Вопрос, конечно, риторический - на иномарке, наверное, комфортнее. Я пару раз в детстве на МТВ 82 катался - тихий ужас по сравнению с ТАТРОЙ. Но все слова наших правителей про отечественных производителей - бла... бла... бла...
Есть ли база для обслуживания этих новых польские вагонов, или опять всё с нуля? Сначала кувалдой будут чинить, а потом на капремонт на наши же ремонтные мастерские, типа СВАРЗа...
Ну, главное, чтоб не ломался.
В 2013 году Москва закупит дополнительно 67 трамваев за счет субсидии из федерального бюджета. Речь идет о сумме порядка 1,1 млрд рублей, пояснил «Известиям» первый замглавы департамента транспорта столицы Евгений Михайлов. По его словам, вагоны закупаются в рамках соглашения о софинансировании между Минтрансом, Москвой и Московской областью, заключенного еще в середине декабря прошлого года. Условия тендера согласованы с федеральными властями. Участвовать в нем смогут только заводы, расположенные на территории единого экономического пространства (ЕЭП). То есть речь идет о российских, белорусских и казахстанских предприятиях. По словам экспертов, больше всего шансов получить контракт с московскими властями имеют отечественные производители.
Проспорили? :) Или Ликсутов в обиду на то, что не получилось с Трансмашхолдингом, вообще в пику всем нашим производителям к полякам обратился?
yromanyc, 19 января 2014, писал:
О нет, наших не надо. Проходили. Пусть уж лучше танки делают и отправляют их в Африку бесплатно.
Дык авто вроде делают - BMW, Пежо, Ситроен, Форд, Рено.
Наши трамваи, конечно, неказисты, но можно же было давно нормальное производство организовать. Автобусы же сейчас более-менее. Это я про Лиаз - там и коробки стали современные, и двигатели.
Троллейбусы сейчас по Москве - сборная солянка из разных производителей и моделей, с ними, как мне кажется, похуже дела обстоят.
yromanyc, 20 января 2014, писал:
И правда замечательные автобусы - я, конечно, сужу как пассажир: но таких уютных, тихих, быстрых и поворотливых у нас ещё не бывало (это про 5210)
Скорее, 5292. Ну я тоже сужу как пассажир - он динамичный, плавный, тихий и вроде теплый.
А по эксплуатационным качествам надо Игоря Autobus спросить - как там чего ломается или нет.
5292 потихоньку всё лучше становится (опять же с точки зрения пассажира). Последнее улучшение, замеченное и прочувстваванное мной в салоне - сзади теперь нет этих ступенек в стиле "место для удара коленкой". Ну когда с самых задних сидений резко слезать, то коленка как раз об угол этой ступеньки билась. Теперь там всё плавненько.
Ехал сейчас утром в автобусе №199 с бортовым номером 15403. Печка в салоне не работает, холод, пар изо рта идёт, сидения ледяные. И это при такой плате за проезд. Позвонил на "Горячую линию" "Мосгортранса". Обещали проверить.
Попал сегодня в троллейбусе - не работал валидатор по беспроводным картам, а водитель упертый всем доказывал что проездные у них плохие, так несколько остановок люди подлезали минут по 5 под турникет пока на очередной остановке не зашла беременная девушка, он ей тоже сказал что проездной не годный, народ не выдержал, скандал минут на 10 стоя на остановке, отказывался выключать неработающий турникет и открывать другие двери. Такой вот транспорт у нас, водителю что предписано в таких случаях издеваться над пассажирами?
Amigo, 22 января 2014, писал:
Попал сегодня в троллейбусе - не работал валидатор по беспроводным картам, а водитель упертый всем доказывал что проездные у них плохие, так несколько остановок люди подлезали минут по 5 под турникет пока на очередной остановке не зашла беременная девушка, он ей тоже сказал что проездной не годный, народ не выдержал, скандал минут на 10 стоя на остановке, отказывался выключать неработающий турникет и открывать другие двери. Такой вот транспорт у нас, водителю что предписано в таких случаях издеваться над пассажирами?
Надо было сразу звонить на Горячую линию Мосгортранса 8 (495) 950-42-04 с 8.00 до 20.00. Вбейте себе в мобилу и звоните сразу. На каждой машине написан бортовой номер на кабине водителя. Ну и номерной знак сказать можно.
Можно было вызвать полицию по факту издевательства водителя над пассажирами.
На том же 199 маршруте перед Новым Годом тоже попал на неработающий турникет. Но он наоборот опущен был. Прошли все, карточки по-честному приложили, деньги с них списались. Так водила вышел и начал требовать, чтобы все кто прошёл при нём карточки ещё раз приложили. Естественно был послан в далёкое пешее путешествие с предложением позвонить по факту мошенничества водителя в полицию. Тут же сел за руль. Он водитель и больше никто. Он должен вести транспортное средство.
