Новые билеты на общественный транспорт в Москве

плюсы и минусы нововведений
hummelsm
Во первых у водителя она не продается, только в кассах.
Во вторых, зачем вам ее возвращать, положили деньги, проехали, убрали в кошелек и она у вас лежит до следующей поездки (деньги на ней не сгорают). Теоретически ее возвращает только тот, кто больше в Москве никогда не окажется
Плюс автомобилистам - с ее помощью можно будет оплачивать платные парковки.
+ по ней можно будет оплачивать электричку
hummelsm
Еще восстановить при утере.
slvk
hummelsm, 17 апреля 2013, писал:
В том то и дело, что вы не пользуетесь ОТ, должен быть приоритет для тех кто им постоянно пользуется - снижение очередей и времени поездки.

Каким образом снизятся очереди и время поездки?

Хотите сказать, что были мазохисты, которые пользуясь ОТ постоянно и каждый день покупали билеты по 1 поездке, а теперь они купят проездные?

А те, кому надо было проехать пару раз в месяц, будут с радостью покупать 4 поездки или 90 минут? И заезжие люди будут "тройки" покупать а потом сдавать? И почему очередь из тех, кто вынужден покупать талон у водителя, уменьшится? Ведь в этой ситуации уже без разницы, покупаешь просто тот минимум, что есть. А он получился в два раза дороже заявленной одной поездки.

По-моему, все пространные объяснения этих сложных схем отразятся негативно лично на моём кармане. Не убедительно, совсем.

Вот если эти уродские валидаторы убрать - время поездки реально снизится.
vodkins
Ни разу не удивительно всё это. Не подзаработать денюжек тихой сапой на таком мероприятии - это моветон:)
slvk
vodkins, 17 апреля 2013, писал:
Ни разу не удивительно всё это. Не подзаработать денюжек тихой сапой на таком мероприятии - это моветон

Это другой вопрос, а вот внушать всем, что это благо - не надо.

В своё время даже не могли (не хотели?) наладить автоматы по продаже билетов. В век нанотехнологий пытались втюхать огромные железные гробы разработки полувековой давности, которые так и не заработали.

vodkins
По словам Ликсутова всё ок у нас...
Autobus
vodkins
“Заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов окончательно вышел из бизнеса, продав все свои активы переписав всё на жену/тёщу/кума..."
гость
slvk, 17 апреля 2013, писал:
Хотите сказать, что были мазохисты, которые пользуясь ОТ постоянно и каждый день покупали билеты по 1 поездке, а теперь они купят проездные?

Постоянные конечно не покупали. Но например, при посадке в трамвай на сходненской в час пик человек 7 из 50 покупали билет у водителя который стоил 28 рублей. 1-2 человека дадут без сдачи, остальным надо давать сдачу мелочью. Сейчас кто то перейдет на тройку, а водители вобще с мелочью не работают
Каким образом снизятся очереди и время поездки?

Сейчас кто то перейдет на тройку, а водители вобще с мелочью не работают - меньше людей покупают у водителя, быстрее дают сдачу - меньше пробка на входе!
А те, кому надо было проехать пару раз в месяц, будут с радостью покупать 4 поездки или 90 минут?

А почему не купить билет действует 3 месяца, пару раз в месяц это уже 6 поездок. Если ехать с пересадками наземный+метро+наземный удобно 90 мин по 16,6р получается.
И заезжие люди будут "тройки" покупать а потом сдавать?

Конечно не будут, но большинство из них делают больше 4-5 поездок.
По-моему, все пространные объяснения этих сложных схем отразятся негативно лично на моём кармане. Не убедительно, совсем.
Да как отразится если вы пару раз в месяц ездите. В чем проблема купить тройку кинуть на нее xxx рублей и вобще забыть про покупку билетов.
Вот если эти уродские валидаторы убрать - время поездки реально снизится.
Согласен, но тогда половина пассажиров перестанет платить за проезд! Вот если бы придумать систему контроля прохода в каждой двери.

А большинству постоянных пассажиров ОТ стало намного удобней:
1) Билеты действуют 90 дней - можно покупать на много поездок.
2) Билеты на большое число поездок стали дешевле.
3) Билеты на метро действуют и в наземном транспорте.
4) Появился билет 90 мин (я при поездке на работу использую трамвай+метро+автобус, покупая 60 поездок билета 90 мин. за 1800р каждая поездка на работу обходится всего за 30р, по 10р за каждый вид транспорта.
Amigo
Гость@hamster, 17 апреля 2013, писал(а):
3) Билеты на метро действуют и в наземном транспорте.

