Свободная Дорога - Probok.net

Ну, слепо доверять, конечно, не стоит...

Ну не знаю. Для начала перепробег 6 км. Да и Лененградка стоит регулярно. Так что через Ленинградку это как раз через Ж.

Понимаете, я поддержу Кузю - раньше ремонт или другие работы на транспорте делались с бОльшим вниманием к людям. Сейчас такое впечатление, что неудобства увеличились. Ведь это в последнее время появилась, например, мода при ремонте такой магистрали, как Ленинградский проспект, перекрывать вообще пешеходное движение по одной из его сторон. А как перекроешь? Так и чесали по проезжей части, и хорошо, если не в дождь. А закрытие станций метро, и не на неделю, а на годы? Раньше корячились, оставляли по 2 эскалатора вместо 4, как-то ужимались. Что изменилось? И закрывают ведь центральные станции - Бауманскую, Фрунзенскую. А ремонт подземных переходов на Сходненской, например? Кто засекал, какие потери хотя бы за счет скученности понесли люди, даже в виде, как мы сейчас узнали, повышенной иммунной нагрузки?

Многие утверждают, что команда Собянина москвичей не любит. Может, в этом корень ее борьбы за Москву без пробок и без москвичей?

Ленинградка никогда не стоит, даже если она красная на Я-картах, она движется (так же, как, например, Сущевский вал), и ее можно проехать, ни разу не остановившись в 0 км/ч. В этом ее принципиальное отличие и от Волоколамки, и от Свободы.

Тем более, она не стоит в полдвенадцатого ночи, как в Вашем примере.

P.S. Перепробег там, кстати, всего 1 километр, а не 6. Лично замерял в свое время.

Москвичей явно и изощренно не любила команда Лужкова. Москвичей и саму Москву. За Собяниным я такого не замечал.

"Раньше корячились, оставляли по 2 эскалатора вместо 4, как-то ужимались. Что изменилось?"

Изменилось то, что как раз теперь при ремонте вместо 3 эскалаторов вкорячивают 4. Отсюда небольшая поправочка: раньше "оставить 2 эскалатора вместо 4" было невозможно физически, ввиду отсутствия 4-эскалаторных наклонов на подавляющем большинстве центральных станций.

Яндекс карты показывают именно 6 км перепробега. 6 км 200м до моего дома, если точнее.

Я все-таки одометру своего авто доверяю больше, чем Я-картам. Тем паче, что от Вашего дома до моего (в то время, а это был 8 к.2 по Фоме) всяко не 5 км. И даже не 4 км 800 м ))

Я-карты также показывают, что от Спасской до Вспольного 50 минут пешком, а я, когда во Вспольном жил, за 35 доходил. Кому верить: картам или себе?

Как насчет безумной загородки переходов к Сходненской на полтора года, чтобы поменять шило на мыло? Нет, может я ворчу зря, и это нормально?

Несколько не понимаю, о чем речь, ну ладно.

Транспортная система Москвы доведена до состояния, близкого к совершенству. Общественным транспортом становится пользоваться одно удовольствие (собственно, тот факт, что я продал машину, что еще лет 5 назад казалось немыслимым, - уже о чем-то говорит). Плюс искоренение парковочного бардака и регулировка трафика, предсказуемое время поездки по большинству маршрутов; если все это - проявление нелюбви, то я, разумеется, предпочитаю, чтобы меня так "не любили" и дальше и ни в коем случае даже не думали "любить", как предыдущие два десятилетия.

Это вы точно о Москве??? Нечто подобное можно было сказать только в период карантина... а так, полное осчусчение, что все специалисты по "гландам" пришли из проктологии....

Абсолютно точно.

Особенно повеселило про предсказуемость поездки...

Дальше Садового кольца ни-ни...

Много теряете, между прочим. Там очень хорошо сейчас гулять стало.

Вы бы, Константин, снабжали такой спорный тезис хотя бы добавкой "ИМХО". А для того, чтобы снять Ваши розовые очки (на аватаре они есть), предлагаю в час пик сесть в метро в Выхино и прокатиться до центра. Энтузиазма поубавится.

Мое мнение - при таком изобилии денег, которое имеет московский бюджет, возможности по улучшению транспорта далеко не все реализуются и реализуются эффективно. Один простой пример - чем заниматься х*ней под названием "хреновация", разработать бы создание совершенно новой сети вылетных магистралей "на втором этаже" - на эстакадах. При этом теряющий в цене жилфонд отселять и использовать по-новому. Так делают в современных мегаполисах, но не в Москве. Это только один пример.

Недавно по печальной необходимости - ехал с кладбища - прокатился по ветке метро, идущей по Новой Москве. Пять пустых станций, в которые вбуханы немалые деньги. А где же прибыли - спросите Вы? Отвечаем. Прибыли у г-на Мошковича и иже с ним - владельцы земли и застройщики поднимают цены на новостройки. Как вы понимаете, и мэр со товарищи не в накладе.

