Размышления на тему маршрутов общественного транспорта Тушина | |
|---|---|
vodkins, 10 августа 2012, писал: 1. Это логично - по тому участку, который образует кольцо, ставить - ул.Тушинская. 2. А про саботаж - а что Вы хотели от проигравшего битву? Мстит и компрометирует идею. | |
Вообщем, накидал ещё одну маляву в МГТ. Написал что от Царикова до Мещерякова включительно должно быть "Лодочная ул." написано. Далее предложил им сами решить откуда оставить "м.Тушинская", расписав всё ньансы. Также написал про забытую остановку у канала в сторону Свободы. Посмотрим...
Пусть хоть волосы у себя на | |
Heureux, 4 августа 2012, писал: vodkins, 4 августа 2012, писал: Позавчера проходил мимо остановки Бригантина, которая "против часовой" по Лодочной (со стороны канала). Там на трафарете с маршрутами автобусов что-то замазано. Видать, 248 был нарисован. Действительно, профессионализм не пропьёшь :) | |
vodkins, 10 августа 2012, писал: Там с одной (внешней) стороны - замазано, с другой (внутренней) - расписание Т-шки. | |
Надеюсь это не следы борьбы с "беспощадно-бессмысленным и преступным вишнёвым транспортом, убивающим единственный полезный автобус" :)
| |
Robinzon, 7 августа 2012, писал(а): Неважно насколько часто ходят трамваи, важно что они всем мешают. FatCat, 9 августа 2012, писал:Что за чушь? Кому это "всем"? Автолюбители ничем не мешают трамваям. Не надо переворачивать все с ног на голову и утверждать что улицы принадлежат трамваям. На улицах в первую очередь должны работать уличные транспортные средства. Это не только "автолюбители", это еще и общественный транспорт и спецтранспорт. "Автолюбители" (большинство тушинцев, кроме считанных по пальцам пассажиров НОТ и всех тех кто пользуется ТКЛ) стоят в пробке на Свободы из-за узости Волоколамки на участке слияния двух трафиковых направлений. Трассу будут расширять, это неизбежно. Работы начнутся в самое ближайшее время. Оставлять четыре полосы для наземного транспорта в котором нет или крайне мало пассажиров - никто не будет. Есть готовый вариант оптимизации работы НОТ: отказаться от всего что есть сейчас в пользу 904-го автоэкспресса. При этом нужно сохранить хоть какой-то транспорт с остановками. Я категорически против трамваев, я за троллейбусы. И не только потому что лично я убежден что троллейбусная линия до центра города несравнимо более удобна и полезна нежели единственый трамвайный маршрут с непонятной привязкой и непредсказуемо меняющимся направлением. Ключевая разница состоит в том что троллейбусам не нужны отдельные полосы движения. Любителей позаступаться за трамваи очень и очень много. Пора озвучить иную точку зрения. Ежедневно в течении сорока лет я пользуюсь общей трамвайно-троллейбусной остановкой и я располагаю всеми возможностями для сравнения работы двух видов транспорта. Троллейбусы это на порядки более удобный, функциональный, комфортабельный транспорт. Троллейбусы совместимы со транспортным потоком а трамваи - нет. Защита трамваев ведется некорректными способами, нескончаемая пропаганда мнимых трамвайных "преимуществ" бьет все рекорды. Пора выслушать иную точку зрения. | |
Robinzon, 10 августа 2012, писал(а): Желаю Вам лично оказаться в трамвае, который застрял на эстакаде из-за автомобиля, который попал в яму. Если автолюбители выезжают на трамвайные рельсы, то они как раз и мешают трамваям. Трамвайное полотно должно быть полностью отделено от автомобильного движения. Пассажиру НОТ должен быть отдан приоритет в движении, Вы же отстаиваете фактически интересы автомобилистов. Ежедневно в течении сорока лет я пользуюсь общей трамвайно-троллейбусной остановкой и я располагаю всеми возможностями для сравнения работы двух видов транспорта. Ваш микрорайонный опыт субъективен. Дедуктивный метод неприменим для обобщений положения дел в разных районах. Поживите на Чертановской улице. Кому и как там мешают трамваи? Будем их менять на троллейбусы или автобусы? Но зачем?? А может лучше подумать о модернизации рельсового движения как это было сделано в своё время во всех городах Европы? | |
VlaDT, 10 августа 2012, писал: А для меня вишневые автобусы - вообще не транспорт. Так, что-то непонятное по улицам мимо меня проехало. Транспорт это то что служит конкретным целям а не просто ездит по улицам. Куда можно ездить на вишневых автобусах жителям нижней Свободы? На прогулки в лесочках - и все? До ТПУ они никого не везут, до рынка они не везут жителей всех волоколамских микрорайонов. | |
Robinzon, 10 августа 2012, писал(а): По моим наблюдениям довольно много жителей нижней Свободы используют "вишнёвые" автобусы для поездок в торговые места - ТЦ "Праздник", "Атак" итп. Конечно же должны быть связи между торговыми узлами и близлежащими домами. Пенсионеры так вообще со всего Тушино едут в подвальный рынок в ТЦ "Праздник". Так что "вишнёвые" автобусы однозначно нужны. Что конечно не отменяет необходимость развития и дополнения 248 автобуса. Надо его раскатывать чтобы потом уменьшить интервалы. Инерция мышления у нашего населения довольно сильна. Ну и потом не все поедут на 248 при всех условиях - многие просто выйдут на север и пойдут пешочком, я сам так часто делаю. | |
Сереж, не надоело еще одно и то же третий год повторять? Может вам это и нравится, но я не хочу до бесконечности продолжать наш замечательный диалог двух попугаев в одной клетке.
