Наше метро

Совсем недавно на Киевской сняли световое табло перед эскалатором на переходе с Кольцевой на Филевскую, на котором, в зависимости от времени суток, и соответственно, от пассажиропотока, отображалось, надо ли слева стоять ровно или проходить... Ха! Да все класть на него хотели. Только "личный пример" останавливал "ходоков".

И то, представляю, чего бы наслушались на моем месте хрупкая барышня или юноша бледный со взором горящим.

Да честно говоря в любое время раздражают товарищи, стоящие слева на длинном эскалаторе, когда перед ними есть место, а ты при этом спешишь. Но статистически наверное так правильнее. Тотальное ожирение и старение населения приводит к тому, что меньше половины пассажиров готовы тащить свою ж сами. Вот так толпа поглощает индивидов, засасывает в свою серую массу и не дает вырваться))). Сидящие нога на ногу тоже раздражают, так и хочется пнуть торчащее копыто, грозящее испачкать брюки проходящим. А уж что говорить о м...х, не обращающих внимание на указатели в переходах между станциями и прущих по встречке.... Все мы друг другу мешаем. Просто строить надо разумнее, а не как можно плотнее и выгоднее. Но мы такие не одни, в Лондоне еще хуже в метро. Вот только в Англии жить можно везде, а у нас только в Москве...

Трудно избавится от инстинкта привитого с детства.

Да и современные правила в метро пункт 2.6. Находясь на эскалаторе, необходимо стоять справа, лицом по направлению движения, проходить с левой стороны.

Получается они призывают к нарушению?

Ваша "спешка" сэкономит вам лично максимум пять-десять секунд (на средней длины эскалаторе, на подъёме), которые в итоге вам ничего не дадут. В то время как незанятый левый ряд задерживает всю остальную массу пассажиров на минуты.

Чувствуете разницу?

Значит, если мне нужны эти минуты - они мне не нужны. А остальной массе, которой эти минуты не нужны, они стали вдруг нужны.

Лондон, в котором скоро соберется вся Англия вкупе с Шотландией и Уэльсом, с Вами не согласен ;)

На самом деле, принципиальных проектировочных ошибок в московском метро не так много. Хуже другое: оно имеет 2 врожденных порока, отравляющих жизнь всем и не подлежащих исправлению: во-первых, по большей части, глубокое заложение, которое и вынуждает постоянно кататься на эскалаторах как на входе/выходе, так и на многих, если не большинстве, пересадок (а именно эскалаторы и генерируют толпы; обратите внимание: там, где лестницы, никаких людских пробок не возникает); и во-вторых, отсутствие выделенных магистральных линий/маршрутов, как RER в Париже или S-Bahn в Мюнхене/экспресс-маршруты в NYC, просто необходимых при столь циклопических размерах города. Отечественным воплощением таковых должны скоро стать МЦД, у которых, впрочем, интеграция с метро будет похуже, чем у RER, и которые невозможно будет удачно трассировать в силу их наземности.

А пока имеем то, что имеем: станции метро расположены для метро слишком редко, а для RER - слишком часто. Получается ни то, ни другое. Собственно, "метрошные" расстояния у нас только на первом участке СЛ (от Парка Культуры до Сокольников) и на ФЛ. Всё. Остальное - смесь бульдога с носорогом.

То есть Вы - это ВЫ, а остальные - это масса... Однако.

И с чего Вы решили, что остальным эти минуты не нужны?

Метро уже давно перестало думать о пассажирах.

Единственная цель метро - перевести максимальное количество пассажиров за единицу времени и заработать максимум денег при этом.

Все давно заметили сколько в метро народу, которые долбятся в мобильники при этом теряя связь с реальностью.

Лично я много раз видел, как такое существо сходя с эскалатора просто останавливалось и начинало вертеть пустой головой в попытках осознать - где вообще оно оказалось.

В часы пик все эти начинания метро могут принести пассажирам только проблемы.

Если бы это было так, мы до сих пор бы ездили в ржавых "ёжиках"... Да, собственно, если бы предыдущее руководство вовремя не "ушли", так бы и было.

В действительности, то, что в метро хоть пытаются улучшить то, что улучшению поддается - огромный плюс. В кои-то веки получили нормальную читаемую и эстетически приглядную навигацию. Работающая почти везде мобильная связь и интернет при наших расстояниях - тоже, скорее, плюс, а не минус (бескультурье некоторых, не понимающих разницы между общественным пространством и собственной гостиной, конечно - отдельный разговор, но тут уж время должно пройти, через необходимые года не перепрыгнешь, увы).

Наконец, поезд "Москва" - реально одна из лучших моделей поездов метро в мире. Он вполне сопоставим с самыми современными поездами парижского метро (за исключением отсутствующего автоведения, но это - палка о двух концах) и лучше любого из эксплуатируемых в метро NYC.

Если ожидания от МЦД сбудутся, и они, действительно, хоть немного разгрузят существующие линии, в ближайшие годы нас могут ждать приятные сюрпризы.

Касательно скотовозки "Москва".

Никто не знает как часто происходит чистка воздушных фильтров кондиционеров.

Мне, как потребителю услуги за которую я плачу деньги - важно, что бы я мог нормально дышать. В вагоне с кондиционером это не возможно. Максимум "комфорта", все дышат охлажденными продуктами дыхания остальных пассажиров.

А шляющиеся по проходному составу пассажиры, это вообще отдельная тема для негатива (они ведь не имеют никакого выигрыша по времени).

В таком случае, 8 млн. жителей NYC дышат "ненормально". Хотя бы потому что вагонов без кондиционеров там нет в принципе. Что-то ни одной жалобы не слышал.

