Генплан Тушино-2025

Вот тоже, кстати, нелогичное место - м. Сходненская. Казалось бы- транспорта много, но вот попробуй дождаться нужного. Элементарная задача - добраться от Сходненской до Лодочной/Досфлота превращается в азартную игру. Все оттого что весь транспорт разнесен в разные стороны. Отдельно трамвай, троллейбус, автобусы. Ждешь возле бывшего Майского 20 минут, 30, 40, видишь как проезжает трамвай, троллейбус, а толку что - все равно не успеешь добежать...

MaOR, 4 июля 2010, писал:
Вот тоже, кстати, нелогичное место - м. Сходненская. Казалось бы- транспорта много, но вот попробуй дождаться нужного. Элементарная задача - добраться от Сходненской до Лодочной/Досфлота превращается в азартную игру. Все оттого что весь транспорт разнесен в разные стороны. Отдельно трамвай, троллейбус, автобусы. Ждешь возле бывшего Майского 20 минут, 30, 40, видишь как проезжает трамвай, троллейбус, а толку что - все равно не успеешь добежать...

Согласен. Давно надо сделать общую остановку хотя бы автобусов и троллейбусов. Едут почти в одно место (96 и 70) а остановки - в разных. Нелогично.

1141, 2 июля 2010, писал(а):
"восьмидесятки" тоже надо сносить ради сохранения района?

Ну когда-нибудь будет время что и "восьмидесятки" будут сносить. Что в этом странного? Это прогресс. Я знаю людей, которые были счастливы, что их пятиэтажку снесли и дали новое просторное жильё. Лично знаю случай, что за комнату в пятиэтажке дали однокомнатную квартиру в новом доме а после перепродажи сей квартиры без доплаты была получена двухкомнатная квартира на вторичном рынке. Люди молятся чтобы их дом снесли. И какой ещё "серебрянопрудненский" район? Жильё дают в пределах Москвы и в большинстве случаев - в ближайшем или этом же квартале. Хотя попытки протолкнуть закон о жилье в купленном городом далёких районах в Электростали предпринимаются. Но это критический случай.

И по Вашей логике просто наслаждаюсь своим благополучием вплане ОТ.

Преимуществ перед нижней Свободой нет ни на Лодочной ни на Донелайтиса. И уж тем более на Фабрициуса. Есть на Райниса.
Преимущество вишневого транспорта уже в том, что маршрутов не становится меньше год от года. На самом Райниса транспорта все больше.
Даже не пересчитывая население, транспорт на Свободы и Волоколамке – это транспорт на сквозных направлениях, а не в тупиках и петлях. Ну загнали все что только можно на Схдненскую (запредельно сократив 88 в пользу 43). И куда дальше можно продлить движение по райнисовским маршрутам? Понятно, что все захотят развалить их по переулкам, отчего транспорт и станет редким. Жителям переулков – нормально. Однако прямого проезда нет. И все связи – короткие.
И что бы этому никуда особо не торопящемуся транспорту, который у Сходненской по два раза встает (чего раньше не было) не подойти к тушинскому ТПУ с нормальной стороны. (Тушинский – это ведь для тушинцев, я правильно понял название?)

А уж после 0.40 просто топаю домой пешком

С Ленинградки уже после 23:40-23:50 лучше и не рисковать ждать трамвая или троллейбуса. А вот на пешеходной Тушинской – обязательно какой-нибудь очередной вишневый автобус пассажиров заботливо так дожидается. Идешь себе в 0:40-0:50 мимо стоящих на дурацкой конечной бесполезных автобусов и думаешь о разном.

у меня на остановке присутствуют аж 5 видов(62,102,96,678и 70 тролл).Но при этом я и трамвайчиком пользуюсь регулярно.

Ну, с 12-м то районом у нас все общее. (Если только 6к не посчитать.) Диспозиция та же. Два маршрута в центр, семь от центра. А вот на левом берегу канала – три от центра, пять в центр. Левобережные, по большому счету - могут расслабиться.