Да, только поездка на НОТ становится дороже.
hummelsm
Гость@hamster, 17 апреля 2013, писал(а):
3) Билеты на метро действуют и в наземном транспорте.

Amigo, 17 апреля 2013, писал:
Да, только поездка на НОТ становится дороже.

Билеты только на НОТ остались по старым ценам! Если например, я постоянно пользуюсь только метро и вдруг мне надо проехать на НОТе, мне не надо покупать билет (будет даже дешевле, по 20р, если у меня билет на 60 поездок за 1200р)! Чем плохо то, я не понимаю!
slvk
hummelsm, 17 апреля 2013, писал:
Сейчас кто то перейдет на тройку, а водители вобще с мелочью не работают - меньше людей покупают у водителя, быстрее дают сдачу - меньше пробка на входе!

Выход - автоматы по продажам билетов на каждой остановке ОТ и в вестибюлях метро.

А почему не купить билет действует 3 месяца, пару раз в месяц это уже 6 поездок. Если ехать с пересадками наземный+метро+наземный удобно 90 мин по 16,6р получается.

А зачем эти уговоры? Я, например, могу сделать и больше поездок в месяц, а могу и ни одной за три. И не собираюсь вычислять, насколько мне чего должно быть выгодно в будущем и рассчитывать свои поездки на год вперёд, т.е. не хочу платить авансом. Лишние валяющиеся карты мне абсолютно не нужны.

Согласен, но тогда половина пассажиров перестанет платить за проезд! Вот если бы придумать систему контроля прохода в каждой двери.

Тот кто ездит бесплатно, и так проедет. А контролеров и штрафы ещё никто не отменял.

1) Билеты действуют 90 дней - можно покупать на много поездок. - про это говорили и раньше, только здесь преподнесли как крутое нововведение, скорее, чтобы сгладить негатив от остального.

2) Билеты на большое число поездок стали дешевле. - да, некоторые проездные немного подешевели, зато на малое количество поездок стали в два раза дороже, а на 1 до 4 исчезнут совсем.

3) Билеты на метро действуют и в наземном транспорте. Вот это единственный однозначный плюс.

4) Появился билет 90 мин - 90 мин. по Москве маловато по времени будет.
Dolgoruki
slvk, 17 апреля 2013, писал:
А большинству постоянных пассажиров ОТ стало намного удобней:
1) Билеты действуют 90 дней - можно покупать на много поездок.
2) Билеты на большое число поездок стали дешевле.
3) Билеты на метро действуют и в наземном транспорте.
4) Появился билет 90 мин (я при поездке на работу использую трамвай+метро+автобус, покупая 60 поездок билета 90 мин. за 1800р каждая поездка на работу обходится всего за 30р, по 10р за каждый вид транспорта.


Но есть и боОльшой минус.

Я, например, пользуюсь услугами только метро, и всегда покупал годовой билет. А сейчас его зачем-то отменили. И при этом говорят, что появился годовой билет метро+НТ. Все это так, но НТ мне не нужен, а этот новый билет стоит почти в 2 раза больше. Почему я должен переплачивать?
hummelsm
Выход - автоматы по продажам билетов на каждой остановке ОТ и в вестибюлях метро.

Хорошая идея, было бы идеально. Но утопия.
А зачем эти уговоры? Я, например, могу сделать и больше поездок в месяц, а могу и ни одной за три. И не собираюсь вычислять, насколько мне чего должно быть выгодно в будущем и рассчитывать свои поездки на год вперёд, т.е. не хочу платить авансом. Лишние валяющиеся карты мне абсолютно не нужны.

Очень много не хочу. Почему из-за этого должно страдать большинство. Купите тройку и ничегоне считайте.
Тот кто ездит бесплатно, и так проедет. А контролеров и штрафы ещё никто не отменял.

Сейчас по моим наблюдениям 99% платят. Единственная альтернатива валидаторам, кондуктор в каждый автобус, а им надо платить, из этого повышение тарифа.
90 мин. по Москве маловато по времени будет.

