Размышления на тему маршрутов общественного транспорта Тушина | |
|---|---|
Ostland, 29 сентября 2012, писал: А потом, прочитав эту ветку, идёт троллить Autobus-а приведённым выше способом. А может, это поклонники(цы)? :) | |
Otchkaric, 29 сентября 2012, писал:Если на коврике от мыши - значит признание заслуг :)) Autobus, 29 сентября 2012, писал:И вот я уже посрамлён в этой теме два раза, таких оказывается простых вещей не знаю ))) | |
Otchkaric, 29 сентября 2012, писал:И вот я уже посрамлён в этой теме два раза, таких оказывается простых вещей не знаю ))) Ну вообще то похоже на коврик от мышки, и по рисунку и по форме :) Пойду на своём коврике что нить напишу :) | |
Мосгортранс говорит, что большие интервалы между автобусами, т.к.их не хватает и закупает всё новые и новые. А слабо заставить вот эти больше двадцати автобусов, что отдыхают на конечной у Водного стадиона везти пассажиров, которые в момент съёмки около 10 утра больше 20 мин. их ждут.
 | |
tenato, 23 октября 2012, писал: Одними закупками автобусов их больше не станет, нужны ещё и водители, а на работы с такими условиями идти никто не хочет, даже таджики уже разбегаются туда где "теплее и кормят лучше". tenato, 23 октября 2012, писал: т.е. Наплевать на КЗОТ и заставить их пахать по 12..16 часов в сутки ? | |
Autobus, 23 октября 2012, писал: 1.У меня дядья были водители автобусов, поэтому помню, что на городских маршрутах были подменные водители. Поэтому за смену им удавалось не только пообедать, но и поспать. 2.Водителей откуда брать? Убирать с маршрутов автобусов микроавтобусы подменяющие полноценные автобусы. А то ждёшь-ждёшь автобус двадцать минут, а вместо него приезжает микроавтобус с валидатором. | |
Водителей откуда брать?
Выехал на полосу ОТ, запарковался на остановке, не пропустил отъезжающий автобус -- работаешь смену на маршруте. Нет категории? Оплачиваешь водителя, а потом сидишь и смотришь запись с регистратора. | |
О, я бы для такой возможности сразу бы поехал нарушать выделенку:) Сильно соскучился. Категория есть.
| |
tenato, 23 октября 2012, писал: Серьёзно ? пока один водитель обедает или спит другой на его автобусе катается по маршруту ?? :)) tenato, 23 октября 2012, писал: Вот так и получаются пустовозы. Водителей откуда брать? Это уже глупый юмор пошёл. | |
Autobus, 23 октября 2012, писал: Поездив по городу на микроавтобусе с дизелем я стал по-другому относиться к водителям фур, автобусов и прочей тормозной фигни. Не думаю что трудотерапия поможет всем, но некоторым — возможно. Это длинная песня про подавляющее большинство людей с социально-ориентированным поведением. | |
Sasha, 21 октября 2012, писал: То есть, с началом нового года начнется восстановление трамвайной линии от Панфилова до Алабяна. И 6-ка снова на Сокол пойдет вместо Войковской. | |
kiryshkin, 25 октября 2012, писал: Если ехать в центр, не доезжая Алабяна по правой стороне построено очень интересное круглое здание. Мне сказали, что это такой трамвайный разворотный круг. А идея 6-ки до Сокола - плохая. Далеко до метро, там на входе в метро много народу, до сих пор не ясен переход через Алабянный туннель, а на Войковской - хороший книжный развал. | |
tenato, 26 октября 2012, писал: Уже не он, уже здание центра управления развязкой, мониторинг там, и все такое. | |
Как же эти дураки достали, тут 15 метровые автобусы некуда ставить, а они свои тачанки ставят:
 | |
Но там, сколько я помню, полно охранников (или как их там называют), которые регулируют движение. Почему бы водителям не "накидать" им, что бы выполняли свою работу. Да, наверняка, и начальство у них есть.
| |
А действительно - я думал, что стоянка автобусов на Тушинской охраняется под автобусы.
