Автотема

Autobus, 1 ноября 2014, писал:
На тойоте стрёмно за МКАД выезжать... это в Москве можно в Exist заказать запчатсь, приехать, забрать, сьездить в сервис... а встать на ней в 600км от Москвы на шоссе будет эпическим подвигом. С тазиком куда проще.

C тазиком встать проще, это точно :)
Те тойоты ещё новые модели переживут, а уж все тазы и подавно...

Когда появился WV поло седан я думал "вот он убийца нашего автопрома"..

Это всё дешёвые авто для 3-х стран, но не предназначенные для "убийства" нашего говнопрома :) Там комфорта побольше, да брэнд поизвестней, но цена уже неадекватна для такого авто. Есть ещё Шкода Рапид - чуть дешевле.
Не знаю, как там хундай солярис - тоже потенциальный "убийца" автопрома :) Как, собственно, и Фокус. Он же, когда только появился, позиционировался у нас как дешёвая иномарка до 10 тыщ $. А сейчас что?

А таз не надо доводить на заводе, просто продавать в разборе в виде конструктора, как Caterham :) Будет кастом, собственноручно собранный как надо.

ИМХО комфорт и бюджетное авто это вещи несовместимые.

Autobus, 2 ноября 2014, писал:
ИМХО комфорт и бюджетное авто это вещи несовместимые.

Ну почему же, даже в этом сегменте есть разница - удобство посадки, шумоизоляция, доп. оборудование - где-то чуть лучше, где-то чуть хуже.
Но, в основном, дешёвые иномарки - это такая замануха на брэнд и цену "барабанной" комплектации, которой иногда просто нет в продаже. А с допами уже небюджетно выходит, но это всё происки маркетологов :) Типа, если нацелился авто купить, то потихоньку тебя подведут к оптимальной (для продавцов) комплектации, которая и есть в салоне.

Ну а совсем "пустые" авто покупают таксисты да конторы под разъезды, им комфорт пофиг, главное отбить свои деньги.
Ну может ещё какие скруджи-скупердяи, но я лично таких не знаю :)

Продавцы просто путают понятия ибо "бюджетное авто" это машина в районе 300 тыс, а они думают что это 500+

Autobus, 2 ноября 2014, писал:
Продавцы просто путают понятия ибо "бюджетное авто" это машина в районе 300 тыс, а они думают что это 500+

Дык так и есть - заявлено "от 300", а по факту набегает 500 и выше...

Тут разговаривал с молодым парнем. У него - девушка, жить негде, они взяли ипотеку.
Затем решили, что ещё надо и авто купить в кредит. Фокус. Пошли покупать самый дешёвый, а их развели на какую-то комплектацию под 800. А с учётом выплаты кредита и страховок, то больше ляма отдавать.
И ничего, он работает в метро электриком, подрабатывает ещё где-то. Дама его то же чего-то делает.
А ипотека и авто за лям при их зарплатах их пока не тяготят :)
Все счастливы.

Игорь,смотря про какие русские дороги говоришь.По моим меркам машины для русских дорог вымирают или превращаются в паркетники или мажоров.В инете уже видел обычную Ниву коротышку с пластиковыми бамперами.ПОЗОР!!!

VladimirTDM, 2 ноября 2014, писал(а):
Игорь,смотря про какие русские дороги говоришь.По моим меркам машины для русских дорог вымирают или превращаются в паркетники или мажоров.В инете уже видел обычную Ниву коротышку с пластиковыми бамперами.ПОЗОР!!!

Я говорю про такие дороги по которым ваз2109 едет вполне нормально, а нормальная иномарка скребёт брюхом и тресётся всё потому что жёсткая подвеска заточена на управляемость.
Имел опыт: Форд Фокус 2 покатушки в деревне на рыбалку, там где я на своём тазике иду 80 по грунтовке совершенно спокойно фокус весь тресётся и дрожит, а через три дня у него вытек задний правый амортизатор.
Щуку правда я так и не поймал... одни камыши... зато карасей надёргали почти ведро.... проблема была в том что есть из было почти некому :( кстати, из карасей таранку делать можно ? или лучше из карпа или плотвы ?

Друг по разным рыбалкам на старой Нексии ездит, и ничего :)

Всякая электроника, типа блока "мозгов", впрыска, датчиков разных - сейчас это везде. Отказать может всё, это же техника, а не вечный двигатель. Только качественная сборка и з/ч уменьшают эти риски во много раз.