Метро + 1 НОТ по всей Москве хватит. НОТ+МЕТРО+НОТ может не хватить только для поездок типа Митино-Бутово.
hummelsm
Dolgoruki, 17 апреля 2013, писал(а):
Но есть и боОльшой минус.
Я, например, пользуюсь услугами только метро, и всегда покупал годовой билет. А сейчас его зачем-то отменили. И при этом говорят, что появился годовой билет метро+НТ. Все это так, но НТ мне не нужен, а этот новый билет стоит почти в 2 раза больше. Почему я должен переплачивать?

Да, согласен это минус. Новый годовой стоит 17000, а старый стоил 11500, не в 2 раза, но 5,5 т.р. большая разница! Наверно его отменили по техническим причинам, так как все билеты на метро стали действовать в НОТе. Хотя могли бы что нибудь придумать, может вернут его. Вам придется по 60 поездок покупать, с учетом выходных и отпуска может выгоднее получится, хотя если больше 2 раз в день ездите то нет.
slvk
hummelsm, 17 апреля 2013, писал:
Хорошая идея, было бы идеально. Но утопия.

В наших нынешних реалиях - да, потому как даже в метро, где раньше была куча разменных автоматов, сейчас только тётеньки-кассиры. Автомат - очень диковинная штука.

Очень много нехочу. Почему из-за этого должно страдать большинство.

Государство должно думать об удобстве всех.

Купите тройку и ничегоне считайте.

Купите себе ящик пива, если хочется в данный момент просто немного утолить жажду. Остальное - хоть и не нужно, пусть стоит в углу - у него срок хранения - год, авось и пригодится :)

Кстати на сайте тройки есть тарифный калькулятор, который типа вычисляет выгодный для определенной ситуации тип билета.

hummelsm
slvk, 17 апреля 2013, писал:
Купите себе ящик пива, если хочется в данный момент просто немного утолить жажду. Остальное - хоть и не нужно, пусть стоит в углу - у него срок хранения - год, авось и пригодится :)>
Ну пиво то, точно пригодится :)
В том то и дело, что у тройки нет "срока хранения", деньги на ней не имеют лимита времени и никогда не сгорают.

ОК. Кому-то стало лучше, кому-то хуже. Но то, что столо намного больше вариантов и возможностей и сдвинулось с мертвой точки, уже плюс и шаг вперед!
slvk
hummelsm, 17 апреля 2013, писал:
В том то и дело, что у тройки нет "срока хранения", деньги на ней не имеют лимита времени и никогда не сгорают.

Сгорят, но через 5 лет:

Карта Тройка" - электронная пополняемая карта для оплаты проезда без покупки билетов. Если вы пользуетесь общественным транспортом нерегулярно и цените удобство - используйте "Тройку". Баланс на карте не сгорает в течение 5 лет после последнего пополнения.
KonstantinZenov
Ostland, 17 апреля 2013, писал:
2 рубля к 28 - это примерно 7%. Давайте вам кварплату рубликов на 400 накинут сверху, просто так, ни за что?


Вы правда думаете, что это будет катастрофа? ))

К тому же здесь не "ни за что", а за ощутимые удобства. Поверьте: в тот день, когда стало возможно в метро купить билет на двадцать поездок и ездить по нему на чем угодно (то, что до Ликсутова не удавалось согласовать более двадцати лет), я почувствовал что-то близкое к оргазму.
Dolgoruki
Ostland, 17 апреля 2013, писал:
2 рубля к 28 - это примерно 7%. Давайте вам кварплату рубликов на 400 накинут сверху, просто так, ни за что?

KonstantinZenov, 19 апреля 2013, писал(а):

Вы правда думаете, что это будет катастрофа? ))

К тому же здесь не "ни за что", а за ощутимые удобства. Поверьте: в тот день, когда стало возможно в метро купить билет на двадцать поездок и ездить по нему на чем угодно (то, что до Ликсутова не удавалось согласовать более двадцати лет), я почувствовал что-то близкое к оргазму.



Хм. Тогда вопрос специально для Вас. И для тех, кому очень нравится новая система.

Скажите пожалуйста, почему билет на НОТ на 5 поездок стоит 100 рублей, а билет на те же 5 поездок на метро+НОТ 150 рублей? Заметьте, число поездок на транспорте по билету не изменилось, а стоимость одной поездки здорово отличается.

