Автотема

Mikhaylov, 6 января 2017, писал:
Да-да, я поэтому два комплекта свечей держал. Пока одни катаются, другие можно почистить неспешно. Дремелем до блеска. ))

Помню, как на 402 у меня почти одновременно лопнули два этих смешных ремешка привода генератора. Еду - "дрынь", остановился, посмотрел - один лопнул и потерялся. Думаю, хрен с ним, их же два, на одном доеду. И через минуту - "дрынь" - второй порвался... Слава Богу, что где-то недалеко от Полежаевки - там в то время продавали кучи зч на волги....
А на совсем новой 3110 с 406 в первый же выезд развалился шкив привода того же ремня - он был текстолитовый и плохо затянут с завода, а работяги на предпродажной подготовке его ессно даже и не посмотрели.
Да с волгами много чего приключалось, книгу можно написать...

А меня в НГ ахово морозный 1978/79 с Планерной II-49 панельного с "гармошечкой" на Фабрициуса в II-18/9 , блочный с чугунными батареями к бабушке с Дедом перемещали.
Холодно было в панельке. А у бабушки Ташкент.

slvk, 6 января 2017, писал:
Помню, как на 402 у меня почти одновременно лопнули два этих смешных ремешка привода генератора. Еду - "дрынь", остановился, посмотрел - один лопнул и потерялся. Думаю, хрен с ним, их же два, на одном доеду. И через минуту - "дрынь" - второй порвался... Слава Богу, что где-то недалеко от Полежаевки - там в то время продавали кучи зч на волги....
А на совсем новой 3110 с 406 в первый же выезд развалился шкив привода того же ремня - он был текстолитовый и плохо затянут с завода, а работяги на предпродажной подготовке его ессно даже и не посмотрели.

Да, вентиляторный ремень строго без натяжного ролика использовался. Там настолько всё криво было, что проще всего оказалось купить ремень в размер и быть уверенным на все 100, что вентилятор не остановится в дороге.
Генераторный запасной строго в кабине валялся как аптечка с огнетушителем.

Слав, у меня кардан развалился вдоль сварного шва!! Шорошо со стороны моста. На выезде из Одинциво, не доезжая Перхушково.
Вот смеху то было, и ведь не на первой сотне.
Ну чего - закупились новым карданом, деталюшками сопутствующими у нас на Походном и поехали кормилицу восстанавливать. :)

ГАЗовские ведра последних выпусков это вообще шедевр. Хотя, у тестя 3110 2003 г.в. с 406-ым ЗМЗ ездит до сих пор. И, на удивление не ломкая попалась.
А вот у знакомого помню была 31105 более поздняя, так та и года не проездила - вся посыпалась.

Aleksey, 7 января 2017, писал:
ГАЗовские ведра последних выпусков это вообще шедевр. Хотя, у тестя 3110 2003 г.в. с 406-ым ЗМЗ ездит до сих пор. И, на удивление не ломкая попалась.
А вот у знакомого помню была 31105 более поздняя, так та и года не проездила - вся посыпалась.

Мне знакомый моторист новый двигатель собрал на базе моего корпуса с номером. Сказал 190 тыс должен пройти. Прошёл больше двухсот, потом ещё сколько-то у нового хозяина, а потом история умалчивает. Так что если бы у нас на работу ходили работать, а не за деньгами - всё было бы зашибись. :)

Mikhaylov, 7 января 2017, писал:
Генераторный запасной строго в кабине валялся как аптечка с огнетушителем.

Ну да, только у меня в багажнике - пара ремней.

Слав, у меня кардан развалился вдоль сварного шва!!

Это жесть, конечно.

Чего- то вспомнилась история с Ренжровером, когда его тормозной барабан ручника, который находился как раз снизу примерно между передними сиденьями, разрывало в клочья, и осколки пробивали салон и чуть ли не крышу. Где-то в инете есть, вроде говорят, что не фейк.

slvk, 7 января 2017, писал:
Чего- то вспомнилась история с Ренжровером, когда его тормозной барабан ручника, который находился как раз снизу примерно между передними сиденьями, разрывало в клочья, и осколки пробивали салон и чуть ли не крышу. Где-то в инете есть, вроде говорят, что не фейк.

