Размышления на тему маршрутов общественного транспорта Тушина

lessya, 15 декабря 2014, писала:
... Сломала мозг, как купить ТРИ поездки на метро. В итоге мне продали два единых на четыре поездки, соотв. я не откатала их полностью. Кушай, не обляпайся, дорогая Москва.

Единые на 4 поездки? В метро таких НЕТ.
Надо было купить в метро ТРИ билета по одной поездке. И ВСЕ!!!
Это сложно? ТРИ по одной поездке???
И, если кому не требуется (вследствие наличия банковской карты или другого какого, к примеру, инвалидного удостоверения) что-то из предлагаемых услуг, это не означает, что эти услуги не востребованными другими пассажирами.
А то, паче чаяния, услышат наверху такие мольбы и отменят, то. что с таким трудом внедрялось. Устрица, например.

Да не, это ей продали 2 Единых на 2 поездки (в сумме 4).

VlaDT, 15 декабря 2014, писал:
Это сложно? ТРИ по одной поездке???

Владимир, с одного раза понятно, не тупая, спасибо :) Я задала задачу контролеру - она решила ее по-своему. два по два, как правильно заметил National. Да, незнание законов не освобождает от ответственности, но факт надувательства налицо. Вам удобно - пользуйтесь, кто ж против. МНЕ - неудобно и непонятно.

VlaDT, 15 декабря 2014, писал:
Это сложно? ТРИ по одной поездке???

lessya, 15 декабря 2014, писала:
Владимир, с одного раза понятно, не тупая, спасибо :) Я задала задачу контролеру - она решила ее по-своему. два по два, как правильно заметил National. Да, незнание законов не освобождает от ответственности, но факт надувательства налицо. Вам удобно - пользуйтесь, кто ж против. МНЕ - неудобно и непонятно.

Полностью поддерживаю. Система запутанная, не поймешь. Этим и пользуются.

VlaDT, 15 декабря 2014, писал:
И, если кому не требуется (вследствие наличия банковской карты или другого какого, к примеру, инвалидного удостоверения) что-то из предлагаемых услуг, это не означает, что эти услуги не востребованными другими пассажирами.
А то, паче чаяния, услышат наверху такие мольбы и отменят, то. что с таким трудом внедрялось. Устрица, например.

Так я об этом и говорю. Отменили удобный для меня билет. Взамен предложили единый на все виды транспорта, который в 2 раза дороже.
А Вы говорите, что очень удобно. Ну да, удобно изымать деньги у населения.

korinskiy, 14 декабря 2014, писал:

<[Autobus, 14 декабря 2014, писал:
Надо оставить один единственный вид билетов и все чтобы вообще без вариантов

Muxac, 14 декабря 2014, писал:Не вижу смысла в таких отдельных билетах, но для Тройки славная и выгодная опция.

Autobus, 15 декабря 2014, писал:

Чем больше билетов тем больше потеря времени.
Честно уже начинает напрягать по несколько минут объяснять пассажирам какие билет есть, а каких нет.
Еще больше напрягают ситуации подобные сегодняшней.
И на стандартный вопрос:
Вам какой билет нужен"
Всё чаще и чаще слышу в ответ:
"Я даже не знаю".
Так и хочется сказать:
"Вот когда узнаете что вам нужно тогда и приходите"

А откуда узнать? Мне, например, иногда нужно бывает проехать всего пару остановок на трамвае от Восточного моста до Западного (не чаще раза-двух в год)- какой мне билет нужно покупать: зеленый, синий, в полосочку? Водитель остается единственным человеком, который может хоть что-то внятно объяснить.
По мне, так единственно удобным вариантом были билеты с 1-2-5 поездками - все предельно ясно.

"Тройку" можно поделить.
Можно ли ездить по чужому проездному, не опасаясь штрафа
http://www.vesti.ru/videos/show/vid/630120/cid/3041/

Muxac, 14 декабря 2014, писал:
Мне очень нравится нынешняя билетная система. Забавно, что некоторые пассажиры до сих пор не знают, что все билеты единые.

