tema, 27 сентября 2010, писал(а):
Зачем? Левой тормозить удобно.
Это неправильно. Пробовали на велике левой рукой за правую рукоятку браться - далеко уехали?:) А если серьёзно - то нельзя так. Я в своё время по затылку от наставника получил, когда как-то сделал так, будучи учеником на автобусе. ЛиАЗ-677 тоже с автоматом (были:(), кстати.
На Четвертом транспортном кольце (ЧТК), которое соединит западные районы Москвы, будут построены два глубоких тоннеля. Как сообщили РБК в правительстве столицы, об этом говорится в проекте постановления "О территориальной схеме особо охраняемой природной территории "Природно-исторический парк "Москворецкий".
Длинные тоннели появятся на участке автодороги, которая пройдет от Минской улицы до улицы Народного Ополчения рядом с парком Протяженность этой части ЧТК составит около 4 километров.
Планируется также построить участок магистрали от ул.Свободы до ул.Живописной, его длина также составит 4 км. На участке предполагается строительство двух мостов и одной транспортной развязки. Запланирована также реконструкция ул.Нижние Мневники и ул.Островной.
Власти Москвы рассматривают Четвертое транспортное кольцо как дополнительный способ борьбы с автомобильными пробками в столице. Построенное в конце 1990-х, Третье транспортное кольцо с этой функцией справляться перестало.
Можно будет с ветерком кататься в Серебряный Бор. :)
tema, 28 сентября 2010, писал(а):
На механике есть раллийный приём для поддержания тяги, при котором правой ногой давишь на газ, а левой притормаживаешь.
Это можно делать и одной правой ногой - пяткой - на газ, носком - на тормоз. На АКПП можно ещё так делать, если застрял где (если нет анипробуксовки на авто), но это довольно варварский способ, от которого коробка может умереть...
vodkins, 28 сентября 2010, писал(а):
ЛиАЗ-677 тоже с автоматом (были ), кстати.
Еге, меня всегда забавляла его гидромеханика, когда автобус не мог тронуться или в горку въехать. Тогда водила вылезал, заходил в салон и копался в лючке напротив передних дверей в полу - в большинстве случаев помогало :) Ну и переключение на нейтралку самопально прилепленым клавишным бытовым выключателем света :) Кстати, не знаю до сих пор, почему кохозили отдельную кнопку - ведь был подрулевой переключатель режимов коробки. Наверное он быстро подыхал...
vodkins, 28 сентября 2010, писал(а):
Ну можно например под левую ногу прилепить кнопочку переключения треков на магнитоле или брызгалку, ну или бибику.
Да все эти переключатели на руле или около есть.
Левая нога должна служить для опоры на землю при выходе из машины, ну если конечно, это авто не кривоворукое :)
Вот на Зиле 130 под левой ногой помимо сцепления были - кнопка сигнала-воздушки, переключатель ближний-дальний свет и омыватель стекла - там не забалуешь :)
slvk, 13 октября 2010, писал:
Еге, меня всегда забавляла его гидромеханика, когда автобус не мог тронуться или в горку въехать. Тогда водила вылезал, заходил в салон и копался в лючке напротив передних дверей в полу - в большинстве случаев помогало :) Ну и переключение на нейтралку самопально прилепленым клавишным бытовым выключателем света :) Кстати, не знаю до сих пор, почему кохозили отдельную кнопку - ведь был подрулевой переключатель режимов коробки. Наверное он быстро подыхал...
Там возле передней двери как раз сама коробка ГМП (гидромеханическая предача - такая турбина нехилая с лопастями, работающаяя на нагнетании масла). Там рычажок был како-то (уже не помню точно, но может подкачка масла) - сам несколько раз туда лазил - подёргаешь и вроде заработало:)
А переключатель на нейтралку в виде выключателя света - это банально ради удобства - чтобы руку с руля не снимать, а просто пальчиком трынь:) Нейтралка-то ведь едва ли не также часто как и поворотники включалась, особенно в нашей гористой местности и вроде как экономия бензина. Дефолтный рычаг под рулём может и ломался (как и всё остальное на наших машинах), но там кроме нейтралки ещё и остальные важные опции - пониженная передача для взбирания в гору и задний ход. Так что если и ломался, то чинить по-любому надо было, так что это никак не связано.
vodkins, 14 октября 2010, писал:
Дефолтный рычаг под рулём может и ломался (как и всё остальное на наших машинах), но там кроме нейтралки ещё и остальные важные опции - пониженная передача для взбирания в гору и задний ход. Так что если и ломался, то чинить по-любому надо было, так что это никак не связано.