А организм человеческий если в дороге откажет - в глубинке тоже особо помощи не найдёшь.

slvk, 2 ноября 2014, писал:
Друг по разным рыбалкам на старой Нексии ездит, и ничего :)

Всякая электроника, типа блока "мозгов", впрыска, датчиков разных - сейчас это везде. Отказать может всё, это же техника, а не вечный двигатель. Только качественная сборка и з/ч уменьшают эти риски во много раз.

Нексия это опель кадетт (приз автомобиль года в 1985году)
со всеми из этого вытекающими последствиями в виде овощной подвески. А подвеска на очень многое влияет.
чем она мягче тем меньше на кузове всяких деформаций и вибраций, а чем меньше вибраций тем надёжнее железо....
есть и обратная сторона медали - устойчивость на дороге и управляемость.

Autobus 2 ноября 2014, писал(а):
... из карасей таранку делать можно ? или лучше из карпа или плотвы ?

Это будет что-то новое, уважаемый Игорь! Ихтиологи всего мира удивятся если из подвида плотвы (тарань, вобла, ...) Вам удастся "сделать" рыбу из семейства карповых (карась, жерех, ...)!? Спешу обрадовать: в Вашем случае "под пиво" вялить можно все, даже куриную грудку! :Y:

Autobus 2 ноября 2014, писал(а):
... из карасей таранку делать можно ? или лучше из карпа или плотвы ?

Sailor, 2 ноября 2014, писал:
Это будет что-то новое, уважаемый Игорь! Ихтиологи всего мира удивятся если из подвида плотвы (тарань, вобла, ...) Вам удастся "сделать" рыбу из семейства карповых (карась, жерех, ...)!? Спешу обрадовать: в Вашем случае "под пиво" вялить можно все, даже куриную грудку! :Y:

эээ.... погодите.... у нас в деревне таранкой называли любую валеную рыбу, может это и не правильно идеологически но это было так.
И между словом тарань и таранка у нас связи не было, ибо таранка это рыбка к пиву которая "таранилась" одним из участников пивной посиделки.

VladimirTDM, 2 ноября 2014, писал(а):
Игорь,смотря про какие русские дороги говоришь.По моим меркам машины для русских дорог вымирают или превращаются в паркетники или мажоров.В инете уже видел обычную Ниву коротышку с пластиковыми бамперами.ПОЗОР!!!

Autobus, 2 ноября 2014, писал:
Я говорю про такие дороги по которым ваз2109 едет вполне нормально, а нормальная иномарка скребёт брюхом и тресётся всё потому что жёсткая подвеска заточена на управляемость.
Имел опыт: Форд Фокус 2 покатушки в деревне на рыбалку, там где я на своём тазике иду 80 по грунтовке совершенно спокойно фокус весь тресётся и дрожит, а через три дня у него вытек задний правый амортизатор.
Щуку правда я так и не поймал... одни камыши... зато карасей надёргали почти ведро.... проблема была в том что есть из было почти некому :( кстати, из карасей таранку делать можно ? или лучше из карпа или плотвы ?

Теперь расскажи как твоя девятка уедет оттуда после сильного ливня ;)

VladimirTDM, 2 ноября 2014, писал(а):
Теперь расскажи как твоя девятка уедет оттуда после сильного ливня ;)

После сильного ливня она оттуда не уедет :( как впрочем и не уезжал местный К701.... подсохнет потом уедет...
не думаю что что нибудь кроме багги оттуда могло уехать после ливня, конечно камаза 4310 у нас не было, но не думаю что его вездеходные качества лучше чем у кировца :)

VladimirTDM, 2 ноября 2014, писал(а):
Теперь расскажи как твоя девятка уедет оттуда после сильного ливня ;)

Autobus, 2 ноября 2014, писал:

После сильного ливня она оттуда не уедет :( как впрочем и не уезжал местный К701.... подсохнет потом уедет...
не думаю что что нибудь кроме багги оттуда могло уехать после ливня, конечно камаза 4310 у нас не было, но не думаю что его вездеходные качества лучше чем у кировца :)

На К701 был полный идиот или пьяный вдребадан.У меня есть видео где я на ниве проехал с трудом а кировец сел и тащили его другими тракторами.За рулем кировца был дурень толи пьяный толи обкуренный.

VladimirTDM, 2 ноября 2014, писал(а):
На К701 был полный идиот или пьяный вдребадан.У меня есть видео где я на ниве проехал с трудом а кировец сел и тащили его другими тракторами.За рулем кировца был дурень толи пьяный толи обкуренный.