А Вы говорите "совершенство". Если жить, как Ильич, в Национале, а работать в Кремле, то можно считать что и в 1920 году транспортная проблема в Москве была решена.

Я про авто... А прогуляться иногда выбираюсь... не очень... не мой город стал, чужой. Не хуже, не лучше - чужой... Раз в год на экскурсию выбраться и только.

Вот это главное, что сделал ССС. И мы ему этого не простим.

"Вы бы, Константин, снабжали такой спорный тезис хотя бы добавкой "ИМХО". А для того, чтобы снять Ваши розовые очки (на аватаре они есть), предлагаю в час пик сесть в метро в Выхино и прокатиться до центра. Энтузиазма поубавится".

Я Вам также могу предложить "в час пик сесть в метро" во Флашинге и прокатиться до Мидтауна. Или "в час пик сесть в метро" на Porte de Clignancourt и прокатиться хотя бы до Gare du Nord. Я Вас уверяю - ощущения будут близкие к половым. И о чем это говорит? О том, что в NYC или Париже плохой общественный транспорт? Да нет, отличный, особенно в последнем. А просто всегда и всюду будет несколько проблемных мест/направлений, которые никак не характеризуют систему в целом, зато их всегда удобно поминать демагогии ради - правда?

"Мое мнение - при таком изобилии денег, которое имеет московский бюджет, возможности по улучшению транспорта далеко не все реализуются и реализуются эффективно. Один простой пример - чем заниматься х*ней под названием "хреновация", разработать бы создание совершенно новой сети вылетных магистралей "на втором этаже" - на эстакадах. При этом теряющий в цене жилфонд отселять и использовать по-новому. Так делают в современных мегаполисах, но не в Москве. Это только один пример".

А вот и нет: так в современных мегаполисах НЕ делают. А делают ровно наоборот - демонтируя когда-то понастроенные эстакады и возвращая городу человеческий облик. Ни в Лондоне, ни в NYC, ни, тем более, в Париже Вы не найдете ничего даже близко похожего на то, что сейчас предлагаете. По тому же пути пошел и Бостон https://varlamov.ru/3490312.html

Так что, не знаю, где вы берете то, что пишете. Если, может быть, имеете в виду китайские мегаполисы, то они не являются ни современными, ни благоприятными для жизни. Слава вангогу, Москва не пошла по этому пути.

"А Вы говорите "совершенство". Если жить, как Ильич, в Национале, а работать в Кремле, то можно считать что и в 1920 году транспортная проблема в Москве была решена".

Да, говорю. Поскольку имею возможность сравнивать, располагая информацией, полученной своими глазами, своими ногами и своей же пятой точкой. А не через информационное агентство ОБС.

Как-то так.

Сочувствую. А мой город остался. Только стал еще лучше. Сам себе завидую.

Не в городе дело, а в Вашем восприятии... С возрастом хочется тишины и толпы начинают раздражать. По этой причине я избегаю культмассовой части Парка... )))))

Долго объяснять... не в возрасте и не в толпе дело...

Я сомневаюсь, что Кузя сильно старше.

Вас или меня?..

Именно об этом. Если имеете друзей, пользующихся ОТ в Париже, не заводите разговоры на эту тему. В лучшем случае, вежливо промолчат. И в следующий раз встречаться не захотят. Никого не волнует Ваш "взгляд с высоты". Люди не стремятся испытывать словесные неудобства плюс к физическим. А Вы не Лев Толстой пока.

Привет Вам от луганского паровоза!

Нам на Таити действительно до Ваших выводов далеко.

Можно только позавидовать подвижности Вашего позвоночника

Меня, конечно )) Ваш возраст я не знаю.

А вот это не Вам судить: Лев я Толстой или нет. Это для затравочки.

Теперь о сути.

Во-первых, я не то что имею "друзей, пользующихся ОТ в Париже", а, если вдруг подзабыли, сам в прошлом житель Парижа, а сейчас - Москвы и NYC, что и имею в виду, говоря о возможности сравнивать, коей Вы, при всем уважении, не располагаете.

Отсюда вторая поправочка: Ваш взгляд "с Таити" на транспортные системы по меньшей мере рассматриваемых трех городов отражает не реальность, а Ваше весьма смутное о ней представление. Потому свои поучения оставьте при себе - они никому не интересны, не говоря уже о хамском тоне, на который Вы так внезапно и необъяснимо сорвались.

Счастье, что Москва развивается в том направлении, которое нравится мне, а не Вам. Мне повезло, Вам - нет, только и всего. Единственно, хотелось бы, чтобы эти перемены происходили решительнее, без оглядки на ретроградов.

Приношу извинения участникам форума, но, видит бог, не я первым на личности перешел.