Бесполезные сооружения в районе.

А разве я против споров? Только - за. Есть ситуации объективные и есть ситуации субъективные. Когда имеешь дело исключительно с человеческим фактором – спор становится не эмоциональной реакцией на внешние обстоятельства, а элементарной необходимостью.

Хорошая иллюстрация к стихотворению, на которое Вы даете ссылку – яндексовские панорамы Волоколамского шоссе и улицы Свободы. Видно во все стороны. Если еще какую-нибудь "инструкцию для компьютерного пользователя" приложить - получится и наглядно и основательно.
Самое привлекательное место - танк у префектуры. Масса образной символики и все такое. (Вы его как-то незаметно проехали.)

Извините, вот все что нарисовалось за свободный вечерок. Довольно наспех.



Наблюдаю подобное в моем районе ежедневно. Самое бесполезное, что у нас есть – это теперешний транспорт.

Замечательно, Владимир! А парад митинских автобусов только сам Лорд Вэйдер наверное судя по их армаде принимать удостоится. Там-там-там-та-тадам.
З.Ы. Я тут испытал шок, увидев в 248м автобусе целых 4 человека. Этот безусловно полезный маршрут набирает очко :lol:

Вот этому вот мужику (который спиной стоит), наверное, очень нравятся конечные на Вишневой и Алабяна. На МПС, на Строительном, в 3-м микрорайоне.
Мне – совершенно не нравятся.

О да, я еще в детстве завидовал пассажирам 96-го, когда добирался до школы на 62, а позже на 199-ом, теперь спустя 20 лет завидую снова, отвозя ребенка в школу на Вишневую на 102-ом, а последний еще по жизни в связке с 678 ходит, топливо чтоль экономят, чтобы второй пустой шел.

102й полезный автобус, потому что в другом измерении - там где всё логично - он ходит до метро Тушинская.
А вообще эта тема не про это. Вот придёт Слава и раз***ёт нас всех опять:)

От нас в связке с 678 - 62-й ходит; 102 - в связке с Т.
Вы, наверное, ту же картину с обратной стороны наблюдаете. Тогда 678 и Т местами меняются, все правильно.

Это все такие транспортные измерения. Не-двухмерные. Потому и ездим всюду по часу.

Тема - про "бесполезное" Я написал про "Бесполезнейшее". Настоящее, с Большой Буквы.

В текущей ситуации полного извращения некогда отличного светофора на Фабре-Свободы, поездка на "Т" по Лодочной выглядит куда быстрее и удобнее, чем ездня на 102м через "Салют". Я уже 2 месяца как предпочитаю ехать на своей машине по Лодочной/Досфлота, вместо стояния на том светофоре. Всё, умер светофор там. Спасибо умам из ЦОДД...

От Тушинской до ост. «Донелайтиса, дом 8»: на 678 (без Лодочной и Вишневой) – 25-30 минут.
В обратную сторону на «Т» (с Лодочной и Вишневой) – 30-35 минут.
На 88-м от канала им. Москвы до ост. «Спортивная школа» - 12 минут. Не ходит именно 88-й, все остальное работает более-менее. Ну не как 96 и 43, но работает.
Пешком от нижней Свободы до Трикотажки - 35-40 минут. Транспорта при этом ждать не надо.
Надо вручную топать 3,4 км.
И так далее.

Я просто подозреваю что ехать кусок на автобусах через Салют куда дольше, чем по Лодочной (именно в сторону от Восточного моста). По-крайней мере, на машинке по Лодочной/Досфлота(или по Лодочной+дублёр Свободы мимо управы ЮТ) теперь куда быстрее, чем прямо по Свободе. То есть, если даже найдутся те фантазёры, что скажут что 102й не повторяет полностью Тэшки, то им можно возразить, что на Т они быстрее доедут от ВМ до Фабры. А вообще, хватит тут про НОТ. Давайте в соотв. теме.

