История маршрутов наземного пассажирского транспорта Тушинаобсуждение публикации | |
|---|---|
Слав, предлагаю создать раздел, где каждый мог бы выложить карты Тушино.
Всё, я побежал вперёд паровоза! | |
Aleksey, 22 октября 2006, писал: Я - ЗА, но надо спросить ОТЦОВ - Димарика и Лексея. Всё, я побежал вперёд паровоза! После этого предложения Земные Хляби разверзлись, и ты провалился в метро :lol: | |
Надеюсь, что Лёха и Димка прочтут эти строки..., Отркроют соответствующую тему.
А также обозначат параметры загрузки для карт. При загрузке карт всем необходимо, я считаю, ориентироваться на их читаемость. | |
ну раздел создать это дело не хитрое, гланое была бы идея.
Давай-те пока поступим так: Есть карта, прохидм на форум и создаём новую тему, например: "Карта 1939 года" и карту вставляем в сообщение. Тем самым карты и комментарии к ним будут в одном месте. А потом, соберёться определённое кол-во карт с описанием, и сделаем отдельную темку. Параметры загрузки для карт: ну пока стоит всем ограничение 1200 px по широкой стороне фотографии. Если карта более указанных пикселей, то... то пишите сюда Загрузка изображений на сайт, расширим на время границы. | |
Тут вот вспомнил, что ходило у нас на шестерке 2 фирменных вагона: "Юный Тушинец", оформленный в пионерско комсомольском стиле и "Чебурашка"-голубого цвета с изображением Чебурашки и Крокодила Гены! :)
| |
ExDigger, 22 ноября 2006, писал: Да-да, кажется припоминаю, было дело. Вспомнилось ещё, как где-то в годах 1977-78 ( кажется ) зимой были морозы чуть ли не до -40, и с трамваев облезла краска. Так и ходили они до весны все облупившиеся и облезлые. | |
В исходной статье "История....." обнаружена тройка неточностей.
1. Стр. 4: Чтобы решить транспортную проблему до открытия линии метро, которое было уже на подходе - в начале 70хх открыли участок из центра до "Октябрьского поля" - до этой станции пускают автобусы 175 и 248. 175 ходил от пр. Донелайтиса до м. "Октябрьское поле", а 248 от Алешкина мимо того же "Октябрьского поля" шел немного дальше - в промзону на ул. Расплетина. В начале 70-х МКАД не строили. Она была намного раньше. 2. Там же: От универсама на Свободе дорога шла по диагонали через нынешнюю автостоянку перед универсамом и далее вдоль домов до Алешкина. Это как? Зигзагом что ли? Нет, конечно же. Дорога шла ВДОЛЬ нынешней автостоянки. 3. Стр. 5: Автобус 102. Длина маршрута 11,5 км. Интервал в часы "пик" 2 мин., в остальное время 3-5 мин. Хм. 2 остановки "ул. Свободы"? Конечно же нет. Вторая называлаль: "ул. Свободы, д. 63" | |
korinskiy, 27 ноября 2006, писал: Про это не понял - что имелось ввиду? В начале 70-х МКАД не строили. Она была намного раньше Да, она была построена в начале 60хх. Здесь просто неточно выразился. Имелся ввиду интервал с 50хх по 70е. Это как? Зигзагом что ли? Нет, конечно же. Дорога шла ВДОЛЬ нынешней автостоянки. Именно по диагонали(ну или зигзагом) напротив универсама. Я прекрасно помню, как строили на этом месте стоянку и закатывали в асфальт эту диагональную дорогу. Хм. 2 остановки "ул. Свободы"? Конечно же нет. Вторая называлаль: "ул. Свободы, д. 63" Да, это неточность. Причём, первая ул. Свободы,4, а вторая ул. Свободы 63. Спасибо за поправку :) | |