Трамвайчики ваши любимые заменят на ваш же любимейший 904, чем недовольны-то? Тут есть такие рельсопоклонники, которые 904 не пользуются. Можно я с теперь уже ними побеседую? | |
Robinzon, 10 августа 2012, писал(а): Нет. А Вам? ) | |
Я свое повторяю, не чужое и не готовое. Я с десятком разных людей спорю, а вы с одним. Кроме вас мне никто еще не надоел. Мне хамили но не занудствовали
| |
Ездить на вишневых автобусах через три дома до рынка - это круто. А до метро полторы версты пешком пилить – еще круче. На рынок мы все едем по обязанности а на работу – когда захотелось.
ТПУ - это жесткая и стабильная константа, которая существует в течении 37 лет и проживет после нас еще столетия. Ун-м "Атак" это дешевая импровизация копеечных мазуриков, которых подставят через год-два. Собственно их уже кинули. После вхождения в ВТО все отечественные рознично-торговые сети неизбежно накроются. | |
Robinzon, 10 августа 2012, писал(а): Не успели надоесть потому что переставали с Вами спорить из-за Вашей неуступчивости и нежелании посмотреть на разные ситуации с другой стороны. ) Зачем хамить? Хамить не надо. Надо ежедневно разоблачать неправильные обобщения, пытаться дать понять что существуете не только Вы, но и остальные жители Тушино, которым нужно и на Вишнёвую и в трамвай и в "Атак. Что поделаешь. Такова действительность. Не хотите вести диалог (это конечно бесполезно) - Ваше право. ) Я буду вежливо повторять то что считаю нужным. | |
Robinzon, 7 августа 2012, писал(а):Это ложь - и в этом может убедиться каждый, просто встав у эстакады или туннеля (со стороны области) и посмотрев, что вытворяют "автолюбители" каждый день. На улицах в первую очередь должны работать уличные транспортные средства.А трамваи как раз таким транспортом и являются. "Автолюбители" (большинство тушинцев, кроме считанных по пальцам пассажиров НОТ и всех тех кто пользуется ТКЛ) стоят в пробке на Свободы из-за узости Волоколамки на участке слияния двух трафиковых направлений.А кто им злобный буратино? Что, эти молодые, здоровые люди (в абсолютном большинстве) не в силах поднять ногу на ступеньку автобуса/троллейбуса? Или пройти от остановки ОТ до работы (или куда они там едут) 100 метров? Почему я, пенсионер и инвалид, могу это сделать - а они нет? Хотя у меня тоже есть машина, но в город я на ней езжу только в случае крайней необходимости. Весь этот поток "авто" перевозит пассажиров раза в 2 меньше, чем общественный транспорт - а улицы забивает раз в 20 больше. Как только они пересядут на ОТ - пробки резко сократятся, а то и вовсе исчезнут - ведь не было же их в советские времена... Трассу будут расширять, это неизбежно.И пробка будет смещаться вслед за этим расширением. А расширять бесконечно - не получится: тогда придётся сносить дома уже на Тверской. К тому же расширение - не панацея: и Хорошовку расширили, и ТТК построили - а они в часы пик всё равно забиты пробками. Есть готовый вариант оптимизации работы НОТ: отказаться от всего что есть сейчас в пользу 904-го автоэкспресса.И как я из Тушина буду ездить на этом экспрессе? единственый трамвайный маршрут с непонятной привязкой и непредсказуемо меняющимся направлениемЧушь. Привязка, сложившаяся исторически, вполне ясна, а маршрут до Сокола перенесён именно из-за "расширения" Волоколамки, длящегося уже многие годы... троллейбусам не нужны отдельные полосы движенияДа неужто? А что означает большая буква "А" на первой полосе той же Волоколамки - Вам никогда не хотелось узнать? :) С появлением этой буквы автобусы/троллейбусы стали ходить заметно быстрее. Любителей позаступаться за трамваи очень и очень много.Разумеется - потому что трамвай удобен людям, он позволяет объехать пробки и быстро добраться до нужного места. Троллейбусы это на порядки более удобный, функциональный, комфортабельный транспорт.