Слава богу, и у нас скоро не останется. По тому, насколько свободнее в Ёжиках по сравнению с новыми поездами, я прихожу к заключению, что не я один их пропускаю, чтобы дождаться "Москву".

Возможно, даже к лучшему, что некоторые "быстрые" в "Москве" не ездят? Нормальным людям легче дышится... :)

Не понял, о чем Вы и о ком. Ну и ладно.

Повторяю: при подъёме на эскалаторе средней длины "своим ходом" вы выигрываете не минуты, а секунды.

Что они вам дадут?

О том персонаже, который взял ник "БыстрыйКот" (видимо, надеясь, что его спутают с моим).

И о том, что он не желает ездить на поездах с кондиционерами...

Не переживайте, мир не вращается вокруг вас, а ник "БыстрыйКот" появился на сайте гораздо раньше ника "ТолстыйКот".

В Ёжиках есть один весомый аргумент (лично для меня) - пространство в конце/начале вагона. Этот своеобразный тамбур позволяет удобно расположиться в уголке с книгой, и в целом даже при умерено полной загрузки вагона никто не будет толкать/напирать. И я всегда выберу Ёжик вместо "Москвы".

Серьёзно? И вы можете это доказать?

Пора бы уже перестать обращать внимание на это убогое жырное жывотное.....

То есть, Вы сознательно выберете поездку стоя? Ок, но тогда мы друг друга никогда не поймем.

Кстати, Вы в курсе, что основным вредным фактором регулярных поездок в метро является не микроклимат, не фактор замкнутого пространства, не экспонирование к возможным инфекциям, а именно шум? В частности, что регулярное длительное воздействие повышенного уровня шума приводит к повышению АД и прочим недугам ССС? Для меня одного этого достаточно, чтобы ежедневно молиться о скорейшем исчезновении Ежей и номерных из нашего метро.

Да, именно так. Я в целом предпочитаю ездить стоя, именно поэтому Ёжик с тамбуром для меня выглядит привлекательнее.

Меня в Москве огорчает куча вариантов навигации и при проблемах с кондеем, а то и печку включат, приходится выходить и ждать следующий поезд.

С навигацией проблем не вижу вообще. Ну да, разная. Но интуитивно понятная. Даже не парился никогда по этому поводу. В Лондоне навигация в метро гораздо менее приятная и очевидная (с языком проблем не имею). В Мюнхене в метро не знают, что такое кондиционеры. Летом в жару просто охреневал. Кстати, там нечто типа ежей до сих пор ездит наряду с современными сименсовскими поездами. В Дубае вообще прикол - раздельные зоны для мужчин и женщин отделены разметкой на полу. Мужики стоят давятся, а барышни сидят свободно. Повидал метро много где, надо сказать, наше одно из лучших, если ты не имеешь физических ограничений. А вот если имеешь, то беда((.

А я вижу проблему у промдизайнеров, то так, то эдак, то диоды, то экраны, то строка, то линия, то по шерсти, то против шерсти, то по направлению, то против движения, то есть время и дата, то ничего нет... шиза какая-то, определились бы в едином каком стандарте, подзадолбали уже эксперименты постоянные с табло.

Я - тоже. Кто мешает перед поездкой взглянуть на карту метрополитена?

В августе убедился, что, как мне и говорили (а я не верил), летом в нью-йоркском метро ад. Ад - это когда спускаешься на станцию и моментально покрываешься толстым слоем пота. Ибо там - как в бане (не в сауне, а в нашей русской парной, ибо воздух в NYC очень влажный). А потом приходит поезд. С кондиционером, ага. Причем работает он не фоном, интеллигентно и незаметно, как в "Москве", а шарашит по-пролетарски так, будь здоров!

"...Повидал метро много где, надо сказать, наше одно из лучших, если ты не имеешь физических ограничений".

Для меня, все же, лучшим по совокупности качеств остается парижское. Под совокупностью имею в виду охват территории, частоту станций, удобство пользования и пересадок, мелкое заложение, интервалы, чистоту, интуитивную понятность и т.п.

Забавно, сейчас в метро на ТКЛ после объявления диктора о пересадки на диаметры следует тирада машиниста пассажирам, что пересадки начнут работать, когда начнут работать диаметры.

Да уж привыкнуть пора... у нас даже гарант умудряется чего-нибудь ляпнуть, после чего пресс-секретарь долго объясняет, как правильно этот ляп окружающим понимать надобно....

«Ё» захотели вернуть в московское метро

Букву «ё» необходимо использовать в написании названий станций Московского метрополитена. Такое мнение высказала депутат Мосгордумы, ректор Государственного института русского языка имени Александра Пушкина Маргарита Русецкая, передает агентство новостей «Москва». Русецкая планирует направить руководству метро обращение с призывом вернуть букву. «Сложилась некая традиция, что буква "ё" не обозначается, — отметила депутат. — Но это вызывает затруднения, скажем, у иностранцев, изучающих русский язык, у туристов, а порой и приводит к искажению исторического названия». Эксперт напомнила, что станция метро «Планёрная» без буквы «ё» превратилась в «Планерную», и в настоящее время почти никто не помнит правильный вариант названия. «Буква "ё" должна прописываться в названиях, если есть историческое наименование. Конечно, замена табличек — процесс постепенный, не единовременный, но новые таблички должны изначально создаваться правильно», — резюмировала Русецкая.

Зато какой замечательный тест на определение свой/чужой был, когда Планерная была с буквой ё )) А сейчас уже сразу и не понять, кто понаехал, а кто понаоставался.

У нас ещё остаётся склонение - "в ТушинЕ", "в МитинЕ" ))