То же самое и на билетах с 11 поездками. Если без метро, то плати 200 рублей, а если с метро, то все 300. Почему так?


И еще. Возвращаясь к отмененным безлимитным билетам, которые были только на метро. Согласно статистики, ими пользовались не так уж и мало пассажиров (http://mosmetro.ru/payment/):

Всего было продано различных типов магнитных билетов и БСК 1 661 976 630 билетов, из них:

БСК на 30 дней 34 509 961
БСК на 365 дней 8 682 024
БСК на 90 дней 34 162 036

А теперь посчитаем, всего бесконтактных и безлимитных билетов было продано около 75 миллионов, что составляет 21 процент от всех билетов, включая и льготные. Если перейти к количеству пассажиров, то цифра будет намного больше. Так почему "кинули" такое большое количество пассажиров, отменив безлимитки на метро?
KonstantinZenov
"...Хм. Тогда вопрос специально для Вас. И для тех, кому очень нравится новая система.

Скажите пожалуйста, почему билет на НОТ на 5 поездок стоит 100 рублей, а билет на те же 5 поездок на метро+НОТ 150 рублей?.."

Понятия не имею!

...Я ответил на Ваш вопрос?
Ostland
Еще совсем недавно Дептранс заламывал руки, стеная, что метрополитен закупает бумажные проездные по 10 рублей за карточку. Перешли на электронный проездной (Тройка), который пятилетний. Получили ли владельцы Тройки скидку на поездку, хотя бы 1-2 рубля за счет экономии метрополитеном на бумажках? Риторический вопрос...
KonstantinZenov
Ostland, 19 апреля 2013, писал:
Еще совсем недавно Дептранс заламывал руки, стеная, что метрополитен закупает бумажные проездные по 10 рублей за карточку. Перешли на электронный проездной (Тройка), который пятилетний. Получили ли владельцы Тройки скидку на поездку, хотя бы 1-2 рубля за счет экономии метрополитеном на бумажках? Риторический вопрос...


А должны были получить?
Gella
Господи, как же уже достали этой сменой "Шила на мыло"! Невозможно просто - за 20 лет ну ничего в метро нового и удобного не ввели лично для меня. Кондиционеров на наших составах на нашей ветке нет, вонять как воняло, так и воняет, туалетов нет. Урны в совке были - ан, и те убрали, мол, угроза. Хотя взрывать не перестали. Где, вообще, хоть что-то хорошее?
Лично мне эти проездные никак не сказались - я редко езжу на метро, у меня декрет, сами понимаете, что такое беременной в метро... Но, блин, разве что классические "на одну поездку" подорожали - вот и все. Электронная карта на пять лет мне вообще никак не уперлась - я ее спокойфнее потеряю за этот срок, да ее и пополнять надо в тех же кассах. На 90 минут - вообще ни о чем, это в Праге удобно, где трамваи ходят без пробок каждые пять минут по расписанию. Я лично от нас еду до подружки на Кунцевской час, + там еще стою в пробке в автобусе минут по 40-50, на фига мне эти 90 минут?(
Ostland
Gella, 27 апреля 2013, писала:
да ее и пополнять надо в тех же кассах.

Вроде с сентября обещают пополнение через системы электронных платежей.
Autobus
Какие нахрен 90дней ? Самый ходовой билет тот что 50руб на две поездки действует всего трое суток. Народ постоянно сует мне эти билеты и говорит "командир, а чего непускает то у меня же там еще одна поездка".
Shuriken
Gella, 27 апреля 2013, писала:
Я лично от нас еду до подружки на Кунцевской час, + там еще стою в пробке в автобусе минут по 40-50, на фига мне эти 90 минут?(

90 минут между валидациями, т. е. последнюю пересадку надо совершить до истечения этого времени, а дальше можешь ехать хоть три часа!
Shuriken
Autobus, 30 апреля 2013, писал:
действует всего трое суток. Народ постоянно сует мне эти билеты и говорит "командир, а чего непускает то у меня же там еще одна поездка".

Ну и чё ты делаешь? Пускаешь так или заставляешь ещё брать? Как поступать?
Autobus
anisim-paw
Если они оставят "старые" билеты, то все нормально тогда. Если нет- придется привыкать и уже тогда искать "недостатки".
информация для не зарегистрированных пользователей