ВК РФ Статья 65. Водоохранные зоны и прибрежные защитные полосы. Ширина водоохранной зоны рек или ручьев устанавливается от их истока для рек или ручьев протяженностью:
1) до десяти километров - в размере пятидесяти метров;
2) от десяти до пятидесяти километров - в размере ста метров;.....
Не думаю что непосредственно до зеркала воды будет меньше 50-100 метров. Смотрите картинки.
А вспомните порт, там как с водоохранной зоной?
Лучше было бы отвести эти территории под парки и спорт, наверное лучше. Но если такие как парк в Северном Тушино или мемориальный комплекс с п/ лодкой и пр. Явно недостаточно. Пропадает дорогущая земля.
Да, уплотняется народонаселение и этот процесс неизбежен в любом мегаполисе с тоталитарной системой управления страной. Другой мы не заслужили. С продажей земель ТМЗ район ждёт полный коллапс. Но ваше мнение тут причём?
30nt, цитата:Самое интересное, что те, кому нравятся эти "проекты", предпочитают любить их издалека. Кто-то из загородного дома, как Господин Кузнецов или наш уважаемый Keen. Кто-то из центра Москвы или вообще из NYC
.... небожителям всегда виднее, как жить плебсу, им даже сильно аргументировать правильность выбранного пути не надо, для этого существуют "козлы-провокаторы"....
Планы по застройке территории порта огорчают. Краны выглядели очень колоритно, жаль, что их хотя бы декорации ради не оставили.
Но если застройка будет достаточно плотной, чтобы после возведения всех запланированных зданий там уже совершенно точно некуда было бы впендюрить теоретический мост, наш район от неё только выиграет.
Картина (но не суть) несколько поменялась. ЖК "Северный порт. Береговые кварталы" займет северную часть зачищенной территории. А на южной расположится "город-курорт" «Мангазея на Речном»:
FastCat, цитата:Хотя, "они" и не должны размножаться.
Последняя фраза огорчила. Кто вам дал право решать кто должен размножаться, а кто нет.
Геноцидом или расизмом попахивает.
Я недавно приводил эту цитату:
“Говорят, если много крыс держать в тесной клетке и кормить только той химической гадостью, которую едим мы сами, они становятся злее и агрессивнее. Так и люди, по мере того как размножаются и теснят друг друга, все более озлобляются. В конце концов ненависть примет чудовищные формы, начнется неслыханное взаимоистребление, и вся планета будет охвачена войной, которая разразится не из-за столкновения чьих-то интересов, а потому что у человечества не станет сил терпеть самого себя. Если бы уже сегодня оно в миг прозрения увидело все, что ему предстоит, то не сделало бы больше ни шага вперед. “
в презентации упоминаются квартиры от 25 до 125 квадратов. Последние– скромно, но жить можно. И размножаться тоже. У меня дом 180. Два гостя максимум, бывало и больше, но это уже общага. Есть, правда, летний отдельный гостевой вариант. А в Москве 63. Одному нормально.
"Велика Москва, а отступать некуда. Кругом Россия!"
В Москве закрыли Северный речной грузовой порт, пережившего планы Лужкова, но не вывезшего Собянина
1 ноября 2023 года в Москве прекратил работу Северный речной грузовой порт, расположенный на северо-западе столицы. Одно из крупнейших водных предприятий столицы, образованное в 1930-х годах, успешно пережило кризис 1990-х годов, не сдалось под натиском планов Лужкова по его закрытию и застройке, но не выжило при Собянине, и будет теперь застроено элитным жильем.
Северный порт начал свою работу в 1936 году, когда на образованном при строительстве канала Москва — Волга (с 1947 года — Канал имени Москвы) правом берегу Химкинского водохранилища, еще до его заполнения, были построены первые пакгаузы и склады для приема, хранения и обработки грузов.
Практически всю свою историю порт специализировался на переработке сыпучих грузов — песка и щебня (нерудно-строительных материалов), что составляло основу грузопотока. В 1940-1980-х годах действовали площадки по приемке и перегрузке пиломатериалов, первоначально располагавшихся в самом порту, а затем на отдельной площадке — в северной части Химкинского водохранилища на мысе Бутаковского залива, западнее моста Ленинградского шоссе (лесобиржа). На противоположном берегу на Ленинградском шоссе действовал Портхладокомбинат.
В 1972-1974 годах была произведена реконструкция порта — в связи с расширением номенклатуры грузов: здесь стали выгружать поступавшие в столицу автомашины и оборудование, тарно-штучные грузы, техническую соль с Камы, овощи и фрукты из Поволжья и с Дона, были контейнерные перевозки (но основная работа с контейнерами шла через Южный порт), а из Москвы в регионы загружали и отправляли продукцию строительных комбинатов.
Фото: Московское речное пароходство
По состоянию на середину 2000-х годов порт имел 10 капитальных механизированных причалов общей протяженностью причального фронта 1128 метров, с глубиной у причальной стенки в 4 метра. К обработке принимались любые речные суда и суда типа «река-море» с осадкой не более 3,6 метра, грузоподъемностью до 5000 тонн.