У нас мало транспортных разрывов, петляний, удаленных поворотов? Вам еще недостаточно таких удовольствий? Идея бессветофорного движения добьет московский НОТ окончательно. За прямо проведенный автомобильный транзит заплатят чудовищными петлями общ. транспорта. Я - за двухмерный уличный транспорт. Настолько, насколько это еще возможно. Если с прямыми маршрутами начинают бороться так как это сделали в нашем районе - в конечном счете транспорта не остается никакого. Все это довольно принципиально. (Если Лодочная - это здорово, тогда Вишневая - еще лучше)
Если все маршруты согласовывать с "пробками" - тогда вообще никакого уличного транспорта в Москве быть не может. На фотке с 96-ми автобусами есть мужик из мосгортранса (который на трибуне) - вот он очень любит рассказывать про то что "транспорта нет, потому что он стоит в пробках..."

Об отмене беспорядочного и заумного лабиринта двух разных направлений "Т" на Лодочной - с моей стороны речь не идет. Это чисто концептуальная оценка. Могу удивиться, что круглая Лодочная улица не используются для конечной автобусов или троллейбусов. Советовать не собираюсь. (Мое направление – Волоколамка.)
У нас в районе аж четыре конечных транспорта оторваны от станции метро Тушинская (и от тушинской Волоколамки): МПС, Вишневая, Строительный, Петушкова. Что мешает перенести бесполезную диспетчерскую МПС на Лодочную или малость подуменьшить автобусное столпотворение на Вишневой, закоротив часть маршрутов на той же Лодочной? Что, наконец, мешает продлить 70к на Лодочную? Пробки на Химкинском?
Получается, пробки на Свободе одним только светофором ул. Фабрициуса не ограничиваются.

Robinzon, 13 июня 2011, писал(а):
Извините, вот все что нарисовалось за свободный вечерок. Довольно наспех.



Наблюдаю подобное в моем районе ежедневно. Самое бесполезное, что у нас есть – это теперешний транспорт.

Похоже, что 88 автобус расплачивается за преступления Гитлера :)

Число 88 является закодированным приветствием "Heil Hitler!" ("Хайль Гитлер!"), поскольку буква "H" стоит в латинском алфавите восьмой.

Чтобы сделать нормальным работу 88 автобуса, нужно поменять его номер :)

Смешно.
777-й автобус я прозвал «Джекпот». (Официальный интервал – 60-80 минут). Кроме того, что выигрыш в лохотроне как-то связан с числом из сплошных семерок, ничего иного про нумерологию я не знаю. Вы осведомлены более моего. Моя критика бесполезнейших "вишневых" автобусов связана с более серъезными аргументами нежели номера их маршрутов.

88-й автобус – не самоцель, а всего лишь пример того, насколько удобно и выгодно направление Волоколамского шоссе для внутрирайонных связей. Для привязки существующих микрорайонов к местной станции метро оно безальтернативно. Тем не менее, в течении 35 лет делается все, что бы тушинский транспорт никогда не работал на районной автомагистрали. Четыре конечные наземного транспорта искусственно и намеренно оторваны от ближайшей станции метрополитена.
Пробки на Волоколамском шоссе – довольно средние по московским меркам. Тушинский участок трассы расширен и почти всегда свободен. При всем при том существует еще и автобусная выделенка. Систематическая информационная война, навязчивая демонизация удобного и выигрышного внутрирайонного улично-магистрального направления (за пределами района несколько загруженного, но единственно ведущего в центр города) вольно или невольно служат целям последовательного уничтожения общественного транспорта на городской трассе. Редкий даже по московским меркам пример бессмысленной и бесцельной самоликвидации городского транспорта.
Сложившуюся ситуацию считаю исключительной.