Докажите. Пока что я вижу лишь одно преимущество: для троллейбуса не надо прокладывать рельсы. И всё. Троллейбусы совместимы со транспортным потоком а трамваи - нет.Чепуха. Десятки лет были совместимы - и вдруг перестали? Я скажу иначе: неоправданный рост потока личных автомобилей - главная причина всех транспортных проблем. Они крайне неэкономичны - на 1 человека тратится столько горючего, сколько у ОТ уходит на 15-20. Они создают пробки, аварийные ситуации, загазовывают выхлопами город... В центре днём все тротуары заставлены автомобилями так, что не пройти - и они стоят там весь день, пока их владельцы сидят в офисах. Какой смысл ездить в город два раза за день - утром и вечером - на здоровенном внедорожнике? Конечно, дороги у нас - дерьмо, но не до такой же степени! Пора выслушать иную точку зрения.Мы её выслушали, обсудили. Признали неверной. Что дальше? :) | |
Похоже открыт новый сезон остросюжетного сериала "Робинзон против всех"... или "Все против Робинзона". Уже давно понятно (по-крайней мере Владимиру и Сергею) что они диаполярно мыслят на тему трамвая. Ну что по сто раз опять эту песню заводить?
| |
248 был бы хорош если бы ходил не до лодочной а до планерной или сходненской, а так, 3/8 маршрута получается.
| |
Вот пусть Сергей и отвяжется наконец. Мы давно повторяем друг другу одно и то же. Слово в слово. Я не хочу превращаться в заезженную пластинку, а он хочет. Пусть поищет новые аргументы и найдет свежие идеи.
| |
Robinzon, 7 августа 2012, писал(а):Автолюбители ничем не мешают трамваям. FatCat, 10 августа 2012, писал:Это ложь - и в этом может убедиться каждый, просто встав у эстакады или туннеля (со стороны области) и посмотрев, что вытворяют "автолюбители" каждый день.А что такого они вытворяют? Половину ширины проезжих улиц отдали трамваям. Персональный туннель и персональную эстакаду отдали трамваям. С какой стати? Даже на Свободы ряд движения отдали трамваям. Кто кому мешает в действительности? Никакие квадриллионы пассажиров в трамваях не ездят, за что трамваям такие преференции? Robinzon, 7 августа 2012, писал(а):На улицах в первую очередь должны работать уличные транспортные средства. FatCat, 10 августа 2012, писал:А трамваи как раз таким транспортом и являются.Уличный транспорт это автобусы и троллейбусы. Трамвай это железная дорога. Robinzon, 7 августа 2012, писал(а):"Автолюбители" (большинство тушинцев, кроме считанных по пальцам пассажиров НОТ и всех тех кто пользуется ТКЛ) стоят в пробке на Свободы из-за узости Волоколамки на участке слияния двух трафиковых направлений. FatCat, 10 августа 2012, писал:Да неужто? А кто им злобный буратино? Что, эти молодые, здоровые люди (в абсолютном большинстве) не в силах поднять ногу на ступеньку автобуса/троллейбуса? Или пройти от остановки ОТ до работы (или куда они там едут) 100 метров? Почему я, пенсионер и инвалид, могу это сделать - а они нет? Хотя у меня тоже есть машина, но в город я на ней езжу только в случае крайней необходимости.Почти все ездят на автомобилях. В трамваях – пустота. Сколько-нибудь работающий ОТ – это не трамваи, это метро. Никакие молодые люди даже и не собираются ходить пешком по 2км на остановки автоэкспрессов или ждать полчаса или час редкоходящих автобусов. Тем более бесполезны редкие и бессвязные трамваи с неудобными направлениями и отсутствием необходимых привязок. В метро хотя бы бесплатные пересадки. Метро хотя бы помогает быстро ездить через весь город. В метро интервалы – две минуты. FatCat, 10 августа 2012, писал:Да неужто? Весь этот поток "авто" перевозит пассажиров раза в 2 меньше, чем общественный транспорт - а улицы забивает раз в 20 больше. Как только они пересядут на ОТ - пробки резко сократятся, а то и вовсе исчезнут - ведь не было же их в советские времена...