Все оттого что весь транспорт разнесен в разные стороны. Отдельно трамвай, троллейбус, автобусы.

Вот это – в точку. И в Братцево – то же самое. И у Восточного. Общих остановок вообще крайне мало, например трамвай с троллейбусом таких имеют от силы одну на десять разнящихся.
У троллейбуса всегда была выделенка на Химкинском. И что в этой выделенке хорошего, если основной транспорт - автобусы? Очень удобно сводить транспорт в линии, так ли уж нужно жертвовать общими остановками НОТ, организуя спецполосы для отдельных видов и маршрутов?
Если нужно завести транспорт на боковую улицу – давайте разобьем линии наземного, но делать это по всем возможным поводам во всех местах – непрактично. Или таким образом учли ширину бульваров? А почему на той же Штурвальной нет транспорта?

Насчёт разнесённых в разные стороны остановок-всё правильно со всеми словами согласен.Пусть не везде но в большинстве случаев их можно "спараллелить". Про Ленинградку после пол-12-го вечера я и сам знаю-почти 13 лет пользовался этой дорогой когда на Пушкинской работал,но предпочитал не ездить по ТКЛ.А ещё хотелось бы поделиться наблюдениями ожидания ОТ на остановке у "Майского" на Сходненской-в основном на одну Т-эшку приходятся два 96-х ,три 199-х,4-5 267-х и с 5-7 43-х.Ничего не хочу этим сказать-просто личные наблюдения в процессе ожидания на остановке.

Вот с 267-й туманная история. Как он ходит - никто не знает. Честно говоря, как и "Т". Просто сам неоднократно ждал 267 больше 40 минут, после чего наслаждался видом трех автобусов подряд. В Митино, правда, приходилось ждать аналогичное время, но автобус всегда один (остальные, наверное, заблудились по дороге). Т-ку, как уже говорилось можно ждать и 20 минут и час. А вот 43-й, 199-й и 96-й ходят более-менее стабильно.

"Ну когда-нибудь будет время что и "восьмидесятки" будут сносить. (...) Лично знаю случай, что за комнату в пятиэтажке дали однокомнатную квартиру в новом доме а после перепродажи сей квартиры без доплаты была получена двухкомнатная квартира на вторичном рынке". Это Вы, извините, малость "подзагнули". "Восьмидесятки" - это не пятиэтажки, а 12-, 16-, 22-этажки. И проблем там значительно больше. Я ведь не случайно упомянул про Серебряннопрудский район. Вы думаете, если инвестор будет обязан, снеся, к примеру, 22-этажку на берегу Братцевского ковша (это тоже "восьмидесятка"), предоставить всем ее жителям квартиры в близлежащих кварталах, он возьмется огород городить?

На Тушинском аэродроме начато строительство стадиона "Спартак" , трактора и экскаватары равняют площадку под строительство .

То что 62-й был перенесен с Тушинской это, конечно, пакость. Немного обнадеживает то что его хотят вернуть обратно, но, как я понимаю, Вашей транспортной проблемы оно не решит.

Все это мне хорошо известно. Что искренне думаю, то и написал. 62-й на Вишневой мне особо не нужен. 62-й на Сходненской – был нужен всему району. (С нашей стороны, кстати говоря, маршрут был вполне доступен на уничтоженной пересадке у канала им. Москвы.)
Еще один необсуждавшийся аспект проблемы связанный с 62-м автобусом – ОТ на Фабрициуса. В 60-е-начале 70-х автобусы 160, 175, 62 проходили по Фабрициуса каждые 3-4 минуты. На улице находились магазины, универмаги (даже один из десятка московских универмагов сети «Детского мира»). Сейчас Фабрициуса лишена как нормального общ. транспорта так и инфраструктуры. Переводим НОТ на другое направление – получаем очевидный результат.

А вот 43-й, 199-й и 96-й ходят более-менее стабильно.

