речного вокзала, есть табличка “Завод им. Молотова № 81”. Кроме того, сам главный архитектор здания Алексей Рухлядев в своих публикациях 1930-х годов упоминал, что на шпиле Северного речного вокзала будет установлена звезда “по типу кремлевских”».

Завод № 81 образован в 1932 г. в подмосковном поселке Тушино как завод №62 ГУ ГВФ.

В декабре 1936 г. переименован в Государственный союзный завод номер 81 Наркомата оборонной промышленности, он же завод имени Молотова.

Рассказывает хранитель Музея ТМЗ Евгения Устинова: «Действительно звезда речного вокзала изготавливалась на ТМЗ, как и корпуса для звезд Московского кремля. Сварные корпуса кремлевских звезд передавали на другие заводы для дальнейшей обработки. Доподлинно известно, что на ТМЗ изготовили звезду на Боровицкую башню Кремля. Разумеется, что уральские самоцветы устанавливали в художественной мастерской».

Мне приятно осознавать, что звезда Северного речного вокзала наша землячка!

Ведущий архитектор Северного речного вокзала Ольга Кочубей согласна с новой трактовкой истории звезды речного вокзала: «Подключив архивные материалы и периодику, мы пришли к выводу, что звезда на момент постройки была в запасниках НКВД. Ее установили на шпиль весной 1937 года к открытию навигации. Кремлевские звезды сняли только в конце 1937 года. Позднее они выставлялись в парке Горького. Одну из них даже разместили в куполе павильона Космос на ВДНХ, но потом убрали. Сейчас ту звезду воссоздали в ходе недавней реставрации, а в качестве образца использовали нашу, с Северного речного вокзала. Дальнейшую историю подлинных звезд проследить, пока не удалось».