Станция метро "Волоколамская" (Таганско-Краснопресненская линия) | |
|---|---|
Станция метро "Волоколамская" (Таганско-Краснопресненская линия) Станция не имеет никакой отделки, то есть на стенах, потолке и полу голый бетон. На не нет обычного освещения , вместо него кое-где имеются обычные лампы накаливания. | |
Гость@hamster, 09 марта 2006, писал(а): Станция метро "Волоколамская" (Таганско-Краснопресненская линия) | |
Dimarik, 09 марта 2006, писал: ну это арены ужасные-не соответсвуюст стандартам европейским. тольк лужники, да локомотив. аот тут про стадионв и планы строительства http://fanat1k.ru/news.php?extend.2148 | |
Да нет же Черти.
Ещё и еще раз - между "Тушинской" и "Щукинской"! Отмеряем 50-70 секунд от "Тушинской", когда едем в Центр, и поворачиваем очи налево - смотрим колонны "Волоколамской" в темноте подземки, а если повезёт и встречный поезд там просвистит, то можно и при свете понаблюдать! | |
Ребят, ента тема - обсуждение статьи. Ссылка на которую в самом начале темы. :-)
| |
Aleksey, 19 февраля 2006, писал: Алексей, простите, но тогда как же "Динамо"?! Вроде ее пока не собираются переименовывать... И потом, одно дело - называть станцию именем команды, тут да, я могу согласиться с Вами, что это станет обидно болельщикам других клубов. А если именно стадион будет называться "Спартак" - то почему бы не назвать станцию метро по названию стадиона? | |
leksey, 26 марта 2006, писал: Так вот мы и обсуждаем статью. В статье есть целый параграф о том, что "Волоколамской" эта станция в случае открытия называться никак не может, поскольку станцию с таким рабочим названием уже начали делать на Филевской линии. Думаю, что вопрос "а как тогда назвать станцию?" статья спровоцировала вполне закономерно, вот мы его и обсуждаем. С уважением, Сью (простите, забыла войти). | |
"Авиационная" - как вам? память об аэропрошлом :)
............... Как мы сегодня собираем информацию о Захарковском аэродроме и вспоминаем: "..а там, где сейчас вход в метро "Планерная", когда-то взлетали самолёты..." - так лет через 50-60 тушинцы будут вспоминать о Тушинском аэродроме: "а там, где сейчас метро, раньше взлетали самолёты..." ............... | |
Sue, 02 апреля 2006, писала: Это была реплика для тех, кто не понял, что мы тут вобще обсуждаем и что эта тема есть обсуждение статьи (статью, короче, некоторые не видят в упор). Что касаемо названия станции Динамо, то к названию команды футбольной она никогда отношения не имела. Да и сейчас вроде не имеет. Также как Спартак только сейчас стал ассоциироваться с футболом. Начиная с 30-х, когда это название стали вобще использовать (я про Спартка) это название имели совершенно различные учреждения и в том числе спортивные общества. P.S. Я вспоминаю цитату из какого-то самиздатовского рокерского журнала, где описывалось как хиппаны переименовывали станции московского метро и там был такой пассаж: были придуманы названия всем станциям, так, например, Библиотека им. Ленина была переименована в Дискотеку имени Леннона и только станцию Динамо не стали переименовывать, потому что и так было все понятно.. :-) | |
Sue, 02 апреля 2006, писала: leksey, 03 апреля 2006, писал: НУ на счёт ассоциации метро с футклубом - ты ляпу дал, Лёха! Футклуб ДИНАМО - 1933год. Стадион - 1934 года. Ну а метро ДИНАМО - 11 сентября 1938 года открылось - почитай на станции! | |
Да. Видимо все же имела - как оказалось, крупнейщий стадион на то время. Самый прикол, что построен на деньги самого общества Динамо.
| |
Построен стадион Динамо на деньги СовНаркома и НКВД - "спонсоров Динамиков" Энциклопелия БСЭ 1952 г.