На заре авиации наши боевые лётчики перед вылетом в тыл врага подкладывали под задницу чугунную сковородку.
Видно позабыли об этом союзники.

Aleksey, 7 января 2017, писал:
ГАЗовские ведра последних выпусков это вообще шедевр. Хотя, у тестя 3110 2003 г.в. с 406-ым ЗМЗ ездит до сих пор. И, на удивление не ломкая попалась.
А вот у знакомого помню была 31105 более поздняя, так та и года не проездила - вся посыпалась.

Говорят, что всегда вёдрами были. Знал пару заслуженных дядек, у которых были т.н. спецзаказовские 24-ки в 70-е. Тоже плевались от них.
31029 - это вообще эталон распиздяйства на ГАЗе. На ней рассыпалось буквально всё. Это 93 год.
3110 выпуска 98г была лучше по электрике, движок пободрее, и то только первые партии с Бошевскими деталями. Чуть лучше по салону, чем 29-я, но всё остальное - мосты, кузовщина - тихий ужас... А уж новая 5-ступенчатая коробка... С этим короткоходным и трудновтыкающимся агрегатом ездить по москве - самая изощрённая пытка.

Mikhaylov, 7 января 2017, писал:
На заре авиации наши боевые лётчики перед вылетом в тыл врага подкладывали под задницу чугунную сковородку.
Видно позабыли об этом союзники.

Ха-ха, вот!

slvk, 7 января 2017, писал:
Говорят, что всегда вёдрами были.

На дачу и с дачи средним ходом что-нить возить самое оно было. На крышу багажничек еще. И попёр. Но где-то разгоняться на ней - не алё. Да и 5-ти ступень там в таком случае вообще излишне.
И зимой атас - задница громоздкая, ведущие задние. Чуть порезче впрыск и и задницу понесло по накатанной скользкоте вбок.
Ну и прожорлива она на бензин. Крайне прожорлива, я бы сказал.

Aleksey, 7 января 2017, писал:
На дачу и с дачи средним ходом что-нить возить самое оно было. На крышу багажничек еще. И попёр. Но где-то разгоняться на ней - не алё. Да и 5-ти ступень там в таком случае вообще излишне.
И зимой атас - задница громоздкая, ведущие задние. Чуть порезче впрыск и и задницу понесло по накатанной скользкоте вбок.
Ну и прожорлива она на бензин. Крайне прожорлива, я бы сказал.

В пользу Волги была выдуманная "престижность" во времена СССР. А когда она стала доступной, люди, которые раньше о ней мечтали или слышали, стали её массово покупать. И тогда настало прозрение...
Она, конечно, была "плавнее" на дороге, но расход бензина, стоимость зч и их отвратительное качество всё перечёркивало.
На старый 402 движок я списывал 15л на 100км, на 406 - 13, но на последнем по факту расход был меньше (10-12). Зато налог платили как за 150 сил, а потом оказалось, что 130 или 135.
И кузов гнил, что называется, "не по дням, а по часам".

slvk, 7 января 2017, писал:
И кузов гнил, что называется, "не по дням, а по часам".

Кузов гнил и ещё как. На некоторых экземплярах 1990-х годов походу чуть ли не без грунта брызгали краску на метал.
И даже хромированные детали цвели, качество хромирования тоже стало хромать в последние годы.

Siona, 6 января 2017, писала:
Мы сегодня во дворе тоже все прыгали и прикуривали) Интересно, есть шанс завестись завтра, если сегодня честно намотала 20 км?

А без разницы, сколько проехали - за ночь всё остынет. Тут уж от готовности техники и от везения зависит.

У нас сейчас во дворе редкие хозяева подходят к своим авто, пытаются завести, а потом грустные уходят обратно.