Все единые?
Да Вы сами ни в курсе всех билетов.

Смотрите сами:

Тарифы на услуги ГУП «Мосгортранс» с 1 июня 2014 года
Не более 1 поездки 30 руб.
Не более 2 поездок 60 руб.
Не более 5 поездок 110 руб.
и т.д.

Единые билеты для проезда на наземном городском пассажирском транспорте, метрополитене и монорельсе
Не более 1 поездки 40 руб.
Не более 2 поездок 80 руб.
Не более 5 поездок 160 руб.
и т.д.

А теперь объясните мне, почему билеты на фиксированное число поездок с возможностью прокатиться в метро стоят дороже, чем без онного?

Muxac, 14 декабря 2014, писал:
Тарифы на услуги ГУП «Мосгортранс» с 1 июня 2014 года
Не более 1 поездки 30 руб.
Не более 2 поездок 60 руб.
Не более 5 поездок 110 руб.
и т.д.

Где вы такие билеты берёте?

Отдельно скажу о маршрутках. Меня от них вот тошнит, психологически некомфортно залезать в эти вонючие скотовозки. Я лучше пройду пару остановок пешком или померзну лишний раз в ожидании нормального транспорта. (Кстати, не очень-то часто ждать приходилось). Сложно даже представить, где мне понадобится маршрутка для поездок внутри Тушина. Надеюсь, эти уродливые фургончики полностью запретят со временем.

Еще один момент. В билетном меню многое может не нравится, особенно то, что рушит ваши давние привычки в пользовании ОТ. Поэтому ваше неприятие новых тарифов и билетов — это тоже нормально. У некоторых москвичей, в том числе наших земляков, есть привычка ездить в центр на машине или парковаться на тротуаре. Кое-какие перемены явно поломали эти привычки, но мне это чем-то ужасным тоже не кажется.

Muxac, 14 декабря 2014, писал:
Тарифы на услуги ГУП «Мосгортранс» с 1 июня 2014 года
Не более 1 поездки 30 руб.
Не более 2 поездок 60 руб.
Не более 5 поездок 110 руб.
и т.д.

Muxac, 17 декабря 2014, писал:Где вы такие билеты берёте?

Я нигде не беру, ибо они мне не нужны. Читайте официальный сайте Мосгортранса, там приведены все тарифы. А где их брать? Спросите у бабушек в будках.

Muxac, 14 декабря 2014, писал:
Отдельно скажу о маршрутках. Меня от них вот тошнит, психологически некомфортно залезать в эти вонючие скотовозки. Я лучше пройду пару остановок пешком или померзну лишний раз в ожидании нормального транспорта. (Кстати, не очень-то часто ждать приходилось). Сложно даже представить, где мне понадобится маршрутка для поездок внутри Тушина. Надеюсь, эти уродливые фургончики полностью запретят со временем.

А меня наоборот тошнит от дурнекнтов Мосгортранса, которые давно обещали демонтировать. Маршрутка для поездки внутри Тушина очень даже нужна. Скажем от Универсама (угол Химкинского и Свободы) куда-нибудь на Туристскую. Часто АБВ вместе с троллейбусами очень долго стоят в очереди на Сходненской чтобы высадить пассажиров, а потом, в другом месте, минут пять идет посадка всех желающих через одни двери. Это нормально? За время, проведенное в ожидании, я на маршрутке доеду до места назначения.
Запретить можно что угодно. У нас в последнее время все запрещают: лампочки, туфли на шпильках, топот котов, ажурные колготки, годовые билеты... Список можно продолжать. Только при этом страдают люди.

Muxac, 14 декабря 2014, писал: У некоторых москвичей, в том числе наших земляков, есть привычка ездить в центр на машине или парковаться на тротуаре. Кое-какие перемены явно поломали эти привычки, но мне это чем-то ужасным тоже не кажется.

