Автотемавсё, что касается автомобилей, кроме парковок и организации движения | |
|---|---|
TROFFKIR, 26 декабря 2014, писал: За пропаном теперь или на волоколамку в районе пехотной или на ильинку к банку возрождение. | |
Получил бафферы. На передок.
Кто нить себе ставил ? Муторно ? При минус 10 их можно вставить или тепла ждать ? Или в кипятке прогреть ? | |
Mikhaylov, 26 декабря 2014, писал: Думаю что из впечатлений будет +1, 5 см клиренс и жёстче т.к. по сути минус один виток из работы. Блин. Чем смазать чтоб проще запихнуть ? Вдшкой ? Шампунем ? | |
Autobus, 26 декабря 2014, писал: На ниву ставил,страшно.Пружина пыталась выпрыгнуть и башку снести.У тебя устройство наверно другое. | |
Autobus, 27 декабря 2014, писал: Это Хундай Портер? Они все там учились, похоже. Носятся, как ошпаренные. Одного видел намотанным на столб около "Авоськи" на Донелайтиса. Видно, динамичная машинка. Но неуправляемая и лёгкая. | |
Autobus, 27 декабря 2014, писал: slvk, 27 декабря 2014, писал: Да, дизелёк там весело крутиться поэтому позволяет пошалить, а вот масса и сцепление с дорожным полотном к веселью не располагает, но если движок крутиться.... Интересный вопрос возник, кто как крутит свой моторчик по городу ? за себя скажу, кручу свой тазик не более 2тыс. вполне хватает если не под завязку мащина забита. | |
Autobus, 27 декабря 2014, писал: Мне важнее всего плавная езда и комфорт пассажиров - меня так учили 20 с лишним лет назад. Голова пассажира при твоих действиях с газом, тормозом и рулём не должна ощутимо "колыхаться". Поэтому лишний раз ускоряться и тормозить по городу не люблю, только при крайней необходимости. Только за городом при обгонах можно утопить педальку почти до отсечки. При этом говорят, что езжу быстро :) Но колодки не стираются. Парадокс. | |
Autobus, 27 декабря 2014, писал: slvk, 27 декабря 2014, писал: Autobus, 27 декабря 2014, писал: Игорь,ты совсем пенсионер.Я ниву в Москве за 5000 оборотов зашкаливаю.Или я тебя не понял? | |
Autobus, 27 декабря 2014, писал: Иногда со светофора до 2,5 доходит. А так, да, не выше 2К. Но вот тазик. Девятка у меня около 4К просто жила. | |
VladimirTDM, 27 декабря 2014, писал(а): Мне интересно именно до каких оборотов крутите моторы. т.е. граница выше которой уже нет необходимости крутить при обычной езде по городу. | |
На большой скорости до 5500 мотор раскручивается.Ну если не быстро ехать где-то между 2000-3000
| |
Свершилось ! Новая шнива наконец то получит соременный мотор !
мотор будет бензиновый французский атмосферный. Обьём 1, 8л 16 клапанов, фазовращатель? 135сил 170нм. Толи ситроеновский толи пежо. | |
Только мотор?Старый мотор разрывает коробку за 70000км и переднему мосту тоже тяжело.Шнива с таким мощным мотором быстро помрет.А лошадок можно и побольше :о)))
| |
Autobus, 29 декабря 2014, писал: У пежо дизели легендарные, а бензинки - так себе. Сейчас же они БМВшные движки ставят, но не на все модели. VladimirTDM, 29 декабря 2014, писал(а): О том и речь - стоит ли огород городить. Это как на Волгу ставили всю трансмиссию от тойоты, только цена на выходе была золотая. | |
http://www.zr.ru/content/articles/588827-perspektiva-shevrole-niva-2-na-nive-dogadok/
Как ВАЗ долго думает.Я КОГДА ПЕРВЫЙ РАЗ шниву увидел сразу сказал что это шевроле треккер.Вот этого треккера и сразу надо было делать Это как на Волгу ставили всю трансмиссию от тойоты, только цена на выходе была золотая. Большая цена это хорошо,людей поменьше этими машинами поубивают.Помню Москвич с двигателем РЕНО и советской убогой резиной.На МКАДе от скорости покрышка лопнула и машину на две части разорвало,водитель погиб. | |
VladimirTDM, 29 декабря 2014, писал(а): Это конечно да, но убиться можно на любой машине. А вот когда наше авто стОит, как иномарка, обслуживание - тоже, а гниёт, как корыто - вот в этом главная засада. | |
Так может не сгнить,а развалиться.Интересно у шнивы передние лонжероны сделаны так же как у квадратной нивы.У меня на обоих нивах оба лонжерона лопнули.Лопаются и потом амортизатором вырывает крепеж амортизатора и там же крепятся тормозные трубки.Трубки ломает.Я почти 200км проехал,а когда перед Москвой надо было притормозить и я узнал что тормозов нет совсем.
