На моем первом 3-х колесном ничего не снималось. Первое колесо было большим (ведущим) без всякой цепной передачи. Помню, что правая педаль отсутствовала, зато ее ось отшлифована подошвой до зеркального блеска. Своя первая поездка на двух колесах, увы ... уже как-то не вспоминается?!
Sailor, 9 декабря 2014, писал:
На моем первом 3-х колесном ничего не снималось. Первое колесо было большим (ведущим) без всякой цепной передачи.
Ну это как раз очень глубокое детство :) Такое не помню.
А вот как поехал на 2-х колёсах - до сих пор перед глазами. На "бабочке" были боковые колёса, и когда мне их снимали, я очень сопротивлялся :) Зато потом на своём дутике обгонял все эти "ветерки" со свистом.
У него передний тормоз был сделан в виде широкой резиновой колодки, опускающейся сверху на колесо. Обычно тормоза быстро выходили из строя, и ездили, тормозя ногами, ну или собственной тушкой, об асфальт :)
slvk, 9 декабря 2014, писал:
Ну это как раз очень глубокое детство :) Такое не помню.
А вот как поехал на 2-х колёсах - до сих пор перед глазами. На "бабочке" были боковые колёса, и когда мне их снимали, я очень сопротивлялся :) Зато потом на своём дутике обгонял все эти "ветерки" со свистом.
Естественно, ведь это совсем нормальный велосипед, у него даже задняя втулка, как у взрослого, со свободным ходом. Но вся беда в том, что тот, который называют "ветерок", выпускался в неизменном виде с 1935 года, а этот появился, в лучшем случае, в конце 60-х, и я его не застал. Зато моя дочка в середине 70-х рассекала уже на таком.
slvk, 9 декабря 2014, писал:
У него передний тормоз был сделан в виде широкой резиновой колодки, опускающейся сверху на колесо. Обычно тормоза быстро выходили из строя, и ездили, тормозя ногами, ну или собственной тушкой, об асфальт :)
А разве у него задняя втулка была без блокировки? По идее он должен тормозить педалями, и передний тормоз на нём вообще ни к чему.
Otchkaric, 9 декабря 2014, писал:
А разве у него задняя втулка была без блокировки? По идее он должен тормозить педалями, и передний тормоз на нём вообще ни к чему.
Был задний тормоз, но втулка часто ломалась - пропадал тормоз и появлялись жуткие "прокруты" при нажатии на педали. Её много раз чинили (умельцы с ТМЗ), но потом это всем надоело и решили оставить, как есть :) Т.е. без тормозов и с прокрутами. Счастливое советское полусамокатное детство :)
Слав, прокруты были на Школьнике по-моему, а на Бабочке - трещётка. У меня было и то, и то, а потом Украина.
Только вот Бабочка была с белыми крыльями, багажником из прутка и рулём без выноса.
И ни фига не бабочка на ней была нарисована, а что - не помню :)
Возможно они были разных выпусков, но на том, который был у моей дочки, задняя втулка была такая же как на шауляйском Орлёнке, на котором я сам проездил много лет после "ветерка".
Mikhaylov, 9 декабря 2014, писал:
Слав, прокруты были на Школьнике по-моему, а на Бабочке - трещётка.
Со Школьником точно не путаю, так как на нём ездил мало, его продали почти новым.
А на бабочке может и была трещётка, но и прокруты были. Но что обеих тормозов в результате не было - это точно :) Мне очень долго мудрили с задней втулкой, но ничего не добились.
Только вот Бабочка была с белыми крыльями, багажником из прутка и рулём без выноса.
И ни фига не бабочка на ней была нарисована, а что - не помню :)
Otchkaric, 9 декабря 2014, писал:
Возможно они были разных выпусков, но на том, который был у моей дочки, задняя втулка была такая же как на шауляйском Орлёнке, на котором я сам проездил много лет после "ветерка".
У литовского велика была смешная надпись Ereliukas на раме, мы одного парня во дворе так и дразнили "ерелюкасом". А он доказывал, что это у него заграничный велосипед Орлёнок :)
Это название не забыто среди велосипедистов - в Соколях называют "орлёнками" велосипедные рамы с раздвоенной верхней трубой :)
Верхнюю модель Корратека, например :)
Otchkaric, 9 декабря 2014, писал:
Возможно они были разных выпусков, но на том, который был у моей дочки, задняя втулка была такая же как на шауляйском Орлёнке, на котором я сам проездил много лет после "ветерка".
Mikhaylov, 9 декабря 2014, писал:
На моём дутике задняя втулка тоненькая была...73-74 год. :)
А ведь и правда, кажется я тут приврал немного. Сейчас смутно вспоминаю, что не исключено, что я толстую втулку сам туда засунул. Был такой период в моей жизни, когда я укорачивал длинные спицы, резал на них резьбу... Втулку помню, а вот точно ли она там с завода, пожалуй ручаться не буду.
Кстати про втулки.
Чейн прислал оську 135х10 rws. Оказывается со штангеном можно подобрать трубку для переходника в Мерлене. :)
Внутренний и внешний размеры подошли идеально. В основном разброс был в плюс по внутреннему диаметру.
Отпилил кусочек 134 мм и собрал на ptfe смазке.
Имеет смысл в установке колёс со втулкой 135х12 в 10 мм дропауты, фиксация гораздо надёжнее, чем 5 мм эксцентриком.
Muxac, 11 декабря 2014, писал:
как думаете, реально ли попросить у кого-нибудь на денек фэтбайк покататься? Я попробовать хочу, как он по целине заснеженной катит.
