Культурно-Мемориальный комплекс ВМФ

В составе экспозиции также числится катер на воздушной подушке СКАТ.

Работы по проектированию и созданию боевых кораблей и катеров на воздушной подушке в нашей стране начались в 30−х — 40−х годах прошлого столетия под руководством профессора В.И. Левкова. Уже тогда были созданы первые катера на воздушной подушке, которые достигали скорости до 70 узлов.

В 1966 году было создано Центральное Морское конструкторское бюро (ЦМКБ) «Алмаз», которое продолжило разработки КВП под руководством главного конструктора Л.В. Озимова. Катер СКАТ служил для высадки морского десанта.

На носу катера - рулевая рубка, далее - отсек для десантников, из которого они высаживаются через четыре боковых откидывающихся наверх дверей и одну дверь, расположенную на носу корабля. Двигатели находятся в кормовом отсеке.

Основные характеристики катера:

Водоизмещение - 27 тонн;

Длина - 20,4 м, ширина - 8,4 м, осадка на плаву - 0,7 м, высота воздушной подушки - 1,2 м;

Скорость хода - 49 узлов (около 90 км/ч);

Силовая установка - две газовые турбины для движения общей мощностью 2340 л.с., одна газовая турбина для подъема мощностью 780 л.с.;

Вместимость - 40 человек.

Такие катера стояли на вооружении Балтийского, Черноморского и Тихоокеанского флотов, а так же использовались пограничниками на Амуре. Три катера в 1970-1984 годах использовались на Аральском и Каспийском морях для поиска спустившихся на Землю космонавтов. У этих катеров в десантном отсеке была оборудована каюта и медицинская операционная.

Как перевозили и устанавливали экраноплан и судно на воздушной подушке смотрите здесь: Экраноплан и десантный катер в выставочном комплексе ВМФ - стоительство

Музей ВМФ. Монтаж еще двух экспонатов