Сварной шов на точечьной сварке в напряженном месте гениальное решение. | |
И мотор и интерьер и экстерьер.
переднеприводный вариант предлагают с автоматом | |
Autobus, 29 декабря 2014, писал: Cовсем не интересно :( | |
На дешёвых машинах нафиг гонять. Фишка этих машин - копеечный ремонт и стдержание. Ну а если машина не стоит своих денег то и покупать её не фиг.
Моя при покупке стоила в салоне 230тыс и я считаю это вполне адекватная цена. Семь лет катаюсь особо не напрягаясь. И мне не стрёмно на ней и по полю проехать т.к. если что навернётся пойду куплю в любом магазине и сам поменяю за полчаса. | |
Autobus, 29 декабря 2014, писал: VladimirTDM, 29 декабря 2014, писал(а): Расскажи какое на твой взгляд авто будет интересно, кузов, трансмиссия, движок, оборудование, цена.... ИМХО и у старой нивы цена несколько выше чем она должна быть учитывая её качество. | |
Autobus, 29 декабря 2014, писал: VladimirTDM, 29 декабря 2014, писал(а): Autobus, 29 декабря 2014, писал: Кузов нивский сойдёт без изменений только его на раму поставить,в трансмиссии наконец то коробку с раздаткой объеденить,Мосты с блокировкой,Движок мощней и надежней,оборудование спартанское если только ГУР и никаких пластиковых бамперов.Цена как можно меньше,мы же сейчас в стадии импортазамещения. :) | |
Пластик по кругу,шноркель и вариатор ;) что-то не нравится.Зная наших барыг не будет она 500тыс стоить.У меня в деревне первая шнива ездит за 620тыс.
| |
VladimirTDM, 29 декабря 2014, писал(а): согласен.... бездорожье и вариатор вообще не совместимы, гидротрансформатор еще куда ни шло, да и он тоже.... я на днях встял на подьёме с волоколамки на свободу, перекрыл всю дорогу, заехал только после того как стёр резиной весь лёд на всём подьёме, коробка перегрелась и в аварийный режим перещла... | |
На видео колеса,лебедка,шноркель,багажник и фары,тормоза брембо уже зашкаливают за 100тыр.Наверно это для выставки,а в базе этого не будет.
| |
VladimirTDM, 29 декабря 2014, писал(а): Конечно не будет но внешний вид всё же лучше чем у предыдущей. Мне он почемуто напоминает уменьшенную копию ML... А вот фары маловаты.... узкие.. грязью в миг забросает.. Да и нужны ли дисковые тормоза сзади ? Преимущество у дисковых только одно - охлаждение. Во всём остальном барабанные лучше особенно для внедорожника. Правда дисковые проще менять колодки но вряд-ли это аргумент. У нового WV amarok сзади барабанные. | |
Autobus, 30 декабря 2014, писал: Барабанные надёжнее и менее подвержены коррозии, чем дисковые, особенно в наших условиях. У знакомого Амарок Сочи эдишн - авто классное, но вот на задние тормоза не обратил внимания. На моём пеже задние диски все в коррозии, хоть болгаркой зачищай. Передние - в норме. |