А это тут при чем?

Muxac, 14 декабря 2014, писал:
Мне очень нравится нынешняя билетная система. Забавно, что некоторые пассажиры до сих пор не знают, что все билеты единые.

korinskiy, 16 декабря 2014, писал:


Все единые?
Да Вы сами ни в курсе всех билетов.

Смотрите сами:

Тарифы на услуги ГУП «Мосгортранс» с 1 июня 2014 года
Не более 1 поездки 30 руб.
Не более 2 поездок 60 руб.
Не более 5 поездок 110 руб.
и т.д.

Единые билеты для проезда на наземном городском пассажирском транспорте, метрополитене и монорельсе
Не более 1 поездки 40 руб.
Не более 2 поездок 80 руб.
Не более 5 поездок 160 руб.
и т.д.

А теперь объясните мне, почему билеты на фиксированное число поездок с возможностью прокатиться в метро стоят дороже, чем без онного?

Простите, значит, все-таки есть билеты на одну поездку, и стоят они 30 рублей?? Это водители все время впихивают пассажирам билет за 100 рублей на какое-то непонятное количество поездок??? Мне за последние года два не удалось выпросить у них одну поездку-всегда только на несколько продавали. По сути: деньги платим, а билет на полную стоимость не используем.
Вот о маршрутках: была бы возможность - пользовалась бы только ими, ибо все предельно ясно: платишь и едешь. И, как мы понимаем, 20-30 рублей все-таки меньше сотни.

Водитель "впихивает" те билеты, которые у него есть. А если хотите за 30 рублей, то они продаются в другом месте, и об этом нужно позаботиться заранее. Вот о чем думает человек, который ждет автобус у киоска "Мосгортранса", а билет покупает у водителя?

Водитель - это лицо осуществляющее управление транспортным средством.
А лицо, продающее билеты на любой выбор будущему пассажиру, - это кассир. Сидит в будке на остановке (к сожалению не на каждой) и на управление автобусом не отвлекается.
Опять таки к сожалению, водителю оставили часть функции по продаже билетов, но В СТРОГО ОГРАНИЧЕННОМ АССОРТИМЕНТЕ (чтобы без сдачи) 1 билет на 4 поездки за 100 рублей.
и 1 билет на 40 поездок за 1000р.
Обратите внимание, что за 100 рублей в будке вам продадут билет на 5 поездок.
Кроме того таким образом попытались уменьшить очередь к водителю за билетами: Вместо четырех раз по одной поездке, его отвлекут только один раз.

Ох, без цитирования всем отвечу.

2 korinskiy, не берёте, а говорите! Я тоже не беру, пользуюсь метрошным.

Турникеты не нравятся никому, тем более, по своим нечастым поездкам в Песе могу сказать, что большинство платит за проезд и без них.

Посадка в начале Райниса организована омерзително: почему ближе всего к метро стоят эти гадкие маршрутки, а автобусные остановки отнесены черт-знает-куда? Я, кстати, там сажусь на автобус или троллейбус, маршруткой не пользуюсь. Так уже года четыре, просто отучил себя.

Не понятый вами мой пассаж — о привычках, которые приходится менять, хоть это часто бывает болезненно и не очень удобно.

Запрещать маршрутки надо не напрямую. Можно запретить им пользоваться инфраструктурой ОТ — остановками и полосами, обязать их бесплатно провозить пенсионеров по соцкарте. От таких мер они сами сдохнут. Хорош не прямой запрет, а технические ограничения, которые сделают их работу невыгодной, а использование неудобным.

2 scottish Водитель специально продает только такие билеты, чтобы не тратить время, задерживая поток пассажиров, это сделано для ускорения посадки в салон. Билеты на 1 и 2 поездки подорожали не просто так, а чтобы выгоднее было покупать билет на большее число поездок, чтобы вы купили на 5 или 11 поездок. Этот проездной действителен три месяца, уж за три месяца вы или ваши родственники их точно отъездите.