| |
Autobus, 26 октября 2012, писал: tenato, 26 октября 2012, писал: Так это и есть тачка ихнего начальства :) | |
Репортаж о новых и старых выеденках: http://www.youtube.com/watch?v=jB-mUzyf3nc
Наш товарищ Чек говорит много всего умного. На 1:45 под слова "полупустые автобусы" специально суки дождались 248го и сняли что там всего 5-7 человек. Они не понимают что для такого маршрута (внутрирайонный, социальный) с его интервалами - это полный салон почти:) А вот то что в это же время не намного больше народу в модном 904м или ваще почти 0 в 70м - вот где реальный провал выделенок и их последствия там, где они пока не к месту. | |
vodkins, 7 ноября 2012, писал: Разговаривал тут недавно с зам.директором, предложил продлить 248й до Сходненской, ему идея понравилась. (не понятен момент почему изначально вообще не связали две станции метро). | |
Не связали, потому что изначально такой цели и не было никогда. Цель была всегда только одна - подвоз нижней Свободы к своему метро Тушинская. Лодочная просто удачный оборотный круг в помощь Тэшке. И по какой трассе это делать, Игорь? Если мы хотим оставить 248й на Лодочной - то не вижу вариантов, кроме как по Фабре, Сходненской и обратно. Либо кольцом по Свободе, Химбулю и обратно через Фабру. Но всё равно это не даст жителям Лодочной вывоза к Сходненской, только как Тэшка - опять от неё. Либо разрешать левый поворот со Свободы-север на Лодочную на п-ке с Фаброй. Либо проезд с Лодочной прямо на Фабру. Нельзя отбирать новый автобус у лодочников даже в одну из сторон (сейчас он и на подвоз от Тушинской там работает и на вывоз к ней). Хотя стоп, вот такой вариант вполне себе в обе стороны Лодочную свяжет со Сходненской, но для этого нужно именно двухстроннее движение по Лодочной, больше никак: http://maps.yandex.ru/-/CVuKe8ZF
Тогда стоя на той же "Бригантине" можно будет выбирать к какому метро поехать - к тому куда первым автобус подойдёт:) Но тут ещё момент важный - при удлинении маршрута они готовы увеличить на нём выпуск(не 2-3 машины, а 3-4 или даже 4-5)? Чтобы хотя бы не увеличивать интервалы, а лучше их вообще сократить. Спроси об этом зам. директора:) Ну а моё имхо - всё это высасывание из пальца. Надо не с этого конца маршрут чинить, а с другого - завернуть его на Комсу, вместо Митино. Тогда кол-во пассажиров раза в 2 точно увеличится. И маршрут станет полноценным внутрирайонным социальным м-том р-на Покровское-Стрешнево. А лучше вообще ничего не трогать, а подумать о том чтобы он и по выходным ходил. Уже не раз слышал от народа на остановках и в салоне этот вопрос. Нек. социальные объекты и пр. места притяжения и по выходным работают. | |
Либо вот ещё - развитие твоей идеи про 2 кольцевых маршрута: http://maps.yandex.ru/-/CVuKuTle
Вообще сказка! Всем хорошо сделаем. И западную Фабру к обеим метро подвозим и обратно. И Комсу к Тушинской и обратно. И Лодочная к Сходненской вывозится и обратно. И связь Походки/Налоговой со всем чем только можно образуется. Но для такой реализации надо всего-то 2 "простых" вопроса решить: 1) Выезд от Тушинской налево на шоссе. Почему бы не поставить левую стрелку и включать её раз в пару минут на 10 секунд. Или чтобы водители внешнего маршрута сами могли бы её включать или по датчику - ну это уже из разряда утопии для нашей страны:); 2) Разрешить левый поворот (хотя бы только для ОТ) со Свободы-север на Лодочную на п-ке с Фаброй. Либо не загонять внутренний маршрут на Лодочную. Но тогда теряется вывоз от Сходненской (но оттуда есть Тэшка). А вот потеря подвоза к Тушинской ничем не восполнима. Если эти 2 момента как-то решить и пустить такие маршруты - то 248й уже не нужен будет в нынешнем виде. Ну и ещё вопрос какие номера им давать. "Красные" вроде уже давно не в чести для оборотных кольцевых (Т-красный стал 678м аж в 83м году). Значит какие-то новые и рядом. Например 887й и 888й:) 199й при этом можно продлить (убрав ему заезд на Комсу) до Волоколамской. Вот и будет эта мистическая связь АПЛ/Митино с ГЗЛ. | |