Территория порта в 1999 году
Территория порта в 2007 году
Фото: Михаил Архипов
Суда типа «Волго-Дон» (грузоподъемностью 5000 тонн) в порту.
2021 год. Фото: Михаил Архипов
Первые грузы порт принимал с началом навигации по каналу — в конце апреля, а завершал работу в середине ноября. В межнавигационный период площадки порта использовались под хранение завезенных с весны по осень грузов, которые вывозились автотранспортом. Главным недостатком порта было то, что вывоз грузов был возможен только автомобильным транспортом, так железнодорожных подъездных путей к порту не было. Площадь крытых складских помещений (12 складов) на середину 2000-х годов составляла 13 га.
2008 год. Фото: Михаил Архипов
2008 год. Фото: Михаил Архипов
С момента образования и до 1994 года порт входил в структуру Московского речного пароходства, а с 14 ноября 1994 года был реорганизован в акционерное общество открытого типа.
Диспетчерская Северного порта.
2012 год. Фото: Михаил Архипов
У АО «Северный порт» была и дополнительная площадка — 2-й грузовой район порта находился в Московской области на Канале имени Москвы в городе Дмитрове. Но в 2013 году Дмитровский порт был ликвидирован, краны демонтированы, а площадку застроили жильем.
Дмитровский порт в 2007 году
Фото: Михаил Архипов
Дмитровский порт в 2022 году
Фото: Михаил Архипов
Еще раньше — в конце 2000-х годов — угроза закрытия нависла и над Северным портом в Москве, территорию которого предлагалось пустить под массовую жилую застройку. Спасло порт тогда только то, что из-за закрытия Западного речного порта в Филях, работавшего также с 1937 года, но в 2009 году ликвидированного, основной поток нерудно-строительных материалов, необходимых для жилого строительства в столице, шел только через Северный порт, так как Южный речной порт в районе Печатников к этому время тоже пришел в запустение и принимал мизерное количество судов, специализируясь, в основном, на отправке из столицы в Череповец металлолома и обработке грузов порта Коломны, а также приемке единичных рейсов с негабаритными грузами.
В конце 2000-х годов началась застройка прилегавшей с севера к портовой территории причалов, где был расположен Московский хладокомбинат — часть строений снесли, а часть перестроили и в 2011 году на этом месте был открыт бизнес-центр River City.
2020 год. Фото: Михаил Архипов
В 2016 году было сообщено о том, что остатки зданий и вся территория ООО «ТПФ Портхладокомбинат» отойдет под жилую элитную застройку, которая началась в том же году. На площади в 150 000 м2 к 2023 году были построены 3 жилых высотных дома, а сам комплекс получил название ЖК Aquatoria.
Территория Портхладокомбината в 2003-2008 годах.
Фото: Михаил Архипов
Фото: Михаил Архипов
ЖК Aquatoria в 2023 году.
Фото: Михаил Архипов
В 2017 году началась комплексная реконструкция Северного речного вокзала Москвы, завершившаяся его открытием в День города в сентябре 2020 года. Тогда же было и озвучено, что территория Северного грузового порта будет пущена под жилую застройку, а грузопоток будет перенаправлен на выгрузку в Бутаковский залив Химкинского водохранилища у МКАДа, где находилась площадка ДРСУ «Северное», специализировавшаяся на приеме и перегрузке песка и щебня, выгрузку которых из судов осуществляли два плавкрана.
Грузовая площадка в Бутаковском заливе в 2015 году.
Фото: Михаил Архипов
Фото: Михаил Архипов
В 2021 году начался поэтапный снос хозяйственный зданий Северного речного порта, в 2022-м — начался демонтаж портовых кранов, а к середине ноября 2023 года вся территория бывшего порта была расчищена: краны демонтированы, а склады снесены.
Территория бывшего Северного речного порта в ноябре 2023 года.
Фото: Владислав Прокофьев
Фото: Петр Кориковский
Застройка бывшей территории порта ЖК «Северный порт. Береговые кварталы» (Москва, Ленинградское шоссе, 57) начнется в 2024 году. К 2027 году на участке площадью 27 га планируется построить жилье (600 000 м²) и офисно-торговые здания (250 000 м²) от 12 до 32 этажей. Застройщиком будет выступать девелопер из Санкт-Петербурга Legenda. Компания была основана в 2010 году бывшим топ-менеджером Setl Group Василием Селивановым. Холдинг специализируется на строительстве жилья бизнес- и комфорт-класса в Петербурге и Москве. Среди реализованных проектов — застройка бывшей промтерритории «Севкабель» на Васильевском острове в Петербурге.
Таким образом, на текущий момент в Москве для грузовых операций останется лишь половина территории Южного речного порта — в 2022 году его бОльшая часть территории была продана под застройку жилым комплексом Portland (окончание строительства в 2025 году). На территории бывшего Западного речного порта в 2017-2023 годах построили ЖК «Западный порт», на бывшей грузовой площадке Подводречстроя в Филях возведен ЖК «Береговой», на соседней территории Краснопресненской промзоны в Шелепихе, где располагалось несколько грузовых причалов, идет строительство ЖК Sydney City и уже построен ЖК «Сердце столицы», а причал на реке Москве в Южном Тушино продан под застройку сразу нескольких жилых комплексов.