Вот я, например, ничего не говорил ни про какого Гитлера. На фотке - типичный деятель из Мосгортранса. Нормального транспорта для людей у них нет, есть только ежедневные парады бесполезной колесной техники.
Вот и приходится изо дня в день, множество лет наблюдать столпотворение ненужных автобусов на Вишневой и везде где только можно – что 96-х, что 43-х, что всех остальных.
На картинке их столько, сколько и есть на самом деле. (88-х автобусов на маршруте - машин пять или шесть.)

Разумеется, главная проблема района это то, что какой-то автобус где-то не там ездит.. Но, позвольте, уж, влезу.
Сегодня у нас на Лодочной бурно начали делать разметки для переходов. Ну, вы знаете, такие реберчатые и жёлтые. Поясните, это для слепых делается? Просто даже выезды из дворов таким образом изменяют.

Robinzon, 14 июня 2011, писал(а):
столпотворение ненужных автобусов

Смотрю, какую тему не обозначь, а всё об одном - автобусы не так ездют!
Ненужное сооружение? Это с какой стороны посмотреть, со стороны властей, или жителей.
Вот подъземный туалет на перекрёстке Туристская - Райниса. Заколочен наглухо много лет. Префекту он не нужен! А жителям? Я вот думаю, а когда Собянин возьмёт и проинспектирует туалеты в Москве и поймёт, что их отсутствие - это позор Москвы.

В Москве транспортная проблема – главная и первоочередная.

В районе с 50-тысячным населением полностью разрушен и развален весь первоначальный транспорт. За 35 лет существования местной станции метро никаких связей с ней не создано.

Интересно про туалеты – сходите на ул. Долгова. Реликтовый объект «бесплатный общественный туалет» все еще работает. Масса ностальгии.
Фаянсовые писсуары.

Не стоит бравировать безразличием к людям.

tenato, 15 июня 2011, писал(а):
Смотрю, какую тему не обозначь, а всё об одном - автобусы не так ездют!
Ненужное сооружение? Это с какой стороны посмотреть, со стороны властей, или жителей.
Вот подъземный туалет на перекрёстке Туристская - Райниса. Заколочен наглухо много лет. Префекту он не нужен! А жителям? Я вот думаю, а когда Собянин возьмёт и проинспектирует туалеты в Москве и поймёт, что их отсутствие - это позор Москвы.

Согласна с tenato!
В Тушино, как и вообще в Москве, слишком мало туалетов. Любых. И платных, и бесплатных.
:(

Недавно читала Дину Рубину, которая уже много лет живёт за рубежом, так она совершенно справедливо пишет о том, что туалетная проблема плавно перетекла из советского прошлого в российское настоящее столицы...
И даже усугубилась.
:(

Robinzon, 15 июня 2011, писал(а):
В Москве транспортная проблема – главная и первоочередная.
Интересно про туалеты – сходите на ул. Долгова. Реликтовый объект «бесплатный общественный туалет» все еще работает. Масса ностальгии.Фаянсовые писсуары.Не стоит бравировать безразличием к людям.

Robinzon! Я ведь не умаляю значимости обсуждения транспортной проблемы, я лишь о том, что оффтопить не надо. Тема постинга: беполезные сооружения!
В туалет ходят не как в музей! Не идут в него за тридевять земель, что бы посмотреть фаянсовые писсуары.
Указанный мною туалет на Райниса-Туристской уменьшил бы количество ссущих под кустами постоянно тусующихся там выпивох!

Вот Вы и офтопите. По Вашему: в районе острая нехватка туалетов , причем тут «бесполезные сооружения»? В чем связъ?
В ветке, собственно говоря, обсуждались всевозможные индустриальные руины. Большинство подобных объектов находятся в муниципальном районе Покровское-Стрешнево (Чрезмерное их распространение на данной территории я связываю с транспортной перепланировкой района в середине 70-х гг). Вы предлагаете использовать все эти «бесполезные сооружения» в качестве бесплатных общественных отхожих мест? Или как-то иначе?

