Маршрут автобуса №267 | |
|---|---|
Возможно об этом уже писали, но я все же скажу. Начиная с 4 марта 2006 года маршрут автобуса №267 изменился. Теперь он будет следовать не до м.Планерная, а только до м.Сходненская, высаживая всех пассажиров у магазина "Майский". Посадка же на автобус будет проходить у кинотеатра "Балтика". | |
Интересно почему...
В целях экономии или из-за надвигающейся стройки на Планерной? | |
Alkov, 05 марта 2006, писал: Не экономии, а потому что там будет большая строительная площадка. В маршшрутах другого транспорта также внесены соответствующие изменения. | |
leksey, 05 марта 2006, писал: Я так и понял. А какие еще изменения? | |
472 не заезжает теперь на планерную, когда едет в Долгопу. На обратном пути заезжает.
| |
Court, 06 марта 2006, писал(а): Не, Планерцы - народ хороший - наш, Тушинский. А вот 267 от Плашки я бы действительно до усадьбы Братцево соорудил - коротко и справедливо. Ибо, когда на этом маршруте к нам Митюнинцы на конечную "Планерную" грянули, а потом на 2 и 266 ещё и на "Тушинской" подвалили, поезда Таганско-Краснопресненской чуть ли не лопаются от пассажиров. А нам коренным Тушинцам конечно же от вышеописанного лучше не стало. Скорее бы этим Митюнинцам метро провели, да автобусы через наше Святое Тушино от них более не пускали. Вот так, злобно, но справедливо! (Почему так разозлился, да потому, чтобы у Плашки дождаться родных Тушинских рейсовых 96, Т или 88, нужно изрядно подождать, а 267-е до Митюнина лётают полупустые через каждые 3 минуты. А нашу, вечнозабитую ветку метро, вообще не описываю в излишних подробностях, и так все знают -ВО! ) | |
Alkov, 07 марта 2006, писал: 1. Садился бы на автобус и ехал до м. "Молодёжная"; 2. Ждал бы, не дёргаясь, открытия м. "Митюнино"; 3. Занял бы денег и выезжал из Митюнина на авто; 4. Ловил бы такси и ехал прям до Кремля, а уж там и на метро бы садился. Конечно, шучу. Я человек не злой, но проблемы транспорта в Тушино осточертели. Да и на жителей Митино я не в обиде - соседи все-таки. Писал уже, что сейчас живу в Свиблово, но когда навещаю маму в Тушино, вижу всё те же автопроблемы! Как говрил Каневский в "Брилиантовой руке": Простите погорячился!!! | |
Aleksey, 07 марта 2006, писал: Подожди чуток. Вот стадион "Спартак" построят в Тушино и ты поймешь, что это были еще не проблемы. :( Aleksey, 07 марта 2006, писал: Некоторые уже так и делают. Потом бросают машины около м.Сходненская и дальше едут на метро. Теперь там припарковаться невозможно, а когда-то ... :( | |
Всё же не пойму, зачем жителю Митино ехать на своей машине до м. Сходненская, чтобы потом искать место для парковки и далее без особого комфорта ехать в переполненном вагоне. Экономия времени и денег не существенная, а нервов на такой "гамбит" потребуется не мало!!! | |
Aleksey, 07 марта 2006, писал: Попробуй проехать часов в 8 утра в будни по Волоколамке от м.Тушинская до Сокола и поймешь кое-что об экономии. Перед тоннелем теряешь минут 30-40, и уверен, что это не рекорд. | |
Маленький снобизм - зато правда! | |
Aleksey, 07 марта 2006, писал: на 40 раньше утром, на 40 позже вечером. не жизнь, а кровать-работа-кровать. :( | |
Что-то на дворе 7-е марта, а 267 сажает народ все на той же остановке.