У вас инфа из 80-х годов. Не в 2 раза меньше москвичей ездят на автомобилях чем на уличном транспорте, а в 20 раз больше. Robinzon, 7 августа 2012, писал(а):<[Трассу будут расширять, это неизбежно. FatCat, 10 августа 2012, писал:Да неужто? И пробка будет смещаться вслед за этим расширением. А расширять бесконечно - не получится: тогда придётся сносить дома уже на Тверской. К тому же расширение - не панацея: и Хорошовку расширили, и ТТК построили - а они в часы пик всё равно забиты пробками.То есть четыре полосы автомобильного движения и четыре полосы общественного транспорта – это нормально? Сливать шесть рядов автомобилей в два ряда – это нормально и это по вашему будет продолжаться до бесконечности? Наверное, так было на Хорошевке, так есть на ТТК, так устроена Тверская и т.д. Robinzon, 7 августа 2012, писал(а):Есть готовый вариант оптимизации работы НОТ: отказаться от всего что есть сейчас в пользу 904-го автоэкспресса. FatCat, 10 августа 2012, писал:Да неужто? И как я из Тушина буду ездить на этом экспрессе?Как все тушинцы давно уже ездят. До Сходненской или Планерной, оттуда к ТПУ. Жители нижней Свободы будут ходить на 904 пешком. Все вопросы к властям. Robinzon, 7 августа 2012, писал(а):единственый трамвайный маршрут с непонятной привязкой и непредсказуемо меняющимся направлением FatCat, 10 августа 2012, писал: Чушь. Привязка, сложившаяся исторически, вполне ясна, а маршрут до Сокола перенесён именно из-за "расширения" Волоколамки, длящегося уже многие годы...Что именно вам ясно? До 1979 года трамваи имели конечную у ст. м. Сокол. Однако, даже эту, несовпадающую ни с каким другим подвозящим транспортом конечную перенесли на Алабяна. Вам, собственно куда нужно? До Войковской или к Соколу? На ул. Царева всегда работал один 23-й трамвай, мне необходимо вам напоминать как до неузнаваемости перекроили все маршруты Строгинского депо? Robinzon, 7 августа 2012, писал(а):троллейбусам не нужны отдельные полосы движения// FatCat, 10 августа 2012, писал:Да неужто? А что означает большая буква "А" на первой полосе той же Волоколамки - Вам никогда не хотелось узнать? С появлением этой буквы автобусы/троллейбусы стали ходить заметно быстрее.Буква "А" на Волоколамке сделана исключительно ради 904. Давайте сделаем букву «А» на улице Свободы. Вас устроит если на нашей улице будет буква «А» вместо рельсов? Мне пробки не мешают, по крайней мере, не мешают настолько что бы я категорически настаивал на вводе выделенки. На полосе с буквой «А» работает 88-й автобус. Ехать на таком автобусе нужно 10-15 минут, ждать приходится – 20-30. Выделенка есть, а транспорта нет. Может нам стоит не выделенки делать для транспорта, а нормальные интервалы? Robinzon, 7 августа 2012, писал(а):Любителей позаступаться за трамваи очень и очень много. FatCat, 10 августа 2012, писал:Разумеется - потому что трамвай удобен людям, он позволяет объехать пробки и быстро добраться до нужного места.Ага, а в пробках работает 904-й экспресс. Он тоже удобен людям, т.к. позволяет объехать остановки и быстро добраться до нужного места. А на остановках стоят другие люди. Пробки – это наши улицы. Вы хотите отменить уличное движение? Ежели вам настолько не нравятся улицы – идите на железную дорогу. Она у нас есть. Почему на улицах не могут работать автобусы и троллейбусы? Robinzon, 7 августа 2012, писал(а):Троллейбусы это на порядки более удобный, функциональный, комфортабельный транспорт. FatCat, 10 августа 2012, писал:Докажите.Все тридцать семь лет существования семидесятки однозначно предпочитаю троллейбусы трамваям. Остановка у входа в метро Сокол (минус трамваи). Линия до центра города (минус трамваи). Выделенка до Тверской заставы. Множество реально полезных остановок (минус 904). Свободные сиденья в салоне (минус метро). FatCat, 10 августа 2012, писал:Пока что я вижу лишь одно преимущество: для троллейбуса не надо прокладывать рельсы. И всё.