43-й и 96-й – два внутритушинских маршрута, в разное время заменивших выездной транспорт 60-х – 80-х годов. Именно стабильность (короткие интервалы движения) и привлекают пассажиров. Схема движения 96-х – довольно традиционна и совпадает с большинством существующих маршрутов, отбирая пассажиропоток у других автобусных и троллейбусного.
43-й – крайне неприятная для моего района инновация. 88-й обслуживал оба направления трикотажных микрорайонов, 43-й – одно. Включили сервис с двумя дополнительными остановками в пойме и все легко согласились ездить по четыре лишних километра в направлении противоположном центру. Вот насколько эффективно может работать уменьшение пешеходной доступности транспорта.
Все это хорошо известно. Интереснее про 199. Из Тушина-то выезд нужен. И пробки на верхней Свободе, Ленинградке, МКАДе – совсем не помеха. В 90-е годы дождаться 199-х было невозможно. Всякий раз по полчаса проводил на остановке, не понимая почему 173-й маршрут настолько не совпадает с 199. Сейчас встречаю 199-е в 7-м районе очень и очень часто. Ваши наблюдения совпадают с моими. Как видим – все легко можно изменить к лучшему.
Особенно если не кричать про пробки в каких-то ну очень уж предвзято выбранных местах. Строгинские(!) автобусы на Волоколамке ходят в три раза чаще трикотажных. Сравните пробки на МКАД и на Петушкова.

"Особенно если не кричать про пробки в каких-то ну очень уж предвзято выбранных местах".
То есть Вы хотите сказать, что пробок в Тушино вообще нет или что они есть, но автобусному движению никак не мешают?

Пробки не мешают движению десятков автобусных маршрутов, выезжающих из Тушина по всем очевиднейше пробочным направлениям. Пробки почему-то мешают выезду в сторону центра. Соглашаясь с нуждами всех, кто не живет в Тушино, а так же с удивительными предпочтениями жителей Северного и Южного Тушина я предлагаю улучшить ситуацию хотя бы в районе тушинского пересадочного узла, что во многом снимает вопрос о неизбежной реконструкции северной территории близ Рижской ж.д. в правобережной части Покровского-Стрешнева.

"Пробки не мешают движению десятков автобусных маршрутов, выезжающих из Тушина по всем очевиднейше пробочным направлениям. Пробки почему-то мешают выезду в сторону центра". Обрисуйте, пожалуйста, поподробней, о каких именно направлениях и каких именно маршрутах Вы пишете.

Уже скучаю.
МКАД. Ленинградское шоссе. Смольная перед речным. Шереметьево. Въезд в Новые Химки/Куркино. Пятницкое шоссе. Везде автобусы из Тушина. Везде пробки.
Еще – Зеленоград, Красногорск. Всех маршрутов на область от м. Тушинская никто уже не сочтет. Все они, конечно же, нужны. Я не спорю, я так – про пробки.
Автобусам от м. Тушинская не заказано ходить в Строгино, Митино – там везде есть свои станции метро.
Нельзя на Петушкова и Походный. Нельзя на Ленинградку.
Нельзя, наконец, проехать два шага до ул. Свободы.
Многолетний отстой. Неубедительная чушь.

Гость@hamster, 4 июля 2010, писал(а):
То что 62-й был перенесен с Тушинской это, конечно, пакость. Немного обнадеживает то что его хотят вернуть обратно, но, как я понимаю, Вашей транспортной проблемы оно не решит.

Интересная новость - кто это и когда хочет 62й на Тушинскую вернуть? Это мы тут настаиваем на продлении хотя бы одного частоходящего маршрута хотя бы до самого метро. (Что за привычка писать ответы, не прочитав всю тему?) Как вариант это 102й. Просто потому что сейчас это не больше чем довесок к 678/Т. А если это будут и 62й и 102й - вообще сказка! И такие маршруты как раз и решат наши проблемы. Ну при условии что они не будут рулить на Вишнёвую. Ну или хотя бы только ради подъезда к ст.Тушино - то есть строго до/по Циолковского - ст.Тушино - далее вниз по Свободе. Смысл всего этого как уже 100 раз здесь писали - ул.Свободы - центральная ось 14го и 15го мкр-нов. Поэтому все маршруты должны идти по ней как можно дольше/дальше.