korinskiy, 27 ноября 2006, писал: Про это не понял - что имелось ввиду? Нет. Эта цитата приведена из-за времени (начала 70хх). Во втором отрывке есть только ссылка сюда. Это как? Зигзагом что ли? Нет, конечно же. Дорога шла ВДОЛЬ нынешней автостоянки. Именно по диагонали(ну или зигзагом) напротив универсама. Я прекрасно помню, как строили на этом месте стоянку и закатывали в асфальт эту диагональную дорогу. Да не было диагональной дороги. Ул. Свободы исторически шла параллельно каналу. Собственно теперешний дублер Свободы - это она и есть - старая дорога. До Парусного проезда она ближе ближе к каналу, чем сейчас, после - дальше. А на Парусном был "пятачок". Там 102-й, идущий в Алешкино, делал двойной поворот. Сначала налево, а потом направо. И еще. Когда построили Универсам, буквально перед самым открытием там стали делать какие-то ремонтные работы прямо на дороге. И один день (или два, врать не буду) 102-й шел удивительным маршрутом. Он доезжал до Универсама, поворачивал налево (!!!), шел по Химкинскому (южному проезду) до Балтики, далее направо, вдоль нее, опять направо и возвращался к Универсаму по северному проезду Химкинского. И дальше в Алешкино. И все без остановки. | |
ExDigger, 22 ноября 2006, писал: Их было три: оформленный героями мультфильма про крокодила Гену и Чебурашку назывался "Голубой вагон", как в песне из мультика, оформленный в пионерско-комсомольском стиле, в защитно-зеленых тонах (назывался не то "Юнармеец", не то что-то подобное) и третий, "Юный Тушинец" - просто надпись голубыми буквами по красному борту. На одном из этих вагонов было написано, что он "именной" - то ли сделан на средства, собранные пионерами и комсомольцами, то ли сделан из металлолома, собранного ими, в общем, что-то такое. Думаю, что это был "Голубой вагон", но могу и ошибаться. Сейчас подобные раскрашенные транспортные средства в порядке вещей. А тогда эти вагоны были чуть ли не первой ласточкой, во всяком случае, в Тушино других не было. | |
korinskiy, 27 ноября 2006, писал: Про какие времена речь? Я говорю о начале-середине 70хх, когда уже была остановка 102 "Универсам" в сторону Алёшкина по нынешней трассе Свободы. От этой остановки дорога шла по диагонали перед Универсамом и выходила на нынешний дублёр. Стоянки там не было. Весь этот "треугольник" был переделан, когда готовились к пуску троллейбуса, в т.ч. поставили светофор и сделали стоянку. Дальше Универсама тогда нынешней "большой" трассы Свободы не было. Я думаю, что диагональный вариант дороги был временно, поэтому вы его и не запомнили. И еще. Когда построили Универсам, буквально перед самым открытием там стали делать какие-то ремонтные работы прямо на дороге. И один день (или два, врать не буду) 102-й шел удивительным маршрутом. Он доезжал до Универсама, поворачивал налево (!!!), шел по Химкинскому (южному проезду) до Балтики, далее направо, вдоль нее, опять направо и возвращался к Универсаму по северному проезду Химкинского. И дальше в Алешкино. И все без остановки. Когда построили универсам - я не помню (малой был ещё :)), а такое изменение было и позже ( не помню, всвязи с чем ). Только вроде по Фомичёвке автобусы ходили, и далее через м. Сходненская на Химкинский. Тоже без остановок. ЗЫ Кстати, кто помнит, как от универсама Свободу продолжали? Вроде не сразу - кусками. Во время фестиваля Молодёжи и студентов в 1985 году была трасса, примерно не доходя немного до ул. Фомичёвой. Там ещё отстаивались автобусы, которые тот фестиваль обслуживали. Дорога была из 8-угольных плит вместо асфальта, такой же , как участок Фабрициуса - д/к Салют. | |
И не только фестиваля. В 1980 году "большую" Свободу от универсама до Алешкина превратили в стоянку иногородних автобусов, обслуживающих Олимпиаду. А движение транспорта на время Олимпийских игр осуществляли по "старой" Свободе, которую сейчас называют дублером.
Причем стоянка во время фестиваля, по-моему, доходила "всего лишь" до Фомичевой, а на Олимпиаде до Алешкина. | |
Господа, влезу с оффтопом, коли затронули тему олимпиады. А кого селили в олимпийской гостинице, что на причале гидросамолетном?