Ну хз... обычно после ливня почва размягчается, и получается месиво глубиной по колено если особо не копать и метр если пытаться копать и это еще не считая исходной колеи глубиной добрых 40см :) на десятке обычно получается пустить среднее колесо по центру колеи там где возвышенность между колеёй и второе колесо по овальной обочине, а учитывая что все подъезды к рекам это обычно уклон от 30 до 45° то выехать от туда можно лишь имея ничтожную массу и большие колёса т.е. на багги :)

Игорь,ты точно с другой планеты.Как можно закопаться на метр если клиренс меньше 20 см. и исходная колея в 40 см не прокатит.Просто не доедешь.

VladimirTDM, 2 ноября 2014, писал(а):
Игорь,ты точно с другой планеты.Как можно закопаться на метр если клиренс меньше 20 см. и исходная колея в 40 см не прокатит.Просто не доедешь.

Я про типичный подъезд к речке.
Выглядит как колея глубиной около 40см (от трактора), т.е. два следа от колёс глубиной 40см, между ними холмик, одно колесо пускаю по холмику второе по краю дороги, получается вполне проходимо, но это пока всё сухое :)

Про закопаться на метр это если после дождя ехать на речку на тракторе.... мы там кировец на брюхо сажали, очень тяжёлый зараза, высыхает и он сам выползает :)

Т-150 тож себя хреново показал.... часто переворачивается....
Вот ДТ-75 другое дело.... дед на таком пахал....

Кстати про Он-до.... это натуральный обман.... это гранта в новом обличье...

И у меня типичный подъезд к речке высота склонов с пяти или семи этажный дом(примерно на глаз)Вот колеи на 40 см никогда не было и сейчас нет.Трактористы у нас местные и дороги не портят.Только пузатерка на такой подъём не запорзет после ливня.Получилось заполозть на запорожце с народом в кабине около 15 человек,мелких подростков.

Autobus, 2 ноября 2014, писал:
Кстати про Он-до.... это натуральный обман.... это гранта в новом обличье...

Ну да, типа авто под маркой "лада" даже люксовом исполнении брать не будут, а вот возрождённый ниссановский брэнд Датсун якобы с японским качеством купят, причём рассчитывают на какой-то молодёжный сегмент покупателей :) Совсем за дураков что ли держат?
Я в начале думал, что китай этот брэнд купил, но везде пишут, что он всё-таки до сих пор ниссановский.

Autobus, 2 ноября 2014, писал:
Ну хз... обычно после ливня почва размягчается, и получается месиво глубиной по колено если особо не копать и метр если пытаться копать и это еще не считая исходной колеи глубиной добрых 40см :) на десятке обычно получается пустить среднее колесо по центру колеи там где возвышенность между колеёй и второе колесо по овальной обочине, а учитывая что все подъезды к рекам это обычно уклон от 30 до 45° то выехать от туда можно лишь имея ничтожную массу и большие колёса т.е. на багги

Может не градусов, а процентов? В 45 град. вообще хрен кто въедет даже по твёрдому покрытию.

Я на дмитровском полигоне съезжал с самого крутого бетонного уклона, на велике правда. На авто бы не рискнул. Там даже посредине рельса для крепления троса есть, чтоб при подъёме не кувырнуться назад.

А если бы он был грунтовым, заехать в него нельзя было просто технически.

Вот, самый правый

Уклон 60%, т.е. примерно чуть меньше 30град.

В % неудобно уклон представлять :(
в градусах как то привычнее.

Интересно а почему щас никто не делает автоопускание зеркал при включении задней ?
На стареньком галанте было очень удобно, втыкаешь заднюю и оба зеркала чуток вниз опускаются чтобы задние колёса было видно.

Autobus, 2 ноября 2014, писал:
В % неудобно уклон представлять :(
в градусах как то привычнее.

Согласен, но на знаках указывают уклон в процентах. Ну, вроде, тоже несложно: 60 % - это перепад высоты 60м на 100м дороги.

Autobus, 2 ноября 2014, писал:
В % неудобно уклон представлять :(
в градусах как то привычнее.

slvk, 2 ноября 2014, писал:
Согласен, но на знаках указывают уклон в процентах. Ну, вроде, тоже несложно: 60 % - это перепад высоты 60м на 100м дороги.