Ясно... Не знал, что ещё и понижайка была... В горку, конечно, Лиаз вообще ехал очень туго - на примере авт. 88 от Трикотажки в сторону Братцево :)
vodkins, 14 октября 2010, писал:
Нейтралка-то ведь едва ли не также часто как и поворотники включалась, особенно в нашей гористой местности и вроде как экономия бензина.
Хе-хе, раньше, во-всяком случае, когда я учился в комбинате Мосавтотранса на права ( год 87-88 ), накат на нейтралке считали чуть ли не запрещённым приёмом (его называли "таксистским") - бензин экономится, но вроде как при этом управляемость авто плохая - склонность к неконтролируемому заносу и т.п. (особенно зимой). Но потом, когда уже сам ездил и попадал в разные "интересные" дорожные ситуации, подсказали приём при заносе - если на скользкой дороге при торможении на передаче авто начинает заносить, просто выжми сцепление, отпусти тормоз и разгрузи задние ведущие колёса - авто сразу выравнивается.... Но это применимо к заднеприводам без всякой электроники на тормозах, а-ля Волга, на которой я ездил 10 лет.
Кстати, где-то в середине 90хх на ней меня пытался таранить тот самый Лиаз 677 с учеником за рулем - на площади перед м. Тушинская он обезжал впереди стоящий автобус, частично выехал на встречку, где я ехал... Я ушёл вправо, он тоже - и въехал в бок Икарусу... Вот так...
А "скотовозик" 677 - автобус,, сопровождающий бОльшую часть моей жизни. Надо его заиметь в 43 масштабе. Стоимость правда 10 тыщ :(
Да, дороговато все эти модельки стоят. Но ведь ручная работа... Я в своё время сам себе из картона целую уйму таких моделей сделал, но меньшим масштабом (где-то 1:50/55 может).
Всё стало понятно! Дураки и дороги - это одно и тоже.
А иначе, к чему этот бред:
http://news.mail.ru/politics/4733997/
"... решить проблему московских пробок за счет сужения полос движения. В мэрии эту идею поддержали. Расширять дороги зачастую представляется невозможным, а за счет сужения можно выделить дополнительную полосу, например, для общественного транспорта. .. Сейчас по ГОСТу ширина полосы для движения автомобиля составляет 3.75 м. В Минтрансе посчитали это непозволительной роскошью. Глава ведомства Игорь Левитин предложил сузить полосы до 3.30 м. Таким образом, можно будет увеличить их количество, выделив одну для движения, к примеру, общественного транспорта. "
Теперь стало понятно, почему наша транспортная отрасль в такой глубочайшей ЖОПЕ!
Чиновники даже арифметики не знают! За счёт сужения на одной полосе выигрывается 0,45 м. Что бы появилась ещё одна полоса шириной 3,30 м., надо "обузить" как min больше 7 полос, а на 7 полосной магистрали и так всё нормально!
tenato, 8 ноября 2010, писал(а):
Чиновники даже арифметики не знают! За счёт сужения на одной полосе выигрывается 0,45 м. Что бы появилась ещё одна полоса шириной 3,30 м., надо "обузить" как min больше 7 полос, а на 7 полосной магистрали и так всё нормально!
Вспомнилась такая рационализация:
Собрались четыре гробовщика. Один говорит:
- Давайте закапывать трупы без гроба - дерево сэкономим.
Другой говорит:
- Давайте закапывать их стоя - меньше копать придется.
Третий говорит:
- Давайте наполовину закапывать - памятник не надо будет ставить.
Четвертый говорит:
- А если они еще за руки возьмутся - прикольная оградка получится!
