Наше метро

Даже сложно предположить какие-такие потоки разводят с широченными переходами, кучей эскалаторов и отдельными платформами. Это если надо из последнего в последний вагон на станциях надо пройти две длины платформы через людей на них стоящих, помимо самого перехода, по мне это бред или ошибка.

Amigo, 7 марта 2018, писал:
Даже сложно предположить какие-такие потоки разводят с широченными переходами, кучей эскалаторов и отдельными платформами. Это если надо из последнего в последний вагон на станциях надо пройти две длины платформы через людей на них стоящих, помимо самого перехода, по мне это бред или ошибка.

Вам никто не мешает переходить по тому переходу, который удобен лично Вам. Главное, что 80% пойдет по указателю, и таким образом, две толпы друг с другом не встретятся.

А какое время дают на наземную пересадку без списывания поездки?

Amigo, 8 марта 2018, писал:
А какое время дают на наземную пересадку без списывания поездки?

Вроде как 90 минут.

Только в плане выгодных пересадок 90 минут я вообще не понимаю - т.е. чем хуже работают транспортники, тем больше я должен платить? Любой сбой в движении - и вы платите больше. Замечательно.

Amigo, 8 марта 2018, писал:
А какое время дают на наземную пересадку без списывания поездки?

slvk, 11 марта 2018, писал:
Вроде как 90 минут.

Только в плане выгодных пересадок 90 минут я вообще не понимаю - т.е. чем хуже работают транспортники, тем больше я должен платить? Любой сбой в движении - и вы платите больше. Замечательно.

Так, вроде ж, 90-минутные на НОТ отменили? Или я что-то путаю.

А 90 минут на пересадку в метро эта проблема, все же, касается в куда меньшей степени.

KonstantinZenov, 12 марта 2018, писал(а):
Так, вроде ж, 90-минутные на НОТ отменили? Или я что-то путаю.

90 минут действует на электронном кошельке Тройки - в течении этого времени можно проехать один раз в метро/МЦК и сколько угодно на НОТе - спишется не более 56р.(до подорожания было 49).
При этом можно сделать бесплатную наземную пересадку на метро/МЦК.

А 90 минут на пересадку в метро эта проблема, все же, касается в куда меньшей степени.

Да, в основном не успеваешь на наземный транспорт. У меня есть маршрут, где время критично - на метро едешь 1.10 - 1.15, а если потом долго не приходит автобус, то платишь больше.

То есть, например, я могу выйти на Петровском парке, порешать дела за 90 минут и уехать с Динамо без оплаты?

Amigo, 12 марта 2018, писал:
То есть, например, я могу выйти на Петровском парке, порешать дела за 90 минут и уехать с Динамо без оплаты?

Теоретически да. Во всяком случае, о временных лимитах на пересадку ничего не сообщали. Но это только на уровне предположений.

Amigo, 12 марта 2018, писал:
То есть, например, я могу выйти на Петровском парке, порешать дела за 90 минут и уехать с Динамо без оплаты?

По идее - да, но отсчёт идёт с прохода в метро, а не с выхода.

Тушинская сегодня в 6 утра.
Что за бред ?
Чтобы выйти из последнего вагона нужно сначала идти в сторону первого, потом обратно.

Ремонт эскалатора. На другом выходе разделяют потоки и вытягивают очередь на выход.

Прокатился следующим маршрутом с м. Рязанский проспект до Планерной с заездом на Дубровку, необходимо было в ТЦ Мозаика заехать: м. Рязанский проспект - автобус М7 - МЦК Нижегородская - Дубровка - Дубровка - Шелепиха -Шелепиха - Хорошевская - Полежаевская - Планерная. Затратил около двух часов.

Инфраструктура МЦК и пересадок показалось очень странной, где густо, где пусто.

На Нижегородской опять ни один турникет ни читал социалку кроме ворот с приблудой для пластиковых карт, очень высокая и крутая лестница, ржавое все какое-то и неухоженное.
На Дубровке эскалаторы и крытый переход прямо в ТЦ Мозаика, я так понял они его пристроили к крыше паркинга, очень удобно. На входе опять не читается социалка, вообще, ни в каком турникете, пришлось тетю просить пропустить, доказывая, что социалка живая.
Ехать на МЦК скучновато, виды закрыты панелями, показалось поезд ползет как черепаха, хотя на табло светилось 60-70 км/ч.
На Шелепихе переход крытый, но странный, эскалаторы не работали, опять лестницы, проходишь через турникеты два раза, надпись держись правой стороны в переходе и утыкаешься в двери, где проход в них слева, а вот социалка на Шелепихе, как ни странно, сработала.