Маршрутки — это зло, выбирая их вы голосуете рублем за худший сервис и вечную жизнь в грязи, подкармливаете нелегального извозчика, не платящего налогов, и подвергаете себя опасности.

А я бы оставила у водителя только один билет: 1 поездка = 50 рублей.

VlaDT, 17 декабря 2014, писал:
Водитель - это лицо осуществляющее управление транспортным средством.
А лицо, продающее билеты на любой выбор будущему пассажиру, - это кассир. Сидит в будке на остановке (к сожалению не на каждой) и на управление автобусом не отвлекается.
Опять таки к сожалению, водителю оставили часть функции по продаже билетов, но В СТРОГО ОГРАНИЧЕННОМ АССОРТИМЕНТЕ (чтобы без сдачи) 1 билет на 4 поездки за 100 рублей.
и 1 билет на 40 поездок за 1000р.
Обратите внимание, что за 100 рублей в будке вам продадут билет на 5 поездок.
Кроме того таким образом попытались уменьшить очередь к водителю за билетами: Вместо четырех раз по одной поездке, его отвлекут только один раз.

Ключевыми словами здесь должно являться: "к сожалению не на каждой". Купить билет, который ему необходим, пассажир может НЕ НА КАЖДОЙ остановке, узнать, сколько у него осталось оплаченных поездок на дебильной "Тройке", пассажир может ТОЛЬКО В МЕТРО или в киоске, иногда - отстояв очередь. Недавно выяснилось, что окупаемость бесконтактных билетов менее чем на три поездки не получается, и из-за этого устраивают махинации с тарифами. Чтобы уменьшить расход бесконтактных карт, или увеличить стоимостную нагрузку на каждую из них, заставляют преобретать ненужные услуги. Пассажир кругом всем всё должен. А не слишком ли шикарно желают жить монополисты за счёт пассажиров?

Мосгортранс и Мосметрополитен подыграли жуликам, сделавшим деньги на громоздкой и неэффективной системе оплаты проезда, и теперь вертятся как на горячей сковородке, перекладывая свои убытки на пассажиров. Продажа билетов на ЛЮБОЕ количество поездок и на КАЖДОЙ остановке - вот единственное решение вопроса, если принять за основу то, что первичным для них является перевозка пассажиров, а не всякие махинации.

Muxac, 17 декабря 2014, писал:
Посадка в начале Райниса организована омерзително: почему ближе всего к метро стоят эти гадкие маршрутки, а автобусные остановки отнесены черт-знает-куда?

А гадкие автобусы отнесли подальше. И правильно сделали.
И кстати, остановка стоит на положенном месте. Если Мосгортранс решил, чтобы посадка и высадка была в разном месте, то, любители автобусов, получайте. Ближе нельзя, ибо очередь из автобусов будет начинаться прямо на перекрестке.

Muxac, 17 декабря 2014, писал:
Я, кстати, там сажусь на автобус или троллейбус, маршруткой не пользуюсь. Так уже года четыре, просто отучил себя.

Если Вам спешить некуда, то пожалуйста, пользуйтесь на здоровье.

Muxac, 17 декабря 2014, писал:
Не понятый вами мой пассаж, о привычках, которые приходится менять, хоть это часто бывает болезненно и не очень удобно.

А зачем я буду менять свои привычки в угоду чиновникам?

Muxac, 17 декабря 2014, писал:
Можно запретить им пользоваться инфраструктурой ОТ — остановками и полосами, обязать их бесплатно провозить пенсионеров по соцкарте.