Отличный анекдот! А сужение это конечно бред. Но в некоторых местах оно может помочь для того чтобы организовать левые повороты. Вот на Волоколамке вроде нормально так распределили после введения полос для ОТ.
Полос, понятно, не хватает, как и ширины дороги. Только много-ли водителей строго соблюдают разметку? Посмотрите на Волоколамку между Тушинской и поворотом на Курчатова, машины идут борт к борту, на разметку никто не глядит.
Впрочем, с помощью перерисовки белых линий в масштабах города можно освоить хорошие деньги...
Да уж... Сейчас у ТПУ очень тупой разворот вот этот самый. Надеюсь он всё же временный, потому что ну очень бестолково и тесно там. И чтобы развернуться автобусы вынуждены вообще на встречку выезжать в том месте. Касательно маздюка - да надо было его оттолкать в сугроб и всё. Знаки там стоят и их надо соблюдать. А вот совсем другое дело - это целая толпа совсем бессмысленных знаков, расставленный по всему Тушино с недавних пор - я имею ввиду знаки "Стоянка по чётным/нечётным числам запрещена". Вы обратили внимание что их чуть ли не на каждом столбе развесили? Кто их когда-нибудь соблюдал и зачем они в таком кол-ве? Очередной распил бабок? Соблюдать эти знаки физически невозможно. Ну кто будет в здравом уме перемещать каждый день свой "гроб на колёсах", стоящий всю зиму, каждый день с одной стороны дороги на другую? Эти 2 знака просто не для Москвы. Толку от них ровно 0. Лучше бы в нужных местах "Остановка запрещена" поставили, на той же начале западной Лодочной к примеру...
vodkins, 11 февраля 2011, писал:
А вот совсем другое дело - это целая толпа совсем бессмысленных знаков, расставленный по всему Тушино с недавних пор - я имею ввиду знаки "Стоянка по чётным/нечётным числам запрещена". Вы обратили внимание что их чуть ли не на каждом столбе развесили? Кто их когда-нибудь соблюдал и зачем они в таком кол-ве?
Ну я так понимаю, что это сделано в связи с "усилением уборки улиц". Но у нас же как обычно - строгость написанных законов компенсируется их неисполнением.
Кстати, давно, в "совке", такие знаки были, но на главных магистралях города. А сейчас, когда малые улицы заставлены в двух сторон припаркованными авто, это просто фикция. Ну ещё, если захочется ментам срубить денег, например, когда в кармане пусто :)
Лучше бы в нужных местах "Остановка запрещена" поставили, на той же начале западной Лодочной к примеру...
Чтобы решить проблему трафика в городе, придется внимательно изучить расчетные обоснования каждого отдельного участка Москвы, уверены эксперты. «Делали расчетный эксперимент — что будет, если через Химкинское водохранилище сделать мост, — рассказывает Александр Стрельников. — Там на протяжении семи с половиной километров нет возможности попасть с одного берега на другой, и весь поток идет через МКАД — это один из самых локально перегруженных участков. Так оказалось, что после строительства моста не только МКАД разгружается, но даже Путилковское шоссе в областной зоне, потому что сейчас многие вынуждены объезжать перегруженный участок кольца».
Andruxa, 26 февраля 2011, писал:
А что произойдет с Фомой, они не просчитали?
Да, кстати. Которая упирается в огромный 4й мкр-н без всяких переспектив на продление. Также не очень понятно почему именно Фомичёвой? Реально середина между МКАДом и Соколом/Царёва - это Лодочная. Хотя по структуре рокад наилучший вариант - это Химбуль-Фестивальная. Хотя по-моему мы уже рассуждали тут про это:)
Вчера решил слегка прогуляться и посмотреть на пробень Свободы/Волоколамки. В начале эстакады умиляет хитрость некоторых водителей, выезжающих с ПР.пр. №1599 сразу в левый ряд выезда на шоссе в область, включающих аварийку и задом едущих те 20 метров до въезда на эстакаду. Вместе с тем стоящий там ДПС, не то что закрывает на это глаза (по идее правил они не нарушают), но закрывает глаза на любителей ездить по Б.Наб. на их разворот под знак "Только прямо". Непонятна функциоанальность ДПС тогда в этом месте. Не пускать машины на трамвайную эстакаду только?