Гость@hamster, 4 июля 2010, писал(а):
Еще "нормально и правильно ездить там где ... серьезные пробки". Это, если я понимаю маршрут - Свобода, развязка, Волоколамское шоссе, Тушинская, и дальше в обратном порядке? Не знаю, не знаю, не назвал бы это правильным и хорошим путем. Почему бы не попробовать расчистить путь через Вишневую к северному входу на Тушинскую. Тем самым убрать странную пешую прогулку от остановки м.Тушинская, до самой Тушинской (вообще тоже бред - "м.Тушинская", а оттуда до метро еще 5-10 минут ходу по почти промзоне и стихийному рынку). На данный момент - автобус на Вишневой это самая близкая точка к м.Тушинская, и было бы логично что бы она стала еще ближе. Причем, что важно, не только ближе, но и быстрее, что как известно, не эквивалентные понятия.

В данной ситуации это и есть самый правильный и хороший путь. Просто надо пожить тут и понять. Всего 3 остановки (1 на Свободе и 2 на Волоколамке) и ты уже у САМОГО метро. Безусловно, что продление Тушинской ул. до самого метро ещё более короткий вариант. Но! Когда это случится? Посмотрите на мой самый первый пост с картинками Генплана - там всё это есть. Но, в метро на автобусе хочется уже сейчас, а не через 15 лет. Насчёт 12го мкр-на (Лодочная) - я же уже писал что для нового маршрута для 13го, 14го и 15го мкр-нов (880й) непосредственно до метро возможно придумать такой разворот - после Восточного прямо по Свободе и далее правым поворотом на Лодочную и опять обратно на Восточный мост. Вот и 12й мкр-н подцепим к этому подвозу к метро. Остальные же мкр-ны Южного Тушино уже тяготеют к Сходненской. Так что никак не могу взять в толк почему жители Ю.Т. и С.Т. так радеют за автобусы на Вишнёвой %) Вам не всё равно ли, если большинство из них будут идти прямо до Циолковского, с заездом к вашей любимой тупой конечной ст.Тушино? А лучше конечно и туда и обратно по Тушинской ул., ибо односторонка на Тушинской ул. - такое же зло, как и маршруты на Вишнёвой. Вам не всё ли равно если мы тут получим хотя бы один частоходящий маршрут до самого метро? Что нас тут пробками пугать - они сейчас везде. Плюс по Вишнёвой можно будет нормально ездить, не опасаясь обгоняя очередную вереницу автобусов, попасть на гайцев.
Блин, все варианты уже по 100 раз изложены и разжёваны, никому от них хуже не будет. Нам же - лучше. А вы говорите: "Причем, что важно, не только ближе, но и быстрее, что как известно, не эквивалентные понятия." Кому быстрее? Жителям угла Набережных?:) Они, подозреваю, даже вообще не знают какие именно автобусы ходят по этой проклятой Вишнёвой...

"Нельзя на Петушкова и Походный. Нельзя на Ленинградку. Нельзя, наконец, проехать два шага до ул. Свободы. Многолетний отстой. Неубедительная чушь". Конечно, чушь.

Почему жители Тушино радеют за Вишневую? Ну кто как, а для меня важно что так намного быстрее ехать до Митино, там же останавливаются электрички, там же немало междугородних автобусов.

К слову - почему наземный транспорт мало использует Строительный и Походный я не понимаю...

