Свободная Дорога - Probok.net

Поставили светофор на севере улицы Свободы у остановки "Бутаковский залив". Пока не подключили.

Там кнопка, похоже, будет.

Ну что, всю Свободу обилетили? Предлагаю конкурс на новое название - свободы как-то маловато будет.

А у меня рацуха есть - переносной светофор. Идешь к дороге, цепляешь его магнитом на столб, переходишь и за собой на веревке перетаскиваешь.

Что-то совсем жесть, по вечерам из центра не заехать в Тушино. Светофор на пересечении с Тушинской держит все еще с Волоколамки даже в 11 вечера. И это лето. Зимой вообще труба настанет. Печаль... А хочется как в песне...

Неужели и через Ленинградку-МКАД не заехать?

А там тоже весело бывает по вечерам. Ну и перепробег. Может, светофоры проще отрегулировать? Ну и довольно досадно наблюдать, как пустой трамвай шестерка проезжает по выделенке, а тебе туда нельзя. Собянин на сене.... В пробке стоят тысячи, а на пустом трамвае три человека раз в 15 минут.

Насколько я помню, весело по вечерам там бывало, когда шел ремонт путепровода. Неужели и сейчас веселье продолжается?

Я, когда из Тушина на работу катался, только Ленинградкой и пользовался, соваться на Волоколамку даже мыслей не возникало. Какой перепробег, Вы о чем? Если точкой старта/финиша считать Фомичевой 8 к.2, где я тогда жил, разница составляет... 1 км. В вашем случае будет ну пусть 1,5 км.

Трамвай и должен проезжать по выделенке, вне зависимости от того, сколько в конкретный момент в нем едет человек. 3 человека раз в 15 минут бывает в шестерке разве что поздним вечером, днем там ездит много народа раз в 5 минут - и это точно не меньше, чем в авто. Вы вот в соседней теме на Варламова ссылаетесь, а здесь почему-то ему оппонируете, получаетсся.

И таки да... Исчезла пробка на Фомичёвой в часпик... Сначала связывал это с карантином, но он ушёл, а пробка не вернулась. Может это как то связано с изменением светофорного режима в окрестностях????

Ну я же не обязан во всех вопросах его позицию разделять. Если трамваем пользуется больше людей, чем стоит в пробке, то я ничего против выделенки для него не имею. Решения должны приниматься в пользу большинства. Кстати, никто не мешает сделать как с реверсивной полосой. Когда трамвай нужнее - ему приоритет. А когда 5 человек едут, а 5000 стоят, то машины пустить.

А ролик сильный. Про "говнохранителей" метко сказано.

Решения должны приниматься в пользу "слабого", или наименее защищённого (не знаю как в данном случае наиболее правильно сформулировать), и в данном случае это как раз пешеход-пассажир и трамвай, который не может объехать.

А как будет реализована реверсивная полоса, кто будет принимать решение что трамвай в данный момент в приоритете? Просто мне вспоминается как было раньше, и тогда в пробке стояли все и трамвай, и поток. Дополнительная полоса в данном случае разве способна разгрузить пробку? Зато в случае ДТП может надолго парализовать трамвайное сообщение.

Теория решений говорит, что надо считать и минимизировать риск наступления тех или иных последствий этих решений. Вопрос как считать риски.

Поэтому, например, решения Федеральной службы охраны по организации кортежей высокопоставленных чиновников будут при этой власти всегда не в пользу "слабого". А в остальном могу сказать одно - многократное перекрытие светофорами ул. Свободы доказало для меня (как для участника движения) свою неэффективность - оно не помогает ни общественному, ни личному транспорту.

Карантин кончился, а каникулы идут. Там пробка на 50% от шмыгающих школьников и их родителей.

Как человек исследующий это явление более полувека, категорически хочу заявить, что каникулы, школьники и иже с ними никакого отношения к этому не имеют.