Потом прошёлся до трамвайной остановки "Канал им. Москвы". Простояв там с полчаса, наблюдал ещё 2 интересных момента.
Из центра трамваи идут регулярно и с примерно одинаковым интервалом. В центр же по понятным причинам они идут с большими разрывами и пачками. Так вот - на остановке в центр набралось человек 10-12. Как только они в туннеле увидели трамвай идущий из центра, половина этих людей ломанулась на него. Получается жителям ул.Водников в принципе всё равно куда уехать - лишь бы уехать. Хоть до Войковской, хоть до Сходненской. Также непонятно почемы бы троллям там не делать остановку прямо на въезде на Водников - всё равно ведь стоит и куда больше чем нужное для посадки этих людей время. Пару раз в прошлом я правда видел как водители троллей открывали там дверь. Вместе с тем удивляет что водниковцы не остановили не одну из тех маршруток №370м, что проехала по трамвайным путям. Странно как-то...
И ещё - в трамвайном туннеле(в самой середине) стояла машина ДПС с включённой мигалкой. Умело уворачиваясь от трамваев, они при этом пропустили почти без разговоров все те 12-15 машин, что заехали на рельсы в туннель. Спустя какое-то время им на помощь приехала 2я машина, с минуту они постояли в центре туннеля, поменялись местами (2я машина встала прямо на остановке) и спустя пару минут разъехались, уже окочательно пропав из вида. Опять же вопрос - в чём прикол? Зачем стоять в туннеле, если ты пропускаешь всех нарушителей (нет, маршрутки и скорые я понимаю)? Странно...
vodkins, 26 февраля 2011, писал:
И ещё - в трамвайном туннеле(в самой середине) стояла машина ДПС с включённой мигалкой.
Вообще непонятен смысл такой машины в самом тоннеле - чтоб днём мигалку виднее было, наверное :)
Которая упирается в огромный 4й мкр-н без всяких переспектив на продление. Также не очень понятно почему именно Фомичёвой? Реально середина между МКАДом и Соколом/Царёва - это Лодочная. Хотя по структуре рокад наилучший вариант - это Химбуль-Фестивальная. Хотя по-моему мы уже рассуждали тут про это
Да, где-то было. Перспективы продления даже какие-то на словах есть.
Как вариант: чтобы ликвидировать пробку при выезде из города, надо расширять Ленинградку в область. «Насколько далеко, пока никто не изучал», — говорит проектировщик.
Такой же спор хозяйствующих субъектов вполне может случиться на месте предполагаемого строительства развязки в районе Беломорской улицы. Так, например, сейчас там, где должна пройти новая магистраль, располагаются АЗС, два двухэтажных и одно одноэтажное офисное здания. Это со стороны Беломорской улицы. А по другую сторону предполагаемого моста, то есть за водохранилищем, и вовсе находится природоохранная зона — парк «Северное Тушино». По опыту Химкинского леса можно себе представить, на каких тонах пойдет разговор между строителями и местными жителями по поводу предстоящей стройки. И их можно понять.
vodkins, 26 февраля 2011, писал:
Хотя по структуре рокад наилучший вариант - это Химбуль-Фестивальная.
Я сейчас начну разговаривать матом...
А, нет, не начну - там же музей ВМФ, слава Джа!
vodkins, 26 февраля 2011, писал:
Опять же вопрос - в чём прикол? Зачем стоять в туннеле, если ты пропускаешь всех нарушителей (нет, маршрутки и скорые я понимаю)? Странно...
Свободная касса, Слав.
чтобы ликвидировать пробку при выезде из города, надо расширять Ленинградку в область. «Насколько далеко, пока никто не изучал», — говорит проектировщик.
Станет более интенсивным движение на Беломорской улице и на улице Свободы. "Уверенный рост транспортного потока в районе, где планируется построить мост, не стоит рассматривать негативно, — считает эксперт, — здесь можно будет пустить общественный транспорт с увеличенной частотой движения, а следовательно, вырастет количество пассажиров из числа тех, кто поставит автомобиль в гараж и пересядет на автобусы." - считает эксперт