Вот вы и ездите на трамваях туда, куда рельсовая кривая выведет. Колеблетесь вместе с курсом партии. Сегодня дан приказ на север, а завтра - в другую сторОну. Для большинства москвичей рельсы в городе это не транспорт, это препятствие для транспорта. Robinzon, 7 августа 2012, писал(а):Троллейбусы совместимы со транспортным потоком а трамваи - нет. FatCat, 10 августа 2012, писал:Чепуха. Десятки лет были совместимы - и вдруг перестали?На Свободы – совместимы (в одну сторону). На Панфиловцев, Сходненской, Лодочной, Волоколамке, Авиационной, Царева – нет. На Ленинградке не были совместимы, потому и убрали. FatCat, 10 августа 2012, писал:Я скажу иначе: неоправданный рост потока личных автомобилей - главная причина всех транспортных проблем. Они крайне неэкономичны - на 1 человека тратится столько горючего, сколько у ОТ уходит на 15-20. Они создают пробки, аварийные ситуации, загазовывают выхлопами город... В центре днём все тротуары заставлены автомобилями так, что не пройти - и они стоят там весь день, пока их владельцы сидят в офисах.Очень даже оправданный рост потока личных автомобилей. Вместо того что бы часами ждать автобусов с остановками и любоваться со стороны на автобусы без остановок – все садятся на автомобиль. FatCat, 10 августа 2012, писал:Какой смысл ездить в город два раза за день - утром и вечером - на здоровенном внедорожнике? Конечно, дороги у нас - дерьмо, но не до такой же степени!Полагаете что владельцы здоровенных внедорожников пересядут на здоровенные трамвайные поезда? Рассчитывате на то что наши чиновники в деле загромождения улиц ненужным хламом окажутся еще глупее джипообладателей? Чиновники - люди зависимые, на чиновников просто давят, все эти модные идеи имеют свой срок и придут к своему завершению. Robinzon, 7 августа 2012, писал(а):Пора выслушать иную точку зрения. FatCat, 10 августа 2012, писал:Мы её выслушали, обсудили. Признали неверной. Что дальше? :)Да неужто? Экий вы скорый. Все так быстро не делается. Будете повторять ваши мантры и заклинания много лет, будете этим заниматься долго и упорно пока в ваших трамвайчиках никаких пассажиров не останется. Или же все произойдет много раньше, когда начнутся работы на трассе. Я скорее предполагаю последнее. | |
Robinzon, 10 августа 2012, писал(а): Представьте себе - есть люди, которые не могут идти пешком даже такие расстояния. Ведь в этот неплохой рынок ходят в основном пенсионеры, да ещё с сумками. Отменять "вишнёвые" автобусы конечно нельзя. Особенно в этом плане помогает 62, который завозит бабушек со Свободы. Вы во всех своих идеях полностью игнорируете других людей. После вхождения в ВТО все отечественные рознично-торговые сети неизбежно накроются. Место пустовать не будет. Вместо отечественных сетей там же будут сети зарубежные. Кстати а разве "Ашан" (которой принадлежит "Атак") это не французская сеть? Она и есть. Так что "Атак" будет вечен! )) vodkins, 10 августа 2012, писал(а): Не в трамваях дело. А в постоянной лжи. FatCat, 10 августа 2012, писал(а): Всё правильно написали, со всем согласен! Но Робинзону всё равно ничего не докажешь. Он просто отрицает очевидное. Для него нет пробки. Я сам по часу в этих пробках сидел, а у него их нет. Он даже выкладывал какие-то вечерние летние фотографии выходных дней, где видно что на этой эстакаде нет пробки. Нет. Да и сейчас нет. Она есть по будням утром. И такая, что проехать из Тушино в остальную Москву вообще нельзя. Трамвай - это наш единственный шанс это положение поправить. Нужно только полностью отделить его от автомобильного полотна. | |
Фихня все это и муть. Высасывания из пальца. Злость на других людей умнее никого не делает.