Может это связано с окончанием ремонта на мосту через КИМ

Оно, пожалуй, увеличивает безопасность. Например я только приветствую светофор НА КНОПКЕ у 61 дома. В парк можно спокойно выйти. А вот на пересечении с Малой Набережной это жесть. А вообще причина опять в чертовом уплотнении застройки, а не в светофорах. И нас ждут такие "радужные" (ой, радуга теперь под запретом) перспективы, что дух захватывает. Так что я иду по Вашему пути.

И правильно. Помню, как часто случались аварии из-за таких "любителей авто", из-за которых стояли десятки трамваев, а ни в чём не повинные пассажиры проклинали всячески этих идиотов. А некоторые наглецы на своих "сундуках" пёрлись даже по тем рельсам, что были проложены рядом с шоссе - например, на Волоколамке.

Так что совершенно верное решение - запретить езду по трамвайным путям. А если этим "тысячам, стоящим в пробках", так не нравятся "пустые трамваи" - так заполните их, оставьте свои авто возле дома! Разве кто-то запрещает вам пользоваться общественным транспортом?

Правильно! Долой удобство, даешь давку в трамвае! А наши пращуры и на телегах ведь ездили. И ничего, все у них было отлично! Опять Вы говнохранительствуете. Ну да Ваше дело. Хотите жить в дерьме - флаг Вам в руки)))

"Давку" при трёх человеках не вагон?!.. Вы малость того... не переобувайтесь на лету! :)

То же самое могу сказать и Вам: хотите торчать в пробках и нюхать выхлоп - да сколько угодно! Бывают же бензиновые наркоманы...

Но причём тут остальные жители?

Л-логика))) Может просто а)Строить больше дорог б) Не строить человейники в таком количестве? Тогда всем хватит места. Кто хочет на трамвайчике, кому надо быстрее и удобнее - на машине. А Вы хотите всех на телегу пересадить и видимо очень страдаете, если видите "богатеньких буратин", которые могут себе позволить авто или таун.

Так если на машине - "быстрее и удобнее", на что же Вы жалуетесь?!..

"Л-логика"...

Вырываете кусок из цепочки рассуждений. Не, не прокатит)))

Забыли, да?)))

Нет, не забыл. Но Вы почему-то считаете "всеми" - как видно, только себя, любимого. Живущего в приличной квартире и "рассекающего" по Москве на крутой иномарке. А остальные люди, живущие в старом, неудобном "жилфонде" и ездящие на трамваях/троллейбусах, для Вас лишь досадная помеха. Им приличного места в Ваших рассуждениях почему-то не положено...

Для меня помеха - варварское уплотнение жилья, строительство человейников вместо дорог и малоэтажного жилья, а вовсе не люди, как Вы себе напридумывали.

Чтобы было больше пробок?

И где Вы предлагаете эти дороги располагать, на нашем-то "острове"?

А "малоэтажное жильё" вызовет расползание Москвы ещё раза в два - и как тогда добираться до работы с этих дальних окраин? Действительно, как сказал Константин - будет ещё больше пробок.

Константин, давайте возьмем крайние случаи - длина дорог 0, пробка - бесконечность. Длина дорог бесконечность - пробка=0?

Кроме шуток, в Токио на одного жителя в 7 раз больше дорог, чем в Москве. Пробок намного меньше.

Дороги располагать там, где НЕ будут строиться 30-этажные монстры. Вот они так точно превратят Тушино в гетто наподобие Путилкова. "Конец Калабуховскому дому".

А для решения внешней дорожной проблемы (коммуникации с соседями) надо не строить никчемную канатную дорогу, а запланировать нормальный мост через водохранилище, только не на Речной вокзал. И , как минимум, пустить нормальные набережные вдоль Москвы -реки.

У меня знакомые живут в районах метро Коломенское - Каширская, так до центра набережная проскакивается в 15 ми нут. А на север от Пресни ничего такого нет.

Что толку будет от этих "дорог", если выездов с "острова" всего три? Или Вы забыли про этот интересный факт? Или Вас привлекает сама возможность покататься по "дорогам", пусть даже и без смысла?..