Так они и так бесплатно по соцкарте провозят. Но не более 1 человека в салоне.
Запретить пользоваться остановками?
А на каком основании? Мосгортран монополист что ли? Вот он захватил площадь перед Планерной, при этом всех сторонних перевозчиков (включая из города Химки) выгнали вон. Хорошо стало. Вы предлагаете сажать пассажиров вне остановочных пунктах? Так ГИБДД будет зело против. До и ПДД Вас не поддержат.
Запретить пользоваться полосами? Опять таки, на каком основании? Полосы выделялись для перевозки пассажиров. Заметьте, не для Мосгортранса. Ими пользуются и иные перевозчики.
Кстати, в цивильных странах по выделенным полосам можно передвигаться и на частных авто, если в салоне 2 или более пассажира.

Muxac, 17 декабря 2014, писал:
пассажиров, это сделано для ускорения посадки в салон. Билеты на 1 и 2 поездки подорожали не просто так, а чтобы выгоднее было покупать билет на большее число поездок, чтобы вы купили на 5 или 11 поездок. Этот проездной действителен три месяца, уж за три месяца вы или ваши родственники их точно отъездите.

Блин, если так, то зачем убили годовой билет, который "на большее число поездок"?
И не всегда можно отъездить этот билет. Если, например, человек пользуется своей машиной, и ему надо всего один раз доехать до сервиса или стоянки. Если, например, человек улетает в другую страну, и ему надо доехать до аэропорта. Да и приезжим часто надо только на 1-2 поездки, не более.



Но Вы так и не сказали, почему единый с метро стоит дороже, чем единый без метро?

O_Al, 17 декабря 2014, писала:
А я бы оставила у водителя только один билет: 1 поездка = 50 рублей.

А почему 50? У нас что, на каждой остановке будка с билетами, и у пассажиров есть выбор? Вот когда будут билеты по нормальной цене на каждой остановке, пусть тогда и будет у водителя по 50.

Почему 50?... Да чтобы было дороже, чем в будке. Может тогда не будут толпиться за билетами при входе и будки начнут замечать... А один раз проехать за 50 рублей (хотя бы до той же будки) - не очень обременительно.
А что касается "на каждой остановке будка с билетами, и у пассажиров есть выбор", то я эту картину постоянно наблюдаю на "Сходненской" и "Щукинской"... И будка есть, и метро рядом, а они за билетом все равно к водителю.

Otchkaric, 17 декабря 2014, писал:
А почему 50? У нас что, на каждой остановке будка с билетами, и у пассажиров есть выбор? Вот когда будут билеты по нормальной цене на каждой остановке, пусть тогда и будет у водителя по 50.

Чтобы стимулировать пассажира покупать билет заранее, тем более, что есть удобная карта Тройка. Возможность купить билет у водителя должна быть, но это не должно задерживать ОТ на остановках.

На 904-м массово появились гармони 6213, в основном новые-синие, причём с обеих парков. Налицо видимо результаты высвобождения машин с переданных м-тов из 12-го в МТА.

Otchkaric, 17 декабря 2014, писал:
А почему 50? У нас что, на каждой остановке будка с билетами, и у пассажиров есть выбор? Вот когда будут билеты по нормальной цене на каждой остановке, пусть тогда и будет у водителя по 50.

Valen, 17 декабря 2014, писал:
Чтобы стимулировать пассажира покупать билет заранее, тем более, что есть удобная карта Тройка. Возможность купить билет у водителя должна быть, но это не должно задерживать ОТ на остановках.

А может быть, стимулировать пассажиров тем, чтобы иметь возможность покупать билеты когда ему понадобится? Разве можно купить заранее билет на 1 поездку, он ведь протухнет через 5 дней. К "удобной" для Вас карте Тройке нужно иметь ещё персональный валидатор, чтобы следить за остатком на счёте. Я бы сумел проследить, и NFC-ридер у меня есть, но формат записи на карте скрывают, а соответствующие утилиты есть только на макос и андроид. У меня лежит эта "удобная" карта, но, чтобы ей воспользоваться, нужно сначала опять топать в кассу, потому что я не помню, на сколько поездок хватит баланса на ней.