Robinzon, 15 июня 2011, писал(а):
Вот Вы и офтопите. По Вашему: в районе острая нехватка туалетов , причем тут «бесполезные сооружения»? В чем связъ?

Согласно концепциям релятивизма не работающий туалет является бесполезным сооружением, но если его откроют - он станет сооружением полезным.

Robinzon, 15 июня 2011, писал(а): Вы предлагаете использовать все эти «бесполезные сооружения» в качестве бесплатных общественных отхожих мест?

Я не писал подобную чушь! Это плод Ваших фантазий. Ваше предложение интересное, примечательное, занимательное,забавное, захватывающее, но не новое. Они и так используются изобретательными гражданами как отхожие места.

Robinzon, 15 июня 2011, писал(а):
В ветке, собственно говоря, обсуждались всевозможные индустриальные руины.

Не руины. Но точно не картина "Адольф Алоизович выступает перед работниками ТМЗ на пляже Химкинского водохранилища". :lol:

tenato, 15 июня 2011, писал(а):
Согласно концепциям релятивизма не работающий туалет является бесполезным сооружением, но если его откроют - он станет сооружением полезным.

Абсолютно согласен. Темы бесполезного и полезного кореллируют.
Вообще, все темы форума связаны довольно плотно. «Стоунхендж» на Походном в данной ветке не обсуждался. Тем не менее, именно эти развалины использовали для решения транспортных проблем. Вот реальный пример полезного использования бывшего «бесполезного сооружения».
Еще один «Стоунхендж» - это недостроенный паркинг на Тушинской улице. Достроенные парковки конечно же нужнее недостроенных. Однако, улица по которой могли бы ходить автобусы – абсолютная необходимость. Большего приоритета ни у чего быть не может.

Robinzon, 15 июня 2011, писал(а): Вы предлагаете использовать все эти «бесполезные сооружения» в качестве бесплатных общественных отхожих мест?

tenato, 15 июня 2011, писал(а):
Я не писал подобную чушь! Это плод Ваших фантазий. Ваше предложение интересное, примечательное, занимательное,забавное, захватывающее, но не новое. Они и так используются изобретательными гражданами как отхожие места.

Вы убрали фразу "...Или как-то иначе?" Вначале находят бесполезное, потом предлагают как именно его можно использовать. Возможны варианты. Ничего не имею против Ваших предложений.
Предположите сами, как можно использовать ЖБИ-34. Сейчас это гостиница для гастарбайтеров.
Непонятно как и кем используемые промзоны - это реальность. О чьих-то изобретательных фантазиях нужно было говорить раньше, когда жилой район только начинали застраивать беспредельными промзонами.

Robinzon, 15 июня 2011, писал(а):
В ветке, собственно говоря, обсуждались всевозможные индустриальные руины.

slvk, 15 июня 2011, писал:
Не руины. Но точно не картина "Адольф Алоизович выступает перед работниками ТМЗ на пляже Химкинского водохранилища". :lol:

На ТМЗ столько автобусов уже не увидите. Осталось пара сотен рабочих и сотня человек начальства-ИТР-бухгалтеров. Рабочая неделя - трехдневная. Остался десяток несобранных автобусных корпусов.
А вот на Тушинской улице – автобусов ну прямо как на картинке. И пешеходов – как нигде в Москве.
Не желают, неблагодарные, на метро Сходненскую ездить.

Наши перипетии стали достоянием общественности вне рамок сего Хомяка:

За предоставленный материал благословите Сергея Цыганова

Интересно. Похоже, человек зарплату получает за то, что публикует информацию с этого форума. Впрочем, никаких доводов в пользу необходимости скорейшей застройки промзон элитными изваяниями "Лев Рунетов", как и следовало ожидать, не привел. С очевидными вещами вообще трудно спорить...

Крайне полезная публикация. Абсолютно согласен с оценками. Слишком о многом у нас - молчали десятилетиями.