На сайте "Московский трамвай" мне попалась карта Москвы 1960г. с обозначенными на ней маршрутами городского транспорта. Увидел я там и Тушино: всего 3 атобусных маршрута и один трамвайный. И стало интересно проследить, какие маршруты с того времени появились, какие были изменены, а какие и исчезли вовсе.
Mich, 11 июня 2009, писал:
Начнется парад от м. "Чистые пруды" либо "Тургеневская". Там разворотный круг.
Стоять трамваи будут в самом начале ул. Шаболовка. Это м. "Октябрьская" (кольцевая).
А вот во сколько начнется - нигде не пишут :(
Поздновато, но нашёл расписание мероприятий на 13 июня 2009 г. http://purlita.livejournal.com/19565.html В субботу 13 июня 2009 года на улицах Москвы пройдет первый в истории столицы парад уникальных старинных трамваев, посвященный 110-летию начала движения электрического трамвая в Москве. Парад начнется от памятника А.С. Грибоедову на Чистых прудах с выступления Мэра Москвы Ю.М. Лужкова, а закончится выставкой ретро-вагонов на разворотном круге на ул. Шаболовка.
**Тайминг мероприятия для СМИ:
??11:20 Съемка ретро техники, комментарии специалистов, интервью с
12:00 Подход Мэра Москвы Ю.М. Лужкова к СМИ
12:30 Старт колонны трамваев и продолжение парада**
А вот тут еще поподробнее: http://www.liveinternet.ru/users/traveler_in_time/post104386806/
Тайминг мероприятия для СМИ:
10:30 Сбор журналистов
??11:20 Съемка ретро техники, комментарии специалистов, интервью с водителями и ветеранами
11:30 Начало митинга
??11:50 Переход к месту подхода мэра к СМИ на разворотном круге «Покровские ворота» (см. карту)
??11:55 Расстановка
12:00 Подход Мэра Москвы Ю.М. Лужкова к СМИ
12:20 Посадка в трамваи
12:30 Старт колонны трамваев и продолжение парада
vladdy, 13 июня 2009, писал:
Точно. Сам посидел. Неужели тогда были такие мягкие сидения? Что-то не верится.
Данный вагон конки не оригинал конечно, а реконструкция. Полагаю его делали с максимальной достоверностью. Вот как выглядит этот вагон из нутри. Фотку без пассажиров сделать не удалось, уж больно много желающих было в данном вагоне потусить :)
Но мне больше понравился вагон "Ф" или "Фонарный", он воссоздан из оригинальных деталей нескольких вагонлв, исходя из этого ему 102 года. В С. Петербурге есть еще один такой, но тот полностью новодел.
vladdy, 13 июня 2009, писал:
Точно. Сам посидел. Неужели тогда были такие мягкие сидения? Что-то не верится.
<[Sontucio, 14 июня 2009, писал:
Данный вагон конки не оригинал конечно, а реконструкция. Полагаю его делали с максимальной достоверностью. Вот как выглядит этот вагон из нутри. Фотку без пассажиров сделать не удалось, уж больно много желающих было в данном вагоне потусить :)
Но мне больше понравился вагон "Ф" или "Фонарный", он воссоздан из оригинальных деталей нескольких вагонлв, исходя из этого ему 102 года. В С. Петербурге есть еще один такой, но тот полностью новодел. =
"Восхищает" название маршрута на верхнем кругляше: (За?)М__А_сквар(ечье?)
Интересно, а были там трамваи с цветовым кодом маршрута?
Я помню, в детстве видел. Номер кодировался тремя цветными фонариками, расположенными в линию - вертикальную или горизонтальную, или треугольником. Помню цвета - синий, зеленый, красный и желтый. Вот каким сочетанием обозначалась "шестерка" - увы, забыл...
FatCat, 15 июня 2009, писал:
Интересно, а были там трамваи с цветовым кодом маршрута?
Я помню, в детстве видел. Номер кодировался тремя цветными фонариками, расположенными в линию - вертикальную или горизонтальную, или треугольником. Помню цвета - синий, зеленый, красный и желтый. Вот каким сочетанием обозначалась "шестерка" - увы, забыл...
Так вот же фото "Фонарного" вагона с двумя цветными фонарями на крыше, только днем их не включают, смысла нет.
Похоже, что это - обычные "габариты". А центральная фара - вообще "новодел".
Те фонарики, что я помню, стояли рядом, на расстоянии не более 5 см. Хотя, возможно, был и такой вариант...
FatCat, 22 июня 2009, писал:
Те фонарики, что я помню, стояли рядом, на расстоянии не более 5 см. Хотя, возможно, был и такой вариант...
Да это Вы запамятовали. Они не так близко стояли - их было видно издалека, а такая плотная линейка уже на расстоянии 50 м сливалась бы в невнятное пятно.
Starozhil, 23 июня 2009, писал:
Да это Вы запамятовали.
Нет, я точно помню, что были и вертикальные линейки из 3-х фонарей, и треугольники. При большом расстоянии между фонарями - это сооружение цепляло бы за контактный провод! :)
А при нормальном зрении - и со 100 м всё было различимо. Кстати, а больше и не требовалось...
С момента появления трамвая в Москве кодирование номеров маршрутов осуществлялось с помощью цветных фонарей над кабиной вагоновожатого. Каждой цифре соответствовал свой вет. Вот они, эти коды: 0 – лунно-белый, 1 - красный, 2 - светло-зеленый, 3 - синий, 4 - желтый, 5 - темно-зеленый, 6 - оранжевый, 7 - лиловый, 8 - голубой, 9 - лунно-белый. Существовала такая нумерация до середины 60-х годов прошлого века. Некоторые считают, что название трамвая «Ф» или «Фонарный» связано с этими фонарями – это не так, прозвище «Фонарный» возникло от застекленного подъема в центре крыши по всей длине вагона. Такие окошечки в начале века были на большинстве вагонов Европы и Америки. Впоследствии так называемый фонарь на крыше исчез. Где то в дебрях инета встречал таблицу цветового кодирования маршрутов, то ли Питерского, то ли Московского трамвая, если вспомню где видел дам ссылку. Номер состоял из двух цифр, фотографий трамваев с тремя фонарями на крыше не встречал.
Вот эту самую табличку я и имел в виду :) Сегодня выяснил вопрос с расположением маршрутных огней, они разносились как можно дальше, в зависимости от конструкции вагона.