Что по ней вобще известно. | |
korinskiy, 4 декабря 2006, писал: Да, точно, началось всё на Олимпиаду 80. Дык, получается, что в 80 большая Свобода уже была? Абсолютно не помню, как она строилась в той части. leksey, 4 декабря 2006, писал: За год или за два до Олимпиады, когда Москва готовилась к играм, мы туда загуляли с дедом. Помню, большая тусовка около гостинницы, автобусы какие-то. Заходили за чем-то в её столовку, что отдельно на первом этаже. Мне надарили олимпийских значков с различными видами спорта. А что и кто это был - не знаю. | |
slvk, 4 декабря 2006, писал: Я тоже не помню. Память зафиксировала олимпийские автобусы, стоящие там | |
Я помню, ибо всю жизнь живу на Фомичёвой. Как раз к ОИ-80 её проложили.
А мы, мальчишки, шептались, что бетонные плиты - неспроста, это взлётка на случай войны... И треугольник у Универсама тоже помню. Два катета ныне живы, а гипотенуза ушла под стоянку автомобилей. | |
Автобусы моя больная тема:) В дестве изучил все маршруты 15го парка. До сих пор помню все машины и их номера. На каких маршрутах ходили и чем выделялись. Тусовался там в 5й колонне. У меня даже свой автобус был "подшефный" так сказать. Госномер 56-22 ММН. Я его затюнинговал тогда весьма красочно - катафоты там разные, лампочки, брызговики и прочие прелести. Один из самых расписных автобусов в парке был (ейчас так водилы не парятся - молдоване - все Икарусы одинаковые). Сначала ходил по 228му, потом по 100му в Щукино. Кто интересовался автобусами должен понить автобус с плакатом Цоя и трахающимися ежами:) В 1993 мои знакомые водилы уволились - я всё поснимал с него, кроме брызговиков сзади, потому как твёрдо решил как подрасту повесить всё это добро на свой автобус. Но проработав в 5м парке (в 15 не взяли из-за неслужбы в армии) чуть больше года на сарае (Лиаз 677:) понял что эта работа уже не для меня.
По поводу маршрутов: Ещё когда была старая ул.Петушкова и переезд по ней ходили 730й и 775й, потом их перенесли на Волокламку и сменили номера на 530й и 575й. 530й по-моему недавно стал 930м:) Ещ1 как-то был маршрут 152. Он ходил от Спаса до конца Митина, потом вроде до Пенягино. 741й раньше ходил от Планерной по МКАДУ до развязки с Волоколамкой, далее по старому Пятницкому. Из других маршрутов 15го парка - 794й жил недолго. Ходил в основном по ул. Панфилова, что-то похожее на 60й маршрут по-моему до ул.Рогова. Пл поводу времени начала ходьбы "Тэшки" по Лодочной - это случилось где-то в начале 90х. Ну может в самом конце 80х годов. Но точно не в конце 70х. Т-красный стал 678 где-то в середине 80х. Ещё со 199м были приколы. Я тогда на Походке жил. На пару месяцев его даже так завернули что просто умора - доходя до площади Сроительный-Походка, он разворачивался и шёл по Походке до Фабрициуса. поворачивал на неё налево и имел свою древнюю конечную на стыке с Донелайтиса. Эдакая петля Нестерова. Но на походке он никому был не нужен и оттуда его быстро убрали - тогда как раз сделали конечную у Комсомолки. Тогда 199й был за 15м парком закреплён. Была ещё куча маршрутов в Ленинградском районе - 90, 83, 205, 240, 110. Почти все в Щукино. Великий 10й маршрут. С открытием Митина естессно почти все машины кинули туда. | |
vodkins, 12 декабря 2006, писал: Кстати, да. Раньше автобусы были отражением личности водителя. Сейчас такое можно встретить только у маршрутчиков, которые теток из журналов гламырных вырезают. | |
Тётки - это сельский тюнинг. А тогда было всё в тему и красиво, ну и по надобности - доп. фары, габаритные огни, стопы и пр. Всё это чем-то напоминало обвес американских фур.