Буквально сейчас 2 троллейбуса и автобус ждали минут 5-7 и не могли подъехать к остановке,во время укомплектации пасажирами 267-го. | |
Aleksey, 07 марта 2006, писал: Поездил 10 лет на авто с утра в час пик из Красногорска, сейчас не напрягаясь езжу на метро. И быстрей, и спокойней. Можно даже время поездки рассчитывать до минут, в отличие от наземки - там хрен знает, когда приедешь. А локтем в бок получаю нечасто, а даже очень редко ( ну если специально не толкаться :)). Можно даже покимарить. А если едешь на работу к 9-10 утра, то 30-40 минут ничего не решают - час пик начинается где-то с 7.30 и примерно до 11 дня. | |
kitegh, 07 марта 2006, писала: они и у Балтики сажают и на старом месте. просто народ еще не вник в тему и у Балтики садится очень мало пока кто. | |
Не переубедили! | |
Aleksey, 07 марта 2006, писал: Ага, лучше, когда пассажиром едешь... | |
slvk, 07 марта 2006, писал: В точку, Славик! К своему авто и водителя нанять полагается. Ляпота! Бояре... Ляпота! | |
Aleksey, 08 марта 2006, писал: Прошу прощения, барин, а "не маловато будет ?" К такой машине, да ещё с личном водителем, харомы полагаются, ну к примеру усадебку какую... а вобще я тоже не против, ездить пассажиром =) | |
Dimarik, 08 марта 2006, писал: Усадьбу, Дим, говоришь? Да, Братцево бы, например, себе оттяпать и устраивать там встречи Тушинцев ну и Хомяковцев конечно же. А по поводу барства - сам ведь на общественном транспорте катаюсь, вот и возмечтался малость! | |
а меня кстати устраивает общественный транспорт.
Метро - для меня это единтсвенное место, где я чувствую себя, как бы сказать, на едине с собой. Народу масса, ты сам не выделяешься, всем на тебя ..., шумно - из-за этого вести бесседы как правило не удаётся, поэтому можно постоять, помолчать, подумать. Наземный транспорт - одно время очень часто катался на метро Аэропорт и обратно. Трамвай 6 до МПС, далее тролейбус 12 или 70. Закачиваем в плеер любимые композиции, погромче звук и любоваться районом из окошка трамвая или тролейбуса. Поздней весной, летом и начало осени - очень мне нравиться кататься на наземном транспорте. | |
Dimarik, 8 марта 2006, писал: Отлично понимаю и поддерживаю. ) Поэтому я не люблю метро - из окошка ничего не видно. ) И слушать музыку в метро напряжно. | |
Хорошие наушники-затычки и вполне не напряжно в метро слушать музыку :)
Сам люблю наземным транспортом ездить - только последнее время он постоянно в пробках стоит, а так ничего :) и метро лучше машины тем, что хоть как-то можно время поездки планировать - на машине можно один и тот же маршрут проехать за 20 минут, а можно и за 2 часа. | |
Alkov, 24 февраля 2012, писал: Меня больше выбешивает стояние на остановках, иные водители с маршруток чтоль пришли, выстаивают до 10 минут, особенно у метро, пока салон не набьется или вся толпа через турникет не пройдет через узкую дверь, есть такие с пол метра у троллейбусов. | |
Amigo, 7 февраля 2012, писал: vodkins, 7 февраля 2012, писал: Все очень быстро меняется. На Райниса сегодня каждый может убедиться что 267 уже работает чаще чем 96 и 43. Частоту 267 довели до 2 и 266. Пока мы никак не можем поделить чахоточный тушинский НОТ, 267 уже успешно вытесняет 43. Все что нам оставят - это "быстрооборачиваемый" 70к. За последних 37 лет в Южном Тушино появился только один по-настоящему новый маршрут - получасовый 837-й автобус. ( 43 - это просто укороченный 228 ). Что реально делается для жителей 7-го, 10-го, западной части 8-го микрорайонов, а так же для жителей 4-го, 3-го, южной части 1-го микрорайона Сходненской поймы? Доводят до полумертвого состояния 62? (да и еще гордятся этим) Увеличивают интервалы 678, Т, 199 (а сейчас уже и 43)? | |
Alkov, 24 февраля 2012, писал: 904 ни в каких в пробках не стоит. Как увидят митинский номер - тут же уступают. Быстренько так. | |
Ну, 267 в выходные ходит не так уж и часто.
