Новые билеты на общественный транспорт в Москвеплюсы и минусы нововведений | |
|---|---|
Как я понял, в 50 руб. входит 1 поездка на метро и следом 1 поездка на наземном транспорте?
| |
Иезуитская сущность новых тарифов не даёт мне покоя.
100р. на Тройке (электронный кошелёк), задача - проехать на другой конец города по схеме метро-автобус и автобус-метро. По идее, в этом случае работает "90 минут", т.к. времени, по идее, хватает. Это 49+49=98р. В Ново-Косино ждал автобуса 706 ровно час(!). При этом, помимо того, что замёрз, как собака, и мог уже дойти пешком, ещё и денег снимают больше, т.к. 90 мин. с начала первого прохода в метро в Тушино уже прошло. Т.е. 32+31=63р, и расчётной суммы не хватает. А на днях мотался на трёх перекладных автобусах, естественно, время первого прохода не засёк, но при этом уложился в 49р. и 90 мин, хотя по ощущениям времени прошло больше. И про приложение Мой Проездной - как я уже писал, при пополнении Тройки есть несколько вариантов - первым вылезает Единый - самый невыгодный вариант, т.к. одна поездка стоит 50р, или 2 - 100р. Потом - тариф 90мин. 60 и 120р. Если вдуматься - а на кой электронному кошельку такие тарифы, если с него списывается нормальные 31-32р. за поездку, а "90 мин." работает по-умолчанию? Т.е. опять же, рассчитано на то, что человек особо разбираться не будет, и сразу запишет на Тройку первый попавшийся вариант в приложении. Кстати, я тоже первый раз так попал, поторопился, не вдумался. Причём, эти невыгодные варианты на первый взгляд выглядят дешевле чисто психологически - 50 и 100, 60 и 120р. А минимальное пополнение электронного кошелька - уже от 150р. Дьявол в деталях, блин. И ещё никто не дал мне внятного ответа на вопрос "порядок действий при пересадке с сошедшего с линии автобуса-троллейбуса-трамвая". | |
Сегодня при быстрой попытке "прочитать" мою карту Тройка через приложение "Мой проездной" выскакивает сообщение, рекомендующее обновить программу. И при этом проездной не читается. Как-то по еврейски это, что я должен перед входом в транспорт судорожно программу обновлять что ли? Да пусть обновляется, не жалко, но и при старой версии что ей мешает работать?
| |
slvk, 6 июня 2016, писал: Недавно в сети писали, что запись на Тройку взломали путем анализа приложения "Мой проездной" и его обмена с картой (там оказалось все примитивно и просто). И большая вероятность, что столь принудительное обновление связано со сменой схемы обмена и закрытием некоторых дыр. | |
k1601, 7 июня 2016, писал: Наверное так, уже позже подумал об этом. Кстати, сегодня приложение ещё раз обновилось. После этого при касании картой телефона выскакивает сообщение "В целях безопасности чтение карты возможно только из запущенного приложения. Приложите карту ещё раз, не сворачивая приложение". И только после второго касания карта читается. | |
"Лайф разобрался в устройстве самого популярного проездного билета в Москве — карты "Тройка" — и выяснил, почему все обещания дептранса улучшить карту, сделав её персональной, на самом деле невыполнимы. Технологичный билет оказался недостаточно технологичен для этого."
https://life.ru/t/технологии/984546/kuda_niesioshsia_troika_kak_moskvichi_tieriaiut_dienghi_iz-za_dieptransa | |
O_Al, 17 марта 2017, писала: А разве в этом есть что-то удивительное? Нас разводили на этом месте уже несколько раз, и мы всё проглотили, так зачем в очередной раз напрягаться? Транспортная карта по своей сути должна оч. мало отличаться от банковской, тогда она обеспечит необходимую функциональность и защищённость. Но банковская карта - это прежде всего развитая инфраструктура процессинга вне её, а сама пластиковая корка - просто идентификатор пользователя. Но зачем Дептрансу все эти затраты, если можно получить те же деньги с минимумом хлопот? Их стиль - поставить турникет, и подолгу процеживать пассажиров через него, ввести одноразовые бесконтактные билеты, себестоимость которых составляет существенную часть тарифа на проезд и держать при этом штат контролёров, близкий по численности к количеству кондукторов в каждом средстве транспорта, и эта дурная самоделка вместо полноценной транспортной карты - тоже из того же ряда. Кто помнит. лет 10 назад некоторые из банков начали выпускать транспортные карты, как расширение функции банковских, и где они сейчас? Дептранс нарушил все связи и сделал эту функцию в принципе невозможной. | |
На 4pda тема есть по приложению Мой проездной.
http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=656716&st=960 | |
В пятницу, 2 июня, в продаже появилась единая транспортная карта «Тройка-Подорожник», с помощью которой можно будет оплатить проезд в общественном транспорте Москвы и Санкт-Петербурга.
http://www.the-village.ru/village/city/news-city/268937-msk-spb-proezdnye | |
В приложении "Мой проездной" всё пытаются оптимизировать фиксированные суммы, которые разово можно положить на Тройку.
Был минимум 150р, после обновления стало несколько вариантов, кратных количеству поездок (36р), и минимум стал 108р. Теперь снова переделали, и мин. сумма уменьшилась до 100р. Чего мудрят, непонятно. | |
Не так давно в приложении "Мой проездной" появилась возможность записывать билет на пригородную электричку. Я не понял, как это действует, например, на бестурникетных станциях. А они в московском регионе пока есть. Ну или проходишь через турникеты, а потом в Ласточках на Ленинградском направлении ходят кондукторы и проверяют билеты. Что я им предъявлю? Это же не электронный билет на поезд, где он сохраняется в виде графического файла на моб. устройстве. Они своей "машинкой" могут считать Тройку? Да, а выходить на турникетах как? Ещё раз прикладывать карту? В общем, пока экспериментировать с этим не рискнул. |