Ага только этот перепад может иметь сложную форму на всём своём протяжении, а вот если бы указывали в процентах наибольший уклон это было бы куда полезнее для водителя.
А указать в процентах можно что угодно, взять например спуск вначале пологий 50 метров на три метра высоты, потом писец какой крутой длиной 5 метров и глубиной 5 метров потом снова пологий 45 метров и два метра высоты....
Всё вместе получается что длина уклона 100 метров и общий перепад высот 10 метров что даёт в итоге 10% уклона хотя на деле в одном месте он 6% в другом 100%

Autobus, 2 ноября 2014, писал:
Интересно а почему щас никто не делает автоопускание зеркал при включении задней ?
На стареньком галанте было очень удобно, втыкаешь заднюю и оба зеркала чуток вниз опускаются чтобы задние колёса было видно.

На меринах давно было, но только правое зеркало вроде.
А зачем все эти непонятные фишки? Надо тебе - сам опустишь. А если зима, оно замёрзло - сгорит предохранитель.

У меня так сцуко задний стеклоочиститель работает - если ты включил передние щётки хотя бы раз и через какой то небольшой промежуток времени включаешь заднюю скорость, то пытается работать задний "дворник". А он там вечно грязный или примёрзший.
Меня это вообще не радует, лучше бы регулировку паузы дворников сделали, как на тойоте 15 летней.

Autobus, 2 ноября 2014, писал:
Ага только этот перепад может иметь сложную форму на всём своём протяжении, а вот если бы указывали в процентах наибольший уклон это было бы куда полезнее для водителя.

Ну в этом случае и градусы не помогут. Надо в нормативах каких- нибудь глянуть, как в этом случае ставят знаки. Но, скорее, указывают наибольший уклон на участке.

Ближе к Орлу на трассе есть весёлые спуски-подъёмы, ещё и с узкими мостами внизу через разные речки. Там говорят фуры часто улетают с дороги.
Ещё там на хорошей скорости можно испытать некий эффект невесомости на верхнем переломе дороги, и перегрузки - на нижнем :)

slvk, 2 ноября 2014, писал:

У меня так сцуко задний стеклоочиститель работает - если ты включил передние щётки хотя бы раз и через какой то небольшой промежуток времени включаешь заднюю скорость, то пытается работать задний "дворник". А он там вечно грязный или примёрзший.
Меня это вообще не радует, лучше бы регулировку паузы дворников сделали, как на тойоте 15 летней.

Хм.... зимой пока грею мотор всегда отрываю дворники от стекла и обчищаю если с вечера забыл их оставить поднятыми...
А еще изопропанольчик.... снова выручает :) на стекло его брызгаю, он с изумительной скоростью связывается с водой и разжижает её :)

А как на тойоте была пауза ?
У мя на тазе стандартно с памятью, включаешь один раз, ждёшь нужное время включаешь постоянно и они с этой паузой шуршат.
Кстати на автобусе у меня такая же точно система, очень удобно.

Ближе к Орлу на трассе есть весёлые спуски-подъёмы, ещё и с узкими мостами внизу через разные речки. Там говорят фуры часто улетают с дороги.
Ещё там на хорошей скорости можно испытать некий эффект невесомости на верхнем переломе дороги, и перегрузки - на нижнем

Эт да, но стрёмно когда дороги нет перед машиной :) и неизвестно что там впереди, вдруг стоит кто с аварийкой....
мы там на 21й Волге когда ездили мотор глушили на спусках :)

Autobus, 2 ноября 2014, писал:
Хм.... зимой пока грею мотор всегда отрываю дворники от стекла и обчищаю если с вечера забыл их оставить поднятыми...

Передние отогреваются быстро, а про задний просто тупо забываешь. В мороз смахнул передними щётками оттаявшую воду со стекла, хочешь выехать задом, а задняя щётка тебе уже пытается "услужить" :) А без мороза всё равно трёт насухую, без воды. На кой стекло царапать. Алгоритм какой-то для блондинок :)

А как на тойоте была пауза?

На рычажке стеклоочистителя - крутилка-кольцо, регулирующая паузу прерывистого режима от нескольких секунд, до почти первой скорости. Очень удобно, особенно когда дождь редкий идёт и не нужно лишних взмахов дворников.

Да, ещё там переключение дальнего света было удобным - рычаг "от себя", а "на себя" - просто мигаешь, т.е. случайно при мигании не включишь дальний на постоянку, как это случается на Пежо на его неинформативном рычаге переключения света.

Autobus, 28 октября 2014, писал:
Покупаю на рынке изопропанол 99, 99%. Очень полезный спирт. Лью его в бак и в писалку на стекло.

На каком рынке, скажи, пожалуйста.