| |
{offtop}
Вот помню из детства( лет 8-9) троллейбус, там в кабине была сова со стеклянными глазами. Они загорались, когда водитель жал на тормоз или газ... Меня перло))) | |
Изначально тушинские маршруты обслуживались пятым парком. Двенадцатый раньше был филиалом пятго и обслуживал в основном загородные и пригородные маршруты по Волоколамскому шоссе. Маршрут 199 передавли несколько раз 5-11-15-11. Одно время он кажется был совместным 5/11, т.к. маленький одиннадцатый парк не имел резервов для нормального обеспечения движения на удаленном маршруте. Основной его задачей была связь с Шереметьево.
Мерседесов турецкой сбоки в Тушино было мало потому, что их никогда не было в пятнадцатом парке. В одиннадцатом их было десять, сейчас они почти все ходят экспрессом до Шереметьево, видимо прошли капрмонт, в 2000 была рухлядь. На маршруте 267 Мерседес двенадцатого парка, там автобусы не запускали, всегда в приличном состоянии. | |
ExDigger, 22 ноября 2006, писал: jaya, 4 декабря 2006, писала: Точно помню, что один из них назывался "МЖК Тушино", так может их было 4? | |
Чебурашка http://foto.radikal.ru/f.aspx?k061268fa6d34d2bcjpg
Комсомолец http://foto.radikal.ru/f.aspx?k0612ad6dc7a9aabdjpg Обе фотографии Александра Шанина. "Юный тушинец", насколько я помню, был обычным желто-белым трамваем с надписью на борту(синей или красной?) Точно года не помню, но судя по трамваям это середина восьмидесятых. slvk Зимой были морозы чуть ли не до -40, и с трамваев облезла краска. Так и ходили они до весны все облупившиеся и облезлые. A "Юный тушинец" ходил драным почти год. | |
А вот такие Девайсики, Слав и Саш, - кто помнит?!
    Все они ещё живы и здравствуют в 2007 году в Москве, правда заброшены... Я их краем своего возраста ещё помню, говорю с гордостью! Прокоментируйте, Знатоки. | |
Это устройство для постановки времени в путевые листы водителям автобусов (и пр...) на конечной остановке. Такой вот автоматический диспетчер. Там внутри часы и печатающее устройство.Суешь путевой лист, жмешь на педаль, а он тебе время пробивает.
Кстати, в детстве я так узнавал время на конечной остановке "ст. м. Аэропорт" (возле МАДИ). Своих часов не было, а время узнать хотелось - суешь любую бумажку и жми. И еще. Если с момента последнего нажатия проходило больше 20 минут - автоматически устройство переключалось на красную ленту (как в пишущей машинке), и начальство сразу видело - был сбой и большой перерыв в движении. | |
Ostro169, 12 декабря 2006, писал: Оооо! Я такую встречал лет 25 тому в ЛИАЗе. Глаза её подмаргивали в такт поворотникам. Я тоже пёрся! | |
Такое устройство стояло на конечной 6 трамвай в Братцево. Щас может что то и осталось от него.
| |
Нашёл тут фото - для истории сгодятся. Трамвайная пробка на Восточном мосту. Февраль 2007.
| |
Кстати, если кто помнит, в былые времена номера вагонов 6-ки начинались не с цифры 3, как сейчас, например 3410 - на снимке, а 5410, т.е. с 5-ки!
Потом первую цифру 5-ку - закрашивали и писали 3-ку! К сожалению, у меня ни одной фоты старой нумерации нет... :( | |
Кстати, если кто помнит, в былые времена номера вагонов 6-ки начинались не с цифры 3, как сейчас, например 3410 - на снимке, а 5410, т.е. с 5-ки! Раньше, до 1994г., нумерация трамваев и троллейбусов была сквозной для всех парков и депо и зависела от модели и года выпуска (номера двухдверных Татр начинались на "1" и "2", трехдверных на "3" и "5". С 1994 нумерация стала идти как у автобусов, по паркам. Краснопресненское депо получило номер "3". Поэтому на трамваях и закрашивали первую цифру ( кроме нескольких ранних трехдверок, которые и так начинались с тройки) |