Один дядька после нескольких неудачных попыток, уходя, написал на боковых стёклах "холодно, погрей меня" ))))

Старое доброе - " Аккумулятор домой на ночь !" :)

Aleksey, 7 января 2017, писал:
Старое доброе - " Аккумулятор домой на ночь !"

Не всегда помогает при такой температуре. Движок может не завестись из-за конденсата в цилиндрах, старых свечей, плохого бензина ну и т.д.

---

Тут вот нашёл на ютубе: Московский международный автосалон '94

https://www.youtube.com/watch?v=vaNmlmCToEg

Один из забавных моментов - примерно на 17 минуте. Теперь понятно, откуда "ноги растут" у нового логотипа мосгортранса.

1994 год, лого НТЦ Поиск, которые что-то мутили с шведской Сканией:



И нынешний логотип московского транспорта:



Не знаю, кто делал лого в 94 году, но Тёме Лебедеву было тогда 19 лет...

Aleksey, 7 января 2017, писал:
Старое доброе - " Аккумулятор домой на ночь !"

Кст, при этом для современных авто надо знать алгоритм действий, при котором машину можно не только закрыть без аккумулятора, но и потом открыть. Не знаю, получится ли такое у авто, где нет вообще личинки на водительской двери. Ну например, как на КИА Спортаж новых поколений.

slvk, 7 января 2017, писал:
А без разницы, сколько проехали - за ночь всё остынет. Тут уж от готовности техники и от везения зависит.

Ну я не спец, конечно, но звонила в автосервис, мне сказали, что аккумулятор должен успеть зарядиться, и если я катаюсь через день по 3 км, то он может в такие холода не давать достаточной пусковой мощности.
http://thedifference.ru/kak-zavesti-mashinu-avtomat-v-moroz/
в Новостях сегодня тоже давали подсказки и про включение света я там и услышала.

Siona, 7 января 2017, писала:
Ну я не спец, конечно, но звонила в автосервис, мне сказали, что аккумулятор должен успеть зарядиться, и если я катаюсь через день по 3 км, то он может в такие холода не давать достаточной пусковой мощности.

Что-то очень мало - 3 км.
Токовые клещи очень хорошо показывают когда аккумулятор начинает заряжаться в зависимости от оборотов двигателя и подключенной нагрузки ( габариты, фары, подогрев сидений).
На практике часа катания без фар (1500-2000 об.) хватает на 2-3 суток чтобы завести двигатель в мороз. Это если ток сигнализации в режиме покоя не превышает 40-70 ма.

Mikhaylov, 7 января 2017, писал:
Что-то очень мало - 3 км.
Токовые клещи очень хорошо показывают когда аккумулятор начинает заряжаться в зависимости от оборотов двигателя и подключенной нагрузки ( габариты, фары, подогрев сидений).
На практике часа катания без фар (1500-2000 об.) хватает на 2-3 суток чтобы завести двигатель в мороз. Это если ток сигнализации в режиме покоя не превышает 40-70 ма.

Это мастер к примеру сказал. Конечно, у меня выходит больше, но по-разному, когда много, когда и простой)
Вот телефон как-то летом оставила заряжаться в машине, аккумулятор сел, пришлось прикуривать.
Буду накатывать часы, а то неприятное ощущение, когда подходишь к машине и гадаешь-заведется или нет)

Siona, 7 января 2017, писала:
Ну я не спец, конечно, но звонила в автосервис, мне сказали, что аккумулятор должен успеть зарядиться, и если я катаюсь через день по 3 км, то он может в такие холода не давать достаточной пусковой мощности.
http://thedifference.ru/kak-zavesti-mashinu-avtomat-v-moroz/
в Новостях сегодня тоже давали подсказки и про включение света я там и услышала.