Я как объективный свидетель честно описал единомоментную ситуацию на остановочке "ул Циолковского" в первый день работы 248. Сколько-нибудь продолжительное исследование пасажиропотока от этой остановочки до рынка покажет что 62-м автобусом на данном перегоне пять человек в месяц - раз по случаю пользуются. 62-й автобус работает с получасовыми интервалами. От трамвайного трансбордера до Сокола идти дольше чем от Свободы до рынка. От Свободы до ТПУ идти неприемлемо далеко - более километра. 248 (работающий на транспорт а не на торговлю) - отменят раньше чем про него узнают пенсионеры. | |
Кого отделять желаете от автомобильного полотна? Сколько человек едет на шестерке?
Каковы новейшие научные данные? (Масса пассажиров трамваев составляет восемь секстиллионов тонн) Трамвайчики это игрушка для неповзрослевших детишек. Есть джиповладельцы (которым очень нравится все большое) а есть любители трамваев (которым нравится все гигантское). Трамваи это Хаммеры на рельсах. Трамваи в двадцать раз больше самых больших джипов. Хаммер с двумя ездоками проехал - могут ехать остальные. Трамвай с десятком пассажиров проехал - все стоят, на рельсы заезжать низзя, Heureux запрещает. | |
Универсам Атак - рай для алкоголиков и бездельников. Накупят палева потом валяются в лужах на "проезжей части Тушинской улицы". Все приезжие, все диаспоры живут и тусуются на этом пятачке. Атак и ТРЦ это рассадники болезней и гадюшники. Задешево взятое у пятисотого завода здание никогда не будет использоваться в серъезных, ответственных и цивилизованных целях. Тушинский рынок всегда будет зловонным и крайне малоприятным местом. Вечно существующих торговых площадок в Москве не бывает. (Верните нам главный московский рынок на Красной площади.) Все это пустые фантазии особо продвинутых ценителей вишневых автобусов.
| |
Autobus, 10 августа 2012, писал: Ну так решили наверху. Мы предлагали множество вариантов, в том числе до Планерной и Сходненской. Если бы была возможность нормального выезда от м.Тушинская налево на шоссе - то 248й смело можно было бы обрезать по метро, тем более что напрямую в Митино ему не судьба ездить - так что смысла мало в его ездне в Митино вообще. Тогда эти 3 машины, что там работают сейчас, ходили бы с очень адекватными интервалами. Теперь же получается что Цариков - это просто такой выезд налево от метро оттянутый очень сильно, не более того. | |
Пока что пуст участок на Свободы да и первоначальный митинский не полнее. Надо сказать что 88 на Панфилова тоже ходит пустой. Даже среди дня я ездил на нем от Алабяна в одиночку. Вообще, весь участок от Покровки до Алабяна на 88 - пустой прогон. 88 нужно продлить до Сокола, это я могу сказать уверенно. Про 248 на Планерной у меня такой уверенности нет.
| |
vodkins, 10 августа 2012, писал: Сергей строит свою позицию на отрицании моей. Аргументы берет от других. Я живу в Тушино 47 лет и я имею свое и независимое мнение. Сергей переехал в 12-й микрорайон когда там уже сложился весь местный фольклор про невероятный 96-й автобус, "длинные автобусы до Сокола", "пробки на Волоколамке" и тому подобное. Я объезжаю утреннюю пробку к центру на чем угодно, но не трамваях. Я всегда и в любое время еду от метро на семидесятке по Волоколамке и Свободы и теряю на этих поездках на пробки 10-15 минут в месяц. Я езжу каждый будний день по Волоколамке на область и не стою в пробках ни минуты. | |
Robinzon, 11 августа 2012, писал(а): Я тут сравнил расписания Тэшки и 248 на Лодочной и оказалось что 248й на тот же "Бассейн" раньше Тэшки утром приходит: 248: http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=248&date=1111100&direction=BA&waypoint=all Т: http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=%D2&date=1111100&direction=AB&waypoint=all То есть раньше на целый час и до появления Тэшки там успевают пройти 2 248х, а 3й приходит примерно вместе с первой Тэшкой на юг. Ну а в целом по ситуации на Лодочной слегка удручает что почти в половине случаев они примерно одновременно на остановки там приходят. Ну и полазив по другим нашим маршрутам, увидел что аналогичные 248му интервалы у 62го, 102го, 173го, той же Тэшки. Так что для начала вполне приемлимые интервалы (а там дальше может и ничего и не надо менять). А вот работу по выходным вполне можно наверное рассматривать в будущем. Стадион "Спартак" с прочей инфраструктурой откроют. На чём туда ещё со Свободы или из Митино ездить?:) |