Зачем превращать людей в послушное стадо? Всё-таки транспорт предназначен для пассажиров, а не наоборот.

Кстати, к билетам, которые не показывают количество оставшихся поездок, скоро прибавятся УЭКи, которые Вы будете носить в кармане и предъявлять всяким чиновникам, не зная, что на самом деле там про вас написано. Безропотно проглотившие одно унижение как-бы приглашают унижать их ещё и ещё.

VlaDT, 17 декабря 2014, писал:
Водитель - это лицо осуществляющее управление транспортным средством.
А лицо, продающее билеты на любой выбор будущему пассажиру, - это кассир. Сидит в будке на остановке (к сожалению не на каждой) и на управление автобусом не отвлекается.
Опять таки к сожалению, водителю оставили часть функции по продаже билетов, но В СТРОГО ОГРАНИЧЕННОМ АССОРТИМЕНТЕ (чтобы без сдачи) 1 билет на 4 поездки за 100 рублей.
и 1 билет на 40 поездок за 1000р.
Обратите внимание, что за 100 рублей в будке вам продадут билет на 5 поездок.
Кроме того таким образом попытались уменьшить очередь к водителю за билетами: Вместо четырех раз по одной поездке, его отвлекут только один раз.

На 40 поездок у водителя нет.

O_Al, 17 декабря 2014, писала:
Почему 50?... Да чтобы было дороже, чем в будке. Может тогда не будут толпиться за билетами при входе и будки начнут замечать... А один раз проехать за 50 рублей (хотя бы до той же будки) - не очень обременительно.
А что касается "на каждой остановке будка с билетами, и у пассажиров есть выбор", то я эту картину постоянно наблюдаю на "Сходненской" и "Щукинской"... И будка есть, и метро рядом, а они за билетом все равно к водителю.

Ай умничка !

Otchkaric, 18 декабря 2014, писал:
А может быть, стимулировать пассажиров тем, чтобы иметь возможность покупать билеты когда ему понадобится? Разве можно купить заранее билет на 1 поездку, он ведь протухнет через 5 дней. К "удобной" для Вас карте Тройке нужно иметь ещё персональный валидатор, чтобы следить за остатком на счёте. Я бы сумел проследить, и NFC-ридер у меня есть, но формат записи на карте скрывают, а соответствующие утилиты есть только на макос и андроид. У меня лежит эта "удобная" карта, но, чтобы ей воспользоваться, нужно сначала опять топать в кассу, потому что я не помню, на сколько поездок хватит баланса на ней.

Зачем превращать людей в послушное стадо? Всё-таки транспорт предназначен для пассажиров, а не наоборот.

Кстати, к билетам, которые не показывают количество оставшихся поездок, скоро прибавятся УЭКи, которые Вы будете носить в кармане и предъявлять всяким чиновникам, не зная, что на самом деле там про вас написано. Безропотно проглотившие одно унижение как-бы приглашают унижать их ещё и ещё.

По Тройке: баланс можно узнать по телефону поддержки Тройки (короткий номер 3210)
Я с вами полностью соглашусь, что транспорт должен быть удобный! Мне больше всего нравится система в Берлине- там в самом автобусе/трамвае стоит автомат по продажи билетов, зашел, купил билет, никого не отвлекаешь. Это идеал. Естественно там есть аналог нашей Тройки только доведённый до ума.
В Варшаве, другая ситуация. Там теоретически можно купить билет у водителя, но это дороже, а главное всегда надо иметь мелочь без сдачи, иначе тебя могут послать искать билетную кассу на улице. Но все местные естественно пользуются либо мечеными проездными, либо электронной картой. Это удобно.
У нас постоянно встречается тип, который задерживая весь автобус покупает себе поездку на 1000 руб. Это не правильно, это превращает траспорт в скотовозку. Это создаёт очереди на вход.