Ну это общие рекомендации из серии "при выходе из самолёта убедитесь в наличии трапа", ну или "если автомобиль не заводится проверьте наличие бензина в баке" )))
Зимой при включённых фарах, печке и ещё какой-нибудь нагрузке аккумулятор за 3км в день подзарядится не успеет. Когда температура ниже -20, то тут уже надо молитву читать если у вас нет тёплого гаража, вебасты или других предпусковых подогревателей и тепловых пушек.

Да, по-хорошему факторов много при минусовой температуре. Да и от самого аккумулятора зависит, он вполне может подуставшим от времени, а иногда даже и откровенно дохленьким.

Siona, 7 января 2017, писала:

Вот телефон как-то летом оставила заряжаться в машине, аккумулятор сел, пришлось прикуривать.
Буду накатывать часы, а то неприятное ощущение, когда подходишь к машине и гадаешь-заведется или нет)

На всякий случай: http://www.mobilen.ru/catalog/everybody/LP_217/

:)
понятно, а я всему верю...
тогда кататься и еще раз кататься)

Спасибо, хорошая штука!http://www.mobilen.ru/catalog/everybody/LP_217/
Не сказала бы , что дешевая. Наверное, если далеко от дома буду уезжать, то прикуплю.

Аккумулятор был новый, телефон заряжался часа 2 и я реально удивилась, когда он сказал-фи) Может и утечка какая есть. Потеплее будет, проверю.

Siona, 7 января 2017, писала:
Аккумулятор был новый, телефон заряжался часа 2 и я реально удивилась, когда он сказал-фи) Может и утечка какая есть. Потеплее будет, проверю.

Пожалуй на такой утечке пищу готовить можно.))
За пару часов - только фарами.
Был момент, когда кнопку включения стоп сигналов заклинило. Аккумулятор сел за рабочий день. Две лампочки по 20 вт.

Так что ПУ для подстраховки не помешает.

Mikhaylov, 7 января 2017, писал:
Пожалуй на такой утечке пищу готовить можно.))
Так что ПУ для подстраховки не помешает.

Спасибо! К совету прислушаюсь!

Ох, сегодня по Истрой было -32° Мы завелись, правда раза с 3го. Но машина стояла все праздники. Так что все очень даже неплохо.

Ничего себе, холод. Shima - здорово! Хороший у Вас аккумулятор!

Ради интереса решил попробовать, завелась с первого раза, правда не с полоборота, а где то наверно со 2го или 3го...
В принципе неплохо учитывая что последний раз ездил 29го декабря ))
А я уже баллончик с эфиром с собой взял и танцы с впускным коллектором запланировал )

Siona, 7 января 2017, писала:
Ну я не спец, конечно, но звонила в автосервис, мне сказали, что аккумулятор должен успеть зарядиться, и если я катаюсь через день по 3 км, то он может в такие холода не давать достаточной пусковой мощности.

Mikhaylov, 7 января 2017, писал:
Что-то очень мало - 3 км.
Токовые клещи очень хорошо показывают когда аккумулятор начинает заряжаться в зависимости от оборотов двигателя и подключенной нагрузки ( габариты, фары, подогрев сидений).
На практике часа катания без фар (1500-2000 об.) хватает на 2-3 суток чтобы завести двигатель в мороз. Это если ток сигнализации в режиме покоя не превышает 40-70 ма.

Нененене, зарядный ток и заряд это немного разные вещи, если на аккумулятор идёт 30ампер заряда а его температура -25° то это не значит что он заряжается током 30 ампер )) ток то есть, а вот свинцово-кислотная химия не работает как положено в такие морозы ))
У мну кстати амперметр стоит в пепелаце и вольтметр на 4 разряда после запятой ))
Слежу за тем что да как происходит ))
И кстати всякие там фары и прочее на заряд не влияют, как впрочем и обороты мотора, реле регулятор напряжения обеспечивает нужное напряжение по всём диапазоне оборотов включая холостые с учётом температуры за бортом, по крайней мере на ВАЗах так.

Слав, а что на пежо разве не режима продувки цилиндров ??