Никто не говорит против всей Вишнёвой - удивляют автобусы на её участке между М.Набережной и Циолковского - для кого они там под заводским забором? Для работников завода и жителей ближайших домов на Вишнёвой? Работникам завода и одного 96го вполне хватит. А дома на Вишнёвой ничем не круче или лучше домов на Б.Набережной - от которой и пешком ещё в 5 раз дольше до метро и автобусов вообще никаких. Где справедливость? Или мы тут по-парагвайски пишем? Неужели это непонятно? Пусть автобусы едут до Циолковского (как 62й) и ради Бога едут на вашу ст.Тушино. Какая вам будет разница по М.Набережной ехать или по Циолковского? Главное - как можно дольше ехать по центру мкр-нов - по Свободе - это же логично. Как часто вам надо в Митино или на ж/д? А люди тут из-за вас пешком по 2 раза в день прутся. И вообще - если будет хоть один частый маршрут прямо по Свободе(или вариант "880") и ходящий напрямую к метро по шоссе - насрать нам на Вишнёвую. Уже устал одно и тоже повторять. Даже карты нарисовал...

К слову - почему наземный транспорт мало использует Строительный и Походный я не понимаю...

Никто этого не понимает. Хотя горный участок Строительного действительно сложноват и опасен зимой. А вот Походка - тут вам умники про "пробку" на нём скажут:) Ну во-первых мы получили столь важную улицу не ради парковки на ней машин к налоговой. Во-вторых эта "пробка" - всего 500 метров от силы. И лично я никогда не видел там стояка - не быстрое, но уверенное движение даже в самый пик. Так что в МГТ просто тупят откровенно, в то время как их конкуренты уже вовсю южную Походку обкатали.

MaOR, 6 июля 2010, писал:
К слову - почему наземный транспорт мало использует Строительный и Походный я не понимаю...

По каким-то нормативам нельзя пассажирским автобусам с такой горки кататься на Строительном. Кстати трамваям можно. :)

как вариант - могли бы по ней вверх лезть :-) А спускаться по Походному... Налоговая на Походном - это абзац... Сделать такую штуку и не сделать парковки к ней - гениально просто. Про автобусы - так давайте определимся, действительно, Вы не против автобусов на Вишневой, вы за автобусы на Свободе, и что самое главное - за автобусы в самом начале Свободы. Вот тут - да, вопрос почему их там нет? Сейчас, опять же - бред получается, тут я с Вами согласен - если есть станция метро в 3 минутах езды от дома, то почему нужно ехать на следующую, до которой 20 минут? И почему нельзя тот же 102-й пустить на Тушинскую через Волоколамское шоссе. Еще вариант - довести до трезвого состояния дорожку от ТРЦ до развязки (там еще шинный магазин рядом с ней находится), и один из автобусов пустить через нее обратно, к Вишневой. Совсем для красоты этот же автобус можно потом выпустить на Большую набережную.