Да, либо по давно известному варианту вдоль монорельса, либо продлением линии по Ленинградскому пр-ту до м.Белорусской/Лесной ул. В 1-й вариант куда больше верится.
Да, места там с юга нет вообще... Если только каким-то хитрым перепрыгом над/под шоссе на северную сторону к бывшей территории завода "Слава" и далее уже через ж.д. Но всё равно как-то наворочено уж.
Новые трамвайные вагоны прибудут в столицу в марте 2014 года
ГУП «Мосгортранс» сообщает, первые четыре образца новых трехсекционных трамваев польского производства будут поставлены в Москву в марте текущего года. Ожидается, что уже в июне, после прохождения испытаний, трамваи выйдут на столичные маршруты.
Напомним, что договор на поставку 120 современных трамваев был заключен между Департаментом транспорта города Москвы и заводом «Уралтрансмаш» (входит в корпорацию «УВЗ») в 2012 году. Согласно условиям заключенного договора, 70 трамваев должны появиться в Москве в 2014 году, еще 50 — в течение 2015 года. Техническое задание на изготовление трамвайных вагонов для российской столицы разработано специалистами ГУП «Мосгортранс», согласовано с Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы и одобрено на научно-техническом совете всеми производителями трамваев.
Для создания вагонов российским предприятием были привлечены ведущие мировые производители, в том числе и компания PESA, трамваи которой эксплуатируются во многих европейских странах.
Подвижной состав, который вскоре появится на московских улицах, произведен из комплектующих европейского и российского производства. Трамваи будут полностью низкопольными, среди основных опций — современные системы кондиционирования и отопления, а также система видеоконтроля внутри салона. Новые трамвайные вагоны будут производить минимальный уровень шума и вибраций при движении. Срок службы трамваев составит 30 лет.
Отметим, что перед вводом в эксплуатацию трамваи пройдут обкатку и приемку сначала в Польше — с участием российских специалистов из Научно-исследовательского института Горэлектротранспорта (НИИ ГЭТ), а затем в России — под контролем комиссии, составленной из специалистов Департамента транспорта, ГУП «Мосгортранс», МИИТ и МЭИ. Таким образом, весь процесс испытаний подвижного состава позволит максимально эффективно оценить его соответствие техническому заданию и современным условиям эксплуатации.
«Московские власти делают все, чтобы новый подвижной состав, поступающий в город, полностью удовлетворял потребностям столичных жителей. Уверен, что производители подвижного состава приложили все усилия для того, чтобы столичные пассажиры могли по достоинству оценить преимущества современного трамвая», — прокомментировал генеральный директор ГУП «Мосгортранс» Евгений Михайлов.
Добавим, что в случае успешного прохождения испытаний первых четырех вагонов, дальнейшее производство трамваев будет локализовано на территории Российской Федерации.
Справочно
ОАО «Уралтрансмаш» является ведущим российским производителем и более 10 лет работает на рынке поставок трамвайных вагонов. «Уралтрансмаш» входит в состав ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод».
Маршрутки — не Мосгортранс, а частные перевозчики. Куркино — московский район.
Вообще, конечно, бред полный: лишить регион пригородных маршрутов из-за бюрократической ругани транспортных компаний. В мострансавтовских автобусах «Тройка» не будет работать!
Новые трамвайные вагоны прибудут в столицу в марте 2014 года
Я дико извиняюсь, но у нас уже пришли новые вагоны метро, которые не ставят на нашу линию по причине того, что они не могут выдержать эксплуатации с такой нагрузкой....
Muxac, 12 февраля 2014, писал:
Маршрутки — не Мосгортранс, а частные перевозчики. Куркино — московский район.
Вообще, конечно, бред полный: лишить регион пригородных маршрутов из-за бюрократической ругани транспортных компаний. В мострансавтовских автобусах «Тройка» не будет работать!
Какая ругань транспортных компаний, штрафует водителей и предприятия Московская область, а по всей видимости просто очередному вороватому губернатору надо обеспечить практически готовым рынком своих родственников и друзей.
Посмотрим, что будет делать Собянин в этой попытке передележа рынка...
Muxac, 12 февраля 2014, писал:
Маршрутки — не Мосгортранс, а частные перевозчики. Куркино — московский район.
Куркино-то - район московский, вот только о том и речь (на roads.ru, по-моему, вчера писали), что где-нибудь в Химках (на "мкр.2Б", к примеру, входят областные проверяльщики и начинают докапываться. И в числе наиболее страдающих от этого маршрутов называют Планерная-Куркино и Планерная-Шереметьево.