Otchkaric, 17 декабря 2014, писал:
Мосгортранс и Мосметрополитен подыграли жуликам, сделавшим деньги на громоздкой и неэффективной системе оплаты проезда

Я бы не стала разделять Мосгортранс, Мосметрополитен и жуликов, что-то подсказывает, что это одни и те же люди.
А про оплату проезда на каждой остановке - да, это было бы очень удобно. При этом давно пора отказываться от киосков с бабушками, а поставить автоматы по продаже билетов.

Valen, 18 декабря 2014, писал:
Я с вами полностью соглашусь, что транспорт должен быть удобный! Мне больше всего нравится система в Берлине- там в самом автобусе/трамвае стоит автомат по продажи билетов, зашел, купил билет, никого не отвлекаешь. Это идеал. Естественно там есть аналог нашей Тройки только доведённый до ума.
В Варшаве, другая ситуация. Там теоретически можно купить билет у водителя, но это дороже, а главное всегда надо иметь мелочь без сдачи, иначе тебя могут послать искать билетную кассу на улице.

Кстати, по поводу других стран, в Праге, например, с нашей точки зрения с покупкой "одноразовых" билетов еще более кошмарная ситуация: их не то что у водителя (у него вообще ничего нельзя, даже многоразовых) - на остановках очень редко где можно купить, только в отдельных местах, типа некоторых магазинчиков, автобусных станциях и вокзалах. Не нашел заранее где, не купил - твои проблемы. А местные пользуются либо многоразовыми с пополнением заранее (типа нашей тройки, но точно не знаю, могу ошибаться), либо еще есть оплата по телефону через смс. Причем аналогично и для метро - не везде при входе можно купить "одноразовый" для входа (по крайней мере мне так "везло"). И ничего, живут там люди и считают свою систему вполне удобной.

Valen, 18 декабря 2014, писал:
Я с вами полностью соглашусь, что транспорт должен быть удобный! Мне больше всего нравится система в Берлине- там в самом автобусе/трамвае стоит автомат по продажи билетов, зашел, купил билет, никого не отвлекаешь. Это идеал. Естественно там есть аналог нашей Тройки только доведённый до ума.
В Варшаве, другая ситуация. Там теоретически можно купить билет у водителя, но это дороже, а главное всегда надо иметь мелочь без сдачи, иначе тебя могут послать искать билетную кассу на улице.

k1601, 18 декабря 2014, писал:
Кстати, по поводу других стран, в Праге, например, с нашей точки зрения с покупкой "одноразовых" билетов еще более кошмарная ситуация: их не то что у водителя (у него вообще ничего нельзя, даже многоразовых) - на остановках очень редко где можно купить, только в отдельных местах, типа некоторых магазинчиков, автобусных станциях и вокзалах. Не нашел заранее где, не купил - твои проблемы. А местные пользуются либо многоразовыми с пополнением заранее (типа нашей тройки, но точно не знаю, могу ошибаться), либо еще есть оплата по телефону через смс. Причем аналогично и для метро - не везде при входе можно купить "одноразовый" для входа (по крайней мере мне так "везло"). И ничего, живут там люди и считают свою систему вполне удобной.

Это всё из за пива.
если у нас будет отличное местное пиво тогда тоже проблемы с оплатой проезда не будет :)

O_Al, 17 декабря 2014, писала:
Почему 50?... Да чтобы было дороже, чем в будке. Может тогда не будут толпиться за билетами при входе и будки начнут замечать... А один раз проехать за 50 рублей (хотя бы до той же будки) - не очень обременительно.
А что касается "на каждой остановке будка с билетами, и у пассажиров есть выбор", то я эту картину постоянно наблюдаю на "Сходненской" и "Щукинской"... И будка есть, и метро рядом, а они за билетом все равно к водителю.

Так будка стоит на приличном расстоянии от остановки. И если пассажир идет не со стороны метро, то будка ему ничем помочь не сможет.

Это Вы про какую будку?

Которая возле Оранжевого мира