Такое вот имхо.

Amigo, 14 марта 2018, писал:
Инфраструктура МЦК и пересадок показалось очень странной, где густо, где пусто.

Наверное, на самой невостребованной станции Белокаменная оба выхода на платформу просто закрыли осп-панелями - один наглухо, а во втором сделали дырку для прохода со свисающим вокруг полиэтиленом. Что там у них случилось, интересно?

...ржавое все какое-то и неухоженное.

Многие металлоконструкции практически сразу покрылись ржавчиной после первых месяцев эксплуатации. Так же наземные переходы текут во время дождей, а их было прошлым летом ой как много.

На Дубровке эскалаторы и крытый переход прямо в ТЦ Мозаика, я так понял они его пристроили к крыше паркинга, очень удобно.

На Балтийской есть прямой переход с МЦК прямо на второй этаж ТЦ Метрополис. Мы решили с женой через него пройти насквозь к Войковской, и заблудились. Он внутри весь какой-то полукруглый, с поворотами, и без лестниц на первый этаж. В результате вышли на исходную к МЦК и прошли по улице. Торгаши знают толк в проектировании ТЦ )))

И, конечно, жалко, что ближайшие к нам станции МЦК находятся далеко от метро. А Стрешнево тоже в доступности не особо удобная.

slvk, 14 марта 2018, писал:
На Балтийской есть прямой переход с МЦК прямо на второй этаж ТЦ Метрополис. Мы решили с женой через него пройти насквозь к Войковской, и заблудились. Он внутри весь какой-то полукруглый, с поворотами, и без лестниц на первый этаж. В результате вышли на исходную к МЦК и прошли по улице. Торгаши знают толк в проектировании ТЦ )))

И, конечно, жалко, что ближайшие к нам станции МЦК находятся далеко от метро. А Стрешнево тоже в доступности не особо удобная.

В Метрополисе - там стрелочки, как в казаках-разбойниках, специально для тех, кто в ТЦ не ориентируется ;)

А "у нас" теперь удобнейшая пересадка на МЦК через Полежаевскую-Шелепиху появилась. Больше нет надобности по улицам скакать :Y:

slvk, 14 марта 2018, писал:
<[На Балтийской есть прямой переход с МЦК прямо на второй этаж ТЦ Метрополис. Мы решили с женой через него пройти насквозь к Войковской, и заблудились. Он внутри весь какой-то полукруглый, с поворотами, и без лестниц на первый этаж. В результате вышли на исходную к МЦК и прошли по улице.

Аналогично. Я думала, я одна такая. :)

Наверное, на самой невостребованной станции Белокаменная оба выхода на платформу просто закрыли осп-панелями - один наглухо, а во втором сделали дырку для прохода со свисающим вокруг полиэтиленом. Что там у них случилось, интересно?

Да, интересно. Непонятно, кто выходит на этой станции, кроме любителей погулять по глухим местам. Мы раньше добирались туда через Сокольники, и заброшенная станция добавляла антуража.

osinka, 14 марта 2018, писала:
Да, интересно. Непонятно, кто выходит на этой станции, кроме любителей погулять по глухим местам. Мы раньше добирались туда через Сокольники, и заброшенная станция добавляла антуража.

На выходных регулярно наблюдаю там, например, людей с лыжами.

osinka, 14 марта 2018, писала:
Да, интересно. Непонятно, кто выходит на этой станции, кроме любителей погулять по глухим местам.

Велосипедисты, лыжники и просто маньяки любители погулять по паркам.
Ещё паркуются автомобили, похоже, окрестных жителей, кто едет по МЦК на работу. Из того же Богородского, Метрогородка и прилегающих р-нов очень удобно - дороги пустые, пробок нет.

Впечатляет не сколько сама станция среди лесов, а огромный широкий переход под ж/д, отделанный мраморной плиткой.

Мы раньше добирались туда через Сокольники, и заброшенная станция добавляла антуража.

Лет 10 назад там было много ещё не совсем разрушенных складских помещений и затопленная дорога к ним под жд путями от 1-го Белокаменного проезда до Абрамцевской просеки. И ещё стоял состав из старых товарных вагонов с фашистской символикой - остался от каких-то съёмок киношников. В сети где-то есть фото, но плохого качества. Я их тогда не запечатлел, думал - потом успею )
Фото из сети:




Мы летом туда с велосипедами ездили:


Веломаршруты по Тушино и окрестностям.&page=17

А недавно прошёл от Белокаменной до Сокольников через Яузский лесопарк и парк Сокольники. Оказалось, не так далеко.