Я у нас в р-не таких не встречал. Может у Шурикена есть?
slvk, 11 декабря 2014, писал:
Может у Шурикена есть?
Muxac, 14 декабря 2014, писал:Его ростовка мне вряд ли подойдет! Да и у него какой-то самовар, а хочется на хорошем прокатиться, на Спеше или Сурли.
До ближайшего леса придётся на себе тащить. Реагент пожрёт все фосфатированные детальки. У меня цепь, кассета и калиперные болты пошли под замену, а на тормозных дисках тёмные пятна до сих пор напоминают о катании по реагентам. :)
Autobus, 14 декабря 2014, писал:
Тёзка что такое фосфртированные детали ? Гальванический способ защиты от коррозии ? И что такое калиперные болты ?
Ну да, самое распространённое антикоррозийное покрытие.
По-моему химическое, надо глянуть для убедительности. Всё персональное стрелковое оружие имеет такую обработку. А воздействие агрессивной среды, в том числе бензин, керосин, солярка размягчают эту плёнку и она облезает.
Обработанные детали как правило имеют серую расцветку от светлой до тёмной.
Тормозные калиперы - они сами алюминиевые, а крепёж к вилке и раме - стальные болты M6 с тёмным покрытием. Вот у меня на фотке выше уже нежавейка стоит. :)
Я не выезжал нока по реагентам, не тянет как-то. Но это, скорее оттого, что лень тормоз подрегулировать. С другой стороны, у меня Канал близко, а не сильно засыпанные дорожки есть. Сейчас дворников мало, а соль машины рассыпают — можно найти относительно чистый путь по узким тропкам.
У нас же есть свои нанотехнологичные разработки.
Полюбуйтесь на творение ООО «НИЦ электротехнического оборудования и материалов» на выставке «Интерполитех-2014».
Разработчики утверждают, что версия с девушкой (называется она, кстати, «Police»), способна проехать до 220 км без подзарядки. Мало? Устанавливаете дополнительные батареи и вот уже 370 км в запасе! Разбираетесь в электронике и электротехнике? Соберите во вместительном коробе между рулём и сиденьём своё казино с блэкдж ... энергоустановку под конкретные цели. Можно оснастить эту «штучку» электромотором от 3 кВт и выше, тогда, по заверениям производителя, скорость и вовсе можно будет развить аж до 110 км/ч.
В качестве дополнительных возможностей и при должной пряморукости, Вы можете добавить (на выбор):
— систему полного привода;
— боковые и рулевые боксы, для дополнительных батарей;
— систему преобразования 12-24 В, чтобы запитать спецоборудование;
— капсульную систему пожаротушения;
— систему обогрева аккумуляторного отсека;
— систему звуковой и световой индикации;
— противоугонную систему.
Mikhaylov, 23 декабря 2014, писал:
У нас же есть свои нанотехнологичные разработки.
Полюбуйтесь на творение ООО «НИЦ электротехнического оборудования и материалов» на выставке «Интерполитех-2014».
А что они конкретно здесь разработали? :) Краску хаки?
Всё ж китайское.
Mikhaylov, 23 декабря 2014, писал:
А Байкмастер субподрядчиком будет...
Скорей, 15-й пав. Я тут к ребятам в БМ заезжал, про выставку на ВДНХ рассказывал с полицейским электровелом. Так они мне рассказали, что что-то 15-й для них собирал.
И дядьку мутного, с которым я беседовал на выставке, по описанию узнали, говорят, он и договаривался. Я ему рассказал, что держал лично плоский нанофосфатный аккум в руках, а он сначала не понял, о чём я, а потом сказал, что таких не бывает в принципе :)
Знакомый тут попросил посмотреть велик, что он купил. Такой, только без скидки CUBE AMS 120 HPA 26 (2014). Куплен в этом же магазине.
Началось всё с Соколей, куда человек поехал их посмотреть. Говорит, продаваны даже особо разговаривать не захотели - "хошь бери, не хошь - вали". Ну он поехал в этот "спортив".
Там продаван, по его словам, оказался более разговорчивый, но то, что ростовка ему не подходит (нужна была явно 17"-19", а впарили 20") не объяснил. Зато нагрузил человека про то, что это "упрощённая проф модель", на "уникальное" название подвески, и сказал, что рама проектировалась под 29" колёса, но здесь стоят 26". Т.е. реально нёс ненужный и зомбирующий бред.
В результате к велику не дали вообще ничего - ни насоса высокого давления к обоим воздушкам (спереди и сзади), который обычно идёт в комплекте (а отдельно стоит больше 1000р.) ни даже сопроводительных книжек-мануалов (обычно не на русском), что тоже идут в коробке.
Зато - внимание! - в виде бонуса дали знаете что? Оранжевые вкладыши в гидравлические тормоза, которые тоже идут с велом. Их обычно в магазине просто не знают куда девать и зачастую выбрасывают в помойку. И поставили дешёвые узкие педали, но, правда с ал. рамкой.
Как-то так. Хотите купить что-нить стоящее - ну хоть проконсультируйтесь со знающими людьми хотя бы. В торговле зачастую работают бесстыжие балаболы - не надейтесь, что они вам дадут грамотный совет.
Продавцы в соколях такую хрень несут, я иногда останавливаюсь их послушать! По-моему, единственный магаз в Москве, где продавцы адекватные — это СитиСайкл на Флаконе.
Muxac, 28 декабря 2014, писал:
Продавцы в соколях такую хрень несут, я иногда останавливаюсь их послушать!
У меня даже возникали мысли создать цитатник из самых фееричных высказываний продавцов. Если бы не поленился, то сейчас можно было уже наравне с петросянами на сцене выступать :)