Так как часто пользуюсь западной частью АПЛ - уже статистики поднабралось вполне. И если в будни я спокойно жду автобус, то в выходные еду на первом попавшемся бобике. 904 может быть и быстро, но он мне не актуален совершенно. | |
Dimarik, 8 марта 2006, писал: Alkov, 24 февраля 2012, писал: Если транспорт сделать максимально дырявым и пропускающим все что можно – он будет ездить очень быстро. Это вполне реально. Вопрос – насколько такое необходимо и оправдано? Проблема метро вовсе не в том, что из окошка поезда ничего не видно (еще хуже давка и адский грохот). Главная проблема метро в том, что благодаря двух-трех километровым разрывам между станциями, поезда подземки влегкую пропускают целые районы города. Автоэкспрессы хуже метро уже тем, что сеть таких маршрутов (равноценная метрополитеновской) появится далеко не сразу и заплатить за это придется немалую цену - отказавшись от развития всего остального транспорта. Однако сколько бы ни понаделали автоэкспрессов, в любом случае остается их основополагающий недостаток – платность пересадок. В Москве давно и прочно существует преобладающая, колоссальная сеть дырявого «скоростного» транспорта. Благодаря метро десятилетиями уничтожались полезнейшие маршруты НОТ: сперва трамвайные, позже - автобусные. Дырявый и неудобный «экспресс-транспорт» (метро и электрички) культивировался и насаждался все десятилетия строительства большой Москвы. На метро были истрачены огромные средства союзного бюджета. В постсоветскую же эпоху весь этот дырявый как решето «экспресс-транспорт» хотя бы не сокращался. А вот полноостановочные маршруты наземного транспорта внутри МКАД бездарно и жестко уничтожались во все времена. За последние же 20 лет наземный транспорт был практически развален и деградировал до окончательного его отсутствия, до полной невозможности им пользоваться. Что в конечном счете дискредитирует весь городской транспорт, прежде всего его экспресс-разновидности. Транспорт, до остановок и станций которого которого горожанам нужно идти пешком долгие километры, никогда не будет востребован в полной мере и всегда будет уступать преимуществам пользования личным автомобилем. Если письма трудящихся, возмущенных "лишними остановками" к чему-то и ведут, так только к этому. Кого мы должны слушать – тех, кто ездит в наземном транспорте ради экскурсий (и говорит об этом в открытую) или тех, кто не может попасть на работу, тех кто вынужден тратить 40-50 минут на пятикилометровую поездку? Мы должны соглашаться с тем, что это нормально и правильно? В самом деле? | |
Alkov, 24 февраля 2012, писал: Интересно и важно не одно лишь то что есть сейчас. Интересно и важно оценивать быстроту перемен и оперативность решений в конкретных случаях. Судя по стремительному развитию 267, тушинский транспорт становится все более зависимым от митинского. Ровно также, в свое время старотушинцы уже попали в тотальную зависимость от растущего населения новых районов. Простейшая оценка говорит о том, что пассажирам из Митино никогда не понадобятся дальние кварталы Тушина, так же как жителям тушинских новостроек 70-80-х годов сеть транспорта, привязанная к Волоколамскому шосссе показалась лишней, ненужной и подлежащей уничтожению. Что осталось от первого транспорта Тушино? Ровным счетом ничего. Сколько времени уже продолжается упадок и развал второго транспорта (я говорю об уличных маршрутах) и чем все это закончится? Еще большим трафиком НОТ на бульваре Райниса и уменьшением такового на всех остальных улицах. Посмотрите на Волоколамское шоссе, там все очень даже хорошо видно. На Волоколамке ситуация радикальнейшая. Просто запредельная. |