Построен в рекордные для того времени сроки 1932-1934 гг. | |
Всегда интересовался "Волоколамской". Но сайты на тему метро дали больше вопросов, чем ответов, например: Как может не быть выходов на поверхность, если строили котлованным способом? Здесь все было подробно растолковано.
Спасибо за информацию, огромное спасибо за фото! | |
По поводу выходов хочу вот о каком наблюдении рассказать: я как-то часто ездил там на электричке и зимой и ранней весной, года не мешали листья, я мог разглядеть на территории стадиона (который справа, если ехать по Волоколамке в область), сразу за забором, в 15-20 м от железки некую конструкцию из железобетонных плит, высотой чуть выше человеческого роста и занимаемой площадью сопоставимой с размерами входа в метро. Был бы помоложе и времени было бы побольше - полазил бы, подошел поближе. Позже, проезжая там однажды, заметил, что вся эта конструкция из плит уже в виде обломков валяется на земле. А еще позже обомки убрали и место облагородили. Теперь там ничего не напоминает о той конструкции, все заросло травой. Вот и я думал тогда - может это и был тот самый задел под выход на поверхность с Волоколамской?
| |
Ребята, наверное не по теме, но неделю назад ехали из Митино по мосту в Тушино, там такая стройка активизировалась. Это помоему, наконец, метро в Митино тянут. Али чо ищё...
| |
Как же надоели всякие бредни по поводу того, что там за станция виднеется... Наконец-то прочла грамотный материал, аргументированный и богатый! Ура! :Y: | |
Monika, 26 мая 2006, писала: Это строят дополнительную развязку Митинской улицы с Пятницким ш., Волоколамкой и Мкадом (т.е. отдельный выезд на эти магистрали с Митинской, избегая ее "слияния" с Пятницким). Как я это понял (если кто схемку этой развязки подкинет - было бы здорово). Может, там еще будет съезд к Крокус-Сити (?) Строительством метро там даже и не пахнет пока. Обещаное начало работ - 2008, сдача Волоколамской (той самой, митинской) - 2009, и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО - возобновление работ на перегоне Волоколамская - Митино :( | |
Petrovich, 26 мая 2006, писал: Ты про стадион "Луч", который рядом с главным здание НАКа? Petrovich, 26 мая 2006, писал: О каком периоде времени речь идет? Лет 10 назад там ничего такого не было вроде. Если судить по статье, то один выход под полем, а второй по идее может быть и через дорогу, там где ты замечал какие-то конструкции. | |
Petrovich, 26 мая 2006, писал: Ты про стадион "Луч", который рядом с главным здание НАКа? Именно так Petrovich, 26 мая 2006, писал: Semenov, 27 мая 2006, писал: Это было где-то года 3 назад, не раньше | |
А я против этого стадиона в принципе. Последние свидетельства авиационного прошлого превращают в утилитарные постройки..
| |
Сегодня - не реально!
Я по прежнему считаю, что станция строилась ЗАКРЫТЫМ способом, да и не только я. Цемент подавался через ближний к Щукинской выход, пардон вертикальную шахту. Ну а все остальные элементы доставлялись под землёй! У Волоколамской нет на сегодняшний день какого-либо сообщения с поверхностью, акромя забетонированного ствола вертшахты. Попасть на платформу можно либо из тоннеля с бригадами ночных обходчиков-путейцев, либо высадившись из поезда днём во время вынужденной остановки. | |
Подтверждаю своими воспоминаниями насчёт закрытого способа постройки Волоколамской. Но всё-таки народ туда лазит: своими глазами как-то видел намалёванную на колонне рожу.
| |
Aleksey, 07 июля 2006, писал: А незнаеш ково нибудь из бригады обходчиков??? очень хочу на неё посмотреть!!! :) | |
4ykotckii_pase4nik, 12 июля 2006, писал: Из нынешних обхочиков не знаю никого. Машинистов тоже. Но сфоткать станцию при возможности смогу. А вот, если по "старой Первомайской" полазить..., - попробовать можно. Но позже, пиши на мыло. З.Ы.: Не обижайся, но правописанием займись всерьёз. И про множество восклицательных знаков и пр. почитай в соответствующем разделе Хомяка. | |
Aleksey, 12 июля 2006, писал: Я скажу честно писал на спех!!! :) | |
Диггеры туда наверно лазят и прочие искатели приключений на свою ж...у
Еще там с фотоаппаратом теоретически может оказаться Russos, но, ИМХО, он больше на строящихся объектах появляется. | |
Petrovich, 14 июля 2006, писал: А Руссос вроде "официальный" фотограф, нет? Ну по крайней мере, частично. | |
Russos фотограф весьма и весьма официальный, не переживайте.