Если депутат М.Песков действительн: "Читаю практически все посты на Хомяке. И принимал участие в меру своих сил и возможностей в решении транспортной ситуации на нижней Свободе, направлял обращения в Мосгортранс.", может разберется с простой ситуацией:
в нижнем течении Свободы огородили трамвайные рельсы с одной стороны столбиками, а с другой не огородили. Это выглядело не просто глупо, а как издевательство над огромным числом пассажиров трамвая, поскольку не решило проблему организации выделенки для трамвая. Сейчас эти столбики вообще убрали и трамвай полностью встал. 1. Указанные действия Тушинских властей дискредитируют и прямо противоположны политике Собянина по организации выделенных полос для беспрепятственного движения общественного транспорта. 2. На установку и уборку столбиков потрачено думаю несколько сот тысяч бюджетных денег при заведомо нулевом результате этой траты: кто то ответит за это? | |
Насколько мне известно, официальное объяснение того, что убрали столбики вдоль трамвайной линии, такое: они мешают уборке снега. После первого октябрьского снегопада их и убрали. Может быть весной обратно поставят.
Установили их по рекомендации Центра организации дорожного движения Москвы. Сняли по запросу окружной структуры Департамента ЖКХ Москвы. Не вижу способа наказать чиновников за трату денег. Все работы оформлены как плановые. Согласен, что имеет место издевательство над пассажирами общественного транспорта (трамвай 6, тролейбус 70), которые стоят в пробке на Свободе. Решение проблемы этой пробки возможно при запланированном расширении Волоколамского шоссе. tenato, Вы к депутатам своего района обращались с этой проблемой? Там у вас есть журналистка из окружной газеты. Может она статью какую напишет. | |
peskow, 23 ноября 2012, писал: После такого ответа я не только не сбираюсь обращаться к депутатам, но и ещё раз убедился, что депутаты - это, не буду говорить что, форум всё же! | |
Но, кстати, невероятно, но факт- после того как столбы убрали трамвай едет несколько лучше. Во всяком случае в среднем со столбами трамвай стоял глухо от префектуры, без столбов от Тушинской ул. В среднем экономия по времени 7-15 минут.
Хотя не отрицаю, что дело может быть и вовсе не в столбах, а в каком-нибудь сезоном колебании трафика. | |
Главная ошибка эстакады в том, что она была построена под устаревшую схему движения трамвая - посредине проезжей части. Если бы трамвай перенесли, например, на нечетную сторону Свободы и обособили пути - проблем было бы меньше. Вспомните ул. Сходненскую и Героев Панфиловцев.
Все эти столбики и прочие ограничители усугубляют ситуацию с пробками - на улице не развернуться, не в дворы свернуть. Свобода - это не вылетная городская магистраль в 6 рядов, а обычная, хоть и загруженная, внутрирайонная улица. | |
slvk, 23 ноября 2012, писал: Снести балконы у ряда домов, ликвидировать и без того узкие газоны ради того, чтобы обитателям куркинских элиток не пришлось пересаживаться на общественный транспорт? Ничего это не даст. Машин становится все больше и больше, поэтому, сколько дороги ни расширяй, их площади все равно будет недостаточно. | |
Не надо было ничего сносить, сейчас Свобода - это 4 полосы + 2 трамвай. От перемены мест слагаемых ширина не меняется. Да даже лишняя полоса получилась бы без всякого сноса. А шум от трамвая - это устаревшие вагоны и пути.
Речь о нормальной выделёнке трамвая, чтоб он ехал, например, и ему при этом не мешали, а он по минимуму пресекался с автодорогой. |