Да, вариантов с расширением/продлением улиц (а особенно этого проезда за Праздником - он Проектируемый проезд №1599 называется)напрашивается полно. Но надо быть реалистами и жить сегодняшним днём. Очень нескоро у нас тут дорожная сеть улучшится/изменится. Для такого маршрута ведь ещё и дорожников напрягать надо. На реализацию генплана одна нажеджа, но дожить бы... Хочется побыстрее и подешевле, ибо просто так всем проще в текущей ситуации. По Строительному маршрут гонять не вижу особого смысла - опять же гора и не живёт там никто. Думается жилые кварталы всё-таки приоритетнее обавтобусить, чем промзону. Надо прокладывать маршрут исходя не из того что на какой-то улице нет автобусов, а из нужных связей. С безавтобусной части Строительного в принципе в оба конца можно дойти до транспорта до Сходненской. Хотя лично мне всё равно - пусть такой маршрут до м.Сходнеская ходит или до Плашки по Строительному, или как вы сказали обратно по Походке. Походка конечно лучше - ибо тогда у "880го" будет нормальная конечная с диспетчерской в Братцево. Но Петушкова/Светлогорский, а особенно Райниса итак забиты маршрутами по самое некуда. Плюс удлинять маршрут - это же либо больше машин на него надо, либо интервалы заранее меньше будут. Тогда такой мега-маршрут точно не утвердят - нельзя всё в один маршрут запихать. И опять же - ГОРА - не утвердят никогда. Нереально. Мой вариант "880" оптимален тем что не делает лишних метаний. Он соединяет воедино 13,14,15 и 16 мкр-ны, непостредственно м.Тушинскую, большой рынок на аэродроме, налоговую, кучу структур района и округа на нижней Свободе, и даже так странно любимую некоторыми конечную "Ст.Тушино":)
Да, мы не против автобусов на Вишневой чисто из принципа, мы за автобусы на Свободе, и что самое главное - за автобусы... НА ВСЕЙ НИЖНЕЙ СВОБОДЕ, а не только в её нижней части. На всём её протяжении от моста до туннеля и чтобы этот маршрут шёл напрямую к метро. Ну либо за грамотное петляние варианта "880". Главное доступность всех домов 14го и 15го мкр-на к этому маршруту и подвоз непосредственно к метро. Так что особых вариантов тут нет - либо вариант "102", либо "880". Я почему их всегда в кавычках пишу - неважно какой номер и маршрут, неважно в каком сочетании. Главное... блин уже писал 158 раз что главное:)
Так что не думайте что мы такие злые и просто ненавидим Вишнёвую улицу. Наоборот мы её любим! Просто пока у нас под носом пешеходное метро и бестолковые автобусы - начинаешь звереть с годами:)

Так что не думайте что мы такие злые и просто ненавидим Вишнёвую улицу.

Лучшая улица в районе. Старейшая.
Причем тут вообще «любит - не любит»? По красивым жилым улицам пройтись пешочком, если никуда не торопишься – очень даже хорошо. Я таким образом на выходные и до Алешкинского леса и до Братцева дойти могу. (пока еще могу). По Вишневой же – обязательно пешком пройду.
Речь идет о ежедневном пути к метро вдоль заборов и грязных лотков. Это со стороны 14-го 15-го кварталов. Со стороны 13-го – без комментариев. Погоду и сезон при этом не выбрать. Время путешествия - не перенести. Пробки бывают далеко не всегда, а вот потеря времени на пеший участок – удручающе одинакова.

Алексей, я кажется разобрался с односторонками согласно генплану. Жилую часть Тушинской улицы можно сохранить односторонней, если встречку пустить по проектируемрму проезду (мимо Мосводоканала, автосервиса, базы птицефабрики). В этом случае выезд от Тушинской пойдет на центр по проезду 1599 и Свободе, а вот к Восточному - разве только по развязочному развороту (перестраиваться через две полосы?). Жилую часть Тушинской улицы, как получается - переключат на обратное движение. В общем - не пойми чего. Или все-таки встречка - это застроенная профкомами-техникумами ул.Циолковского? А проектируемый проезд дублирует односторонку нынешней Тушинской в ее теперешнем направлении?
В общем, нужны более детальные фрагменты генпланов.