А теперь по пунктам 1. Колонная станция мелкого заложения из сборного железобетона не могда быть построена закрытым способом. Потому что технология этого не позволяет. Все станции подобной конструкции на территории СССР были построены в котловане открытым способом. Даже "Ленинский проспект" и "Владыкино" в Москве, и "Гагаринская" в Самаре (на глубине порядка 20 метров, как и "Охотный Ряд"). Единственной станцией мелкого заложения, построенной горным (закрытым) способом остаётся "Библиотека им. Ленина". 2. Открывать "Волоколамскую" в составе участка "Баррикадная"-"Волоколамская" не планировалось. Проект Краснопресненского радиуса появился в 1967-1968 году, где чётко прописан первый участок от "Баррикадной" до "Октябрьского поля" с пуском в 1971 году, затем в 1973 до "Тушинской" (с учётом "Волоколамской"), а в 1974 по "Планерной". Таким образом, в 1968-1972 гг. метро активно строилось только до "Октябрьского поля" и было открыто в конце 1972 г. В 1972 г. строительство уже перешло на северный участок и его открытие планировалось полностью (но без "Волоколамской") в 1975 году, что и произошло. Съезд для оборота поездов построили у "Волоколамской" скорее всего из соображений равноудалённости от "Планерной" (4799 метров) и "Октябрьского поля" (4883 метра). 3. Про "Советскую" и другие призраки. Три станции, которые в 50-х - 70-х находились в депо и были конечными (Первомайская и Калужская в Москве, Дачное в Ленинграде) как о призраках говорить не очень хорошо. Хотя бы потому что они строились как временные и закрыты навсегда, в всязи с продлением линий. Не были открыты сразу в общей сложности 18 станций на территории СССР. Сейчас таких призраков осталось пять (Волоколамская и Деловой Центр - 2.3 в Москве, Теличка и Львовские ворота в Киеве, Адмиралтейская в Петербурге). Но по срокам, "Волоколамская", конечно лидер: с 1975 года (т.е. 31 год). За ней идёт московская "Шаболовская" (построена в конструкциях в 1962, достроена и открыта в 1980 - 18 лет), потом киевская "Теличка" (находится в дохлой промзоне с 1991 года). А с современными недостроями-призраками вроде и так всё ясно. Станции "Советская", тем или иным образом расположенной у действующих тоннелей перегона Тверская-Театральная нет и быть не может. Посмотрите план и профиль перегона: От выходного сфетофора Театральной идёт 405 метров на ровном участке (там камеры съездов) и большей частью прямом участке, который в конце превращается в левую кривую. Аккурат в её середине (радиус 600 метров, длина 251.7 метра) начинается подъём в 26 тысячных длиной 540 метров, который в конце переходит в правую кривую и выходит на Тверскую. Собственно, этот уклон можно наблюдать с платформы Тверской (где поезду уходят на Театральную - см. на сфетофоры, они вполне себе указывают на этот уклон). А станции тогда было принято строить на ровных площадках (сейчас принят стандарт в 3 тысячных для обеспечения надёжного водостока). Далее, даже от совмещенного выхода станций Охотный Ряд/Театральная (а он явно севернее вышеуказанного светофора) до Юрия Долгорукого 600 метров. А теперь нарисуйте мне, где мог бы находиться станционный зал "Советской" и наклонный ход ее эскалатора. Таким образом _станция метро "Советская"_ - это миф, что совершенно не исключает наличие чего-нибудь секретного под Советской площадью, но с проектировавшейся до 1934 года (и выкинутой из проекта в 1934 году) станцией никак не связанного. | |
??