Там недалеко, кстати, 75-й автобус останавливается, который идёт до Сокольников.

А сколько раз можно пересаживаться между метро и МЦК?

Я был уверен, что в течение 90 минут (или сколько там пересадка без списания поездки доступна) можно пересесть только 1 раз, а сегодня пересел 2 раза: с метро на МЦК, потом с МЦК на метро (на разных станциях). Я был уверен, что когда после МЦК опять спущусь в метро, спишется ещё одна поездка, но турникет внезапно высветил пересадку, и поездка не списалась.

Mikhailissimo, 22 марта 2018, писал:
А сколько раз можно пересаживаться между метро и МЦК?

Я был уверен, что в течение 90 минут (или сколько там пересадка без списания поездки доступна) можно пересесть только 1 раз, а сегодня пересел 2 раза: с метро на МЦК, потом с МЦК на метро (на разных станциях). Я был уверен, что когда после МЦК опять спущусь в метро, спишется ещё одна поездка, но турникет внезапно высветил пересадку, и поездка не списалась.

Сколько угодно, разумеется, ибо и МЦК, и метро - это... метро (внезапно :) ). Вы спутали с правилами пересадки с метро на НОТ и обратно по билету "90 минут" - там метро в течение этого срока можно воспользоваться только однажды, а между метро и метро - хоть упересаживайтесь.

В последнее время если подключился к вай-фай считай повезло, раньше проблемы только в новых поездах Москва были... что происходит, оборудование накрывается, нет техподдержки?

С 24 по 30 марта, на семь дней, закроют три станции Таганско-Краснопресненской линии

Закрытие станций «Лермонтовский проспект», «Жулебино», «Котельники» и временное прекращение движения поездов на участке Таганско-Краснопресненской линии связано с работами по присоединению новой Кожуховской линии метро.

В период закрытия участка Таганско-Краснопресненской линии пригородные поезда проследуют станцию Выхино без остановки.

KonstantinZenov, 23 марта 2018, писал(а):
Сколько угодно, разумеется, ибо и МЦК, и метро - это... метро (внезапно :) ). Вы спутали с правилами пересадки с метро на НОТ и обратно по билету "90 минут" - там метро в течение этого срока можно воспользоваться только однажды, а между метро и метро - хоть упересаживайтесь.

Благодарю! Да, видимо действительно перепутал с "90 минут". Ну, зато испытал момент приятного открытия, когда пересел второй раз: пустячок, а душу-то погрел.))

Amigo, 23 марта 2018, писал:
В последнее время если подключился к вай-фай считай повезло, раньше проблемы только в новых поездах Москва были... что происходит, оборудование накрывается, нет техподдержки?

Хм, а я уж было подумал, что у меня какие-то проблемы с телефоном. Постоянно езжу и не могу подключиться (собственно, уже перестал и пытаться), а по сторонам смотрю - у людей вроде всё работает.

Вчера вечером ехал в "Москве", увидел нечто новое: у каждой из дверей с одной из сторон прилепили новые экраны. Пока не работали. Надеюсь, не для вывода очередной рекламы.. Что интересно - у этих экранов сверху посередине видится глазок камеры (как на обычных мониторах), то ли просто закупили какие были, то ли нечто интерактивное задумали.. то ли камер на потолке и в дверях не хватает ;)

Насчёт Полежаевской сейчас. Интересно, чем обоснована перетрубация с платформами на ней? Судя по схеме теперь с обеих платформ посадка - с южной в центр, с северной из центра. Решили увеличить полезную площадь в связи с появлением пересадки видимо?

На "Сходненской" в переходе начали городить торговые павильоны.

На Планерной в южном павильоне тоже палатку с пирожками вкорячили.

И че-то не спросили москвичей на фиктивном гражданине: нужны палатки в переходах или нет?
вот она, собянинщина, во всей красе.

National, 31 марта 2018, писал:
И че-то не спросили москвичей на фиктивном гражданине: нужны палатки в переходах или нет?
вот она, собянинщина, во всей красе.

Хорошо, что у вас закрепилась мысль, что от вас якобы что-то зависит. Плохо, что вы еще задаете какие-то вопросы. Недоработка.
Насколько я помню, когда ремонты в переходах еще только начинались, заявлялось, что будут устанавливать торговые павильоны с единым дизайном.

Так и они и раньше были с единым дизайном - сам 6 лет в таком работал и знаю это доподлинно.
А ремонты затевались с целью попилить бабло и ни для чего больше.