Проезд №1599 не односторонний. Он обычный, несмотря на узость у шинного центра. Вы правы - выезд обратно к мосту возможен только с разворотом под эстакадой. Не очень удобно, хотя вполне выполнимо даже автобусами. Перестроиться там до остановки Тушинская ул. время есть. Хотя возможен обратный вариант - автобусы идут вниз по Свободе до 1599, поворачивают на него, затем налево до метро по продлённой Тушинской ул., разворот и обратно опять по Тушинской ул до Свободы. Никакие односторонки менять/отменять не надо в таком случае. Я уже где-то тут описывал такой вариант, но его закидали помидорами - типа петляний много. А вокруг 7го мкр-на их типа мало:) Да, думаю по Генплану подъезд к метро именно по Циолковского, что конечно полный бред. Об нас опять забыли - опять только С.Т. и Ю.Т. у нас. А нам самим лапти протирать. Так что нам надо сконцентрироваться именно на маршруте по Волоколамке. Только так нам удобно будет и в нынешней ситуации и боюсь после реализации Генплана.
Владимир, а как вы думаете - скверик по Тушинской ул. сильно дорог жителям домов? Каковы вообще шансы расширить Тушинскую ул. на основном её участке? Чтобы двусторонней её наконец сделать. Ну прихапать 1,5-2 метра по чётной стороне (там тротуар сейчас довольно широкий) и чуток поболе забрать по нечётной стороне. Хватит этого для 4х полос? Хотя там же территория 820й впритык сейчас. Но у них же там ничего кроме кустов... А может такое быть что этот сквер по нечётной стороне и есть такой задел для расширения ул.? Ведь на других наших горизонтальных улицах такого скверика нет.
З.Ы. Или вот что - расширить её до такой ширины чтобы была возможность сделать выделенку для ОТ при движении от Свободы! Ну как на троллейбусной части Химбуля. Хотя по-моему она уже итак такой же ширины как Химбуль. Правда жителям негде будет тачки парковать на чётной стороне...

Кстати, вот пример грамотного использования нужного маршрута конкурентами МГТ. Маршрутка №475М: м.Тушинская - Налоговая инспекция:



И никто "пробок" на Походке не боится:)

Короткий огрызок Тушинской от Вишневой до проезда 1599 – двусторонний. А в другую сторону (к Свободе) одностороннее движение. Если все останется как есть, подумайте о возможном направлении движения на проезде 1599 - когда он станет улицей.

Палисады имеют 3 жилых корпуса по нечетной стороне Тушинской улицы: 7/5, 9, 11. Скверов на Тушинской нет никаких. На четной стороне ни малейших насаждений никогда не было. На нечетной - прежде всего бросается в глаза бессмысленный пустой периметр, примыкающий к тыльной части школы (в позднейшие годы ею огороженный). Некогда этот кусок земли использовался пешеходами, срезавшими угол на пути к метро. Сейчас – не используется никак. Тротуар по нечетной стороне улицы - крайне узкий. Месяц назад наконец-то спилили несколько старых тополей, мешавших многочисленным пешеходам обходить глубокие лужи на неровном тротуаре (пересекаемым множеством проездов к домам). Один только одиннадцатый дом имеет три самостоятельных въезда со стороны улицы. (Со двора в этом здании входы не предусмотрены). По фасадной стороне 11-й дом обсажен яблонями, возраст деревьев – лет 40-50. У 13-го дома за минувшие 25-30 лет практически все старые тополя - один за другим были вырублены. И только нынешним летом на их месте появляются несколько саженцев. Что интересно - деревца высаживают максимально далеко от дома, в предельной близости от улицы.
Считаю, что рано или поздно у нас неизбежно будут расширять (за счет палисадов или же бульварных полос) три улицы: Свободу, Вишневую, Тушинскую. Нужно отметить, что меньше всего палисадов именно на Тушинской улице. И линия домов Тушинской (всего-то 4 корпуса на весь квартал) – абсолютно ровная. А вот на Вишневой и особенно на Свободе красная линия улицы «гуляет» от квартала к кварталу. По этой причине максимальное расширение ул. Свободы без сноса части домов невозможно.
Я сам на Вишневой не живу, однако именно эту улицу более всех других хотелось бы оставить озелененной – прогулочной, а нкак не проезжей. Кроме спорной идеи использования Вишневой для разворота линии из пяти автобусных маршрутов, эта улица ничем не отличается от остальных переулков.
Расширение Тушинской за счет широких полос довольно беспорядочных насаждений с больными деревьями – абсолютно необходимо. И неизбежно. Это и есть наша единственная магистраль. Основная проблема в развязке с ул. Свободы.

Да нормальная развязка там будет. У нас такие уже есть. Фабра-Свободы к примеру. Нормального светофора, работающего грамотно там вполне хватит. Тогда и с Циолковского можно будет светофор убрать.